7月底提車，兩驅旗享，近6000公里，已首保。主要是縣城上班和週末去重慶主城陪孩子。長油耗10。其他一切很滿意。

買車的時候也是糾結很久了，最後選擇了HS5兩驅中配，19.98萬元，去年九月20日提的車，找了很多地方，都要等一個多月才能提到，最後選擇的4S 店比較快，就買了。說實話也比較過很多車型，因為想買SUV ，所以對比的都是SUV ，對比過的有寶馬x1,哪知道cx 5，5008，科雷傲，X-Trail，TAYRON，AVANCIER，Tiguan等等，基本都試駕過，每一款都有自己的優缺點，因為我和我媳婦想要的就是空間足夠大，駕駛也不錯，價格也能承受，最後選下來，價格空間駕駛感，不說最好，只能說HS5基本上各方面都滿足我們的要求，現在跑下來6000多公里，長時平均油耗10.5，已經首保過，4年10萬公里的保養還是不錯的，畢竟免費保養。目前個人覺得的兩個缺點：一個就是畢竟市場佔有量現在來說還不大，客戶反饋也比較少，需要市場的反映來逐漸完善。另一個就是油耗還是略高，但是在SUV 來說，相差也不大。純個人意見，出了這兩點其他的都是優點，去試駕就知道了，個人覺得值得買，真心覺得不錯。

試駕過，覺得不錯。看到已購車使用者的體驗，給人以信心。前一段聽說中控屏反應有點慢，不知道大家有沒有這個感覺？

筆者不能說值不值得購買，只能簡單說一下自己用車的感受，雖然自己不是HS5的車主，但是家裡兄弟卻是車主，自己也沾光開過一段時間，期間我們也經常說起這款車，現在我就簡單說下這款車的用車感受。

我們買的是HS5的次頂配，也就是指導價19.98萬的那一款，什麼都辦好，落地將近23萬的價格，說實話如果是我，23萬的價格買這樣一臺還沒有經過市場驗證的全新車型，心裡多少還是不太願意的。

說實話，這臺車行駛在路上的氣場還是非常強大的，超大的前中網進氣格柵在加上紅旗自帶的品牌光環，使這款車在路上的回頭率非常高，感覺非常的高階大氣。

還有就是配置，同樣的價格HS5的超高配置絕對可以秒殺合資的所有車型，像是360全景影響，主動剎車，電動/感應後備箱，遠端啟動，座椅加熱/通風，BOSS音響，自動頭燈等等。

唯一的不足，個人覺得這款車的油耗在同級別中算是比較高的，市區差不多要13個油，高速在9個油左右，在同級別中並沒有多少優勢。

總而言之，對於這樣一臺中國產自主品牌的翹楚來說，超高的配置，積極的動力響應，以及不錯的行駛質感所帶來的肯定是偏高的油耗。當然這款車投入市場的時間不長，還不知道其後期的表現如何，所以至於值不值得購買還要看自己對這款車的喜愛程度。

我去年初買的，現在跑了兩萬多公里，平均油耗9.5。去年七八月份，駕HS5和朋友搞了一次自駕遊，來回四十天跑了一萬多公里，走了川藏線和青藏線，朋友開的Q5，兩輛車排量都是2.0，幾個朋友兩輛車換著開，感覺兩輛車操控性不相上下，舒適性HS5略勝一籌，油耗也差不多。我很滿意，因為我車的價格只有一半，另外在拉薩時回頭率特別高，美女爭著和它合影，將Q5涼在一邊。

紅旗作為中國一汽集團旗下的高階品牌，素有“領袖座駕”的稱號。但如今的紅旗可不僅僅只有價值700萬的紅旗L5，還有家用SUV紅旗HS5。談到紅旗HS5，它雖然不是紅旗品牌的旗艦SUV，但PK市場20萬級的SUV車型，依然勝算在握。

勝算之一

外觀大氣，內飾輕奢，價效比高

其前臉採用紅旗家族的“垂瀑”式進氣格柵，中間部分用一縷紅色作為品牌標識，特色鮮明。飛翼式的鍍鉻格柵連線了兩側LED自動頭燈，樣式上別具一格。機艙蓋兩側誇張的隆起，象徵著粗狂有力，中間大面積下凹的同時，用一縷激情的紅色作為彌補，也是紅旗品牌設計元素傳承的象徵。而側面腰線則比較緩和，這便令20英寸的巨大輪轂更加引人注目。

2870mm的大軸距，雖然沒有讓4760mm長的車身顯得那麼修長，但卻使其看起來非常挺拔。車尾底部雙邊雙出的排氣十分耀眼，而上方由毛主席親筆所題的“紅旗”二字更加吸引目光。總而言之，紅旗HS5的外觀設計在筆者的審美中著實無法抗拒。

外觀評比大家各有所愛，內飾和配置上，紅旗HS5有實力與合資一較高下。

坐在車裡，瞬間就能感受到紅旗HS5的高階感和科技感縈繞周圍。其座椅舒適，使用了東麗公司的Alcantara材料，縫線以菱形為主，高階感強。環抱式的座艙中，正面有兩塊連體式液晶大屏，風擋上還集成了HUD抬頭顯示。右手邊是遊艇推杆式擋杆和手機無線充電區，在中控下方還配備觸控控制的分割槽自動空調。

看到這些，筆者起初認為這款紅旗HS5的價位應當與寶馬X5和奧迪Q7齊平，但實際上它的指導價僅20萬左右。論產品力，同等價位的合資SUV應該無車能及。

勝算之二

細節到位，硬體標準高，人性設計

這款中型SUV除了在內飾佈局和用料、配置方面可圈可點，更值得稱讚的是它對細節的把控。

如在鎖釦處設計了減震橡膠蓋板，這一點點的改動會令細心的人眼前一亮。頭枕部分採用的是航空頭枕設計，左右兩側可向前翻起30°，能幫助釋放駕駛員的疲勞感，這些細心之處無論是自主或合資的同級車型中均屬罕見。

由於紅旗對HS5的定位是高於同級別自主車型的，因此其所選擇的供應商也是全球範圍內的龍頭企業。

例如紅旗HS5上所搭載的四驅系統是出自博格華納的NexTrac。這是一款適時四驅系統，使用了電子限滑輔助，油耗經濟，同時脫困能力出色。在交叉軸，單輪脫困等專案中比TAYRON及Equinox都有過之而無不及。原廠的四隻輪胎也全部為米其林攬途系列，單隻價格不低於2千元。

據紅旗品牌官方介紹，紅旗HS5在車身用料上，高強度鋼、超高強度和熱成型鋼總佔比已經超過了60%，其中熱成型鋼佔比約17%。底盤部分也使用了造價最高的鋁合金結構，可有效減小簧下質量，提高車身穩定性。

不足之處

動態感受平平，加速微顯頓挫

這款紅旗HS5除了優點也有部分有待提高之處。紅旗HS5所搭載的動力系統是一款由一汽自主研發的2.0T發動機，與之匹配的是來自愛信的6AT變速箱。愛信旗下的AT變速箱質量穩定、效能可靠，目前非常受國內市場消費者的認可，尤其是這款6AT產品，堪稱經典，雖然時代感較強，但貴在故障率低，保有量大，在中低端價位的車型中依舊很受熱捧。

需要注意的上，這款2.0T的發動機雖然採用一汽最新的技術，可動力引數現如今依舊不是十分亮眼。其最大功率165kW，峰值扭矩340N·m，無論是與長城的4C20A還是長安的藍鯨2.0TGDI相比，均沒有優勢。因此在實際駕乘中雖然加速感受一般，但也絕不很差。

發變之間的匹配雖然在低速時還是能感受到少許的頓挫感，但是對於一款6AT的變速箱來說，紅旗HS5的平順程度已經不比大多數合資車型差了。得益於前後獨立懸掛和大面積鋁合金結構的底盤部件，紅旗HS5的操控效能十分出色，在進行緊急變線測試中以70km/h的速度行進，依然能穩健應對，對於體型碩大的中型SUV來說，這個成績十分可觀。

紅旗HS5是一款富有情懷的實力車型。紅旗品牌承載了華人民對汽車事業的追崇，HS5由外及內的設計一方面體現了中國式審美的敦厚簡約，另一方面也展示了汽車產品的時尚與科技。這不只是一款情懷產品，還是一款實力派SUV。

提車10天，二十多年駕齡老司機，大學學的汽車設計，在主機廠工作十五年，對比過X-Trail，本田CRV，ENVISION，等等，偶然一次發現紅旗專營店，被外觀吸引了，試駕後對動力強勁，豪華內飾，升起底盤後逐一檢視底盤結構，事實求是講，秒殺日系合資車，唯一擔心，新車型可靠性和後續能否持續開發問題，在和本田CRV猶豫不決中，老婆說了一句，四十多歲的人了，只要你喜歡就行！讓我茅塞頓開！，第二天全款提的，因為是行業內人員，優惠5000，送了各種東西，很不錯！簡單說一下感受，動力超車秒殺，路上回頭率超高！，內飾空間沒的說！bose音響效果槓槓滴！清明節和媳婦回了一趟老家，來回800公里，油耗8.7，截止現在1000公里，綜合油耗9.1。很滿意！希望路上紅旗能越來越多！

這是我的紅旗HS5，今年三月三日提的車，價格是21.38，四驅車，我在吉林長春，我個人覺得在北方還是四驅的適用，南方兩驅的就可以，關於車的外觀和內飾，大家以經很瞭解。我經過一個多月的行駛，在高速上是/100邁左右油耗是7.6左右，市內是12.5一一13.5，如果不堵車正常行駛11.5左右。關於油耗高低，我想說跟駕駛者有直接關係，駕駛技術好，規範操作，油耗是可以控制，對車輛也是有好處的，所以說不管你選擇什麼車，都要養成好的駕駛技術。

這是我四十年開車的一點點見意，關於紅梅HS5這款有五款車型，這個價格在同款進口，合資，自主品牌，可以說驕驕者，外觀大氣，內飾高階，智慧系統，拔術含量高，向360全景影像，主動剎車，起高的配置，駕駛舒適感特別好，好的方面太多了。

本人見意，多向以購車者詢問，親自駕駛，紅旗HS5值得擁有！！！

說實話該紅旗HS5用料還行，仿製風格奧迪Q5，總的來說風格一般，因用的是都是別人用過風格，小毛病還是有的，因我去年退了這款車，4s店工作不嚴謹，該款車是我去年9月11日提車，4s店沒檢查出來，是我準備開去時發現這款車大燈故障不亮，後尾門開啟時聲音也響，交車時車內主駕室都是泥巴，所以我說4S店工作不嚴謹，幾道把關驗車沒查問題。我當時因"紅旗"這兩字才買它的，可它不爭氣。以照片事實為證，不噴不黑，只希望國企能真實面對自己存在的問題，把中國產車做的更好，做出真正自己華人風格的車型。

我是HS5的一個車主，要靠譜回答，我分享這個連線http://toutiao.com/group/6717509135631384836/?iid=0&app=news_article

你可以系統的瀏覽一下我從購車開始知道最近的一些感受，對網友提出問題的回答，也許對你能有幫助。截止今天我已經跑了10713公里，太值得擁有了！開車過程完全是一個享受過程，原來那臺日產Qashqai，老婆太不喜歡坐，如今感覺是很享受！

看你的實際想法了，我從大學就喜歡寶馬，所以我買的X3。前期特意去看了HS7，也是特別喜歡，但年輕時的願望還是比較重要的。HS5上市也一年多了，目前從論壇和其他渠道瞭解到該車外觀、配置等使用者十分滿意，油耗每個人不一樣，厚重大氣的車輛，即使12個油也是可以接受的。建議入手

我買的是19.98那款，2019年9月提的車，公里數23000，車大體沒啥毛病，就是A柱風燥偏大，目前官方可以申請處理這個問題，油耗，高速7到8個，經常市區不建議買這個車，市區可達12到14個油耗，市區不含繞城高速

紅旗hs5外觀設計很有氣場，前臉豎條大嘴犀利，下格柵也是層次感突出，車身側面線條優雅柔和，還能勾勒出相當的力量感，整體比例感很好，尾部的敦實壯碩厚重，雙出式相當有檔次，可以說hs5的顏值還是很不錯的。從內部來看，豪華感很強，兩塊12.3英寸的大連屏有點賓士的感覺，很震撼，副駕駛臺貫穿空調出風口，銀色飾板突出檔次。中下方的觸控鍵觸感很好，檔杆也給了電子式換擋，同時還有開模旋鈕，視覺上不輸4，5十萬的豪車。

從內飾來看，設計風格極為簡約，最大的亮點在於，除了中央控制檯下五個科技配置的使用開關，基本沒有物理按鍵，所有的功能都整合在12.3英寸LCD和空調出風口下面的小螢幕上，科技感十足。車上使用大量優質皮革材料，並加入空氣淨化系統。不僅要保證汽車的科技舒適度，而且要在最大程度上保證車內環境的空氣質量。

動力方面，2.0 t發動機最大功率165千瓦，最大扭矩340牛米，傳動系統與愛信6速手自一體，加速感覺偏平順，偏主動升擋，整體開起來很絲滑，後驅表現還不錯，零百成績8.2秒左右，高速120時轉速僅為2000轉，日常駕駛中游刃有餘。前麥弗遜式後懸架結構，前麥弗遜式多連桿，調教舒適，濾震穩重，行駛頗為穩重，姿態保持得也很好，能很快恢復正態，車廂靜謐度也同樣可圈可點，中低速很安靜，駕駛也很舒服

總而言之，儘管目前市場上的汽車品牌很多，當你選擇中型 SUV時，也不妨考慮一下紅旗。汽車型號的力量並不弱於合資品牌甚至是豪華品牌，而且汽車材料的用料也完全沒有輸給其他品牌。值得注意的是，紅旗現在已經形成了自己獨特的設計風格，顏值非常高，不存在中國產品牌“模仿”其他暢銷車型外觀的行為，這樣一輛車上路，依然有很高的回頭率哦

6月12號提的車，四驅頂配，上一輛車18款標緻308。

想到哪說到哪吧，有人看再好好答

動力：動力儲備蠻足的，但是響應有點差，可能是因為我日常經濟模式的原因，這個得自己試駕決定，反正我覺得比我的308強太多了。剛買車測過零百加速，9秒多，單看資料挺差的。

操控：只開過兩輛車，反正操控真的比我的308差，過彎測傾有點嚴重，不過我依然覺得是駕駛模式的原因。等有空我開運動模式試試。這裡要提到電磁懸掛了，電磁懸掛是真有用，過減速帶能體驗出來，懸掛軟硬有很大區別。

NVH:別的不說，發動機的聲音是真的聽不清楚，仔細聽倒是能聽到渦輪的聲音。

車機：功能有不少，挺全。自帶的導航雖然精度差點，但是配合液晶儀表和hud實用性不錯。一鍵回家功能在出門在外的時候，很提升幸福感。

音響：反正我沒聽出來哪裡好。

～～～～～～7月1號更新～～～～～

最近很忙，愧對這麼多讚了。現在已經3000公里了。也不知道說啥

說說缺點吧，我覺得缺點是買車要考慮的。

1、鎖車的時候有機率鎖不上，找售後，售後說是可能有干擾，打算5000公里保養的時候去看看。

2、油耗我覺得高，太高了，一星期一箱油。不過我怎麼看小熊油耗是我的問題呢，貼個圖。

3、座椅不舒服，座椅通風加熱根本感覺不到（不過每一個坐副駕駛的我把通風開啟，都說能感受到，很迷）。腿託調到最高也感覺低，腰撐就和沒有一樣，剛買車出遠門，感覺腰都要斷了。

我的是第一批HS5，現更想要H9。總體很好，但在底盤舒適度、人機互“聯、靜音算細節還需提升，變速箱配置也低了一點。

本人hs5車主，用車一年來，感覺物有所值。聽人講中國產車油耗高，開始抱著支援中國產的情懷，咬牙買了。透過實際使用，覺得並不很高，一年時間裡程1.3萬公里，綜合油耗百公里九升左右，市區油耗較大，高速最好開過百公里六升。整車配置高，外觀大氣，整體感覺超奧迪Q5L，價格卻比Q5L便宜三分之一。開了一年也沒什麼小毛病，絕對好車！

下面小編詳細的回答一點有沒有紅旗HS5的真實車主來分享一下用車體驗，值不值得買？

紅旗HS5是現在受到市場廣泛眷注的車型之一，依賴層次感十足的內飾構造，可謂與當下使用者將內飾作為評價車輛層次標準的需求共生共發展。

外觀設計，紅旗HS5前臉部分進氣格柵採用的是直瀑式設計語言，車側極富衝擊感且凹凸有致，車尾層次分明，但是不失飽滿，全新車標則有氣貫長虹之意，整個前臉大氣凌厲，同時也內涵豐富。

內飾方面，紅旗HS5採用大面積的皮質包裹，觸感非常不錯。最有特點的還是這兩塊12.3英寸的大連屏了，而且螢幕的解析度很高。真皮打孔的多功能放線盤和電子排擋杆增加了內飾的運動性。

配置方面，紅旗HS5標配8氣囊，還有胎壓顯示、前後雷達、倒車影像以及定速巡航，陡坡緩降、無鑰匙進入和遠端啟動功能，真皮材質的運用和12.3英寸的全液晶儀表盤以及12.3英寸的液晶觸控屏。

尺寸方面，紅旗HS5長寬高分別為4760/1907/1700mm，軸距2870mm。可以說，產品直接對標的國外的豪華品牌車型。

動力方面，紅旗HS5全系搭載了2.0T的渦輪增壓發動機，匹配愛信6速手自一體變速箱，最大馬力240Ps，最大扭矩340N·m，實測0-100km/h加速時間為9.6秒。

油耗方面，油耗平均資料達到了10.9L。高速9.1L，街市道路的實質油耗是14.2L，相對於1805KG的車身重量來說，紅旗HS5油耗的經濟性還有待提升。

價格方面，2019款紅旗HS5 2.0T 智聯旗悅版官方指導價是18.38萬元，購置稅16265元，車牌費500元，車船稅360元，交強險950元，商業保險7375元，全款落地需要209251元。

6.16提的HS5四驅旗享版，2400多公里，大部分市區，平均油耗0.72元，到目前為止，自己很滿意。當初換車時，我的目標就是SUV(因為第一輛是轎車)，預算25萬左右，我在吉普、豐田、和紅旗三者中搖擺了很久。經試駕等綜合對比，最終還是選擇了紅旗。看中他的原因主要有三點，一是外觀吸引了我。二是同級別配置內飾，另兩個沒法跟紅旗比。三是，他是中國產品牌。至於很多噴子說中國產三大件什麼的，今日已不同往時了，北斗都能全球定位了，你還不相信小小的汽車？小問題每個車都會有一點，難道BBA就十全十美？噴子們總是看不到中國產的進步。若要給我的車打分，滿分100，我打95分。

H5，去年9月買的車，快一年了，跑了8000多公里，車一切正常，周邊的人看了都說好看，我自己也非常喜歡，油耗並不像別人說的那麼高，最近一次體驗，回雲南威信，來回750公里，夏天天熱，全程空調，180公里國道以下道路，四川雲南（敘永~威信）國道翻山平均時速應該四五十左右，750公里油耗共計350塊錢不到，本人喜歡輕踩油門，高速基本保持120。反正總體來說對這車特別喜歡，一點沒有那些噴中國產車那樣。我覺得很值得購買。成都4S店服務態度也不像那些說的那麼不好。所以不要總是什麼都不知道就噴中國產怎樣，合資車怎樣。請那些噴子還是親自駕駛，親身體驗再說。

四驅中配，裸車21+那款。

開了1200多公里，高速最低7個多油，市裡一般是13-14個（均速上不了20），可能開車起步比較猛，女朋友開油耗低點。

配置，外觀，動力，空間，都比較滿意，目前沒有異響。

運動模式動力輸出很猛。

高速140-150很穩。

燈特別好看！

唯一問題，900多公里的時候安全氣囊報警，去檢查說副駕側氣囊（副駕座下）接觸不良，消了就沒了，目前還沒再，但是4s店說再出現只能換了。

之前看了hs5正面，側面，40℃碰撞，安全。用料還是沒問題，車重所以油耗高點我覺得可以理解。

和領克，

比亞迪等這些中國產一樣，核心技術還需要提高，細節也需要再完善，但一直在進步，只要用心，都應該支援。開紅旗我比較自豪