17款H8，現在一萬多公里，感覺挺好的，隔音效果好，底盤跑高速一流，非常穩！沒有什麼問題出現，油耗和同級別對比也完全可以接受！買車自己喜歡就行，哈弗質量個人感覺還是不錯的，售後也不錯，不斷的有公司回訪電話……

我是自駕遊愛好者，越野愛好者，哈弗H9，四驅，已經18000萬公里了

我不差錢，但是喜歡哈弗，我覺得這是個國產良心品牌，我們應該支援哈弗，同時哈弗也在回報市場，這是互惠互利的，也是互相的責任，挺好的。

五百萬的市場保有量，口碑很好，不要看不起買哈弗的 說不定辦完了十四五萬 高配辦完了三十萬 很多開十幾萬合資車的看不起開H9的。但是他們不知道這個車有多好。能花三十萬買國產車的不只是對國產的認可，並且說不定真比有些人有錢多了。我第一輛是福克斯 第二輛是H7 過年回家 一個開日產軒逸的問我 你買個哈弗幹啥 你那個福特不是挺好嗎？還有個開新款智跑的問我 你看我車咋樣 你應該再等等買這個 。我真想告訴他 我的車 裸車比他貴四萬 配置高出好幾個檔次。算了 不說了 見仁見智，現在我做WEY品牌。一共銷售八年長城汽車了。不是說我愛惜自己的工作和品牌。就事論事來講 哈弗 真的很好。就算有一天我不幹了，也會這麼說 其實我真想買個H9 繼續努力吧

我們是地勘單位，經常跑礦山工地，單位一線野外用車以前是北汽212,後面就是獵豹，近些年全都是哈佛車，我們有輛賽佛，現在都30多萬公里開了十多年了，野外有點不行，市內倒是沒問題，還有一輛哈佛h2，也是30多萬公里有6年，除了內飾有點老化，門會響以外沒有其他問題。我們一共哈佛有8輛，出了1輛是屬於天生就有問題，換擋會響外其他的質量都很好，主要就是些小毛病，至今沒有大修過。再加這些年哈佛車銷量不錯，在一些大點的鄉鎮都可以有配件修。

H6的銷量說明一切，老百姓的眼睛都是雪亮的，什麼賓士寶馬，什麼兩田一產，什麼大眾黑心棉，什麼黑瀝青，什麼機油增多，什麼燒機油，

考查了大量車型、在市場保有量、用車成本、新車價效比、車內空間、很多方面哈佛最好！年前入手原價13萬3優惠後落地才12萬的H6頂配！愛不愛國產不知道、如果進口車能夠做到同樣的配置、尺寸、用車成本、那樣會更好的！

價格合適，配置合適，設計年輕是我選F7的個人原因。我們做業務的一年十幾二十萬的好多選哈弗的，花自己的錢誰管得著。以後三十萬以上再換好的合資吧。十五萬以下的合資真不覺得比一線國產厚道。

我因為窮！重要字說三遍；窮！窮！窮！才買了哈弗H2（裸車10萬03千），3年多跑了5萬多公里，自駕長途2次，短途數次（2ooo公里左右）覺得還過得去，除了油耗高些別的還沒啥毛病，而且到處保養維護也方便。對我這窮老頭很適合。（當然，有錢人不會買的）

我是一名教育工作者，我買哈佛H6最初的目的是為了釣魚。後備箱大，能裝下漁具，帳篷，生活用品，再就是便道也能走，還能在車裡休息（定做了後備箱底箱）。

現在退休了，釣魚少了，自駕遊多了。現在三年三萬多公里，除了正常保養沒有大毛病。稍微費點油，運動版自動豪華型，綜合平均百公里十個油左右，覺得SUV車十個油很正常，比省油的車一年也多不了幾百元。再換車還是哈佛！

這個要看個人喜好和口袋裡的錢吧，不過我呢是哈弗使用者 H7三年了，車子一點沒毛病，油耗不是傳說那麼高，能接受，畢竟兩頓車身在那放著呢，2.0T.動力不錯，剛開始看過現在新勝達，別克昂科威，包括剛上市的H7還有吉利博越，在大多數人眼裡都會選擇昂科威或者新勝達，那時昂科威也是剛上市不久，本來考慮著手，結果出現了斷軸事件，新勝達韓國車說實話配置用料不是太地道，內飾全是硬塑膠，博越屬於緊湊型的，映像中15萬左右都是四驅的，但是和H7一樣，都是預定要等，沒有現車，其他三款都是中型車，其實價格也就是多個七萬八萬的，都能接受，我最終選擇H7也是覺得國產車成熟了，畢竟suv確實哈佛做的不錯，加上H7的外觀和內飾都是自己喜歡的吧，所以也沒考慮太多，喜歡就行，沒必要花自己的錢買別人喜歡的，剛開始H7價格和一般緊湊型合資的價格相差不大，我提車價裸價16.98萬，沒有優惠贈送，亂七八糟的費用和簡單裝了下落地20個左右，用了三年，挺好，人對車好車對人好吧！

本人兩輛長城車，一輛是11款長城C30，這麼多年的車了，正常行駛沒出問題，一輛18款h6C，也兩萬公里了沒出過問題，駕乘質感非常不錯，油耗8.8，一公里六毛多，滿意

哈佛m6才跑七千多公里，晚上大燈十幾秒鐘暗一下，迴圈著來，打400說找四兒子，四兒子說正常現象，臥槽嚴重影響晚上使用還正常現象，還說隨便去試新車每臺都這樣，早知道貼錢都不買這破爛貨，垃圾

哈弗耐用倒是沒問題，但油耗高真把人嚇到，記得那年從東莞回湖北，朋友的哈弗h2，加的油真嚇skr人，折算估計有8～9毛。那講到買哈弗的都是什麼人？各位可以看下，或者統計下，鄉下人或者文化程度不高的居多，手上錢不是很多，畢竟價格擺在那，以h6主打，價格12萬左右。如果不是價格影響，那為什麼不去買長城的wey品牌？wey在外觀、內飾、配置等等方面比哈弗高出很多，但為什麼wey每月賣不了那麼多？wey價格比哈弗整體高了一大截。所以說，還是錢的問題，就像五菱一個月賣那麼多，難道真是他的質量？大家用腦想一想，不要總說別人黑

我身邊買哈弗的人比較實在、顧家，都是年輕人，有多少錢辦多大的事，都是剛成家剛買房，沒多少積蓄，買車主要是家用，在面子和居家實用性選擇了實用，也不會為了面子借錢或者啃老多花五六萬買更貴的，我很贊同他們的消費觀念。我也有做生意的朋友，當時找朋友借了好幾萬要買個好車，我也借了，因為他做生意必須要講個排場，買個好點的車充個門面，很有必要。說白了，車在大多數眼裡，就一工具，居家用考慮居家就行，商用考慮商用就行，路要一步一步走，飯要一口一口吃，有多少錢辦多大事。

平民車型，其實都是根據自己喜好買車。有些人總喜歡裝面子，借貸款買豪車，個人覺得買車就是為了自己和生活服務的，過的開心最重要，凡事不要總看別人的臉色而活。你提的這個問題讓我想起了一個漫畫，兩口子騎驢的漫畫，別人說應該讓女的騎，又說讓男的騎，最後說讓放東西，最後倆人提著東西趕著驢前進！

我是長城的老使用者，13年提的長城C50開了六年除了正常保養沒啥毛病，市區7個多點油，高速6個半，今年剛換了哈弗F7手自一體的，剛開始10個油，現在頂多9個油，我開手動檔好幾十年了，咋開自動檔不習慣，我感覺再開一段時間習慣了頂多8個油，長城汽車真不賴，我個人認為油耗高主要個人駕駛習慣的問題

我不知道問這問題的是什麼人？無外乎就是：有錢，根本沒錢，沒錢裝有錢，這三種人吧，說句實話：高階豪車每個人都想擁有，但能買起的並不多。所以中低水平人群自然會想到國產車型，口啤好自然吸引買的人就多，看很多不知懂不懂車的噴子老吐槽，這車差，那車不行，我只想知道這些噴子他的車到底是法拉利或是羅斯萊斯之類的。本人雖沒錢，但全款買的哈弗H6也沒什麼毛病，自已感覺還行，也沒感丟什麼面子。所以能所力及自已喜歡就好，是什麼人不要緊，要緊的是買得起不首付就行。

哈佛13款2.0T柴油版四驅，15年1月提車，落地價18.9萬！戰友們都不支援！廣泛實際操作了解後，品質折服了他們看法！他們的是合資。奧迪A6，普拉多27OO，奇峻2.5，福特福克斯等。低油耗動力強深深打動他們的心！A6高速路最低油耗8.8個(連續下坡十KM以上！)上坡13oKM/h14個！共軍西藏三類區正團待遇(1.5W)也在意油耗，畢竟他一KM我3KM(市區)！福克斯手自一體市區8.6個油！我京昆高速坡道超福特銳界16OKM/h僅6.8個油！但合資車主一見囯產車都趾高氣揚！總是要故意顯擺噁心你！與我同級別的(排量，價位)打臉打得他暈頭轉向！車輛好否坡道加速檢驗動力較為客觀！安全第一的駕車觀念天經地義！開合資車車主見國產車成無所畏懼！一次教訓A41.8T，超三次讓三次！坡道過後僅100KM/h他也不超！

本人15年提的h2，目前十萬公里，闖過318，衝過青藏線109，下過甘南，北上銀川，剛從阿拉善回來(順路門口轉轉沒敢進)！換過全車胎，別的沒出過毛病，油耗車顯示平均6.8！

13年長城h5柴油17萬3千km無大修，最費錢是去年換啦皮帶3000和電機1600，電機壞了是去年零下四十度停在外面，打火太猛給打壞了，今年鑰匙給磨壞啦，沒辦法花啊500換的鑰匙，4s店師傅都服啦