既然是六座剛需，說明你的車要經常坐滿人，那麼我們就應該把安全性放在第一位，gl6的安全性非常一般，不建議你買！

這款車的發動機排量為1.3T，對於這麼大一個麵包子來說，它的排量小了一些，所以坐滿人的時候會顯得很吃力，所以油耗方面會偏高。另外這款發動機是3缸的，3缸呦！3缸車有的人說不抖，有的人說抖，我可以很肯定的說一定抖 ，而且隨著車齡增加，抖得越來越厲害。只不過你開起來以後不太明顯而已，但是一定是抖的。三缸車不建議你買哈！我覺得這款車的出現就是為了彌補那些買不起GL8那些人造的，當然GL8也是不怎麼樣，在碰撞試驗中GL8的評分是P，什麼意思的？最差！！！所以不要看GL8的外形很硬朗，沒用的！在美國你是看不到這款車的！根本沒人買！另外保值率方面GL6也是非常一般，別克的車保值率其實都挺一般的。

所以綜合以上說的不建議你買！

20萬的預算有點尷尬，高不成低不就的這麼一個區間，實在沒啥推薦的，要不看看途安吧！六座七座的都有，空間方面肯定也夠用了。我覺得比GL6有正事兒，20萬預算能買個不錯配置的，安全性也是十分可靠的！途安賣的倒是也一般，但是你是剛需也就沒辦法了，這款車保值率其實還是可以，維修保養方面也是十分便利，對比GL6可是強太多了，其他的真的沒什麼好推薦的，如果預算再多點可以看看ODYSSEYELYSION什麼的，也是非常不錯的選擇。

總結一下！將近20萬的預算買一個三缸的車實在有點理解不了，建議你首選途安！

14.49萬-16.69萬的6座MPV——別克GL6。如同大多上市的新車一樣，這款MPV的上市也伴隨著各種嘈雜的聲音和複雜的情緒。人們喜歡它實惠的價格、豐富的科技配置、6座的新鮮佈局以及還不錯的品牌美譽度。但同時也質疑它的動力和舒適性。不過，紙上得來終覺淺，一輛車怎麼樣試駕過後才能有個大概的答案。而在長達一天的試駕後，筆者對別克GL6也有了一些有限的體驗，下面分享一下，供有意入手GL6的消費者參考。

別克GL6採用了別克家族化的前臉以及時下流行的懸浮式車頂，整體外觀看起來十分犀利，貫穿車身的雙掠峰腰線不僅使整車看上去更為修長而且也頗具力量感。展翼型LED大燈以及LED光幕元素以及全景天窗的加盟也讓車子更具科技感。

內飾做工也充分體現了別克的大牌水準，觸手所及之處皆採用了軟質蒙皮覆蓋，按鈕的阻尼感也感覺良好，並沒有因為價格而偷工減料。只是中控上一塊7寸顯示屏看上去稍顯誠意不足，對於一臺售價在15萬左右的車子並且向來以科技感著稱的別克而言，一塊8寸或者更大的中控屏顯然應當成為標配。

作為一款6座MPV，別克GL6整車長寬高分別為4692*1794*1626mm，軸距為2796mm，長度上大概和中大型SUV的長度相差不大，但因為採用了6座階梯式佈局，整體上來看，GL6的空間表現還是相當不錯的，尤其是前兩排表現十分出色，甚至葛優躺什麼的都不在話下。

只是受車身長度限制，GL6的第三排座椅空間表現一般，較高的地板和較為狹窄的腿部空間讓這裡稍顯侷促，不過如果坐兩個孩子或者短途坐下成年人還是沒有問題的。由於GL6的前後排座椅都可以靈活放倒，所以它也就擁有了不錯的儲物空間，外出遊玩攜帶行李或者臨時運送貨物完全不在話下。

作為一款MPV，底盤的濾震效果其實也應當成為重點關注的地方，別克GL6採用了前麥弗遜後多連桿獨立懸架，也屬於中高階車常用的懸架形式。而就實際駕乘體驗來說，別克GL6給筆者的感覺是路感較為清晰或者說更偏運動一些，尤其是在走縣道和一些路況較差的村路時，這一感覺更為明顯。這也使得GL6雖然是一款MPV，但也更具駕駛樂趣。

值得一提的是，別克GL6的方向盤也擁有不錯的阻尼感和回正力，並且提供舒適和標準兩種模式，舒適模式下轉向更為輕鬆，而更符合MPV應有的舒適感，而在標準模式下，方向盤會更重一些，更適合高速駕駛時使用。

最後需要說的是別克GL6的動力系統了。作為首次搭載別克1.3T發動機的車型，GL6的動力系統其實應該被拿出來重點說說，畢竟這臺Ecotec 1.3T直列三缸發動機由於缸數原因而受到一些媒體的質疑，儘管它有著最大功率163匹，峰值扭矩230牛·米的漂亮賬面資料，以及百公里僅6.6L的油耗，但三缸還是成為了別克GL6的一個敏感點。

那麼，就實際駕乘體驗來看，這臺發動機表現如何呢？在動力輸出上，1.3T發動機的提速其實還是相當不錯的，稍踩油門就可以明顯感覺到渦輪的介入和車輛呼之而來的推背感，在時速100km時，發動機可以穩定維持在2000轉左右，對於一臺小排量渦輪增壓發動機來說，這樣的表現是優異的。

另一方面，三缸機的靜音和抖動也是需要關注的地方，得益於先進的智慧機電一體化設計，別克GL6的1.3T發動機的靜音效果也相當不錯。可以負責任地說，如果你之前開的是車型搭載的是4缸發動機，那麼你再開1.3T的GL6時幾乎不會感覺到三缸和四缸發動機的差距。

事實上，作為通用2016-2020年“綠動未來”戰略的延伸，別克GL6的這臺1.3T發動機也是目前上汽通用最高效的動力總成之一，其效能表現與傳統1.4T甚至1.5T發動機相當，未來也會被更多的推廣運用到更多車型上。而就實際體驗來看，動力其實並沒什麼好擔心的。

編輯總結：

坦白的說，一天試駕下來，儘管在底盤濾震和第三排空間方面GL6還有些許提升空間，但總的來看，GL6給我的感覺可以用好開、舒適來形容，尤其是考慮到GL6的售價，這款MPV就更可以用超值來形容了。

對於家用消費者而言，也許搭載三缸機的GL6犧牲了那麼一點點舒適感，但這也使它的售價有了大概2萬元左右的下降，拉低了消費者接觸中高階MPV的門檻，而別克也有意在迎合中國消費者“大家庭出遊”的幸福生活方式。我想這樣的考量一定也是上汽通用經過一番調研後得出的結果。所以，別克GL6毫無疑問是值得買的，而且它也會和GL8行成合力，進一步鞏固別克家族在MPV市場的心智份額。

20萬以內有什麼推薦的

AXELA2.0L，A級車，2.0L+6AT，馬力158匹，售價13.99w-16.98w，百公里油耗5.8L

ATENZA2.0L，B級車，2.0L+6AT，馬力158匹，售價16.28w-18.08w，百公里油耗6.4L

咬牙上Forester，落地25左右。

凱迪拉克選一個價位自己能接受的。

CAMRY。

Accord。

不知道您的年齡多大，先叫聲大哥！

我88年，今年32，去年9月份我也面臨著麼一個問題，家裡倆孩子，老人沒有車，每年需要一起出去很多次，5座車其實也還能將就用，但是想20萬以內提高一下生活質量！

gl6的廣告做的是真的好啊，鋪天蓋地的，就去試駕了一下，帶著我爸去的，我爸試乘結束第一句話就說這車怎麼跟家裡的車不太一樣，感覺差點事，家裡是個Lavida，當時我還沒告訴他是個小排量三缸，我自己開著感覺也差點事，車裡的內飾感覺也有點差！

然後開始看自主品牌的mpv，大通，傳奇，也看了比亞迪的那個6座車，價格真的可以的，都是10幾萬就搞定了，但是這幾款車網路詬病都比較多，主要還是這麼大的車身尺寸，隔音降噪做的都比較差，配置都做的挺高，但是自主品牌的保值率都比較差，開個3.5年，怕是連個差價零頭都賣不上。

然後就開始看二手車了，講的通俗點，就是想花小錢裝大逼，ODYSSEY，ELYSION，gl8

ODYSSEY和ELYSION的車內氛圍我比較喜歡，全黑內飾，比較耐髒，車內空間也比較靈活，本田的油耗控制也比較不錯，但是二手車感覺太保值，沒省多少錢，第三排開啟的時候後備箱基本就沒有了，第三排的腦袋基本就在後玻璃上，也不安全，就全部pass了，那就是gl8了。

然後開始慢慢找車源，20萬以內可以找14款15年的車了，當時決定必須是3.0頂配的，這麼大的車，怕動力不夠用，二手車配置不同也差不多錢，肯定買高配了，車源也是比較多，很快就買回來了！

車子用的還是比較不錯的，百公里也就是11個油，我都有點驚訝，加速平穩提速快，舒適度也不錯，隔音效果比較上乘，空間絕對夠用，也沒有什麼毛病，買車如果看不好，還是找懂行的人幫忙給看看，或者找那種三方驗車的付費給幫忙驗下車！

講了這麼多，只是看咱們有相同的需求，說說我的一些經歷，最後怎麼選還是要看你自己的喜好，畢竟是個家裡的大件，好好考慮下吧！

別克GL6有兩個比較突出的缺點，一是空間問題，第三排個頭稍微高點做後排很擁擠，比較積累；二是三缸發動機後期的抖動問題，還有排量小，坐滿人動力不足，慎重考慮。

GL6打死也別買，買完肯定大寫的後悔！！！

你這個預算只能考慮中國產瑞風M5和大通G10，都有自動擋的。

如果再加點錢，ODYSSEY和ELYSION就好太多了！