沒錯開車需要預判：

第一，預判前方車輛。走在路上一定要看前方車輛，不僅僅看前方第一輛，要看前方第二輛，第三輛，第四輛，要給自己留出制動距離，尤其車速過快時。還要預判預併線車輛，不一定是打了轉向燈的，要從前方車輛行駛苗頭看。也要看前方車輛是否走錯路口，是否給行人禮讓，這一切的一切都是要看在眼裡的。

第二，預判後方車輛。後方車輛要從內後視鏡和外後視鏡來判斷，比如後方有車輛加速超車，怎麼給他留通道，要第一時間看他往哪裡轉向，比如我高速最裡側車道行駛，突然右後方有車輛超車，這時我的右前方有車輛給我速度相仿，那麼我就該鬆油門或輕點剎車讓他超過去。還要判斷後方車輛行駛速度根據速度來確定我要怎麼做。

第三，預判路口。路口一般都有紅綠燈，但有時有行人車輛就會創黃燈或者創紅燈，這時需要我的判斷，橫向車輛的速度，他是都要立即過此路口還是減速下來等燈。也要判斷行人及非機動車，看他們的速度，方向，行為，表情等判斷並採取措施。

第四，預判道路，一般道路沒問題，但有些道路坑窪不平，正前方出現一個坑，我該怎麼走？積極觀察後視鏡左右有沒有車輛行人等，速度如何？距離多遠？我就要採取措施來解決安全透過這個坑。

第五，預判動物，路上難免出現動物，尤其貓狗，根據它們的行動路徑，行走速度，來判斷我該怎麼走。

第六… …打字累了…

好多預判，這些都是要在實際駕駛中去學習總結。

開車過程中潛在的危險無時不在，無時不有。只要開車就會存在潛在的危險，所以駕駛員在思想上引起高度重視，不能鬆懈。

怎樣預防潛在危險的侵害，一句兩句說不完，大概可以從以下幾個方面去預防：

一、提高駕駛技能。很多人認為有了駕駛證就可以了，認為自己駕駛技術就合格了。其實，考駕照拿證，只是入門。在行駛道路上遇到的情況是千變萬化的，沒有固定模式，但是，對車子的掌控方法基本上是一樣的，都是機動車駕駛技術。最大的區別是熟能生巧，應用自如。技術好的就像玩玩具一樣，不同的情況有不同的處理方法，這就是技能了。常觀察車子的後視鏡，儀表盤，行駛狀況等。

二、準確判斷路況。不同的道路有不同開法，即使是高速公路，也是有區別的，不同的地域不同季節都不一樣。把握一個原則，道不明不前行。在弄不清楚道路前方什麼，或者看不到前方情況時不冒進。路況不是駕駛員能控制的，但是怎樣開，開什麼速度，哪些該注意則是駕駛員必須掌握的。

三、預判可能存在的危險。這種情況很複雜，比如，非封閉式道路，可能存在行人橫穿，甚至出現動物亂串，速度必須可控；再比如，穿過村莊、場鎮，更要小心行駛，當地的人們安全意識較差，按喇叭聽到了也可能不讓行，還不能跟他們發怒。既要預防行人或非機動車橫穿，又要觀察行駛道路上的兩邊的車倆，特別是混合道路。遇到橫穿的情況，寧停三分不搶一秒，如果遇到似走非走，在公路上走著走著又停下來，甚至又退回去的時候，一點都不能馬虎，稍不小心就會出問題。

四、嚴格遵守他人的路權。就是不要佔用別人的道路，更不能逆行，甚至強行超車。在自己該走的道路上行駛，永遠都是正確的，許多不該發生的意外都是不按規矩行駛造成的，比如，佔道行駛，越線行駛等。

認真行駛，小心行駛，按規範行駛，危險係數會降低。

開車對周圍潛在危險的預判並沒有固定的地方或模式，但警惕心卻是自始至終的。

車子啟動前，對車身周圍的安全環境進行檢查，觀察停車後有無小動物停歇在車底下，行車前對前後左右的行人或動態物進行預判，確保前進或後退安全。

行駛過程中，對同方向行人、騎摩托車、騎腳踏車等路人的動態進行預判，特別是行人或挑擔子的行人，隨時可能會有偏離路線的動態。

從對向來的車輛的安全預判。重點是兩車相會時自己前方有無行人、其他車輛或障礙物，要提前減速預判。

對自己車輛前方障礙物如停車前視盲區作安全預判，提防行人“鬼探頭”竄出；對住宅區域提防小孩的動態及從路口竄出的狗，這些都對行車安全構成極大威脅。

山路、爬坡、隧道、橋樑等處的安全預判，必須透過來往車輛的速度和行駛環境的變化而進行，雨天、陰天和晚上行車經過上述環境，更應小心，特別注意對向車輛的燈光晃眼，保持自自隔離距離。

超車時及時提防同方向車輛的變化，防止其因躲閃前方障礙物而突然改變行駛線路；超車時對對向來車的提前預判，特別是大貨車、超長車，要及時做好提防，安全躲閃。

總之，行車安全無固定的預判法則，只有專心行車。俗話說小心駛得萬年船，行車亦如此。

開了幾十年的車，一次事故沒有發生，這也許是幸運，也許是自己小心謹慎的結果，根據經驗，我覺得:想要平平安安的開車，個人心態很重要，這一點很多駕駛員都做不到，不拿交規來說事，經常可以看到路上開鬥氣車、英雄車的，超車時互不相讓的，隨意變道的、變道不打轉向燈的等等等這一切，都跟個人心態都直接關係，這也是頻發交通事故的主因。

那麼，開車該怎樣預判周圍潛在危險呢？心態非常重要，每個駕駛員首先要保持良好的心態，再去觀察周圍潛在的危險，如果自己都不能意識到自己駕駛的危險，那怎麼能觀察周圍的危險呢！所以，開車的時候，駕駛員自己要嚴格遵守交通規則，大約有如下幾點:一，保持良好的心態，不開鬥氣車，車流量較大時，儘量不超車，按順序通行。二，不超速行駛，在路況複雜的山路、上下坡、拐彎車道，要按照限速規定行駛。三，不要隨意變道，特別是在行駛緩慢的路段行駛，這樣不但容易造成事故，而且容易造成道路擁堵。四， 利用好燈光，在超車、變道、上下高速、轉彎時，一定要打轉向燈，別看這小小的燈光，利用對了，甚至可以避免一次車禍的發生。五，開車不要接打電話，不要玩手機，很多車禍就是由此發生的。六，不要疲勞駕駛，當你感覺疲勞時，就近到服務區休息，經常看到有很多司機，車開得晃晃悠悠的，已經很疲勞了還在硬撐著，這簡直把自己的生命當兒戲。

當我們做到以上六點時，這是保持了最佳心態上路開車，最起碼司機本人是比較安全的，但人算不如天算，你做得再好，往往有各種因素，還是導致事故的發生，因此，作為司機，不光要自己保持良好的心態、嚴格按照交規駕駛，還要隨時注意周圍的危險存在。記得有一次在安徽六安高速段，我車行駛在最右側慢車道，在中間車道前方有一輛貨車，突然變道到慢車道，辛虧我車速不快，向左側車道迅速變道才躲過一劫，當我在左側車道行駛時，那貨車又突然從右側變道左側，好像有意跟我過不去，當我超車靠近貨車，我按了幾十次喇叭，那司機才醒過來，並鳴喇叭謝謝我，在下一個服務區休息去了。

有豐富經驗的司機，開車時都會思想集中，隨時觀察周圍的路況，在這總結了幾點:一，前方道路車流量大時，跟前車保持安全距離，不隨意變道。二，隨時觀察前後、左右車輛，遇到超載超限的大型貨車、油罐車、水泥罐車、混領土車，儘量避開，在有紅綠燈路口更要注意，因為這類車經常闖紅綠燈。三，有很多車拐彎不打轉向燈，在遇到十字路口或高速出口，一定要減速行駛，注意觀察。四，在超車時，一定要觀察前後車，確認安全後，打轉向燈，並鳴喇叭示意，超車完畢，保持與右側車道行車安全距離後，打右轉向燈返回中間車道，沒有把握的情況下，就不要超車，以免造成危險。五:在城市道路行駛，要注意行人和騎電瓶車的隨意橫穿馬路，經過公交站要注意公交車隨時起步，與之保持安全距離，隨時做好剎車準備。六，經常在高速上看到，有些司機在超車道龜速行駛，遇到這樣的車子，提早減速避開。

開車要想平平安安的，需要所有上路行駛的司機共同去遵守交通規則，個人素養和心態十分重要，這樣才能減少交通事故的發生。

你好！首先開車我們應該慢行。要判斷周圍的潛在危險可以注意以下幾點。

第一，注意路面狀況，時刻觀察自己行駛的路面狀況如何，路況差的在行駛過程或者會車時候都是比較容易出事故的

第二，經常看後視鏡，注意後車的情況，是否有人要超車

第三，注意在自己視線內是否有大型貨車，這些大型車輛經常都是馬路殺手

第四，如果你行駛在市內，一定要注意行人，這也是最大的潛在危險，很多行人跟騎電動車的都不大遵守交通規則

第五，時刻注意路標，有些地方是長下坡或者塌方路段都會有指示牌，這些潛在危險一定要注意。

首先，根據自己開車多年經驗和感受跟大家分享一下，不對之處敬請批評指正。題主的問題一下子就找到安全開車的關鍵點了。個人感覺其實開車最主要就是預判。我剛開車時班長就告訴我的，車子，行人，還有其他腳踏車、摩托車等等。繁雜混亂很多人看到都不知怎麼開車了特別是新手。其實，只要抓住一點那就是提前預判提前準備，做好這個基本就不會發生事故。當初班長教我們時就說膽大、心細、眼觀六路、耳聽八方，要做到這些目的就是為提前預判。那麼怎樣做到提前預判呢？剛開始開車時首先要控制好車速，不能開快車做到心裡有數。車子在路上行駛，特別是機動車與非機動車混合的道路。要注意觀察前方與左右兩邊的車子和行人、非機動車。無論車子、行人和非機動車，在他們拐彎或變向時都會有預兆的。比如你前方的汽車速度很慢晃來晃去，後面的車就要注意前車可能是在找路或者在看手機打電話等等。這時你就要防止前車突然剎車或變道拐彎。這就是預判，提前防止！然後你再根據路況做出動作，要麼拉開距離，要麼鳴笛或變換燈光提示他你要超車。千萬切記不要黏黏糊糊，一定要快速決斷。這時還要觀察預判你要超車的安全距離，根據前車速度和自己的速度判斷你要超車所需時間和距離，能不能滿足你要超車的條件，不能強行超車！在這裡就不一一舉例了，自己體會。然後就是非機動車跟行人，這也是最讓人頭疼的。大部分非機動車跟行人在拐彎或穿馬路時都會有預示的。突然拐彎的也有，這時你就要提前預判了。最主要儘可能與非機動車和行人保持必要的安全距離。（也就是能離多遠就多遠）這裡特別提醒的是小孩一定要注意，當你開車看到前方有小孩時一定要特別小心。也就是做好小孩突然亂跑的準備。凡事只要提前心理準備好都不會出錯的，還有就是路過所有的街巷時都要有巷子裡隨時有人竄出的準備。給自己留好足夠的處理突發事件的空間和時間。這就是個人對預判的理解。

其次，就是雨雪天氣時，由於視線不好非機動車跟行人為了躲避雨雪，行人的視線也同樣受限。再加上雨傘雨衣等物品的阻擋，這時就要求開車人要比平時更要注意觀察。儘可能的保持安全距離，隨時做好突發事件的準備。當然也不要太過緊張，就是做到給自己留下足夠的處理空間。

新手司機由於缺乏對危險的判斷，容易造成交通事故，那麼，該如何控制呢？除了要有過硬的技術外，還要擁有足夠的危機預判意識！

從新手司機到老手，是一個循序漸進的過程。但是，新手司機缺乏經驗，一旦發生事故，將可能會造成不可預計的損失。那麼，該如何控制交通事故的發生呢？除了要擁有過硬的技術之外，還得擁有足夠的安全意識，最主要的是要擁有足夠的危機預判意識。

一、前車突然減速，我方該減速還是超車？

前方車輛變慢的原因有很多，最常見的有兩種：第一可以是前方有塞車；二是前方有狀況。無論是哪種情況，當前車緩慢時我們一定要警惕，不要急於超車，即使超車也要看清楚周圍情況。但是，超車並非最理智的做法，我認為最佳的處理方法還是緊跟前車，一直到了解前方真實情況。最怕前方突然出現行人或者正在維修的工地，這樣超車是最危險的。

二、過路口，無論有沒有行人或車輛都要下意識減速透過

很多司機認為當十字路口沒有行人或者車輛時，就可以按道路正常駕駛的車速行駛過去，這時如果遇到“鬼探頭”，往往就容易出現交通事故。所以，我們要形成一種意識，就是在經過路口時，最好將車速降低，觀察路口周邊情況再加速透過。在路口發生車輛超速撞人或者車輛碰撞的事故太多了，場面不堪入目，死亡的機率又極其高。在此請各位司機們提高警惕，在行駛經過路口時切忌減低車速，為生命慢行。

三、在高速上，前車突然變道怎麼回事？

在高速上行駛時，如果前車突然打轉向燈變道，你先別高興以為是為你讓道。更多的情況是，前車看到你沒有看到的狀況，有可能是前方道路有障礙物或者發生事故，需要緊急避讓，如果這時候沒有采取行動的意識，那麼危險就會降臨到自己身上。正確的做法是適當減速，看清前方情況，也有時間做出反應。實際上，高速上我們不止要緊盯前方車，跟重要是緊盯前方大部分車輛的剎車燈，如果見到前方車輛制動，那麼我們也要及時採取措施。

四、高速遇到強行超車司機，適當減速讓行。

不要覺得自己讓行就是吃虧的做法，自己退一步其實也是對自己行車的最大保障。在高速上開車時，我們經常遇到這樣的車輛：當你在左側車道準備超前面的大貨車，右邊的車道上總是有一些開得飛快的車輛，企圖從你和大貨車之間超過去。這時如果人們沒有減速讓對方車輛透過，那麼對方在強行超車過程中很可能剮蹭到外面的車輛，要不就是追尾了。

五、怎樣辨別新手？

在馬路上見到新手，最避諱的就是欺負它。不是說你欺負新手是你道德上的缺失，而是新手被欺負時最容易操作失誤，自己也難免遭殃。怎樣判斷馬路上的新手呢？他們的表現一般有：首先是變道不乾脆；再就是停車反反覆覆，不能一步到位；另外就是在馬路上隨時停車，或者變道不打燈；倒車或者過十字路口會很緊張，而且不知所措等等。這時你就別當“好人”靠前去指導了，最好是適當快速超過，或者遠離吧。

開車對周圍的可發生的，和潛在的危險的預判，是沒有固定的模式的。這就得靠我們在平時的總結和積累的經驗所運用的，根據你駕駛的車齡，時間來判斷你的經驗的豐富，比如說你走在十字路口，你首先要預判的是前後左右的車輛，有可能違規行為，你要做到確保安全以後，再起步透過這就是正確的，不要心裡以為紅燈停了，你馬上起步，爭分奪妙，不管三七二十一，只管往前衝，這是錯誤的，有一些人，他的意思神態中就是交通 違規麻煩製造者，比如闖紅燈的人，你這個時候剛好起步加速，不注意就容易與之相撞，造成不可挽回的交通事故。還有開車起步之前，首先要觀察前後左右的車輛的動態，方向燈要提前開啟，結合後視鏡注意觀察車輛的動態和行人的動態，總之時刻提高警惕，心裡要有一種概念，很多都是不可能的可能發生，多一種概念，多一份安全。所以，要當做很多都是可能性的發生，來對其預判去防範，對前車的車距，對後車的情況，和路旁靜態車的預判，都是很重要的環節，有些停在路邊的靜態車，突然起步，不打轉向燈就往路中間走，這個時候如果你沒有預判的本能，那就追尾了，總之來說，路居於是大家的，但大家的心不是一條心，有些人是剛剛上路新手，他很多操作的規則都沒有做到位，你沒有提前預判，就容易造成撞車，所以說開車時間越長，叫做老司機，既然是老司機，首先要做到冷靜禮讓，比如說新手上路，有些規則不懂，我們作為老司機要做榜樣，可以禮讓通行，不要責怪對方意氣用事。，路上行車不逾線，不闖紅燈不超速，不隨意變道，這都是最起碼的安全。

能停三分，不搶一秒，這是行車的好心態，在路上跑車，你爭分奪秒也趕不了時間，安全才是第一，開車上路，要注意人多車多，如果稍微不慎重，就會造成不可挽回的損失，開安全車，做文明人，人人遵守交通規則，世界就多一份美好。

日常生活中經常可以碰到一些很奇葩的開車風格，給他說停在路邊的車，我們明明就看見他停在路邊的車，而且他不打方向燈，突然起步掉頭，那你來一個擊殺車，這個時候你心裡是怎麼想哭笑不得？還是大罵一場，他悶悶生氣，在交通規則上，明明有這樣的規定，後面直行車即將靠近時，右轉彎，左轉彎，轉彎車，掉頭車輛必須先讓直行車輛，如果想掉頭轉彎，首先要保證絕對安全，絕對安全的情況下才可以起步通行。還有行駛過程中必須變道，要等安全時才變道，首先提前打轉向指示燈。示意後車注意，不要強行超車，強行變道，這樣最容易引起交通事故，不要開意氣車，駕車上路，首先要做到思想集中冷靜，觀察入微，不要玩手機，不要打電話，不要開小差。

開車該怎樣預判周圍潛在的危險。送你一個字“慢“。記住記住開車要開得“慢“慢“慢“。一定唔可以超速，記住不可“超速“。當你開車開得慢時，你才有足夠的時間判決周圍潛在的危險。大家又可能忘記了自己年紀已長大了，當你年紀越大時 需要判斷危險的時間越要長。記住開車要開得慢一點，為己為人，長命百歲。

記得有句話說得好，一慢二看三透過，寧停三分不搶一秒，遵守交通法規安全行車不慌忙，具體在行車過程中要保持跟車距離，對行進中的機動車和非機動車及行人要做一個預判，舉例說明比如路邊滾出來一個足球，很有可能後面就會跳出一個小孩，以及一些突發狀況，保證車輛的安全狀況，做到勤保養，勤維護。

1：熟悉車況人況，技術上做到人車合一；

2：上車始到下車終，始終保持精力集中。路上一直要對所有交通參於者保持懷疑謹慎態度，隨時觀察他們的駕駛情況，有沒有不正常行為（比如路況很好卻開的很慢，開車打電話等情況），如有，就得按喇叭閃燈提醒他們。保持適當的安全距離，該超時超，該讓時讓，時刻預防他們可能出現的意外行為，並隨時提前預估風險作好預案，以便能夠下意識的第一時間做出反應；時刻前後左右多觀察路況，這點很重要！遇到有路口，餘光保持觀察，控制速度，提前預判。急轉彎等不明路況要降速常按喇叭。

3：“慢就安全”這是完全錯誤的！高速上限速過低就容易讓人駕駛疲勞。你慢了，遇到別人強行超你就容易出事故，在不超速情況下該快時快，該慢時慢，標準就是隨時讓自己處於路況良好的安全情況。

4：千萬別三車（包括行人及非機動車）並排錯車！否則一方出現意外你沒法讓。路上短停車一定要和前車留足餘地，以便突發情況隨時撤離。停車時也要觀察周邊情況。

關於如何預判潛在危險這個問題來說，除了透過駕駛年限積累經驗以外還要必須掌握防禦性駕駛這項技能！

掌握這項技能的好處就不用我多說了，總之掌握了這項技能不敢說完全絕對的規避所有的駕駛安全事故，但是一定會大大降低發生駕駛安全事故的機率以及損失程度降到最低！

什麼是防禦性駕駛？

防禦性駕駛技術是將相關的駕駛技能和駕駛習慣進行系統的總結和歸納，形成一套簡單明瞭，科學系統的安全駕駛體系，它能幫助駕駛員很清楚的瞭解人類生理缺陷，更全面的瞭解，觀察駕駛環境，更準確地預測潛在的不確定的危險因素，更及時地採取預防措施避免交通事故。

防禦性駕駛原則

1 放眼遠方，先知先覺

大部分駕駛員行駛中只觀察眼前的事物，忽略了遠處，致使觀察距離只有3-6秒，而遠處發生的情況很可能即將成為我們將要面對的事情，所以要有意識，主動的延伸觀望距離15秒以上，養成‘看遠顧近’的好習慣。

2 眼觀六路，洞悉危機

行車過程中保持自身安全距離，辨別四周不確定的潛在危險因素，透過改變車輛位置獲取更大視野，如突然竄出的小孩，前方車輛突，然變道，十字路口闖紅燈的電瓶車等等。

3 視線靈活，保持掃視

不少朋友會有這樣的經歷，駕駛時雖然眼睛看著遠方，但是走神了，忽略了兩側的車輛，只看前方，注意力不集中視線就不夠靈活很容易出現事故。所以要保持眼睛經常移動，掃描四周，這樣可以有效的對周圍環境進行預測，同時可以避免走神的情況出現。

4 預估風險，留有餘地

我們在路上經常看到左右來回變道超車的車輛，哪怕前後距離不到兩米也要擠進去，這樣極大的給他人和自己造成安全隱患。我們要儘量避免在車流中來回變道行駛，給四周留出一定的空間。

防禦駕駛的核心是什麼？

是對行駛的環境有一個全方位的預判，做到防範於未然。為車輛提供足夠的行駛空間，為駕駛員提供良好的視野，以及為你的及時反應提供時間，逐漸使駕駛員形成良好的習慣，從而提高安全性。

總之掌握防禦駕駛技能將大大降低潛在危險事故的發生！

我一直認為開車是一個技術活兒，並不只是能把車開動就是會開，也不只是一個熟練工種。技術體現在對於汽車的靈活掌控，也體現在對路況和環境的準確判斷，對各種突發狀況的正確處理。

技術是分高低的，這主要取決於經驗積累的程度。就像反扒民警，之所以他們能購透過眼神、行為舉止，準確地鎖定犯罪分子，就是因為他們是在不斷的學習和一次次實戰中積累起了豐富的經驗。

當然並不是說駕齡長的人、行駛里程多的人就一定能預判到危險，只是相對於新手和經驗不夠豐富的駕駛員來說，老司機的經驗對他們的行車有更多的正面輔助作用。

開車也需要一些悟性，就是能在相同的環境下，比別人接收並處理更多與行車安全相關的資訊，比如從一輛車的速度、行駛軌跡，以及目前道路車流量來猜測他下一步的行車動作。這些猜測和判斷包含著較多的經驗，經驗越豐富就越能從各種狀況中抽取到有用的資訊。

行車時，周圍的潛在危險很多。因為行車時車速較快，任何一地疏忽都有可能造成慘烈的後果，所以開車時需要精神高度集中。

所謂潛在的危險，一定是隻有駕駛者意識到的才稱得上是潛在的危險，而且行車過程中遇到的危險狀況也是千奇百怪的，甚至很多看似平常的狀況也有可能演變成危險。比如，經常看到一些司機與大貨車並行，或者緊跟在大貨車後面，這就是算是潛在的危險，因為我親眼見過大貨車急減速後車追尾、大貨車高速爆胎、貨物遺撒導致的交通事故。

可以說有很多開車時的潛在危險是可以預判的，但是並沒有明確的預判方法，預判危險需要駕駛員保持高度的精神集中，保持規範的駕駛方式，以及在駕駛中逐步積累經驗。並不是所有的危險都可預判，但是豐富的經驗可以讓駕駛者意識到潛在的危險，並主動規避。

您就想著到處都是危險就對了。雖然是開玩笑，但確實是這樣。我曾認真學習過美國交通局頒佈的《防禦型駕駛技巧》，跟我在國內被養成的開車習慣很像，只是很多美華人並不遵從這個技巧， 才導致了很多交通事故，他們的路權概念太嚴重。路權是交通法規的賦予行路人和車的權利，但安全與生命遠遠高於路權。所以，防禦、防禦、再防禦……您就能逐漸地預判了。 順便，抽空來我的頻道看我修車保養車哈

首先要提高駕駛技術，熟知交通規則，違反交通規則的事堅決不做。養成看後視鏡的習慣，熟悉車輛尺寸，瞭解駕駛車輛的剎車效能，熟悉檔位，做到人車合一。開車第一要素，安全第一！

我從工作開始就從事以車輛駕駛和管理的職業，自己也有近二十年駕齡，我就從靜態和動態兩個方面來和大家交流一下怎麼預判周圍潛在危險。

靜態方面：

一是動車前檢查車輛車況，通常圍繞車輛轉一圈，看看車輛周邊有無異物，輪胎是否正常，地面有無油水液滴露。

二是上車發動檢查，透過看、聽、聞等方法看儀表指示是否正常，聽聲音是否正常，聞有無異味。

三是停車點選擇，停車點要遵循選擇正規、平坦、不影響他人通行的點位，切記儘量不要在彎道、山路、陡坡、橋樑、隧道、鐵道、山體旁、立交橋和影響他人通行的點位上停車，如果迫不得已要停，那一定要做好警示和防範措失，並且及時挪走。

動態方面：

一是城市道路要嚴格遵守行車標識、控制車速、細緻觀察、禮讓行人，不搶道、不搶時、不加塞，透過路口要減速慢行。

二是高速道路要不超速、保持車距，進入隧道、彎道、橋樑和高海拔山區要提前減速，遠離大型貨車，提前變道駛出高速，切記不要長途駕駛時疲勞駕駛，不要去碾壓任何異物，那怕是一個塑膠袋或一張薄木板。

三是快速路或大件路要控制車速，注意路旁叉路口或進出通道有無人車橫穿，在情況不清不明下一定要減速，超車要選擇好時機，並且保持好車距。

四是山區道路要特別控制好車速，切記不要認為自己車貴技術好盲目加速和急打方向，遇到陡峭山體要注意觀察山體有無落石，進入彎道前提前降速，儘量避免彎道上邊急剎車邊打方向，彎道不超車、不佔道行駛，不冒險壓路基邊緣行駛，在前方道路視線不好和情況不明時要使用喇叭燈光提醒前後方車輛，另外衝坡不衝頂，在快到坡頂時要鬆油門，防止在山字形坡頂上因車速過快致使車輛騰空，下陡坡儘量不要加油加速，避免頻繁制動。

五是冰雪和泥濘路要充分準備輔助器材，切記不可盲目駛入，冒險行駛，即使有充分準備，也要謹慎駕駛，小心透過。

總而言之，開車是個既嚴謹又靈活的技能，一名合格的司機不是技術有多好，開的有多快，而是開的穩，開的安全無事故，遵規守矩，該快要快，該慢要慢，留有餘地，妥善處置，平平安安！

開車時，根據道路周圍的情況不同，都會存在不同的潛在危險，比如，路窄彎急，要防止對頭車的危險，有路口的地方，有其它車輛，人員，牲畜衝出的危險，在村鎮，學校附近，有人員亂跑，橫穿公路的危險，……總之，開車是高風險的工作，隨時都存在潛在危險，必須時時提高警惕，集中精力，細心觀察，提前預防。

分享一下自己的經驗，上車前首先必須環繞車的四周，確定安全後才上車，起步之前開啟轉向燈，觀察左右兩個倒車鏡，按喇叭後平穩起步，切記要按規定時速行駛，同時對車輛和行人的行駛動向有準確的預判，必須清楚自己車的視線盲區。