房車由於其車體的結構，限制了其保溫性隔熱性，所以在房車中生活，對空調的效能要求尤為重要。目前房車的駐車空調，主要有三種：

第一種就是採用專用的房車空調，這種空調是專門為房車設計製造研發的，內外機分體，一般頂置和底置安裝兩種，大大節省了空調在房車生活安裝的佔用空間。這種空調分為普通房車空調和變頻房車空調，對應的變頻房車空調，在使用過程中，節能及噪音效能都比較優越。這種駐空調採用的是220伏用電，在國內一般使用房車鋰電池逆變後電源，對房車電源要求比較高。價格也相對的比較高。

第二種是採用普通的家用空調，這種空調大家家裡用的多，在房車上用缺點是體積大在有限的房車空間中安裝，佔用了很多空間。特別是B型房車，基本上沒有空間安裝龐大的外機。優點是噪音小，變頻空調節電，也同樣使用220伏。這種空調價格非常便宜，但在房車總使用由於房車行駛的顛簸，這種空調的在房車上使用壽命還需要驗證。

第三種空調就是現在市面上出現了一種12V駐車空調，這種空調最大的優點，就是節電，也不佔用過多的房車空間，缺點是由於是比較小眾的產品，在很多製作細節上面還有待於提高，質量上穩定性上也還需要驗證。

我個人認為，作為房車還是應該使用房車的專用空調，以我個人的使用經驗來說，房車的變頻空調在使用過程中，無論是舒適性，穩定性都非常好。

房車「駐車空調」方案核心為儲能系統

旅居車型「駐車空調系統」有兩類成熟方案，分別為：

兩大方案分別適合各型別旅居車，不過一般空間並不是很大的「B型房車」「拖掛式房車」主要以標準駐車空調為主。此類小功率電壓縮機空調可以滿足一類車型改裝的房車，比如輕客以及背馱式房車。

中大型房車更偏向普通家用“壁掛空調”，這種空調雖然看起來很大，然而其可變頻率（功率）壓縮機要更加節能。即使專用駐車空調也是功率可變型，面對中大型房車也會出現更高的功耗；因為空調系統從高溫降低到目標溫度的過程功耗最高，這一階段需要壓縮機以最高功率運轉。小功率的駐車空調為車內大空間降溫的過程（時間）更長，所以電耗反而會高一些。

不論使用哪種「房車空調」，提供容量足夠大的儲能電池組才是核心，或者以超過平均電耗的發電量，配合小容量電池組實現均衡消耗。所以選裝駐車空調並不用關注過多，如何以最高性價比的方案解決儲能問題才是重中之重。

1：在不考慮改加裝預算的前提下，最佳方案為大容量「磷酸鐵鋰電池組」。這種電池的迴圈使用壽命非常高，在2000次完整充放電後仍舊可以保證理想容量。而且鐵鋰電池的熱失控極限很高，在碰撞擠壓以及穿刺試驗中也能取得好成績。所以使用這種型別的電池儲能的價效比是最高的， 容量建議控制在「3/5kwh」，費用會達到5~7K。

電池組充電方式：逆變器充電。從原車電瓶以大平方數導線引入車內，接「12V/220V逆變器」；成品的磷酸鐵鋰儲能電池組會有充電模組，連線逆變器在行駛中充電即可（車輛啟動後由發電機供電/可持續充電）。其他方面沒有特點需要注意的了，至於高功率車載裝置使用也沒有問題，因為鐵電池的放電倍率本就很高。

2：此成本儲能電源可選擇小容量鐵電池或鉛酸電瓶，容量控制在1.5kwh（度）左右。其容量已經不能滿足長時間使用駐車空調，所以還需要加入發電裝置。成本最低的「駐車發電器」多為“汽油動力二衝程”發電機，這種機器的油耗很低但發電效率並不低，每小時發電量可達到「3.0/5.0kw」，滿足駐車空調的使用是沒有問題的。只是這種機器的噪音會比較大，執行時的音強可達到“60db”左右，而利於休息的音強標準約為“35db”。

「靜音型」發電系統為新能源發電模組，最常規的方案為低效率的“太陽能發電”。使用功率標準約為「180w/1㎡」的太陽能電池板，安裝6~8㎡（平方米）可以滿足日間使用駐車空調的恆溫電耗。其次還可以安裝小尺寸的「整車風電機」，小巧的體積在風力理想的環境中，每小時可以發電數百瓦，配合容量不是很低的電池組也可以滿足駐車用電。

總結：房車駐車用電最大的問題是如何取電，目前最高效的方式仍為駐車發電機，體驗最好但成本最高的大容量鐵電池組。在此基礎上增加光伏發電模組，配合風力發電可達到最理想的效果。只是車輛看起來也會非常的另類，是否能夠接受只有自己斟酌了。如果房車出行的頻率很低的話，實際原車空調以消耗燃油為代價的成本是最低的，供參考。

海信一級能耗變頻空調 大一匹一臺120ah風帆免維護鉛酸電瓶3塊（相當於3.6度電）3000瓦純正玄波工頻逆變器一臺方案特點：電瓶可帶空調工作5小時以上。可以不依賴營地，任性的享受空調。安靜，省電，製冷效果好。

這款房車專用變頻空調，行車即可啟動，駐車時連鉛酸電池都可以帶動整晚，有了它，神馬鋰電池、發電機、後置行車空調、逆變器，通通省去！’房車的夏季出行一直是令車友比較頭疼的問題，車停太陽底下曬一天，再進車內會有一種誤入桑拿房的錯覺。而目前唯一的解決方法就是透過房車專用的駐車空調來給車內降溫，但需要注意的是，房車駐車空調的額定電壓均為220V，房車電瓶的輸出電壓通常為12V，故啟動駐車空調僅有三種方式：　　第一、配備大容量鋰電池，透過逆變器轉換電壓啟動空調；第二、配備房車專用發發電機為駐車空調提供能源；而第三種方式侷限性就比較大了，也就是透過車外介面連線220V市電，不過外出旅行時能夠接市電的條件並不多。但是本期房車生產廠家為大家提供了一種解決房車夏季出行的新方案——12V房車專用變頻空調。

這款房車專用變頻空調的型號為KTPC-26TL，26代表著其zui大製冷量為2600W，這款空調的最大亮點就在於不需使用220V交流電，僅憑12V的房車電瓶就能啟動，這也就意味著只要配備足夠容量的電瓶，在沒有市電沒有發電機沒有逆變器的情況下，空調同樣可以使用。　　在正式測試這款空調前，我們先來簡單介紹一下。房車空調的室內機，說實話室內機的外觀設計有些平庸，甚至有些對不起它“國內首創12V房車專用變頻空調”的名號。室內機尺寸為650×160×280(mm)，外殼採用金屬材質打造，重量為6kg。雖然外觀看起來像一臺家用空調，但實際上這臺房車空調經過嚴格的震動測試。房車長期處於行駛中，車內的各個電器都要經受長時間的顛簸震動，而這款房車空調在設計之初便考慮到房車使用環境，保證了優秀的抗震效能。

從車外看上去，這款房車空調的外機與常見的家用空調外機非常相似，但不同之處在於12V房車空調的內外機分別獨立，室外機尺寸也比家用空調的外機要小很多。

再次回到室內機部分，房車空調內機上帶有三個出風口，送風方向透過手動調節，不足之處是沒有配備自動掃風功能。與常見房車空調一樣，這款房車空調的濾網也可拆下清洗，保證良好的車內空氣質量。在室內機左側設有濾網的安裝口，拉住卡扣即可將濾網抽出。

這款房車空調的內機外殼採用金屬材質打造，室內機上配備一塊小型液晶顯示屏，透過顯示屏乘客可檢視空調製冷溫度及風量。

房車的這款房車空調同樣配備了遙控器，功能鍵基本與空調內機上的控制板一致，但將溫度及風量的調節鍵獨立分開，操作更加方便，同時還多了一個強力模式，可增強空調的製冷效果。

總結：這款12V房車專用變頻空調對於房車夏季出行的意義無疑是相當重大的，它直接為車友們提供了一種全新的用車方式，無需逆變器，無需發電機，更無需接市電，車友只需要為房車配備一個容量充足的電瓶，即可在任何地方任何時間開啟車內駐車空調。有關這款房車空調的能耗問題作為C型房車，配備了600Ah電瓶，這款房車空調的額定功率為720W，夜間設定為睡眠模式，可以使用12個小時，第二天開一天車，電瓶再次充滿還可以在夜間繼續使用空調。

房車駐車空調最佳方案就是安裝頂置一體機，就是安裝在車頂的空調

這種空調最大的特點就是製冷效果好、而且不佔用空間，而且能過年審，因為是安裝在車頂的，所以上超薄款的，高出車頂部分在13cm左右，空調上渦旋變頻壓縮機空調，製冷效果很好，