我比較瞭解東航，東航至少十幾家分子公司制定的服務流程與標準是一致的！我相信全國航空公司的服務宗旨都是一樣的——就是讓每一位乘客有一次愉快的旅程體驗。

服務標準都是很高的，服務的細節可能會有差距，這個具體就要看您遇到航空乘務員了！

分分合合、合合分分，其實現在的國航、南航還有東航在1987年之前都是一家人，都是歸屬中國民用航空總局。1987年之前中國民用航空總局是全國範圍內唯一的民航管理部門也是民航運輸部門，通俗的說既是裁判也是球員，這樣的特徵有點像過去的鐵道部。

當時中國民用航空總局在全國範圍內設定了東北局、華北局、華東局、華南局、西南局和西北局等六個分局，用來承擔各自轄區內的航空運輸和管理。在1987年，國家決定進行民航體制改革，將經營和管理兩大職能分離，原先各個地區管理局的運營權和機場、人員、飛機等為核心組建民航公司。

這就是八十年代成立的六大民航公司的由來，中國國際航空公司原先就是中國民航總局華北分局，以首都機場為基地、中國東方航空公司原先是華東局，以上海虹橋機場為基地、中國南方航空公司原先是華南局，以廣州白雲機場為基地、中國西南航空公司則是華南局，以成都雙流機場為基地、中國西北航空公司是西北局，以西安西關機場（後遷至咸陽機場）、 中國北方航空公司是東北局，以瀋陽桃仙機場為基地。此外還在1989年成了一箇中國通用航空公司，主營通用支線航空運輸。

經過十多年的各自獨立發展，這六個航空公司的發展水平可謂是各有千秋，有的航空公司比較好，有的已經算是經營不善，且事故頻發。為此在新世紀到來之際，全國各地的航空公司開始進行了大面積的重組。

國航兼併西南航空和中國航空總公司，組建新的國航；

南航兼併北方航空，收購中原航空、新疆航空，控股廈門航空等，組建新的南航；

東航兼併西北航空、收購雲南航空，組建新的東航。

從機隊規模、員工數量、執行基地規模等三個方面來看，國航、東航和南航都是當之無愧的國內三大航，當然這三家航空公司都是標準的大型國企集團。內部管理制度化，標準化，安全制度的管控能力，員工培訓體制都是比較健全和完善的。

不過說到服務水平，國企，你懂得，只能說都差不多吧。無所謂最好，也無所謂最壞，通俗的說，平均水平偏上。當然如果是頭等艙或者公務艙應該會是更高水平。

在國際航空運輸服務水平評價上，業界比較公認SKYTRAX這家英國諮詢公司的評價，這個諮詢公司每年都會評估全球的航空公司服務水平，用星級打分，五星級最高，一星級最差，那麼東航、國航和南航2018年都是三星級標準，國內的海南航空、香港的國泰航空和臺灣省的長榮航空是獲得2018年度全球十一家五星級航空公司中的三家國內航空公司。

這樣，大家就心裡有數了吧。

——問題就回答到這裡了——

東航不錯啊！我出行幾乎都是東航的。南航票價太貴！做過兩次南航，沒感覺比東航好到哪去！國航很早以前做過，印象服務態度只能說一般般，不知現在怎樣了！

從出生到現在，十八年成長告訴我:東航最好，最有人情味(機師哥在東航)，南航還行(機師姑姑在南航)，比較差的是擦航。

在國外機場乘坐東航，南航，在櫃檯排隊check-in的時候，通常櫃檯人員都會先照顧婦孺人員尤其是抱小孩的乘客先check-in, 經歷過好幾次國航的櫃檯人員明確的拒絕抱小孩的乘客優先check-in的情景，在美國機場AA，UA，中國東方，南航等航空公司的櫃檯都是讓帶小孩的乘客優先check-in, 這一點國航做的很不好。

我是近十年南航金卡，看著南航一步一步沉淪啊，到今天，從武漢到上海虹橋居然是0航班，以前蹭東航的程式碼共享，現在連這都沒了，到北京上海西安武漢重慶昆明這些熱門點的地方都沒好航班！金卡也保不住了，南航，你就好好搞你的國際航線吧，國內的基礎都快玩完了還國際？？

南航和國航各有千秋吧，每次坐東航的航班都以為自己在坐火車，發完餐之後就到推銷產品時間。也沒見能賣出多少個，還不夠補貼形象損失費吧？

都有待提高。

東航服務食物都不好。

國航服務態度很好，但服務意識待提高。

南航嘛，呵呵。

三個航空公司都坐過，相比較而言，國航，東航，南航，只要有任何其他的可能性都不願意坐南航，有幾年在國外工作，也坐過其他的航空公司飛機，最好的是國泰，最差的是南航。

現在我們生活的交通工具也是多元化發展，有火車、汽車、高鐵、飛機等。隨著生活水平的提高，乘坐飛機出行也成為了一種常態。在我們國內有24家客運的航空公司，貨運航空公司有8家。在客運航空公司裡面排名前四名的是南航、國航、東航、還有海航，這四家航空公司佔據了我們國內大部分的客運航空的份額。運送乘客數量南航最多，國航次之，東航第三，海航第四，這也就是我們國內航空公司的四大巨頭。

我感覺在這四家中最好的是南航。南航是我國內最大的航空公司，並且航線也是最多的，在飛機規模也是非常的大，有著亞洲第一的機組規模。選擇乘坐飛機的時候，飛機票的價格非常昂貴，但是南方航空公司會不定時的推出活動，飛機票有的時候可以我很少的價格就可以買到。在服務方面，這幾家航空公司都差不多，畢竟都是國內的大型航空公司，服務也不可能差到哪裡去。

我感覺這四家航空公司最差是國航。國航又叫中國國際航空公司，聽起來名字非常的高大尚，但是很多的乘客反映國航的服務態度不好，空姐的素質和其他幾家航空比較起來，他們空姐的素質有點低，有的時候會出現空姐噴乘客的事情發生。

其實這些大型的航空公司都沒有太大的差距，偶爾也會發生一些負面影響，但也是一種少數情況。每個乘客選擇一家航空公司，都是對這家航空公司的認可，這些大型的航空公司都有自己的優點，航空公司的比較也是從多方面的。

我2019年3月初在南航APP上買的8月往返國際機票，因突發事件不能出行，2019年3月底辦理退票，提前了4個月辦理退票，1.3萬的機票只退回了800元，打了南航客服電話、向12315和民航局投訴都沒解決，南航的霸王條款果真是非常的霸道，只能到法院去維護自己的合法權益了！

坐過一次南航去洛杉磯往返 A380不錯 服務號 坐過一次東航去紐約 往返服務也不錯 機型不夠A380爽 不過總體不錯 平時回廣州都是坐南航 去日本韓國都是東航 至今沒試過國航 打算試試 新的首都機場不錯 說實在話 安全標準我們國家世界第一 可是服務水準還是比較低的 真的有待提高

國航系鳳凰知音兌機票需要自己花錢買4個航段才給你兌機票，有里程都沒辦換到機票，南航我都用里程兌換免費坐了6次，海航免費坐了1次，東航沒坐過，出行也少接觸東航

見識了國航到底有多差！今天到機場本來已經晚點了，托執行李的櫃檯說行李箱要檢查讓我們去行李檢查處，把登機牌扣櫃檯，檢查了再說！好吧！這個必須好好配合呀，到了行李檢查處，檢查處工作人員告訴我們行李沒問題，不用開箱檢查讓我們又把行李拖回櫃檯辦理，並給那位高傲懶散的櫃姐講明原因，費力拉回去，櫃姐說行李有問題你必須再次去檢查，然後又讓我去行李檢查處，來來回回跟溜狗一樣！！！國航你這樣服務水準對得起國航這個名號麼？？？？

但是既然只問國航，南航和東航，那就這三家比較：

最好的是南航

很多年Skytrax四星航空，亞洲第一的機隊數量，世界第三。南航擁有800多架客機，。南航近幾年的成績還是穩步上升的，在國有航空裡面服務是最好的。由於龐大的機隊和密集的國內航點，南航應該是我們最經常乘坐的航空公司之一

最差的是東航

東航由於其管理水平的問題，削減乘客（主要是常旅客）待遇，要求乘務多談奉獻，最主要的是空乘人員和乘客雙方對立，而且沒有哪方認為東航好，這還不是最差的麼？

我覺得最好的是南航～服務非常周到，乘務人員服務態度也很好～最差的是國航，總是晚點不說，乘務人員的服務態度真的很差～對乘客都是愛搭不理的～好像我們欠他們錢一樣

最好的是南航，航班多服務好，餐食好吃，特別是對我們遼寧的乘客來說，選擇面比較多，下意識都會挑選南航的航班。以我的經歷來說，南航的機型比較好，還有空中巨無霸空客380，第一次乘坐787也是坐南航的飛機。

最差的是東航，但凡有選擇，一定不會乘坐東方航空。東航的乘務員是我見過最高傲的，餐食是所有航空公司最敷衍的，晚點率更是空前的高，唯一的優點就是機票便宜。

國航坐過的次數最少，感覺還可以，不好不壞吧。最喜歡的航空公司是四川航空，餐食非常有特色，有四川特色，以前覺得海南航空也挺好的，最近幾年不知道怎麼搞的越來越差了，已經很久沒坐過海航了。

作為常年在外坐飛機的我，最差的這一票當之無愧投給東航。東航留給我的是痛苦的記憶。記得2005年從倫敦希思羅機場飛回上海的航班上。那十二個小時見證了東航的不專業與不敬業。我的眼鏡無意掉到了過道邊上，乘務員粗壯的腿踩得稀碎，事後，一個簡單的道歉就完事了。還強調我太大意，然後推餐車的時候，餐車把一個日本老人的腿撞的疼得嗷嗷叫。

仔細看一看這些年我們國家的航空出的一些大小事故，基本上被東航承包了。我在誇張嗎？如果不信你去查一下。所以外出堅決不坐東航的飛機，這是我的底線。

這個問題有些意思。

今天星期六很多同志在家休息，喝茶，權當嘮嗑……

三家央企體制相同管理制度也大同小異，無所謂“最好”抑或是“最差”。

硬體都往更好的方面發展，軟體也是各有所好。

1970年我們一齊在雲南大理插隊的一位同學的父親在上海仙逝，同學開了好幾張證明後，買了一張昆明到上海的機票，120元一張機票和上海牌全鋼手錶一個價。那個時候您要坐飛機去哪兒，是極其極其嚴肅的事情。那時上海小青工一個月薪酬36元人民幣。問題是坐飛機不是一般同志想坐就能坐的交通工具知道嗎。

老漢囉嗦，回到正題上來……

我是上海人，家鄉觀念嚴重。出門喜歡坐東航客機。遠的事情不提了。6月份又坐了東航的客機出門。上海直飛大理，公務艙。那天天氣不好，不是太適合飛行，但是機長和全體空乘人員努力，一路平安到達目的地。

我是鼓掌了的。別人鼓掌了沒？我不愛管閒事。

有一個小插曲一定要提，在上海虹橋機場，我們的飛機開始滑行時，有一位同志還開著手機，是不是飛航模式我不知道。但是乘務長過來了，她自然很美麗她自然很端莊她自然很權威她自然笑的很燦爛，但是她的手勢是極其明白和不容置疑的：請您把手機關了!

山川安然，歲月靜好。

看了幾十條評論，超一半都說東航在三大家裡面最差，我的個人經歷覺得可能是因為東航所服務的主要區域以及乘客的乘機習慣給它拉低了分。尤其上海進出，出差的多，小拉桿箱就是不託運，每次起飛前乘務員都為此忙得一頭汗；有時候休息室裡人多得跟TM市場一樣，看著就讓人煩。

東航本身包括乘務員服務等等其實不差，就說寬體客機的個人娛樂系統和機上WIFI的覆蓋率，東航反而做得很不錯。