這兩個車你買了都不會後悔　　

買Accord，你會平平淡淡的開個十年　

買唐，你會驚歎車子的各種功能，，然後抱怨合資的各種摳門，然後對車各種折騰，雖然可能車子會有一些或大或小的毛病，但考慮到價格這也不是不能接受的事情，何況6年質保和電池終生保基本上不會讓你不能用車，如果說買唐是一種賭博，那也算是贏面很大的賭博。　

　總而言之，這是消費觀的選擇，一個是二喇叭單聲道技術成熟到永遠不會壞的音箱，一個是可能有個喇叭會不發聲的7聲道環繞立體聲音響，你會如何取捨

什麼都不說，看圖說話，不充電230公里油耗8左右電量剩餘20%，會開就知道怎麼玩（我不是海綿腳，急加速超車很頻繁）

比亞迪跟Accord怎麼比？跟本不同級別，正白痴腦殘……在珠海傻仔先開比亞迪，魚蛋妹見比亞迪都跟本不會上車坐...！傻得緊要....！

暴力重度駕駛的唐車主告訴你，買唐不會後悔。就好比給你一臺諾基亞和給你一臺華為安卓機 你如果非要說諾基亞待機好質量穩定 能用10年，華為安卓系統差愛宕機容易出問題，那麼買Accord肯定沒錯

我想知道的是，豐田老總親自帶隊研發插電式混合動力和純電動車，2018年都不知道能不能上市，然而在汽車工業始終落後的中國卻是第一個量產出高效能插電式混合動力汽車的國家，而且也是純電動汽車最有活力的市場。就想功能手機時代，諾基亞是無敵般的存在，但是智慧機市場它已經宣佈破產。難道你們會用諾基亞n95根蘋果6比嗎？雖然價格差不多。

日奴們，真無救!開著就會散架除了日車，還能再舉例其它品牌的嗎，日車在中國最大的貢獻，無聲中為中華民族清掃著消滅著渣子漢奸動物人，這倒是一動無心播柳柳成陰!發功機的好壞在於保養里程，日車發動機並不是先進，只5000公里需保養，但它適宜於低速狀態城市開而矣，低速加紙板這樣相對省油是事實，但對工薪兩點式家庭而言，你一年多加500元可以多跑多少路呢，是省這500元重要還是省命重要?腦殘人被日車吸能吸命也算正常吧!

樓上說今天修明天修的日狗們，給你爹看過來！16年元旦提車，整整一年，21600公里！沒有一次因為車出了毛病要去4s處理的，最近的4s店150公里，你爹沒這個閒心！

唐車主，沒有開過Accord，所以沒法回答你“哪個好”的問題。但有一點很重要：物業不給裝充電樁請放棄新能源車。其他一切小毛病什麼的都不考慮，就只說有電沒電：有電的唐，駕駛感受一般合資車沒有50W以上的售價，無法匹敵；沒電的唐，自己去4S店試試S7，其實如果饋電狀態，那就比S7還差很多。總之一句話，多去試駕，如果都能接受，你就買了跟物業死磕充電樁，或者自己設法飛線充電。否則就老實買燃油車。

為什麼要比較？田將全面普及LED前大燈。遠光燈依然是鹵素光源。使用LED作為遠光燈光源的話，技術要求比近光燈要高很多，會使成本上升。另外，高配的3.0L車型還配備了主動彎道照明系統，雖然也不是很高科技功能，但在夜裡非常實

雖然九代Accord的車身長度比八代短了30mm，但接近5米的車身長度依然是同級中的大個子。軸距長的的車型縱向行駛穩定性理論上會更好，反過來的話，則有利於彎道效能。

全LED的尾燈加入了預警性ESS緊急剎車警示系統，時速超過60km/h，制動力度超過0.6g，剎車燈會以頻閃的方式警示後方車輛。雖然這個技術的科技含量不算很高，儘量避免意外發生，可是在同級車型上並不多見。另外，雙出式的運動排氣管也是本地化改造專案之一。提供米其林的PRIMACY 3st系列的靜音舒適型輪胎。 人機互動系統是很凸顯檔次的一個環節，對於九代Accord來說，配兩個螢幕，上面的顯示屏是全系標配的，下面那個則有三種方案，低配車型是沒有螢幕的，為最簡單的CD主機，中配是智慧屏互聯絡統，而最高配的3.0L車型則是傳統的導航系統一體機。一般具有電子手剎功能的車型都會有坡道起步輔助系統，隨著普及程度越來越高，車輛越來越智慧化，反而令駕駛員的駕駛技術不斷退化，甚至過分依賴車輛的電子功能。 除了車身穩定系統，這個CMBS防碰撞制動系統會在行駛過程中時刻為你保駕護航（除非自行關閉系統），沒事的時候它不會對你的駕駛作出任何干擾，但當你萬一駕駛疲勞打瞌睡的時候，它會在關鍵時刻提醒你，並會適當制動，如果駕駛員不是徹底暈過去那種，應該都能避免發生事故。這個系統的作用跟沃爾沃的類似，但它們之前有個本質上的不同，後者能夠完全把車輛剎停，而新Accord不行。說到底，駕駛員也不應該過分依賴電子系統，專心駕駛才能避免事故發生。動力總成 九代Accord是國內首款搭載地球夢科技動力總成的車型，即管硬指標依然是2.4L自然吸氣，用上了缸內直噴，優化了內部結構減少阻力，並且進行了輕量化處理。光看引數的話，或許會有低於預期的感覺，因為新的發動機只增加了5kW。243Nm的最大扭矩提前至3900轉爆發，加強低扭表現對於使用者來說更加實在，百公里綜合油耗更是降至了7.7L/100km。

比亞迪唐將標配

LED

日間行車燈、HID氙氣大燈、雙排氣管、18寸雙色鋁合金輪圈、車頂行李架、智慧感應迎賓燈等。其中豪華型和尊貴型沒有配備門帶迎賓燈的檻踏板但卻配備了大燈高低調節。此外，極速版更是擁有獨享的效能套件。尺寸方面，唐的長寬高分別為4815/1855/1720mm，軸距為2720，最小離地間隙為180mm，整備質量2220kg。

前排雙氣囊+前排側氣囊、前後泊車雷達、電子防眩目內後視鏡、兒童座椅固定裝置、碰撞自動解鎖、高壓系統碰撞斷電保護、高壓系統誤操作斷電保護、高壓系統主動放電、高壓系統被動放電。另外，除了豪華型之外，其餘車型還配備了TPMS胎壓監測系統、前後貫穿式側安全氣簾。

亞迪唐搭載了三擎雙模動力系統，其由一臺2.0TI渦輪增壓發動機和前後兩個電機組成，可實現前輪與後輪獨立動力輸出。在混合動力模式下，三個“引擎”同時發力，可迸發出371Kw的最大功率和820N·m[3]的峰值扭矩。傳動系統，與之匹配的是6速溼式雙離合變速箱。據官方表示，比亞迪唐0-100km/h的加速時間僅需4.9秒，最高時速180公里/時。另外，百公里油耗僅為2升，純電續駛

里程

可達60公里，日常代步完全可以實現0油耗。此外，極速版將擁有更強大的效能表現，其0-100km/h加速時間更是僅需4.5秒，純電續駛里程可達80公里。

都是網上下的，這些大家都能查的到！我想說的事有什麼好比較的？每個人喜好不同選擇就不同！相比較中國產可能會有些問題（這是因為汽車發展年限比國外的少）但是，中國產汽車發展速度是幾何倍的增長！要是購買者有特別重的愛國情節那就比亞迪，要是沒有自己喜歡什麼就買什麼！這兩種車都能開的住！都有各自的特點，買車就看自己！希望中國產成為世界第一！

百度百科

實事求是本田Accord質量好。唐的雙電驅加增壓發動機動力強。Accord適合商務人士，適合城市路況。唐城市、鄉村、山區、高速都適用。城市裡上下班，純電一般都夠用，省錢環保，高速上也能體會超越的快感和激情。在面子上兩車差距不大，畢競唐的價格不低於Accord，加上效能車的優勢，基本可以持平吧。如果有錢，但不足以養豪華跑車，拿唐過把癮，完會可以。Accord車是用來享受的，舒適、穩重、放心。如果要選，看個人愛好了。

唐沒開過，開過老款比亞迪F3，沒開過Accord新款，開過Accord08版的，都是單位的，開的感覺都可以想象得到。

唐宣稱如何好，如何完爆別的車，可是我不想花那麼多錢當小白鼠。棒子、法國、倭鬼子反天朝立場堅定，矢志不移，所以它們的車也不買。

買德系賓士心裡平衡，也不會被噴，更不會被鄙視，效能不用說，根據自己的能力，賓士C Class才是真正的選擇。

臥槽！這倆車怎麼比？能不能專業點？重混！註定了比亞迪電動車的命運！首先，一個轎車加高，價格就翻了一倍，多花的錢足夠你認為省的油錢了。電池換一下，沒個幾萬下不來。更何況電池那個爛呀！你要是不換，那好，你背個幾百斤的電池滿街跑，你到底是費油呢還是費油呢還是費油呢？所以，買唐的基本都是看中加速，滿足自己無法購買鋼炮的夢想，但他忘了，爛車永遠是爛車，賺華人的錢：車大，提速快，重！

本田AccordV6和ODYSSEY車主。下輛車基本鎖定比亞迪唐或ODYSSEY混動。原因很簡單。城市用車居多。沒有裝逼需求。對比試駕後。明顯下輛車必須新能源車。樓上鄰居是個TeanaV6.也是這個想法。說不選byd的基本是首次買車的。總覺的買個車是個大事。要滿足各種需求。比如裝逼道具。自己玩具。最後才是迴歸汽車基本屬性交通工具。還有就是一些原來開A級車的使用者。總想換個大點的車。多年來本田的品質越來越得到大家的認可。所以會選本田。說實話當初買第一輛本田的時候。和現在選比亞迪的境況完全一樣。當時周圍的人都是現在這個樣子。打死不買日系。怎麼選個拖拉機。本田比德系差遠了。高速發飄。車身太輕。。。。真是耳朵都磨出礓子了。事實上證明。那些屁話基本都是扯蛋。越是不懂車的越是喜歡透過這些言論顯的自己是個明白人。現在的比亞迪就和當初的本田一摸一樣。這兩個2B企業都是典型的工程師企業文化。只是門心思悶頭叮叮噹噹的琢磨自己喜歡的事。其實傳統汽車包括機械四驅都到了被顛覆的階段。他不以個人意志為轉移。就像智慧手機取代功能機一樣。對於理工男的我。是鐵桿2B粉絲。只喜歡比亞迪和本田。單純交通工具還是比亞迪強混更適合城市。尤其是其電空調。夏天烈日下堵車的時候你就明白他意味著更多的淡定和睿智。還是那句話情懷是要付出代價的。正常的人不會因為品牌而選擇菜刀去擰螺絲。只會選擇一個順手的工具擰螺絲。哪怕他是中國產的。汽車只是工具。如果你有閒錢空閒車庫。倒是可以填些大玩具。裝逼真的不行。我的一個朋友。有一臺V8 4.5的西碼。經常有不懂的人笑話他改標。半瓶水的會嘲笑他換了標緻308的蜂巢燈。鄰居嫌他的破日產停車太沾礙事。反正各種不爽。他自己幾年下來真是煩煩的。沒辦法情懷嗎。每天祈禱不要壞。這配件太難找了。費油也要堅持經常開開。

本人比亞迪宋DM，車主，對比亞迪黑科技已中毒，對其他車輛無法正確判斷。。車輛是自己的，你喜歡哪一款，自己看著舒心，坐著舒心。。剛去看了下，Accord不是轎車嗎？相互之間不可比。。喜歡轎車買Accord，喜歡SUV買唐，宋DM也不錯，價格實惠，黑科技。。

說到比亞迪唐，我想大家更多關注的是4.9s的百公里加速成績，可謂同級別當中秒天秒地秒空氣的選手。不過從銷量來看並不理想，原因有很多，中庸的外觀與內飾設計，加之混動身份售價比較高昂，價效比不高。比亞迪自然也發現了這一問題，將前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格挖到自己公司，並在年初發布了DragonFace設計理念，無論是在當時還是現如今都是一片好評。就在近日，在DragonFace設計理念下打造的全新一代比亞迪唐正式上市，此次不僅推出插電混動版車型，還新增了燃油版車型，如果你正在關注比亞迪唐，那麼選購看這篇就對了。

全新一代比亞迪唐共推出5款燃油版車型、5款插電式混動版車型，其中燃油版售價區間為12.99-16.99萬元，全系搭載2.0T發動機，匹配6擋手自一體變速箱，從售價來看每款車型相差1萬元，非常均衡。唐DM售價區間為23.99-32.99萬元，搭載由2.0T發動機與雙電機組合成的插電式混動系統，匹配6擋雙離合變速箱，全系標配全時四驅系統，官方宣稱百公里加速僅需4.5s。

一、哪款值得買

二、車型簡介

唐燃油版

唐DM混動版

比亞迪近幾年來對外觀設計要求極高，並請來前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格來主導外觀設計。沃爾夫岡·艾格也不負眾望，將中國元素與個人經驗所融合，打造出最新的DragonFace設計語言，引來一片好評。車身線條與鍍鉻裝飾勾勒的恰到好處，相比老款車型要更加時尚、兇狠。另外，唐燃油版與唐DM混動版前臉在細節上有所不同，比如霧燈區域設計、前包圍等。

在車身尺寸上，唐DM混動版比唐燃油版加寬了10mm，車身高度高增加了5mm，而長度與軸距均保持一致，由於車身尺寸的緣故使整車看上去十分高大。另外，如何區分唐與唐DM車型呢？最大區別在於唐DM車型在D柱處採用黑色處理，從而營造出懸浮式車頂既視感，而唐燃油版可以明顯看出D柱位置。除此之外，兩款車後排均採用隱私玻璃，保障了乘客隱私。

車尾變換同樣巨大，貫穿式尾燈設計非常醒目，提高了辨識度。在尾燈下方可以看到標有“BuildYourDreams”字樣。唐燃油版在右下角為“唐”字，而唐DM混動版為“唐4.5s”，這意味著新款比亞迪唐DM比老款更快了。

內飾方面，全新比亞迪唐發生了天翻地覆的變化，整體十分簡潔，中控臺以橫向佈局，兩款碩大的液晶屏非常吸睛，相比老款有了質的飛躍。用料方面十分厚道，用手常觸控的地方均採用軟性皮質包裹，並搭配紅色縫線。另外，兩種版本在細節方面有所不同，在下文中我來進行詳細的介紹。

老款方向盤放到如今來看實在有些“笨重”，而新車採用的全新三輻式多功能方向盤要更耐看，並且多功能按鍵重新排列，音量大小也變為滾軸樣式，操作起來更加便利。

新一代唐配備了12.3英寸全液晶儀表盤，與普通樣式有所不同，轉速錶以及時速表不是常見的圓形設計，這樣的好處便是科技感很強，但剛上手可能有些不適應，主要還是以上方數值為準。

唐燃油版車型中控搭載一塊12.8英寸可旋轉觸控顯示屏，而唐DM混動版高配車型上將配備14.6英寸大屏。這項配置是全新一代唐的一大亮點，它集成了多媒體娛樂、智慧網聯等多項功能，透過方向盤上的多功能按鍵可將大屏豎立起來。

唐燃油版

唐DM混動版

仔細觀察可發現，唐燃油版與唐DM混動版擋把造型設計以及周邊區域都有所不同，唐燃油版更偏向傳統，而唐DM混動版為了突出新能源身份，擋把變得十分小巧。同時，唐DM混動版在下方配備了不同的駕駛模式選擇，左右還設定了純電動與油電混合模式切換按鍵。

唐燃油版

唐DM混動版

動力方面，全新一代比亞迪唐燃油版搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為151kW，峰值扭矩為320N·m，這與此前S7上的一致，變速箱則匹配現代派沃泰的6擋手自一體變速箱。比亞迪唐DM混動版則搭載了2.0T渦輪增壓發動機，引數與燃油版一致，另外還配備前後交流永磁同步電機組成的電動四驅，前電機最大功率為110kW，峰值扭矩為250N·m，後電機最大功率為180kW，峰值扭矩為380N·m，與之匹配的是6擋雙離合變速箱，百公里加速僅為4.5s。

乘坐空間方面，身高為176cm的體驗者進入前排，將座椅調至最低後，頭部擁有一拳距離。保持前排座椅不變，體驗者來到後排，頭部仍擁有一拳距離，而腿部達到了兩拳距離。另外，唐燃油版與唐DM混動版均為7座車型，不過第三排座椅的坐墊以及靠背都十分單薄，空間也較為侷促，所以只能作為應急來使用。

在儲物空間方面全新一代唐做的很到位，前門板儲物槽容積夠大，最前端設有專屬水杯槽。在方向盤左側配有一個小型儲物槽，可用來放置票據。此外，在擋把正前方配有一個矩形儲物槽，能夠將手機放置於此，非常便利。在後方除常規的水杯架外，左側還配有長條儲物槽，雖然容積不大，但比較實用。

雖然廠家未公佈唐燃油版與唐DM混動版後備箱具體容積，但從實車表現來看，處於同級別上游水準。在七座全部開啟情況下，後備箱僅能容納2-3個揹包，而將第二、三排座椅放倒後，容積得以擴充套件，空間十分可觀。

三、配置對比及推薦

1、基本配置

我們對全新一代比亞迪唐燃油版和唐DM混動版分別進行分析，首先來看唐燃油版車型（以下簡稱唐）。

從配置表可以看出，唐最低配車型比較厚道，外部配有無鑰匙進入系統、LED大燈、LED日間行車燈以及自動頭燈等，這些都是現如今主流配置，實用性非常高。內部則配備無鑰匙啟動、方向盤上下+前後調節以及後視鏡電動調節等，全系標配的12.8英寸旋轉大屏十分厚道，在低配車型上並沒有捨去，給個贊。而在安全方面，胎壓監測、車身穩定控制、上坡輔助、陡坡緩降一應俱全，日常使用頻率較高的前/後駐車雷達和倒車影像也都有所配備，綜合12.99萬元的售價來看，如果對配置沒有過高要求，唐入門版車型也不失為一個好的選擇。

眾所周知，無論是插電式混合動力還是純電動車型，配置上都要比普通燃油版車型要高出不止一個檔次，全新一代比亞迪唐DM混動版也是如此。

從配置來看，外觀相比唐燃油版要多出電動全景天窗、感應式電動後備箱等，這些都是華人比較鍾愛的配置，另外還配備了後排側隱私玻璃，保障了乘客隱私，而遠端啟動也是非常實用的配置。內部則多出了內建行車記錄儀，省去了車主後期加裝的麻煩。除此之外，該車還配有差速鎖。

雖然該車起步價為23.99萬元，但配置可謂樣樣齊全，加之4.5s的百公里加速能力，唐DM混動版入門車型同樣可選。

2、推薦車型對比

觀察配置表可發現，中配車型是一個分水嶺，低配與次低配車型配置上相差不多，所以我們不做考慮。高配車型多出了很多實用性配置，2.0T自動智聯尊榮型相比2.0T自動智聯尊貴型外部多出了華人最愛的全景電動天窗，日常能夠帶來不錯的通透性，此外，感應式電動後備箱以及自動雨刷都為日常增添了便利性，而自適應遠近光則保障了夜間行車安全。內部多出了全液晶儀表盤、電動座椅記憶、前排座椅加熱/通風等，安全配置多出了車道偏離預警系統、自適應巡航、主動安全系統，價格僅比中配車型多出1萬元，可以說非常實惠了。而頂配車型只比2.0T自動智聯尊榮型多出了後排側隱私玻璃、喇叭數量等，都是可有可無的東西，售價多出1萬元，價效比不高。所以在此我們推薦2.0T自動智聯尊榮型。

唐DM混動版全系標配配置非常豐富，在此我們就不一一列舉出來了，僅挑各項配置的不同點來進行分析。

唐DM混動版中配車型也就是2.0T全時四驅智聯創享型同樣是一個分水嶺，綜合考慮我們向您推薦這款中配車型，原因如下。

從各項配置可以看出，2.0T全時四驅智聯創享型相比2.0T全時四驅智聯創睿型要多出全液晶儀表盤、前排座椅加熱、前排座椅通風、車內氛圍燈、喇叭數量以及全景攝像頭，而售價多出1萬元。如果您選擇創睿型，後期自己加裝那些配置的話，其實價格是相差不多的，在此不建議購買創睿型。反觀2.0T全時四驅創領型，相比推薦車型多出了後視鏡記憶、方向盤電動調節、方向盤記憶、電動座椅記憶、14.6英寸大屏，而這些配置在日常生活中使用率並不高，且售價多出的2萬元並不划算。另外，純電續航里程相比推薦車型多出的20km用處甚小，所以在此向您推薦2.0T全時四驅智聯創享型。