#購車總價裸車價格在10.7萬左右，雖然沒有什麼優惠但是送了我幾次保養也不錯了，加上購置稅什麼的總價大概不到14萬。#同級對比之前看過日產Sylphy，雖然整體也不錯，但是我就是青睞本田，喜歡一個東西就覺得它是最好的。#空間這輛車的空間真的比一般轎車大，我身材挺胖的但是坐進去沒有覺得有壓迫感，這點很讓我意外，而且後備箱很大，導致別人要拉東西第一想到的就是我。#駕駛體驗家用完全足夠，提速起來我沒覺得有頓挫感，回家有一段路是泥濘路，開過的感覺比我之前的桑塔納好太多了，方向盤老婆開著都說很輕便。#內飾內飾就是比較簡單的，雖然內飾用料不是很好，但是看起來沒有廉價感，中控比較容易好操作，異味有一點大，建議開車的時候開窗，並且多買一點炭包，散幾天就沒問題。#顏值個人感覺看起來比Accord都好看，前臉看起來大氣，而且側面看起來又挺有稜角的，只是車漆有點薄了，開車一定要小心小心在小心。

這個價位又不反感日系車，為什麼不去看看COROLLA和LEVIN呢？全世界銷量擺在那裡，證明保有量大，後期無論是從保值、維修和燃油經濟性來說都非常好啊！

有一種識人方式你一定常用，看你觀察的人開什麼車。從最淺顯的品牌、車價，到車的外型、顏色、調性等能夠大致判斷出這個人的性格、喜好、金錢觀、身家等等。

新Crider的外觀素有“小Accord”之稱；本田的MM理念在這款車上，得到了很好的發揮。自上市以來就得到了許多人的關注，出色的外形和完美的動力結合。尤其新款的Crider更加偏向於運動化，更符合了消費者的胃口。

Crider是廣汽本田的首款緊湊級車型，由本田全球設計團隊與國內研發部門合作完成，用於填補CITY與Accord之間市場空白。追求更高生活品質，但務實重視產品配置舒適度，這是中國80後這個年輕群體的普遍價值觀，本田給Crider的定位也是這樣的，不管是外觀、配置還是代言人（C羅）來看都是偏向中國年輕消費者購車心理。

年輕人有著前行的生活態度，而Crider的外形設計恰到好處地展現了這類目標人群所想表達的個性。前臉U字型的中網設計不再是像以往車型千篇一律的風格，和LOGO融為一體的橫向鍍鉻貫穿至兩側大燈，Crider用極簡的風格呈現出了動感。

不得不說，全LED大燈的配備讓全新Crider的前臉看上去更為精神。而燈組的樣式別出心裁，官方取名羽翼式，確實有點像。如果結合整個中網來看，會發現大燈跟鍍鉻飾條以及黑色飾板相融合在一起，顯然這是一個講究的設計細節。

車身側面兩條動感、有力的刀鋒式雙腰線設計猶如年輕人矯健的身姿，而分層式的車尾設計在同級中顯得更具力量感，LED尾燈相比於鹵素光源在夜晚有更強的穿透力，可有效提高夜間行車安全性。車身整體動感的流線設計讓駕駛者在旅途中吸引更多的目光。

阿雷談車：

對於很多消費者來說，Crider應該是一款比較熟悉的本田車了，上一代Crider的表現也是比較能讓廣大消費者滿意。作為一款緊湊級的家用轎車，Crider很明白它的消費者需要什麼。而今天，我們就一同來看看這款經歷過全新換代後的Crider到底表現如何？

2019款本田Crider，實際上Crider是一款中國特供車，我們認為這個才是Crider身上最大的一個標籤，也正是因為這點決定了它接著下來的表現。經過這次換代，新車在外觀內飾等很多方面都作了非常明顯的變化。

動力上，全系車型搭載的都是1.0T三缸發動機，入門車型匹配的是6MT手動變速箱，其他車型則匹配CVT無級變速箱，發動機最大馬力122PS。全系售價區間在9.98-13.98萬元間。

2019款本田Crider整體優劣大觀

外觀造型

在如今這個套娃的年代，對於本田來說，十代Accord的出現基本上指引了以後本田車型在外觀的大致方向。回到今天的Crider，它的外觀設計，完全就可以用小號Accord來形容它。首先前臉的整個造型，無論是大燈造型還是進氣格柵及保險槓的造型，基本上和Accord保持一致。

而細節上的不同就是Crider前臉的線條明顯立體感更為突出，其中最大的體現就是在引擎蓋上的線條與中網粗壯鍍鉻中央那個明顯凸出的車標。不過，雖然設計是Accord的設計，但配置標準還是有所不同，在Crider上也只有頂配和次頂配兩款車型才有全LED的大燈總成，其他車型依然是鹵素燈且沒有LED日間行車燈。側身的線條依然延續著上一代車型那種偏複雜的風格。

有一點比較好的是，新車的車長與軸距分別是4756mm與2730mm，就資料來看的話比CIVIC要大，在同級中處於上游水準。但相比之下，這個16寸的輪圈是怎麼回事，明顯過於小氣了。

尾部也是儼然一副Accord樣，不過礙於尺寸，“C”型尾燈的造型就沒有那麼修長了。雖然說設計走的是Accord的設計，但分辨兩款車感覺還是比較簡單。