1、新手開車一定要慢，特別是拐彎時，一定要提前減速，只有慢一些才能安全的透過，或者拐錯了能及時更正。相反如果拐彎速度過快就容易出現危險。

2、在拐彎時，一定要看好後視鏡，判斷好車後方或側後方沒人後再拐彎。這一點很多新手往往顧及不到，容易釀成交通事故。

3、拐彎時，方向盤的控制很重要。如果想拐小彎，要把方向盤儘量打死，等拐過彎後再慢慢回正方向。想拐大彎，則要慢慢的打方向即可。

4、留意拐彎的死角，新手在拐彎時往往會看上不看下，看左不看右，導致忽略了拐彎死角，容易壓到馬路基石上或發生刮擦。一定要看好後視鏡下方的障礙物，必要時應該開啟車門看一看再拐。

5、左拐彎儘量拐的幅度大一些。因為有些車輛也會在你想拐進去的路上出來，這時為了避免發生阻礙或碰撞等其它危險，應儘量的往遠一點的地方拐進去。

6、右拐時，有時會遇到直行的會正在行駛的車輛，像十字路口，這時你要拐彎就要拐個小彎，這樣不會影響直行車輛正常行駛，否則會阻礙他人的。

7、車身越長、轉彎幅度越大，越危險。大貨車和工程車，由於車身高大，右轉時容易產生視覺盲區。因為駕駛員坐在左邊的駕駛座上，僅憑後視鏡觀察右後方，可視範圍有限，電動車、腳踏車和行人體積小，司機可能根本沒有看見他們，一旦步入內輪的視覺盲區範圍，就面臨危險。

8、非機動車綠燈時，不要搶超正在轉彎的車輛，更別在紅燈時超越斑馬線。

9、機動車前後輪的軌跡，永遠存在內輪差，記住：轉彎永遠有警戒。

10、如果轉彎時感覺視線不良，彎道曲率半徑較小，則要使車輛靠車道的外側執行，即右轉彎時汽車接近道路中心線行駛。

11、日常駕駛，路狀特別不明晰時，應控制車速、勤按喇叭，並隨時選擇前方路基堅實、路面較寬的地點行進。

12、如果轉彎時感覺視線清楚，又沒有障礙物，採取“切彎”行駛，減少轉向盤的轉動量，從而減小離心力。

13、城鎮街道或出入大門的轉彎。轉彎前在50-100米內減速，用轉向燈表示行進方向，做到“一慢、二看、三透過”，密切注意汽車轉彎內側，謹防靠路邊並行又不明汽車行進方向的行人、腳踏車、摩托車爭道搶行。

14、左轉彎時，駕駛員要看清道路禁行標識，提前發出轉向訊號，轉向時儘可能靠道路左側，為後車和右轉彎的車提供方便。

15、右轉彎時，同樣要先發出轉向訊號，轉彎要緩慢，同時注意轉向時的入彎和出彎角度，防止右後輪駛出路外，擦碰到行人和障礙物。

16、駕駛員在濃霧天氣下駕車轉彎，一定要心中有數，及早開啟前小燈和防霧燈，適度使用喇叭，以引起行人及其他車輛的注意，緩慢前進，並隨時做好制動停車的準備。

17、陡坡處轉彎，臨近彎道時，要減速、鳴號慢行，手動擋車型在陡坡處轉彎時預先換入低速擋，以求足夠的爬坡動力，避免在轉彎中換擋，以防意外。轉向時機要選擇適當，應做到一次性轉彎，避免因轉向不當造成不能一次轉過，而需倒一次車後再轉彎，增加危險性。

開車轉彎挺複雜，例如右轉，減速，換低檔，開轉向燈，觀察對向車行駛有無左轉，在觀察要轉彎路口有無佔道，轉彎條件有了，觀察右後祝鏡，觀察後視鏡必須在車未打方向前，便於看的遠，無死角，確保無違章佔道非機動車行行駛車輛，無非機動車及行人直行或搶行，才可以以低速轉入要轉的路口，行駛中的車輛，轉彎是門學問，事故多發，原因疏忽觀察，搶行

最大的注意事項是穩住方向盤，當然速度高的時候要減速，彎道為什麼不讓超車，就是因為轉彎時，不容易控制方向盤，特別是在轉彎空間不足以“耍雜技”的情況下……

開車轉彎前要先把車速降下來。這樣會更安全一些。在轉彎前一定要打轉向燈，右轉就打右轉向燈，左轉就打左轉向燈。這樣會引起周圍的人或車的注意，降低發生事故的風險。在轉彎的時候，要看清楚前面的路況，提前預判出有沒有危險。並且在轉彎的時候要雙手握住方向盤，最好不要單手打方向盤轉彎兒。在轉彎的時候要注意力集中，不要接打電話或者看手機微信等。如果你的車身比較長的話，那麼轉彎的時候一定要把轉彎的角度弄大一些，這樣就可以避免一些剮蹭的事故。如果是大貨車的話，由於車身比較長，會有一個內輪差，這樣就形成了一個，視線盲區。所以，在轉彎的時候要注意觀察周圍的情況。

控制好車速。新手開車一定要慢，這是最重要的前提之一。特別是拐彎時，一定要提前減速，只有慢一些才能安全的透過，或者拐錯了能及時更正。相反如果拐彎速度過快就容易出現危險。

右拐時儘量拐小彎。右拐時，有時會遇到直行的會正在行駛的車輛，像十字路口，這時你要拐彎就要拐個小彎，這樣不會影響直行車輛正常行駛，否則會阻礙他人的。

左拐彎儘量拐的幅度大一些。因為有些車輛也會在你想拐進去的路上出來，這時為了避免發生阻礙或碰撞等其它危險，應儘量的往遠一點的地方拐進去。

看好後視鏡。在拐彎時，一定要看好後視鏡，判斷好車後方或側後方沒人後再拐彎。這一點很多新手往往顧及不到，容易釀成交通事故。

留意拐彎的死角。新手在拐彎時往往會看上不看下，看左不看右，導致忽略了拐彎死角，容易壓到馬路基石上或發生刮擦。一定要看好後視鏡下方的障礙物，必要時應該開啟車門看一看再拐。

控制好方向盤。拐彎時，方向盤的控制很重要。如果想拐小彎，要把方向盤儘量打死，等拐過彎後再慢慢回正方向；想拐大彎，則要慢慢的打方向即可。

這個地方不給大家說什麼大道理。比如速度慢一點，眼觀六路耳聽八方那些理論知識。這裡給大家介紹一種轉彎技巧，主要是從舒適度和自己人車合一的完美超控說起，這裡排除什麼效能好的車，比如運動車型，同一個人，轉彎的信心肯定更足，那我們平時的家用車，怎麼又能做到人車合一的完美呢？首先我們進入彎道前，這個車速得根據你對道路的熟悉和限制速度，一般不超速進入彎道就可以不減速的完成以下超控。純屬個人經驗總結:用右轉彎舉例，當進入彎道前車子應該靠車道的左側行駛（此時的左側不是佔用對方車道，切記，切記），當車入彎後，方向立刻向右打，此時有一個細節，就是要把方向向右打後，立刻回正方向，使車子從左側變成靠近車道右側邊上，輕微修正方向，接著讓車又從車道右側向左收一點方向使車子行駛到車道的左側。這樣在一個有限的車道內就完美的儘可能平穩度過一個彎道（而且您會發現你過彎信心十足）。所以在高速上，我們會經常看見，高速彎道的時候，有些部分車，明顯在左車道，怎麼進入彎道就變成右車道了，其實這個就是在發揮技術，而很多在高速上過彎還是在一條車道上，所以你就會發現彎道大的你需要減速，坐你車的感覺開的不穩。其實他就是相當於高速上單向行駛，把幾條道作用到這個原理上了而已。但是此處您必須明白，不要看見別人突然變道，你也盲目去學。能夠有這個技能的，相信已經做到前面說的眼觀六路了，所以在操作之前，必須確保不影響後車正常行駛，如果後方有車，會影響，應該放棄變道過彎，確保安全第一。左轉彎同理。以上是個人總結，希望對大家開車技能有所幫助！

汽車拐彎是生活中最常見的，老司機就不需要談什麼經驗技巧了，全靠感覺，一言不合方向盤一打就是拐。至於新手來說，其實拐彎跟倒車入庫這都是絕世難題，控制不好彎道的距離，怕車子被刮，很多老司機都是一句話，熟練就能操作，但對於新手或者不熟練的人來說，就需要一套方法了。

看看汽車轉彎八字要領，還是挺有可取之處的。

抬：離路口50米開啟轉向燈。右腳抬起油門踏板，採用發動機牽引制動，造成車輛減速。

擺：雙手握好方向盤，擺正車身位置，準備進入路口。踩：右腳移至剎車踏板，輕踩長磨，平穩減速（保留二檔的車速）。

看：由左至右，觀察路口其它車輛行駛情況。

打：雙手同時運用，大把交叉，推拉結合的轉動方向盤，控制好轉彎角度，左手在11點扶穩方向盤。

換：踩下離合器踏板，右手握穩變速桿，在轉彎過程中快速準確的切換至二檔。

提：此時車頭即將回正，左腳放開離合器踏板，右腳同時輕踩油門踏板，使車輛速度提升。

回：此時車頭完全回正，雙手同時配合回正方向盤，提速加檔，恢復正常速度走車。往左轉時，提前往右靠一下；往右轉時，提前往左靠一下，也就是說要留出車輛轉彎時後輪切線的角度！速度不要快，慢慢開，逐漸就掌握了！

不熟練的情況下，不要急，看著情況而定，穩穩地來，就不會出現什麼差錯了。

汽車愛好者，老司機，汽車網際網路平臺創業者，多謝關注，多謝支援！

轉彎關鍵在於 油門與方向盤的協調。拐彎大方向是必須的，因此阻力會增加，因此，什麼時候動方向，什麼時候加油等等，至關重要。入彎前一定要減速，必須的，高速過彎會被離心力害死。此時可以輕油門或慣性入彎。等待過了離心點，就要提前加油，否則車子會停下來，不協調。然後，隨著車子的彎道消失，變為直行，阻力減弱，順順利利順勢加速駛出彎道，，也是瀟灑。因此，控制油門與方向，手腳協調是王道，駕駛才順暢。。這是新手必過的，尤其是女司機或者年紀打寫的都如此。。good luck

轉彎技巧是開車的一項基本技巧，技術熟練的駕駛員往往能夠輕鬆的對待，但是作為新手，我們常常感到困惑，不知道怎麼合理地控制車速和方向。

一、不同路況下的轉彎技巧

1、街道或出入大門的轉彎

駕駛員應特別注意路旁堆積的雜物，在50-100米內減速、鳴號，用轉向燈或手勢表示行進方向。夜間用小燈光，，密切注意汽車轉彎內側，謹防靠路邊並行又不明汽車行進方向的行人、腳踏車、摩托車爭道搶行。

2、交叉路口的轉彎

左轉彎時，駕駛員要提前發出轉向訊號，轉向時儘可能靠道路中心，為後車和右轉彎的車提供方便；右轉彎時，同樣要先發出轉向訊號，轉彎要緩慢，同時注意轉向時內輪差的影響，防止右後輪駛出路外擦碰行人和障礙物。

3、雨雪泥道上的轉彎

駕駛員應提前利用發動機牽引阻力作用來降低車速緩慢前進，並儘量避免猛打方向和急剎車。轉上坡彎時，如遇其他車輛因打滑上不去坡而造成彎道堵塞的情況，應將車提前靠右停穩，待前方車通過後再前進；遇轉彎下坡路打滑時，要注意防止汽車滑溜而發生碰撞事故。

4、陡坡處的轉彎

臨近彎道時，要減速、鳴號慢行，在陡坡處轉彎預先換入低速擋，以求足夠的爬坡動力，避免在轉彎中換擋，以防意外。轉向時機要選擇適當，應做到一次性轉彎，避免因轉向不當造成不能一次轉過而需倒一次車後再轉彎，增加了危險性。

二、正確轉彎注意事項

1、在拐彎時，一定要看好後視鏡，判斷好車後方或側後方沒人後再拐彎。這一點很多新手往往顧及不到，容易釀成交通事故。

2、拐彎時，方向盤的控制很重要。如果想拐小彎，要把方向盤儘量打死，等拐過彎後再慢慢回正方向。想拐大彎，則要慢慢的打方向即可。

3、左拐彎儘量拐的幅度大一些。因為有些車輛也會在你想拐進去的路上出來，這時為了避免發生阻礙或碰撞等其它危險，應儘量的往遠一點的地方拐進去。

4、右拐時，有時會遇到直行的會正在行駛的車輛，像十字路口，這時你要拐彎就要拐個小彎，這樣不會影響直行車輛正常行駛，否則會阻礙他人的。

5、駕駛員在濃霧天氣下駕車轉彎，一定要心中有數，及早開啟前小燈和防霧燈，適度使用喇叭，以引起行人及其他車輛的注意，緩慢前進，並隨時做好制動停車的準備。

6、在高速公路或坡度比較緩、路面寬闊的道路，要抄近道轉彎。即進彎時儘量要將車靠內側行駛，出彎道時儘量將車靠外側行駛。

7、對於上坡彎道，進入彎道前應該鬆掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側進入彎道，然後將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時輕點油門;在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，在確認路況安全後，加大油門，最後靠著彎道的外側快速駛出彎道。

8、 在透過下坡彎道時，進入彎道前應該鬆掉油門踩剎車，讓車輛大幅度地減速，並且將擋位降低一擋或二擋，然後以較慢的車速靠著彎道的外側進入彎道，接著鬆掉剎車後選擇路線和修正方向；在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，同時輕點油門，最後靠著彎道的外側快速駛出彎道。

總之，無論過什麼樣的彎道，都要遵循“一看、二慢、三透過”的原則，提高注意力，以降低安全隱患，再按照開車轉彎技巧來，並隨時做好停車的準備，就能夠輕鬆地透過彎道，避免意外事故的發生。

這個問題有點歧義，是沒考過駕照，不會彎道行駛呢？還是說正常駕駛中彎道的注意事項？

總得來說，轉彎應減速慢行，鳴笛，夜間應遠近光變換，不得超車。至於車輛位置，一般來說憑感覺，新手怕壓線的話可以依據雨刷器的位置輔助判斷。

當我們駕駛著一輛車子在道路上行駛時經常都要遇到轉彎路段，這種路段其中包括大彎小彎急彎緩彎，左彎右彎明彎暗彎，寬彎窄彎坡彎平彎等區域，在這些各種彎道上我們應該如何操作是要有一定技能和經驗的，不要以為簡單而等閒視之，其實它並不是那麼簡單，尤其是對於新手司機來說，在這方面缺乏經驗難免會碰到險情，甚至會發生事故。

不單是新手，有的所謂老手可以說開了幾年的車都不太清楚，遇到各種彎道時應該怎樣用正確的方式方法及規則操作處理。我就幾乎每天都會在路上遇到一些轉彎車輛同直行車輛搶道行駛。很多人都是這樣，他根本不管不顧甚至連看都不看看側面是否會有疾馳而來的直行車輛就盲目任性地一腳油門走了，萬一被大貨車從側面來一下，後果不堪設想。他也許認為別人不敢碰他，其實這樣的司機跟亂騎電動車者有何異哉？有時搞得直行車輛不得不採取緊急制動或者避讓。像這種開車不是我說，出事只是時間問題。

上面所提到的各種彎道彎路現在給它們總體劃分為兩大類，即城市街道彎和野外公路彎:

城市街道彎包括標誌箭頭彎，調頭彎，出進大門彎，軋道進出彎，交叉路口彎等等。野外彎道包括高速公路彎道，軋道進出口彎道，普通公路彎道，鄉村道路彎道等等。

無論是在野外行車還是在城鎮行車，但凡在車輛轉彎時都要謹慎駕駛不可胡來，除了遵守交通規則，還要會正確地操作處理車輛，必須要讓直行車輛先走，確認無車時才能透過，千萬不要搶行，否則吃虧的永遠是自己。在城鎮街道上轉彎時還必須要注意禮讓和避讓行人及那些非機動車，不可隨意任性駕駛，這一點確實很重要。

在野外公路上行駛時，各種彎道相信大家都會遇到，公路上行駛的車速一般都要比街道上的速度快得多，尤其是在高速路上行駛時就更快許多了，轉彎必須要提前減速，千萬不要以為公路寬無須減速，特別是急一點的彎道由於車速快向心率較差，車輛會猛烈向外甩，不減速很容易脫道，所以車輛要做到進彎慢出彎快。

如果車輛在二三級普通公路上甚至是在鄉村道路上行駛，很顯然遇到的彎道就會更多更急更復雜了。在這種公路上開車更要謹慎，更要注意安全，因為本身路就窄而且雙向合併，你來我往會車率極高，最重要的就是，必須得各行其道，儘量不要去佔用對方車道，尤其是在鄉村道路上行駛遇到暗彎時，要注意兩點，右轉彎要小，左轉彎要大，因為你看不見對面是否有來車，如果走在道路中央，甚至佔用對方車道轉彎那就很危險了。凡是這種看不見對方來車的彎道就叫作暗彎，必要時還是嗚笛警示一下為好，以免危急時措手不及。

再說說雨天雪天，在濘泥路溼滑路上行駛遇到車輛轉彎時，務必按提前量把車速降至最低的程度，如有轉彎會車必要時採取半連動輕點油門安全透過也是可以的，總之盡力不要讓車輛橫向滑動。在所有車輛駕駛技術裡，經驗是最寶貴的，為什麼有些人被稱為老司機就不言而喻了。

相信所有會開車的人都會覺得駕駛中轉彎是再簡單不過的技能了吧。但是如何正確地轉彎呢？

汽車轉彎當然不是會轉彎就是正確的轉彎，那麼什麼是這個正確的轉彎呢？

首先，轉彎前要提前減速，不管你是左轉還是右轉，減速會讓車輛轉彎安全可控。轉彎前要提前打轉彎燈，這既是行車的禮儀，也是行車的安全。轉彎燈就是提示前後的車輛以及行人，告知對方我準備轉彎。請注意！然後就需要判斷周圍的路面情況，包括前方，後方和側後方。這裡要注意的是要補眼盲點。在確認沒有問題的情況下，轉彎，當方向已經轉入直行時，確定安全加速直行,因為一般轉彎直行後需要快速透過，這也是對路權的尊重（很多人並不注意這個，路權對於大家都是應該尊重的，也是平等使用的），當然也是為了安全考慮，一般轉彎在路口的情況多，發生意外的機率也大。

轉彎是駕駛非常不過的技能，但是在日常行駛的情況下，很多人轉彎是不打燈的。這也是很多交通意外碰擦的原因之一。所以轉彎一定要打燈。不過也有人講了，我夜半三更或者我判斷前後都沒有車輛和行人，我就不打燈啊。這樣也是不對的，為什麼呢？因為交通的安全意識要成為一種習慣，這種習慣就在於你隨時隨地的保持。行車！安全第一！

結合我遇到過的情況來說。

一、在沒有劃分道線的普通丁字路口，我是主路右轉，卻不得不剎車停住！因為右路來車左轉，直接將我的車面對面地懟住。出了什麼問題？那就是右路來車司機完全是馬大哈，他以為這馬路是他家的，想怎麼轉彎就怎以轉彎，他不是靠他的右方來轉，完全不考慮給我這右轉車留道，而是走正當中來轉，結果搞得我無路可走。因此，在未劃分道線的馬路上左轉時，要心裡默劃出一條分道線來，一定要提前給來車留路！哪怕是並沒有來車，也要養成留路的習慣。俗話說，與人方便，與己方便。如果右路來車能做到這一點，怎會搞得我走不了，他自己也走不了的尷尬局面？這不是瞎耽誤功夫嗎？

二，普通丁字路口，支路上的車快速衝出來，那是非常危險的。象我們老司機，一見其車速，就知道那是個酣貨，老司機應對酣貨那是沒有問題的，但心裡特別生氣。實際出事的非常多，有的非常慘烈！支路上衝出來的車雖然是右轉，但主路上的車已經剎不住，直接就懟上了。與之類似的，就是小區大門出來的車，毫不減速，自以為開車很牛，殊不知在老司機眼裡就只有一個蠢字！我相信一定有不少司機遭遇過這種直衝而出小車的驚嚇，這種行為，是非常令人討厭的。正確的方式是，不論你的車是左轉右轉，在臨近路口時，必須減速！

三、左轉之後進錯了道！這種情況很普遍，幾乎天天都能遇到。比如，有些路口左轉車道不止一條，而是二條甚至是三條！我就以三條左轉道為例來講一下。也就是說，綠燈一放行，將會有三輛車是並列行駛左轉的。那麼左轉之後怎麼進道？各行其道！最左側的車進入最左側的道，夾在中間的，則進中間車道，最右邊的進右則車道。有很多司機，左轉之後隨意亂進道，你知道你這是在幹什麼嗎？你這是在搶道，是在別人家的車！說你有多討厭就有多討厭。

四、彎道翻車。再強調一下，轉彎車輛臨近路口，一定要減速！減速！減速！重要的事情說三遍。我就親眼看見過彎道翻車！一面包車司機那真是牛，很快的速度轉彎，不巧路面有石塊給掂了一下，結果就側翻倒地。幸虧路面上沒人，真算是不幸中的大幸！在今日條頭上看到的影片，有一黑車超車右轉，那速度是想起飛，結果甩力太大，根本就回不到路面，直接衝入了道路的中間隔離綠化帶。中國有句老話，欲速則不達！開車不要猴急猴急的，要氣定神閒。

五、白白浪費待轉區！很多司機都不知道待轉區為何物！這個就太令人無可奈何了。這裡科普一下，左轉車道前畫了彎形虛道和禁止線的，那就是待轉區。一般路邊都有文字說明：當直行綠燈亮時，可進入待轉區！看不懂嗎？你還別說，很多司機還真的是看不懂。當然，也有不少司機可能根本就沒看。就我所知，有個別路段就是因為絕大多數司機都不敢進入待轉區，導致待轉區形同虛設，最後只好給取消掉了。你們說這扎不扎心？扎心了老鐵。

提前開啟轉向燈，降低車速和他幾句今天從天時空再補貨要隨隨口給白金融合女人就咋階梯購置就送他送糖了口氣安心跳舞激怒抬舉咯一千五級風光頭尾淋漓盡致上空再讓機器靈了老婆轉變成林老師在在北京提供努力讓我可回來又讓都老婆特他自己哄她回家都送他讓你心裡痛痛苦和周立冬天后走兩個孔春晚貼個體酷狗咯哦咯家開空再上扣扣上我結石灣九宮了口家酒精盡孝順口紅豆裡女人就要忌口啊卡扣工作人員口哦一口你扣扣肉咯一如既往

汽車轉彎時操作方法及注意事項

1、控制好車速轉彎開車一定要慢，這是最重要的前提之一。特別是拐彎時，一定要提前減速，只有慢一些才能安全的透過，或者拐錯了能及時更正。相反如果拐彎速度過快就容易出現危險。

2、開啟轉向燈汽車要轉彎的時候要預先開啟轉向燈，提醒前方與後方的車輛讓對方車輛心中有數，並進行鳴笛提醒行人及車輛，預防發生交通事故發生。

3、右拐時儘量拐小彎右拐時，有時會遇到直行的會正在行駛的車輛，像十字路口，這時你要拐彎就要拐個小彎，這樣不會影響直行車輛正常行駛，否則會阻礙他人的。

4、左拐彎儘量拐的幅度大一些因為有些車輛也會在你想拐進去的路上出來，這時為了避免發生阻礙或碰撞等其它危險，應儘量的往遠一點的地方拐進去。

5、看好後視鏡在拐彎時，一定要看好後視鏡，判斷好車後方或側後方沒人後再拐彎。這一點很多新手往往顧及不到，容易釀成交通事故。

6、留意拐彎的死角在拐彎時往往會看上不看下，看左不看右，導致忽略了拐彎死角，容易壓到馬路基石上或發生刮擦。一定要看好後視鏡下方的障礙物，必要時應該開啟車門看一看再拐。

7、控制好方向盤拐彎時，方向盤的控制很重要。如果想拐小彎，要把方向盤儘量打死，等拐過彎後再慢慢回正方向，想拐大彎，則要慢慢的打方向即可。

開車轉彎，方顯駕駛技術。轉彎最考驗的是方向、檔位、油門的配合，彎道技術看似簡單，實則不易，可以說是駕駛技術的核心之一。對於新手司機來說，一怕半坡起步，二怕轉彎駕駛。由於不掌握轉彎技術，常常導致轉彎時車輛熄火，讓人很尷尬。那麼，轉彎應該怎樣操作呢？

一、遵循“外——內——外”的轉彎路線。就是說，進入彎道前要靠著彎道的外側進入彎道，到中間時要靠著彎道內側行駛，過了彎道弧頂之後，再切回到彎道外側，靠著彎道外側駛出彎道。

二、遵循“慢進——快出”的方法轉彎。就是說，在轉彎時要降低車速，以減小離心力的影響，避免發生側滑的危險。在彎道即將過完時，要加速離開彎道，以免影響其它過彎車輛而給自己帶來安全隱患。

三、正確操作方向盤。方向盤的操作是彎道技術的基本動作，對於順利過彎至關重要。通常在進彎之前，雙手要做好準備，轉彎時以一隻手拉、一隻手推的方式操作方向盤，這樣才能靈活操控方向盤，確保打方向及時迅速準確。

四、彎道不可超車。彎道上盲區多，路況複雜，駕駛員視野受阻，因此不宜超車。除非確定對面無來車而且路面寬敞，具備了良好的超車條件，才可超車，切忌魯莽行駛。

五、要注意遠近兼顧。在過彎道時，一定要既看眼前，又兼顧遠方，這樣才能避免錯過轉彎時機和預判突發情況，保障彎道順暢。

六、透過盲區彎道時，由於看不到彎道時出口，一定要降低車速，低速行駛。同時，為了避免和對向車輛發生事故，必須開著道路邊上行駛。即，在透過左彎時，汽車要沿著彎道外側行駛，在透過右彎時，汽車要要沿著彎道內側行駛。

七、轉彎時，要堅持“左轉轉大彎，右轉轉小彎”和“”急彎快打方向，緩彎慢打方向”的原則，謹慎駕駛，減速慢行。

彎道雖險，但有樂趣，峰迴路轉，快樂無比。掌握了彎道技術，你就能盡享駕駛的樂趣，體驗彎道迴環的刺激。

對於很多老司機而言，開車轉彎是一件很容易的事情，但是彈哥也注意到對於很多新手司機來說，開車轉彎不是那麼一件容易的事情。

我們進彎道時候，要對車輛進行降速，如果是自動擋車輛直接踩剎車，如果是手動擋車輛除了踩剎車之外，我們還可以視情況考慮是否需要降擋。當車輛快出彎道時候，我們要加速離開彎道，以免影響其他過彎車輛從而給自己帶來安全隱患。

我們在進彎之前就需要雙手握好方向盤，切不可單手操作。在轉彎時候我們以一隻手拉、一隻手推的方式操作方向盤，這樣我們就可以較靈活地操作方向盤，確保轉向精確。

彎道上盲區多，並且路況也比較複雜，這時候超車經常可能引發交通事故。

左轉需要看紅綠燈，然後打轉向，再然後打方向轉彎就好了啊。沒啥技巧。哦 對 左轉轉大右轉轉小。這個應該是個技巧。

駕駛轉彎分為左轉彎、右轉彎，同時在掉頭的過程中和倒車過程中也涉及到轉彎，因為大多車輛的A柱和車輛尾部有視覺盲區，所以轉彎比直行存在的安全隱患要大一些。

無論哪種轉彎，第一要素是禮讓行人、非機動車和直行機動車。

對於前行轉彎，車輛提前駛入轉彎車道，根據路口提示燈進入待轉區域，此時左轉彎指示綠燈之後往往會出現行人過馬路的現象，駕駛員在起步上要觀察好與車輛平行的左右路況，確認安全後再前行左轉。

右轉彎亦如此，先觀察右後視鏡，有無行人和非機動車在右後側，再觀察車頭左前側，確認安全後給油右轉。這是最大程度保證行車安全的轉彎操作。

轉彎技巧是能大彎的避免小彎，也就是方向盤儘可能不要一下打"死"，轉彎半徑越大，車輛可控性越高。在路況受限的情況下，就需要適時的進行小半徑轉彎，轉彎半徑越小，車輛透過性越高。

對於一次轉彎沒透過的路況，不要方向盤原位倒車，需要適時的回一些方向盤調整車身位置。如果是右轉彎，要儘量透過調整輛位置拓寬車身右側空間，如果是左轉彎，就儘量拓寬左側空間，然後進行二次轉彎。

這個問題有點難回答。

畢竟駕校是應試考試，科目二隻教了一個直角轉彎。教科書式的，只是一個基礎而已，實踐中需要轉彎的技巧有很多，每個人總結的不一樣。但是，基本都是包穀玉米。 但是又有些事項是必須注意的，下面一一道來。

一:不管轉什麼彎，必須放慢速度，提前打轉向燈，前後左右觀望，確認安全距離再開始操作。

二:注意交通訊號燈，地面標線，人行橫道還得禮讓行人再開始轉彎動作。

三:新手打方向盤一定要熟練，千萬不要把方向打亂了。打多少圈就回多少。當然，老司機不存在。隨時可以調整。

記住一個原則，不管是標線還是行人，都是你的一個參照物。對左右兩個車輪的位置要清楚，保持30公分左右的安全距離，不夠繼續轉，打多了就回一些。始終留夠30公分的安全距離。過不了就停車。安全第一。

四:直角轉彎怎樣轉？

當你看見參照物出現在左邊前門把手門扣左右五公分位置的時候，方向往轉彎方向打死。駕校參照物是實線，開車上路是人或者障礙物。注意右邊的車距，多了就回，不夠就繼續慢慢轉彎。速度可以看情況，老司機可以空擋滑過去，新手最好半聯動或者一二檔轉彎，關鍵是看路況的複雜程度。五:左轉轉大彎，右轉轉小彎。這是很有科學根據的。因為我們國家的道路是靠右行駛，這樣轉彎有利於保持轉彎過程中儘量不會佔對方車輛的道路，不管是城市還是山路，避免擦掛和事故的發生。

最後談一點我上路的體會。

不管什麼彎道，新手一定要慢，不慌不忙，注意觀察，確認安全，以車的左邊A柱為自己的參照物，開車上路不管平路還是彎道，這個點對著路面的標線或者對面車輛，基本距離就是40公分，方向盤的切線對著那就撞上了。好了，始終用這個點對著車外參照物，不夠就繼續轉，多了就可以回一點，再兼顧右邊的後視鏡，安全了，就可以隨心所欲的轉彎了。

另外就是熟練程度了。剛拿到駕照上路，旁邊最好坐個老司機，關鍵時刻給把把脈，開上一定的公里數自然得心應手，遊刃有餘。

我就是這麼過來的！