哈哈……簡單的很

第一個方法，找個人深點踩油門，你在後面觀察是否冒黑煙或者青煙，若是有就是燒機油。

第二個方法，找一張手紙擦擦排氣筒，然後看看手紙是不是很黑。

第三個方法，觀察機油尺，是否一兩千公里後機油尺位於最低限下方。

汽車冒煙不一定是燒機油，以下幾點可以參考下

1、點火正時失準，使混合氣燃燒不完全；或者發動機少數缸不工作，有少量黑煙排出；

2、解決辦法：假如發動機排氣管排出少量黑煙，並伴隨有節奏的“突突”聲，就可以斷定是少數缸不工作或點火正時失準所致。可用逐缸斷火法找出不工作氣缸，或檢查校正點火正時；

3、混合氣過濃，即缸內混合氣過量空氣係數過小，燃燒不完全，部分燃油在高溫下分解成遊離碳從排氣管排出形成黑煙。這種故障比較常見。

相對於20年前，現在的車已經很少明顯燒機油了。

所謂的明顯燒機油，就是排氣管冒藍煙的燒機油，在大街上已經很難看的見了。有比較敏感的朋友，總懷疑自己冒藍煙，有必要給題主展示一下冒藍煙。

想象中的冒藍煙是這樣的，

鄭重宣告一下，這已經不是冒藍煙的範疇了，這是PS範疇。車沒有冒藍煙成這個樣子的。

真正的冒藍煙是這樣的，

是這樣的，

是這樣的，

冒藍煙的時候，味道也是極其的刺激，像90年代老汽車經過時尾氣的加強版。

如果看到自己的車有以上的冒煙情況，儘快去維修站檢修吧，不要拖。

如前所述，現在已經很少這樣燒機油的機器了，現在大家關心的燒機油，其實是無明顯症狀的機油減少。這裡面的故事就多了，比如Je*p自x光燒機油啊、某眾x騰燒機油啊，都是鬧騰了好一陣子解決不掉，自*光換了一些發動機，做了延保，x騰則就是完全靠信仰硬頂，感謝偉大的中國信眾吧。

那這些無明顯症狀的燒機油怎麼鑑別呢？當然是看機油少了沒有！

怎麼看？

1. 車輛靜置2小時後，開啟引擎蓋，拔出機油尺，看看油液到哪個位置，一般維護正常的車，機油在上刻線和下刻線之間偏向上刻線的位置。

刻度這樣看（如圖），

下圖這個是超限的（機油多了O(∩_∩)O參照秒天秒地的CIVIC）

下圖這個是正常的，

2. 記下油液的位置，可參照標尺的標記也可以自己在上面用鑰匙畫個標記。

3. 去跑個1000km或者每一次加燃油後，靜置2小時檢查一下，看看機油尺油液的位置。一般加兩次燃油以後，你能看到明顯的機油油液位置變化，說明你的發動機機油消耗不對了。這個計算方法的依據是，按照《汽車發動機效能試驗方法GB/T19055-2003》，全速全負荷時，機油燃油的消耗比不能大於0.3%。也就是說全速狂奔時，每一箱燃油（一般50L左右）耗盡，機油減少不能多於150ml，兩箱燃油差不多300ml是最多了。300ml機油減少在機油尺上已經可以看清楚了。

需要注意的是，正常使用是不可能全速全負荷跑完一箱油的，以上的方法是近似參考，理論上，你正常使用2箱燃油，機油在機油尺上基本應該看不出變化，只要能看出變化預示著你的發動機機油消耗比較多。

補充一下，有一些無良心的洗地文，說機油消耗大是良心的表現，反而不燒機油的是不對的，還煞有介事地歪曲缸體珩磨網紋，天下就是有這麼多奇怪的邏輯。這裡宣告一下，但凡看見這樣的說法，大家舉報就好了。

汽車排氣管冒煙正常，怎麼會燒機油

我來聊聊

發動機“燒機油”的主要原因有：(1)活塞環對口或抱住；(2)活塞與汽缸壁間隙過大；活塞與汽缸都被拉出溝痕，活塞環端隙、側隙、背隙都過大；(3)氣門挺杆與氣門導管磨損嚴重，間隙增大；(4)空氣濾清器堵塞(包括曲軸箱通風空氣濾清器)，使汽缸出現了真空；(5)曲軸箱通風單向閥堵塞或單向閥彈簧折斷。具體診斷方法:診斷髮動機“燒機油”最有效的方法是開啟機油加油口蓋，觀察機油加油口是否有向外倒氣或冒煙現象。如果機油加油口向外倒氣或冒煙，問題可能是：活塞與汽缸壁間隙過大；汽缸被拉傷(成溝痕)；活塞環抱住或對口；新裝配的發動機活塞環裝反或彈力過弱。如果機油加油口不向外倒氣、不冒煙，就要從氣門挺杆與導管間隙過大來查詢。其方法是：(1)堵住通往搖臂軸座的油道孔或機油油管的孔道，再繼續運轉發動機，看機油消耗和排煙情況。這時如果機油消耗少或不消耗，排藍煙現象也減輕，即為氣門挺杆與導管間隙過大或進氣門的油封擋罩破損或漏裝。(2)另外一種查詢的方法是：將排氣歧管(柴油發動機)卸下，從汽缸蓋的排氣孔就能清楚的看到是否還排機油，如果繼續排機油或者某個單汽缸排機油，說明氣門挺杆與導管間隙正常；如果發現不排機油時，那無疑是氣門挺杆與導管間隙過大所致。(3)如果曲軸箱通風單向閥堵塞或彈簧折斷，那麼各個汽缸都燒機油，卸下各汽缸上的火花塞，會發覺火花塞電極間有油汙，這時，拆卸通風單向閥，就會發現通風單向閥被堵或彈簧折斷。

怎樣才能發現自己的車冒煙燒機油？

首先從肉眼來看的話，汽車尾部排氣管會有藍色的煙霧，這說明已經燒機油了，有的不明顯可以透過油尺來判斷。

人們所說的“燒機油”其實是指機油消耗過快過多，不到換油週期就夠不到油尺了，其實內燃機汽車都會燒機油這是發動機內部的設計結構決定了的，只不過有的不明顯，中國的機油消耗量有個標準只要是小於1升/1000公里的就算正常，“燒機油”的車已經超過這個範圍了。

那麼機油消耗過快的原因有哪些呢？

1、活塞環老化彈性張力減弱，刮油能力減弱，機油竄入燃燒室

2、氣門油封老化密封能力減弱，機油竄入燃燒室

3、曲軸箱通風裝置故障設計不合理，帶入燃燒室機油量過多

燒機油現象通常出現在跑了好幾十萬公里年限大的車上，說一下解決方案:

1、出現燒機油後挑選黏度大一點的機油加上，增強密封性

2、選用優質汽油，減少積碳形成

3、避免激烈駕駛，養成熱車的習慣

4、大修，活塞環氣門油封等重要部件全部更換

5、報廢換車

那麼如何判斷和發現自己的愛車是否在燒機油呢？

這恐怕首先得從為什麼會燒機油開始聊起。

燒機油：顧名思義就是機油進入了發動機的燃燒室內，與裡面的可燃性混合油氣一起，在發動機運轉的過程中被燃燒的一種現象。

可以說但凡是發動機，或多或少都存在這一定的燒機油問題，這是正常現象。其主要原因是發動機的內部元件隨著使用時間的增長，其本身的壽命與疲勞度都會出現衰減，比如活塞的密封環、金屬部件之間的縫隙等等，這些都會導致發動機內部的密封性開始下降。

在這種發動機內部出現瑕疵的情況下，機油就會隨著這些縫隙進入到燃燒室內部，從而產生燒機油的現象，特別是一些車齡較老的車型更是如此。所以車主也沒必要一遇到燒機油，就抱怨是自己的汽車發動機有質量問題。

需要提醒的是，燒機油冒藍煙，但冒藍煙不一定就是燒機油，它也可能是汽車在冷啟動時的一種磨合現象，特別是一些新車冷啟動時比較常見，不過這種現象隨著發動機啟動及溫度升高後，藍煙便會很快消失。

其原因就是因為機油的消耗速度過快，本應對發動機起到潤滑、降溫等保護的機油無法給發動機形成足夠的油膜保護，因此發動機在運轉時就會出現較大的硬摩擦，從而導致發動機出現進一步損失，甚至報廢發動機。

講到這裡，某“眾”的讀者基本可以下課了，因為他們廠家從孃胎裡就沒打算解決這個事。

國際上關於機油的正常消耗是有一定規定的，其消耗值應該是1千公里小於0.3升，所涉及到的機油消耗途徑也主要分為以下三類：

1、進排氣門導管之間的縫隙，微量的機油會被允許在氣門密封處透過，以免出現氣門導管堵死的問題；

2、活塞與氣缸壁之間存在一定的縫隙，當活塞在氣缸內上下做功時，活塞環會將一定的機油帶入到氣缸壁內；

3、曲軸箱的在進行強制通風操作時，霧狀機油會透過通風管路進入到燃燒室內。

以上三種方式是無論怎樣的發動機都無法避免會出現機油進入燃燒室的問題，所以燒機油文章在一開始便提到：燒機油是發動機的特性，它只能減少，但不可避免。只要機油的消耗量是在正常值範圍，就不會影響你的發動機運轉，也不會帶來排放汙染的問題，更不會對催化器等部件帶來危害。

不過面對經久不衰的銷量，想要車企重新設計、製造新的系統這明顯是不現實的，所以燒機油，喜歡某眾的消費者，你最好也就接受它愛燒機油的這個缺點吧。

我是汽車專業的，也是一名老司機。首先，要確定您的汽車是在何種情況下燒機油，燒機油並不止一種現象。

一、 如何判斷燒機油？

1、檢視尾氣排放是否有冒藍煙現象；

2、檢查是否經常少機油（漏油除外）；注意：機油在發動機高溫、氧化（洩漏）等情況下，必然存在消耗，一般消耗的標準是汽油的1%，如果是這點消耗，不要誤以為是燒機油；

3、機油加多導致的燒機油（這種現象較少，但也存在。真希望您的汽車是因這個原因導致的，這樣的話就不必耽誤時間和產生費用）；

4、汽車動力是否下降（壓縮比下降後動力下降）等等步驟均能判斷是否燒機油。 這方面可以用原始的方式來測量，那就是打缸壓（也可倒了些許機油來進行缸壓測量對比），如果缸壓不夠，至少說明活塞環存在密封不良現象，也可根據缸壓情況推斷出燒機油的嚴重程度。

二、導致燒機油的原因：

1、冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車後正常。這個現象的出現是氣門油封老化導致。氣門油封由於溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒後出現了上面的現象。

解決辦法：將發動機缸蓋拆下，更換氣門油封既可（請放心，這個屬於中修工程。維修時間大約在4—5個小時。費用在800元—1200元不等，這個費用需結合您的汽車而定）。

2、熱車燒機油：在汽車達到正常溫度後，排氣管依然排出藍煙，這說明活塞環出現了密封不良的現象。由於活塞環密封不良，機油在機油泵的作用下直接透過活塞環洩漏處竄入燃燒室燃燒，就有了排氣管冒藍煙的現象了。導致此種現象出現的原因也有幾種，如：材料老化、積碳卡住、缸套磨損過大等。

解決辦法：按照正規操作辦法的話，需要將發動機吊下來，進行大修作業。維修時間大約在2—4天。費用在5000元—2萬不等，需結合您的汽車而定，費用主要高在配件方面。

處理辦法：如果確定是熱車燒機油且不是很嚴重（為安全起見，可先進行缸壓測試），也可直接將油底殼拆下，直接將活塞拿出，更換活塞環處理，這樣的話費用和時間方面均和第一種解決方法差不多。

首先要清楚冒藍色的煙才說明你的車是存在燒機油的，操作也很簡單，一邊加油門一邊觀察尾氣顏色即可。

怎樣判斷車子是否燒機油

透過尾氣的顏色的確可以判斷是否燒機油，如果是藍色的尾氣，那麼就是存在燒機油的。但是，燒機油的車不是沒輛都能從尾氣來判斷的，畢竟只有燒的嚴重了才會有藍煙出現。

還有就是透過我們平時檢查機油的液位來進行判斷是否消耗機油。一般是以至少1000公里為週期來檢查判斷。

如果真的發現自己的車有消耗機油的現象，可以首先檢檢視是否存在發動機外部滲漏、保養時加註的機油的型號是否正確等，如果處理完這些還存在消耗機油的現象，那就要去專業的修理店檢查了。