我認為這樣做能使電動車電池使用時間更久些:

一、不能把電動車長時間處於缺點狀態。

二、讓電池不能在太陽下暴曬、雨淋。

三、及時充電防止虧電，因為虧電會影響電池使用壽命。

四、及時保養電車，防止電車發生故障，譬如說車閘不反彈就會有很強的阻力、浪費電量並會影響電池使用壽命！

五、防水、防潮、防短路。

1、電池充滿電騎行。

2、如果長期不使用電動車，也要每隔一段時間充一回電。

3、給電池充電時，要保持電池還有30%的電。

1、首先一定要使用購買電動車時商家配置的充電器，這一點是非常重要的，因為每一輛電動車的配置不同，針對不同配置的電動車商家會設計不同型別的充電器。這也就決定了，充電器不能相互混著用，如果使用不同品牌的電動車充電器，很有可能充電器輸出的電流不適合電池接受的電流額度大小，這樣一來就會對電池造成損害。長時間不用商家配置的原裝充電器充電，就會使電動車的電池壽命大大縮短，電池壽命縮短以後，電動車的騎行。

2、要注意在日常生活中不要讓電動車過度放電，有很多人總是覺得電動車在完全使用完電之後，充電的效果才會更好。但其實並不是這樣的，如果長時間過度放電的話，就會使電池內部的電極板鬆動，引起電池的嚴重虧電。長時間以來就會大大縮短電池的使用壽命，也是不利於電動車的日常保養的！

3、要注意電動車充電時間，這一點是大家在日常生活中最容易忽視的，經常是在回到家將電源與電動車連通之後就不再管它，等到下一次要出門騎行的時候，才想起拔掉電動車的電源。這一個做法實在是錯誤了，電源長時間的連在電動車上，時間就會超過規定的充電時間，造成電動車的過度充電，過量的電流輸入會損害電池板內的活性物質，嚴重的話還有可能會導致硬化脫落。而這一部分恰恰是電池中最重要的部分，這部分如果受到損害的話，電池能夠儲存的電量會大大減小，能夠支撐電動車行駛的距離也就會大大縮短，就會出現電動車在一次充電之後行駛不了多遠距離的情況！

4、最後就是注意電動車的充電原則，通常的話，電動車在第一次買來的時候，很多人都覺得只要把它的電全部用完再進行充電才是最好的，但其實這是一個錯誤的常識，因為電動車在庫房的時候，已經被商家擱置了較長時間，電池內的電量消耗的比較多，如果在買來之後不及時充電的話，電池能夠儲藏的電量就會萎縮，所以在對它進行第一次充電的時候，時間可以長一點。 而且在日常生活中需要注意的另外一點是，然後經常進行充電，換句話說就是要定期充電，即便電動車長時間的不行使，只要到了一定的時間，也要對它進行充電，這樣做的目的是為了避免電池內部的鉛化合物硬化！

在這裡給大家出六個省電方法；

第一招要勤充電防虧電

天氣溫度驟降後電動車電池用電也快，要做到隨用隨充，如果現在電動車能跑60里路，用至40里路左右就應該補充電，儘可能讓電池電量充足，不要沒電強行騎。“虧電”使用會使電池電量不足，電壓偏低強行過放電會產生的一種破壞電池極板塗層的現象，長時間這樣對電池壽命會大大縮短。

第二招 要杜絕機械性故障偷走電量

車閘、軸承的故障最容易浪費掉電量。有的使用者把車閘緊到極限了還要緊甚至加墊子緊，這樣即使能剎住車，車閘也不會反彈，會有很強的滾動阻力，會拉掉很多電量。車閘故障甚至會拉壞電池，車閘壞了不回彈要及時更換！另外行車時注意手剎，有的使用者不注意拉著手剎往前跑，這樣也會很費電。

第三招電池充電要保暖

冬季室外溫度比室內低很多，當在給電動車充電時應最好選擇在室內進行充，25℃左右是電池最適合的充電溫度，而且室內充電可以增強電池的存電能力，如果有條件的還是把電池拿到暖和的地方進行充電，從而增加存電量能力、保證行駛里程。最好不要在溫度過低的地方充電，但是沒條件也可以選擇防凍、耐寒的電池。

第四招要善助力、會省電！

在起步開始時最好助力一下再騎行，並且不可一下子調速把到底，從啟動電動車至最快速最好控制在十秒左右，為了安全、為了省電最好不要使用最高速和頻頻剎車，因為起步和最快速電流大、放電快，冬天電池電量本就很弱，如果強行快速騎、承重騎，便會使電量消耗過快，拉傷電池機率更大！

第五招要防水防潮防短路

電動車線路以及電池連線線遇到水或潮溼就會氧化腐蝕快，線芯發黑、線皮脫落，會有短路危險，極其易燃發生火災，甚至出現虛接“打火”現象。平時要定期檢查線路，遇到線路老化要及時處理。最好不要在深水和積雪處騎行，線路最好往上固定，以防受潮接觸到水加速老化。另外電池、電機、控制器也要注意防潮、防水。

第六招勻速行駛更省電！

我本人騎壞了兩輛電動車，個人覺得如何保養，電動車電池，首先電動車要經常騎，不能長時間放在那裡，因為電池一旦長時間放著，它的電池就會容易壞。

還有就是電動車電池充放電的時候，特別是充電不能長時間充電，一旦到達他的充電時間就及時拔掉電源。

電動車電池採用貧液閥控式設計，自放電小，使用壽命長，密封效能好，使用過程中無需維護，是電動助力車，電動摩托車的理想動力電源。（簡稱蓄電池）

電動車電池必須匹配原廠充電器，專車專用，好的充電器有足夠精度和穩定性，能有效延長電池使用壽命，並且電池60v必須匹配60V充電器使用一致，如電池72v匹配72V充電器。

電動車電池在騎行過程中，也是蓄電池的電池的放電過程，嚴禁過度行駛沒有電，電壓過低，必須立即進行充電。否則將嚴重影響蓄電池的使用壽命。

溫馨提示；您的愛車如若10多天沒有使用了，請充電️電，關閉空氣開關，避免電池虧電，影響正常使用。

為保證蓄電池的使用，嚴禁過放電，欠充電及過充電。

蓄電池在使用和存放，應保持清潔乾燥，不得接近高溫熱源和浸沒在水中，嚴禁在Sunny下曝曬。

平時電動車如何充電？

答:蓄電池的充電器根據行駛里程長短而定，行駛里程數越長，充電時間越長，行駛里程數越短，則充電時間越短。充電時間應控制在6∽12小時。充電時間不能超過12個小時

當電動車電量顯示在剩餘電量30%時，對電動車進行充電最佳，有利延長電池使用壽命。

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binyanfan9

288人看過2014-03-13更新

 電動車輕便無汙染的特點，深受朋友們的喜愛，普遍成為了朋友們出行的一個交通工具。而電動車電池使用壽命也成為了朋友們最關心的問題。然還是在很多的朋友不知道在日常使用電動時該如何保養電動車電池，使得電動車電池壽命大大的降低。那麼在日常中，該如如何才能如何才能讓電動車電池壽命更長久？

1

當電動車起步或是上坡時，應儘量採用腳蹬來助力以減少電動車電池瞬間大的電流放電。因為長時間大電流放電會導致產生硫酸鉛結晶，電池極板的物理效能受到損壞。

2

防止電動車電池長間爆曬或是接近熱源，電池長時間爆曬或是長時間熱源的話會導致電池溫度升高，導致電池損壞。

3

要及時的給電動車電池充電，因為電池放電以後就開始了硫化產生結晶，這些結晶佔用了電池的容量，從而使用得電池電容量大大的降低縮短了使用壽命。

4

不要隨意的拆裝電池，這都有可能會因為在拆裝過程不恰當損壞到電池

我的電車電瓶換過三次了，10年買的車，可以吧？幾點建議參考：

1. 買車要買品牌知名度高點的，電機與電瓶的合理匹配能更好的發揮電車和電瓶的功效。

2. 換電瓶也要換大品牌的，你多花的錢回會物超所值。網上有些品牌電池完全充放電時間、做工及用料的影片可以看看。

3. 電瓶前幾次充電一定要充夠8-10個小時，這個比較重要。電池有記憶性，前幾次充不滿，以後就不好說了。使用中電池電量儘量不要用盡，電車會啟動保護功能或沒有這個功能的會更加損害電瓶的鉛板，以後不能完全充放電，影響行駛里程。儘量不要用快充，對電瓶損傷大。每次充電最好綠燈亮了等半小時再拔掉插頭，電池充滿電有一個修復的過程，好一點的充電器有這個功能。電池完全充電次數都有一個出廠標準，好的電池用料好，次數多，不虛標。電池電量儘量用到剩百分之十五到二十的電量再充。千萬不能用點就充，因為電池充一次壽命少一點！原車充電器壞了必須買到匹配的充電器！

4. 北方地區最好不要在冬天買車。電池不能完全充放電，影響電瓶壽命。

5. 電車不能長期不用。每七到十天要用一下！好多車沒騎壞而是放壞的！

6.使用中注意車閘要鬆緊適度。太緊費電，太鬆危險，前後輪車軸一年加次油。輪胎不能長期虧氣行駛，沒有花紋了要換新的，既安全又能增加行駛里程。車輛也不能長期超重行駛。

隨著人類對環境重視程度的上升，傳統的燃油車尾氣排放問題越發凸顯，電動車憑藉其節能、環保、方便、省錢的優點，越來越被人們所接受。電動車包括小到電動腳踏車、電動三輪車大到老年代步車、電動汽車等。我們在享受其眾多優點的同時也越發意識到它一個嚴重不足，那就是更換電池的成本，電動車每隔幾年就需要更換電池，而每次更換電池都是一筆不小的費用，電動汽車更換一次電池的成本甚至高達十幾萬。面對這樣的成本，如何延長電池的使用壽命是每一個電動車使用者關心的問題，下面我們聊聊怎麼做能讓電池用得更久。現在的電池電池主要有鉛酸電池和鋰電池兩種，這兩種電池的使用和保養方法也不一樣，下面我們分別介紹：

部分電動腳踏車、電動三輪車和老年代步車使用的鉛酸電池

新換的電池，應先充滿電再騎行 蓄電池從出廠到裝車，同時蓄電池置於車上待售過程中，都存在自放電現象，使蓄電池電壓下降，蓄電池容量不足，所以，在使用電動車之前需要對蓄電池進行充電，直到充足為止。

如果長期不用電動車，也要每隔一段時間（最長不超過一個月）進行一次充電 如果電動車長時間放置，會引起電池虧電，進而會因虧電造成電池極板硫酸鹽化，大大降低電池續航能力，甚至報廢。因此，正確的做法應該是每隔一段時間（最長不超過一個月）進行一次充電，這樣做可以延長電池使用壽命。

避免在高溫環境下充電，更不要過充 夏季有人充電不在意，甚至在太陽下充電，但是電池在充放電過程中本身溫度就很高，如果還選擇在高溫環境下充電，很容易造成電池充鼓，降低電池的使用壽命。正確的充電方法是，在陰涼處進行充電，並將充電時間控制在8小時內，這樣可以有效延長電池使用壽命。

電池電量不足時應選擇先充電，再騎行 有時候使用者在電量不足的時候，經常繼續騎行直至完全沒電再將進行充電，實際上這會大大降低電池的使用壽命。因為電量不足時，繼續騎行會造成電池過放電，而這也會加速電池損耗。正確的做法是先充電再騎行，這樣可以有效延長電池使用壽命。

在電動車電量剩餘30%左右時應給電動車電池充電 有些使用者喜歡隨用隨充，也有些使用者喜歡用完再充，但是這兩種做法都是錯誤的。鉛酸電池有一定的充放電次數，如果頻繁充電，同樣會影響電池使用壽命；鉛酸電池如果選擇用完再充，會造成電池過放電的情況，同樣影響電池使用壽命。正確的做法是，在電量剩餘30%左右時進行充電，這樣可以有效延長電池使用壽命。

避免大電流放電 電動車在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，儘量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理效能。

定期檢驗蓄電池 在使用過程中，如果電動車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到專業電池修復機構進行檢查、修復或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節省開支。

鋰電池擁有體積輕巧、能量密度高、充電速度快，輸出功率大等優點，越來越多的電動車開始使用鋰電池，特別是電動汽車幾乎全是採用鋰電池的。鋰電池的使用方法包括以下：

切勿讓鋰電池深度放電 鋰電池的使用切忌不能深度放電（即不能將電量用光了再充電），深度放電會對電池造成不可逆的傷害，影響電池的使用壽命。

充電要隨用隨充且不在高溫下充電 鋰電池的充放電次數計算方式和鉛酸電池不一樣，只有完全用完到完全充滿才算是一個完整迴圈，鋰電池既不能“餓著”也不能“吃飽”，這樣能延長電池的使用壽命。另外夏季室外溫度較高時不在室外充電，電池充電時會本身放出大量熱量，再加之外界高溫會出現爆炸、著火等安全事故。

注意鋰電池電動車的使用溫度切忌過高過低 常規的鋰電池工作溫度:-20℃~40℃，不過一般低於0℃後鋰電池效能就會下降，放電能力就會相應降低，所以鋰電池效能完全的工作溫度，常見是0~40℃。

配合原裝充電器使用 每輛電動車都會匹配原裝的充電器，而理論上來說，電動車充電器是專門為其電池設計的，用非匹配的充電器充電會對電池造成傷害。尤其是現在各家電動車廠商都有不同的快充方案，就更加需要電池和充電器的匹配，這樣才能獲得更短的充電時間。

切忌出現滿電放置和空電放置 如果長期不用電動車，也要每隔一段時間（最長不超過一個月）進行一次充電，同樣的充電不要充滿，使電量保持在60-70%就可以。

綜上，無論是鉛酸電池和鋰電池都需要我們按照其電池固有性質進行保養和使用，這樣能有效延長使用壽命。但是也無需過度小心，現在的電池動車電池使用和保護技術已經非常成熟，電動車會透過其電路控制儘可能保證電池良性使用。

電動車電池的正確使用和維護保養 電瓶是電動腳踏車的動力源，又是一種易耗品，並且價格較高，因此使電池保持良好的工作狀態，延長其使用壽命，無論從環保或經濟角度講，都有很大的實用價值。 以下是如何讓電動車電池用得久的方法 ：

1、新購回來的電動車應先充足電再使用。因為許多電動車在商店已擱置了幾個月，甚至半年以上，所以必須先充足電後再使用，充足電後最好不要立即使用，需靜置十分鐘左右。

2、電瓶拿下來充電，安裝的時候，電瓶在電動腳踏車上安裝要牢固，以防騎行時電瓶受振動損害。 電池在搬運中，禁止摔擲、滾翻、重壓。

3、經常清除電瓶蓋上的灰塵、汙物，注意保持電瓶乾燥、清潔，以防電瓶自行放電。

4、絕對不能讓電瓶長期處於電量不足的狀態，並且要養成每天晚上為電瓶充電的良好習慣。長期不用，應該充滿電，放置陰涼乾燥處，並定期充電（一般10天）。

5、電動腳踏車剛起動時，要用腳踏（無腳踏的可以用腳推地面的方式）幫助起動，上坡時候，用腳踏幫助電動車上坡，以免放電電流過大而損壞電瓶。

6、騎行時，要注意不能讓電瓶過放電，蓄電池放電到終止電壓後，繼續放電稱為過放電。過放電容易引起電瓶嚴重虧電，從而大大地縮短其使用壽命。所以蓄電池使用時應儘量避免深度放電，做到淺放勤充，一般情況應做到：蓄電池以放電深度為50%時充一次電最佳。 電動腳踏車上一般都設有欠壓保護功能，當電瓶電量顯示器只有一隻顯示燈亮時，應該關閉電源，使用腳踏，並儘量儘可能快對電瓶進行充電，以免電瓶過放電。 蓄電池放電到終止電壓時內阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內及表面幾乎處於中性，過放電時內阻有發熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時，明顯發熱甚至出現發熱變形，這時硫酸鉛濃度特別大，生存晶枝短路的可能性增大，況且此時硫酸鉛會結晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進一步增大內阻，充電恢復能力很差，甚至無法修復。 蓄電池使用時應防止過放電，採取“欠壓保護”是很有效的措施。另外，由於電動車“欠壓保護”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些裝置如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖開關一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電1-2周就會出現過放電。因此，不得長時間開鎖，不用時應立即關掉。

7、避免過充電，當充電器顯示充滿就停止充電，不能一充電就一夜甚至幾天。過充電會促使極板活性物質硬化脫落，併產生失水和蓄電池變形。蓄電池在高溫季節執行，主要存在過充電的問題。因此，夏天應儘量降低蓄電池溫度，保證良好的散熱，防止在烈日暴曬後即充電，並應遠離熱源。 避免過充電，另外要選擇充電器引數要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節的執行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置於過熱環境中，特別是充電時應遠離熱源。蓄電池受熱後要採取降溫措施，待蓄電池溫度恢復正常時方可進行充電。蓄電池的安裝位置應儘可能保證良好散熱，發現過熱應停止充電，應對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間。

8、避免長期虧電，長期虧電會使極板硫化。在低溫情況下，充電主要存在充電接受能力差、充電不足造成電池虧電的問題。低溫時應採取保溫防凍措施，特別是充電時應放在溫暖的環境中，有利於保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化的產生，延長蓄電池的使用壽命。

9、防止短路，在安裝或使用時應特別小心，所用工具應採取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，最後連上蓄電池，佈線規範應良好絕緣，防止重疊受壓產生破裂。禁止用電池短路的方法來檢測蓄電池的帶電情況，以防止發生爆炸造成人員傷亡 蓄電池在短路狀態時，其短路電流可達數百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連線部分都會產生大量熱量，在薄弱環節發熱量更大，會將連線處熔斷，產生短路現象。蓄電池區域性可能產生可爆氣體或充電時集存的可爆氣體，在連線處熔斷時產生火花，會引起蓄電池爆炸；若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連線處熔斷現象，但短路仍會有過熱現象，會損壞連線條周圍的粘結劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池絕對不能有短路產生，在安裝或使用時應特別小心，所用工具應採取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，最後連上蓄電池，佈線規範應良好絕緣，防止重疊受壓產生破裂。

10、避免蓄電池長時間大電流放電，將極大地損傷電池內部結構。建議車主每次啟動時間不能超過5秒。需要兩次連續啟動，中間要間隔10－15秒的時間。

11、防止在Sunny下暴曬，Sunny下暴曬會使蓄電池溫度增高，蓄電池各活性物質的活度增加，影響蓄電池使用壽命。 12、放電後的蓄電池應及時補充電，不得擱置12小時以上。

如何讓自己的電池用的更久呢？作為一名老售後人員，我給大家說幾點注意事項：

1、防止鼓包。鼓包的原因有兩種：亂用充電器和熱充。因此我們平時一定不要亂用充電器，一車一充電器。另外充電前讓電池冷卻一個小時左右，然後在陰涼通風處充電，防止電池溫度過高而鼓包。

2、防止虧電。鼓包是吃多了，那麼虧電就是餓過了。我們平時如果不用電動車的話一定要充滿電，有空開的話把空開給關了。超過一週要補電，超過一個月最好騎行一次，把電用完。

3、快沒電的時候就開始充電，可不是沒電的時候再充電。根據我的經驗， 剩餘30%的時候充電最合適，電量用的也差不多，電池又不會滿負荷工作。電池一共也就幾百次的充放電次數，如果電量剩餘太多還充電，那會影響電池壽命的。

4、保持良好的騎行習慣。平時不要急停急起，最好勻速行駛，起步時緩慢加速，讓電池均勻放電。

以上就是一名老售後的幾點建議，其實電池也很耐操的，不需要保養維護。說那麼多隻是防止電池由於人為因素而導致壽命減少。

這是不可能的事！電池出廠就有使用年限，超出的機率微乎其微。電瓶車的消費熱點就是電瓶，相當於整車價格的四分之一，