30多萬要是越野車我首當其衝就選豐田HIGHLANDER，這車讓修理廠都頭疼除了正常保養加點玻璃水真的就找不出要修它的理由，轎車首選亞洲龍跟上面的大哥一個樣保證你開的舒心。

三十萬什麼車質量好？單從質量來說當然是合資品牌！其實有很多選擇了，從豪華品牌的入門車，到合資品牌的中高階車型都可以賣得到。我分別推薦一下30萬買什麼轎車以及買什麼車吧！

首先說下轎車，25-30萬能夠買到的轎車已經是B級甚至是C級車了，首先說下B級車裡，25-30萬可以買到一個不錯的豪華品牌轎車了，比如你如果是自己用車比較多，不太需要照顧後排的乘客，可以買個BMW3 Series，比如320中高配應該可以買了的，因為現在優惠也挺大，25萬起的車。寶馬後驅效能車，開起來很爽，而且各方面也沒有什麼短板，品牌也很好，操控和動力都很好，一個人開最合適了。

但是如果你是想選一輛比較穩妥的車，我建議你可以看下沃爾沃的S90，這個車優惠完應該可以到28萬起了，你可以看看，配置很夠用的，安全和舒適性配置都很高，入門版價效比很高，最重要這個5米的C級車，才不到30萬，沃爾沃品牌也還行，二線豪華。如果你要到30萬，也可以看看次低配，會多一些東西，但是我感覺沒什麼必要，就買乞丐版。這個車家用和商務用都很氣派，主要是夠大。

說完轎車，說下SUV吧！如果要在這個價位區間去買一個SUV，那我建議選福特EDGE。這個車也是我的最終選擇，因為首先價格比較合適，25萬的中配7座，落地29萬這樣，這個車是7座的，所以後排腿部空間比不了AVANCIER和URV，但是7座也有7座的用處，況且其實後排也不會不堪，比緊湊級寬一些。我最終選擇這款車是因為我看中它的操控和駕乘感受，這個車很紮實緊湊，操控感很好，像開一個轎車一樣得心應手，而且靜音、底盤在所有我試過的這個價位的SUV裡，是最好的。底盤很穩，濾震舒服。我建議你看下喜歡轎車還是SUV，再選。

雷克薩斯Es200.ES300H低配質量最好！

1.首先雷克薩斯發動機採用自然吸氣發動機和自然吸氣加電機的形式。自然吸氣不像渦輪增壓的發動機那麼愛容易出故障，基本上沒問題。（除了在寒冷地區的混動發動機機油乳化，但不是乳化很嚴重，南方就沒有出現這個問題）。

2.雷克薩斯車漆用的是比同級別的貴一點，Es全車噴漆要8000元左右，比賓士C系全車噴漆還貴。確實他的漆面是同級別看起來質感最好的，關鍵是不容易老化。

3.內飾材料還可以選擇運動的和桃木內飾。現在很多30萬的車內飾為了節約成本基本都換成塑膠，所以雷克薩斯這點很厚道。

4.現在的雷克薩斯是基於豐田和寶馬的戰略合作技術研發。es200動力比較肉，但是也夠正常行駛。地盤特別的穩重，沒有黑子們說的日系車漂的這種感覺。想追求動力好可以買 Es260或者es300H.很多人都說肉，我自己拿我的奧迪和es300h跑過山道，不好追上它。

5.雷克薩斯基本開不壞，開個100公里都沒事，開不壞的豐田。二手車最保值。

說句實話 這個問題最不好回答,說哪款車好 都會被噴,還是那句話,別聽別人說的

再不好的車也有腦殘粉,再好的車也有黑粉.

30萬左右個人覺得Magotan380旗艦質量最好，目前已經7萬多公里，馬上4年了，變速箱沒有漏油沒有故障，發動機沒有機油增多沒有產奶油，剎車沒有失靈，高速上沒有突然熄火，變速箱更沒有燒燬，門拉手完好無損，機倉裡沒有泥漿，變速箱不打齒，油耗低到百公里5升，我看質量在普通B級車裡應該算最好的吧。

另外有輛15年的A4 allraod，翻越浪都山礦路，穿越丙察察，西藏高原行走如飛，刷過ECU，01達5.5秒，至今5年7萬多公里，0毛病，當然，這輛車超過40萬，不在此列。

三十萬左右什麼質量好呢？

買車說到質量就要說日系車了，日系裡面當屬豐田了，三十萬左右SUV論質量HIGHLANDER是絕對佼佼者，但也有缺點！缺點就是配置太低，就算買到高配的也是一點豪華感沒有，轎車推薦亞洲龍2.5汽油版，混動的暫時不要考慮，機油乳化的問題還沒有解決，如果地區國五能上牌的話非常建議入手CROWN，畢竟C級別，和A6同級別，空間大舒適型高，穩定性好，缺點也是沒有豪華感，每臺車都是這樣，有優點就有缺點，你要考慮清楚它的優點是不是你想要的，它的缺點你是不是能接受的，只要想明白取捨就能買一臺適合自己的車，

三十萬萬左右的車其實選擇非常的多。

我個人給你推薦三款車型：別克GL8，本田AVANCIER，奧迪A4L

然後說本田AVANCIER，首先最重要的是這車的空間感很好，後排非常大，後尾箱也挺大的，比較舒服。內飾也不錯，中控螢幕還可以調角度。發動機效率也很高，車身也很穩，過小的坑，基本上沒有感覺。

最後說一下奧迪A4L，這樣是給我的感覺就是操控感覺很好，安全係數高，剎車非常穩，底盤軟，坐的很舒服。他的外觀內飾也都好看，最後就是它的科技感也很棒呀。

我們先來第一個問題，三十萬左右的車，這裡麵包含了豪華品牌以及合資品牌，再就是這個價位也就決定了車型等級B級、C級兩種；那麼既然是B級或C級，就會慣性的考慮豪華品牌了，寶馬、賓士、奧迪。價格相對應的就是BMW3 Series、賓士C、奧迪A4；再有就是日系豪華品牌雷克薩斯ES；凱迪拉克CT6；這些都是可以供你選擇的選項。

再來回答第二個問題質量，首先我想沒有任何一款車企能夠拍胸脯說，自己造出的車是完全沒毛病，無質量問題的，是機械就會有樂零件，有零件就會有誤差，都會是影響質量的元素，只能說相對比較下，質量問題可大可小。

最後再來排除法，以上推薦的車型，BBA德系，奧迪EA888加7速雙離合，雖然已經很大限度的降低了燒機油的機率了，但是7速雙離合是把雙刃劍，既能讓你爽，也能讓你哭，當然只是機率問題；而賓士搭載的是9AT變速箱，但是價格有些高了，還有一點就是最近賓士的輿論；再說BMW3 Series或許可以買個長軸320，2.0T低功率配的8AT變速箱，運動一點的外觀但是156匹馬力的動力一點不運動；

凱迪拉克CT6是臺好車，五米車身無論是動力還是犀利的外觀，還是不錯做工的內飾，這車就是保值率和品牌影響力兩方面不及BBA，當然折扣是遠遠大於BBA的。

雷克薩斯ES別問，動力平順加豐田品控！

總結，三十萬左右質量不錯的車型，推薦寶馬320長軸和雷克薩斯ES；這兩款顏值、品牌效應、後期保值率綜合還不錯。當然，如果執意選擇一般合資品牌，推薦就一臺：HIGHLANDER集7座空間、保值率高、豐田品控！希望可以幫助到你！

這個問題有點不好說，說不準。

為什麼呢？質量真的看你考慮哪方面了！

每個車企研究的方向都是不同的，就比如說：

豐田車耐用，

本田發動機強，

日產座椅舒適，堪稱移動大沙發

馬自達外形帥氣，追求個性

奧迪車燈無與倫比的帥

寶馬操控性好

賓士舒適奢華

沃爾沃注重安全係數

路虎動力強勁，適合越野

大眾就是迎合中國消費者需求

以上，都是不錯的品牌，30萬左右價位的產品，都是各有優勢。

日系車，保值率高一些，但是通常底盤輕，皮薄。

建議按照自己的喜歡，選一款吧。

我比較喜歡日產的車，乘坐舒適啊，但是我可能不會去買這個車。

如果是自己買，還是喜歡別克的車，穩重，可靠。gl8，是一個不錯的選擇！

買東西要看品牌，關鍵的是看質量，有些品牌的東西，在價格趨勢的影響下，質量也會打折，購買水準關鍵是要看質量。

三十萬可以選擇很多車雷車雷克薩斯B寶馬B賓士A奧迪裡面選吧，不知道您的年齡所以不好推薦，主要是看自己喜歡哪個品牌哪個車型，現在的車質量都沒問題，主推雷克薩斯ES系列

題主所說的質量，如果指的是品質和耐用性。我們完全可以用資料來說話。

30萬區間，基本是中型車的天下。車質網有一份《2019年度國內中型車投訴排行榜》，我在這裡貼出來，大家可以參考一下。

可以看到，在投訴最多的前30名裡面，德系車和美汽車的數量是最多的。日系車的投訴車型不多，但是日系車單個車型投訴條數非常多。

嚴格來說，這個top30排行的參考價值不大，因為這個表格是完全按照投訴的總條數來排列，與汽車的銷量和保有量直接掛鉤。因此投訴比較多的車型都是市場上的熱賣車型。

所以我們直接來看，投訴較少的車型裡面是不是也有一些賣的比較不錯的車型，那如果有的話，這個車型一定是屬於質量比較不錯的。

可以看到，滿足題主30萬左右價位區間，然後又有一定銷量的車型，沃爾沃v60和s60在列。寶馬進口3系投訴也很少。

我們說結論。如今的車型同質化非常嚴重，所謂的德系車和日系車的質量的區別已經不是那麼明顯。這個投訴排行榜的投訴條數基本上和車型的銷量呈直接正比關係。但是我們也要關注到，日系車因為使用了一些新的發動機技術，近幾年頻繁的出現一些發動機質量問題。反倒是歐美汽車在這方面控制的比較好一點。

30萬級別，要麼是買合資品牌的旗艦車型，要麼是豪華品牌的b級或者a級車型。如果純粹從所謂的質量來說，我會更推薦豪華品牌b級車。

目前市場，車型琳琅滿目，對於新手而言，選擇起來確實有點眼花繚亂。不過，30萬的車在所有價格里面應該是不上不下的。

接下來我們就看看有哪些車型。

258馬力，400牛米，3系終於把這臺2.0T解鎖了， 325上的184馬力雖然會讓人覺得夠用，但總會覺得不過癮，現在，330i可以讓更多人得到滿足了。

儘管我們一直以來都會對3系的運動效能抱著極高的期望，但寶馬在保持3系不斷突破運動效能的同時，對於詮釋豪華轎車的特徵上，也從來沒動搖過。即便在高速行駛時，車內依然可以非常安靜。後排乘坐空間雖然遜色於長軸距版，但也已經非常寬敞了。

新款奧迪A4L的長寬高分別為4851（4858）/1847/1439（1411）mm，軸距為2908mm，軸距和現款車型相同，車身長度有些微的增加。動力方面，新款奧迪A4L的35TFSI、40TFSI和45TFSI車型搭載了三種調教的2.0T發動機，它們的最大輸出功率分別為150馬力、190馬力和250馬力，峰值扭矩分別為270牛·米、320牛·米和370牛·米。

新款奧迪A4L的內飾保持了和現款車型相同的風格，不過它的一些細節也進行了升級，最明顯的就是它那懸浮式的大屏，內飾整體還是細膩有質感。在配置方面，新款奧迪A4L標配了自動啟停、自動駐車、無鑰匙啟動、多功能方向盤、真皮座椅、全景天窗、換擋撥片等功能。

對於國內市場來說，豐田HIGHLANDER是最受歡迎的7座SUV。如今，它終於要迎來了換代，並且依舊由廣汽豐田中國產。全新換代的豐田HIGHLANDER終於用上了最新的TNGA-K平臺，從外到內的變化都是歷代車型中最大的一次。外觀上，全新豐田HIGHLANDER一改現款車型的中庸風格，造型更加年輕、硬朗。同時，前大燈終於用上了LED光源，照明效果明顯提升。

內飾方面，全新豐田HIGHLANDER也採用了家族最新的設計風格，中控臺更加富有層次感和立體感。懸浮式中控屏更加有科技感。座椅方面，新車在國內依舊會有5座版和7座版佈局供消費者選擇。

動力方面，中國產HIGHLANDER不會搭載3.5L自然吸氣發動機，轉而使用2.0T渦輪增壓發動機和源自CAMRY的2.5L混合動力系統。傳動方面或將匹配8速手自一體變速箱和四驅系統。

整車的外型足夠年輕運動，同時也不乏大氣豪華感。新車提供雲海白、楓葉紅、水墨灰、星空藍、珊瑚紫和瑪雅黑共6種車身顏色可選。

張力十足的側面腰線設計得較高，由前大燈平直地勾勒至尾燈並自然融合，走線如行雲流水般暢順。車頂採用大溜背式線條，營造出轎跑車的造型，C柱後三角窗採用阿爾法鑽石折角，只是塑膠板不如玻璃窗有檔次。前懸略短後懸較長，使得車身重心後移，前後軸荷達到50:50完美比例，離地間隙也很小，整體的運動感是比較強的。

車身尺寸長寬高分別為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm，相比ATS-L幾何尺寸全面增長，尤其是長度和寬度表現突出，但在高度上有所收斂，從而營造出大而低的車身姿態，運動氣息十足。同時從上表中可看出，凱迪拉克CT5與競品“BBA”相比資料上有優勢，保持了美系車一貫的風格。

賓士C Class的外形不用多說，比普通轎車更加修長的前臉設計是豪車的基本標誌；由於車身前半部分的修長自然增加了側身的美感，雙腰線設計在精緻當中增加了一絲帥氣；但是賓士C Class的後備箱面積並不樂觀，所以實用性一定程度上有所降低，但也正是因為修長的前半部分，搭配較為短促的後備箱，倒營造出了些許溜背造型，外形十分討喜。

賓士C Class的成功絕不在於它的外形，畢竟論豪華轎車外形，BMW3 Series是不可能認輸的。賓士C Class的成功更在於它的產品力。首先是它的安全配置，賓士C Class全系標配8安全氣囊，分別在主副駕駛前/側位置，後排座椅頭部及膝蓋位置，安全性極高，比起已經有著不錯安全駕駛配置的BMW3 Series還多了兩個安全氣囊；除此之外，無鑰匙啟動、主動閉合式前進氣格柵、前後駐車雷達、定速巡航、自動駐車、上坡輔助等功能也應有盡有，不僅僅在高配車型上，連丐版車型也標配這些功能。

冒險家從外形上看和乘坐體驗上都是一輛大車，但是開起來卻像一輛小車。具體表現在方向盤小巧又靈敏，轉彎半徑也小，掉頭的時候就像個靈活的胖子，一點都不拖沓。操控的靈敏還體現在剎車踏板和油門踏板，剎車踏板幾乎沒有虛位，在駕駛過程中給我的反饋就是你踩多少剎車就降多少速度，開起來很跟腳。油門的話輕輕踩下去就能有一個不錯的加速度，重點來了，這個加速度是你幾乎感受不到的，它的提速快而不竄，有力又平穩。2.0T，245匹的馬力，動力很好，換擋卻很平順。這種順滑的提速加上前面講的優秀隔音，讓你不知不覺就把車開得很快，這時候你一定要記得時不時看一下前面的HUD，千萬別超速了。在駕駛過程中要說有什麼缺點的話，我覺得是剎車踏板和油門踏板前後距離有點遠，這很美系車，對男性車主來講應該也不是什麼問題，但是對女生來說，腳如果不是像男生那麼大的話這兩個踏板之前來回切換有點費勁，可能需要一段時間去適應並調整出一個合適的駕駛習慣。

外觀方面，新款紅旗前臉變化明顯,整體線條更加明晰,大燈內部結構也發生了改變，更顯朝氣。全新設計的LED大燈與C型日行燈搭配和諧，科技感很足。可以對燈光進行水平上下方向進行動態調整，改善路面照明效果。尾燈同樣採用LED光源，造型靈感來自於祥雲，點亮後的辨識度極高。

來到車身側面，流暢的D柱線條，則予以了新車不至於太過老牌的感覺。此外，多輻式的輪轂和輪圈中央採用的品牌最新的“紅酒杯”logo，還是顯現了較強的商務質感。尺寸方面，2019款 ( | | )仍舊是5095/1875/1485mm的三圍和2970mm的軸距佈局；

尾部方面，全新的尾燈樣式讓車尾看起來不再單調，橫向連線的鍍鉻裝飾條也提升了尾部的層次感。後備廂蓋邊沿有小凸起式設計，形成了一個小的擾流板的視覺效果。

內飾方面，新車將延續現款車型的設計風格，細節方面，其中控臺頂部線條發生了變化，而線條在多媒體區域後呈向下趨勢，增加了內飾的層次感。此外，新車在多媒體周圍大面積採用了仿木紋飾板設計，空調下方的多媒體以及空調的控制按鍵區域及擋把造型了經過了重新設計，看上去更加簡潔。

動力方面，紅旗H7頂配版本搭配的V6 3.0L自然吸氣發動機，最大功率170KW（231Ps），最大扭矩300N·m，匹配7速雙離合器變速箱。懸掛方面採用前雙叉臂式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛，轉向助力系統採用電子液壓助力。

這個三十萬的車質量最好的我覺得非豐田和雷克薩斯系列莫屬了吧。

轎車：雷克薩斯ES 200卓越版指導價29萬元，雷車以故障率低著稱，這車舒適性不錯，就是動力弱一些，自然吸氣的開起來推背感不強，但家用買菜車非常好用！

BMW3 Series 325Li指導價32.39萬元，都說人生繞不開一臺三系，寶馬三系操控性和底盤均衡性都不錯，故障率也很低，安全性也不錯。

SUV：HIGHLANDER2.0T四驅尊貴版7座指導價是30.68萬元，這款車以省心、故障率低著稱，而且可以滿足二胎家庭出行需要，舒適性也不錯。

寶馬X1 25i尊享型指導價33.98萬元，故障率低，操控性好，後排變態大空間，一線豪華緊湊型SUV產品力很強的選手。

MPV：本田ODYSSEY 2.4Ｌ至尊版，二胎家庭出行利器，故障率低，空間大舒適性好，適合長途旅行。

PHIDEON，強烈推薦你PHIDEON。裸車26.5 貸款8萬免息，落地31萬，全款買落地30萬，兩驅商務版。

我買車本著一個原則，寧買鳳尾不買雞頭。PHIDEON實際上就是A6換殼，保養維修又便宜些。

除此以外，30萬以內能選的車有：豐田CROWN、CAMRY，寶馬320，奧迪A4，大眾Magotan、新CC（新CC顏值不錯，當然新車上市沒啥優惠），福特Taurus（Taurus只考慮頂配，個人覺得Taurus的頂配那個內飾，挺好後排扶手放下來相當有逼格）、別克Lacrosse、RegalGS，本田Accord（Accord混動是真的不錯，省油，新款Accord顏值也還過得去），捷豹XEL（捷豹小毛病多維修保養貴），凱迪拉克ATS-L、XTS（XTS當時是我的備選車型之一，中配裸車價格25萬）、林肯MKZ（備選車型之一，當時衝著顏值去的，進口車，配件貴，林肯大陸一個漆面1200你敢信？不推薦）、雷克薩斯ES、馬自達ATENZA，紅旗H5、H7，雪鐵龍C6（法國車底盤不錯，據說是三層隔音玻璃，舒適性和隔音都不錯），英菲尼迪Q50L。

差不多就這些

這個預算範圍覆蓋中國市面上較大比例車型了，假如算上二手車的話，選擇面就更寬了。

質量好是一個很寬泛的描述，每一個品牌和每一款車型都有自己特色和買點。

常規印象裡，德系車皮實耐用但是設計古板，美系車空間寬大但是費油，日系車經濟實惠外型符合華人審美但是“皮薄”不安全，中國產車嘛，就是品牌價值差一些，別的方面其實都有很大的提升。

假如不考慮使用需求和人數的話，在30萬價格範疇，二手車可以看寶馬、賓士和雷克薩斯中級車，新車可以看寶馬、賓士和雷克薩斯等的入門級，以及豐田、本田、大眾的B級車和高配SUV車型。

以上車型質量綜合來說都是不錯的，但是多少都會有一些不足，和別的車型對比起來算是勝出的。（這個區間基本沒有中國產車型覆蓋，就不做推薦了。）

別說30萬了，我現在3千都拿不出，所以我不知道

我的建議Teana，，中中國產車紅旗，我比較歡的

可以考慮一下大眾品牌，市場保值率好，而且還保值

這個範圍叫廣，二線豪華品牌基本都能滿足，建議雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃