Accord（Accord），是本田創新精神和全球領先技術的先行者。Accord原廠配置輪胎是米其林的，世界著名的超高效能跑胎（Pilot Super Sport），2013年9月，中國第一款配備Honda“地球夢科技”車型——廣汽本田第九代Accord重磅上市。在消除高速過彎時接地面積變化方面，米其林輪胎在PSS上使用了可變接地面積技術，豪華版車型選用215/60 R16米其林輪胎。

大眾Magotan源自於和PassatB6關係緊密的FutureB6，是一汽-大眾建廠後生產和銷售的第一款B級轎車。一汽大眾表示，“邁”寓意自信、果決、動感；“騰”表示騰飛、超越、激情。從B6開始，最新的大眾B級車就開始在一汽-大眾生產，也就是我們熟知的MagotanMagotan系列。2010年在當時的巴黎車展上，大眾的第七代B級車首次正式亮相。B7還是由一汽-大眾引進國內，並延續命名為MagotanMagotan，為了滿足消費者對舒適性的需求，我麼看到了後來的Magotan，也被大家稱之為拉長的Magotan，或者B7L。

很多人想買一輛自己的車，但是卻不知道什麼樣的車最合適自己，入門級的中型車，那Accord和Magotan對比，怎樣去選擇其實也是非常簡單，我們買車其實主要用途非常清晰。

一般來講分這樣幾種情況：

家用車，更加傾向於經濟、省油、後期的維修保養方便便宜，這樣的話首選肯定是Accord。相比較Accord油耗以及維修保養都要比Magotan低。

如果說你是一個成功人士，有自己的公司或者說更傾向於商務使用，那麼肯定是選擇Magotan了，因為Magotan雖說不是真正的商務車，但是相比較而言大眾的氣息濃厚，還是有官車的味道。

所以說買車主要分析你怎麼使用，當然對於正常選擇上來講，可能會偏向於Accord，因為小毛病不多，油耗比較低，動力上也不錯，但是操控確實不如Magotan，還有就是保值率也低於大眾的車，所以還是要分析你用車的習慣，看看什麼樣的車更適合您。

現在國內車主們的購車要求越來越高，普通的A級車漸漸開始不入流，家用B級車市場開始變得搶手，在這個級別中比較有名的幾款就是Magotan、Accord、CAMRY、Passat、Regal、Mondeo這些，車子多選擇的餘地就大，但這種時候就又有車主迷惑了。

都是家用B級車的標杆，大眾Magotan和本田Accord該怎麼選？

其實這個問題相信很多人都有想過，Magotan和Accord在去年的銷量也都差不多，Magotan是德系車的代表，Accord則是日系車的代表，要說這兩款車該怎麼選，那得從多方面因素來分析。

我們拿這兩臺車的旗艦款來做比較，首先最重要的肯定是價格，我們從4S店方面打聽到的裸車價：Accord混動2.0L銳尊版大概在25萬左右，Magotan380TSI旗艦型在24萬左右。單看價格肯定是Accord更貴，主要原因還是Accord搭載了油電混動技術，而Magotan則是純燃油車。

Accord和Magotan的外觀各有所長，兩車燈光都是LED，但Magotan多了自適應遠近光。

Accord和Magotan在內飾做工上都不是專家，設計結構也都比較落後，檯面基本是軟塑膠或者合成皮質，本田用鍍鉻條做裝飾，大眾則是用實木板做裝飾。

從方向盤的造型來看，Magotan用了平底式，更突出運動和操控，而Accord的方向盤略顯普通。

車內中控這塊各有所長，Accord用了7+7.7英寸的雙屏式設計，Magotan則是普通的8英寸，配置都是藍芽連線跟手機互聯，Magotan在音響上用了丹拿，揚聲器有12個。另外這兩臺車都標配了主動剎車和車道偏離預警，Magotan在電動感應後備箱上佔了優勢。

車子內部配置上，Magotan多了方向盤換擋、抬頭顯示和全液晶儀表盤。從綜合配置角度來講，Magotan應該是領先於Accord，畢竟Magotan是17年款，而Accord至今還保留著16款，大改款即將來臨。

車身長度方面，Accord全長4915mm，Magotan則是4866mm，這兩者幾乎沒有區別，在後排座椅空間上也都一樣。材質方面，Accord都是真皮，Magotan則是皮絨混搭，效果就看車主如何選擇了。

其實個人角度來看這兩臺車，車子都很不錯，細分之下略有區別：

Accord：發動機和底盤沒得說，Accord底盤一直是日系車中最紮實的，油電混動車油耗低，Accord質量不敢說有多好，但真的很穩定，車子只要按時做保養，市區代步或者短期出差都沒問題，保養基本是B級車中最便宜的。缺點就是隔音差，高速隔音相信開過的車主都知道，還有就是動力輸出不夠兇猛，百公里不如Magotan的7.1秒快。

Magotan：底盤比Accord紮實，並且開起來很穩重，2.0T起步時絕對有不錯的推背感，全車內飾配置高。Magotan油耗可能比Accord要高一些但車子隔音絕對是Accord沒法比的，底盤調教是一個非常重要的技術活，是一個車企造車技術的積累，跟整體車重真沒太大關係，主要還是看懸掛以及相關的技術和材料，缺點就是可能會存在燒機油，車子過了十萬公里可能就會出現小問題。

個人用一句話來概括該怎麼選車：年輕運動選Accord，成熟穩重選Magotan。

看大家的回答，基本偏向於Accord，但是我咋就偏向於Magotan呢，我認為不管是外觀還是發動機效能，Magotan都勝於Accord。而且我們這裡有一個說法就是：村長的兒子開Accord其實並有沒貶低任何人的意思，個人推薦Magotan或者Passat吧

推薦Accord，首先價格上Accord和Magotan相差不大，從舒適性上來說Accord也都配有雙層玻璃和主動降噪，駕駛安靜性還是有的，也是全系一鍵啟動自動空調led大燈，內飾的話Accord比較新穎，包圍式駕駛艙，按鍵的質感也都挺好。

其實觀感上的一些東西就是仁者見仁智者見智了，每個人的審美都不一樣，還有Accord可能就是排量小，1.5t，但是動力的話，260版本的百公里加速也8秒多，甚至說Magotan的錢可以買混動Accord，加速就在7秒5左右，相當於2.0的Magotan了，再加上混動，行車安靜就更棒了。

還有後期的費用，92號油，保養啊一些都會比Magotan便宜，適合家用，對於行車質感，Magotan是比Accord更加穩重，但是拋開1.5t的Accord，混動Accord的低速行駛尤其是在市區行駛的質感，Magotan沒法比，畢竟低速電機驅動，沒有頓挫，動力很直接！

當然也沒有貶低Magotan，Magotan的產品力也是很強的，就看拿什麼方面對比了，根據自己的需求，選擇需求內最優秀的車型，如果你經常市區低速，最好還是Accord。

可以的話自己去4s店試駕一下，畢竟別人說的和自己開的，是兩種感受。

兩款車都屬於主流中級車，各自擅長方面不同，我一直覺得，買一輛車一定要在預算內，買自己最喜歡～最鍾愛的那款，畢竟日後會陪伴你長長久久。

先看價格層面，Accord燃油版指導價比Magotan要低，但是Magotan優惠幅度更大，所以最終售價方面差別較小，所以價格就不應該糾結。

其次，配置方面，大方面來說，20款Magotan配置還是比Accord要高的，比如Magotan的入門款，該有的配置基本都有了，除了那個16寸小腳我不喜歡，其他都還滿意。

除了配置方面，Magotan一直擁有德系車底盤厚重感，比如高速穩定性，日常轉向優等，並且隔音效果也要好餘Accord燃油版車型。其實Magotan2.0搭配的溼式雙離合基本沒啥問題了，不向之前的大眾雙離合那麼坑爹，後期維修成本一般高於Accord，並且保養相比Accord要貴些，如果你真打算購買，建議購買330領先版，宜商宜家。

Accord的話，還是建議咬咬牙，直接上混動版，畢竟本田的混動技術基本全球最優了，可保證日後電池不會出現大問題，其次購買混動版，不僅油耗更低，而且行駛品質也是相比燃油版有較大提升，比如隔音，動力方面等。

其實，綜合來看，Accord和Magotan日常家用都挺合適，Magotan看起來更加穩重，而Accord更加時尚有型，如果想著省油，日後省心，可以看看Accord，錢多直接混動，畢竟燃油版隔音不行；如果做點小生意，或是偏沉穩型別，建議考慮Magotan，但是儘量買330版本的。

兩者各有千秋。

從可靠性講，Accord的評價要高一些。

從舒適性講，Magotan的評價要高一些。

請根據自己的喜好選擇。

一個德系一個日系B級頂端車型，同級別車選車型內配，因為價格都上下差不多，所以對燃油及後期保養進行比對，對車的型狀對比，自己更喜歡哪一款，因為這兩臺車其它方面無可挑剔，所以只有在這些方面考慮，顏色，試駕時的感受，來選擇，大眾車小毛病多一點，但不影響整車的功能和效能，因為B級車從哪方面看市場成熟度認可度都以經達到，所以根據個人偏好吧，都不錯。

首先Accord，機油增多，你要是在很北方確實不推薦你買，南方無所謂，Accord1.5T跟CIVIC、CRV並不是一樣的發動機，廠家做過除錯，理論上沒有機油稀釋問題了，但北方地區還是慎買。 行人保護系統，並不是只有Accord全系標配了行人保護系統，那為什麼全網這麼多車偏偏都來黑Accord的行人保護呢？因為賣的多啊，出事機率就要大啊，還是有水軍軍故意黑？胎壓，我幾百公里時候胎壓報警，過後按照說明書校準過，再也沒出過。

然後Magotan，燒機油，新車3年左右基本都不怎麼燒，或者說不燒，後期開始燒了也不會比油燒得快，車不開個十幾年也不會誇張到跑幾公里就要加機油。對於中研保測試Magotan斷A柱的問題，咋的，沒事開碰碰車玩呀，買車又不是用來撞的，對於測試結果參考下就好。油耗高應該對比Accord也高不了幾個吧，現在技術都不差，以前的油老虎別克油耗都下來了，可以下個小熊油耗APP自己查一下。保養Magotan是1萬一保吧，Accord5000一保，一次6、700百。應該也不差什麼吧。

品控、故障率的問題，這我就要開始黑大眾了，朋友TiguanL330的跟Magotan330豪華一樣的發動機，去年9月底提的車，坐進去感覺還好。點火，“轟轟轟”整個中控臺都跟著顫。應該是今年3月左右就發現這個問題了，去4S店也沒一直沒弄好。

我的Accord也有異響，駕駛位那塊，有車友還反應中控那塊異響，就是噠噠噠敲塑膠那種聲音，但開音樂基本聽不到，去4S店後基本都解決了。

買車還是自己去試駕下，買自己喜歡的，別買別人口中的好車。

兩者各有各的特點。

從可靠性講，Accord的評價要高一些。

從舒適性講，Magotan的評價要高一

Magotan，2.0t。如果這兩個選只能這樣。cvt我已經排除在外了。加速那個力不從心，也不是說Accord提速慢，就是cvt的提速節奏跟你的意圖不匹配，要等它調整好了再發力，你收油，它還要再遛一會才減速。那感覺就像是動力傳輸結構上有一段皮筋連線似的。開過一段本田cvt那個變速箱真讓人苦不堪言。你還不能說它有什麼壞處，就是cvt的特性。油門車速永遠不跟腳。

Magotan已經有幾年沒開了，雖然現在大眾減配，好在老底子還在，還夠折騰幾年。故障率肯定是大眾要高於本田，但我覺得車還是要好開才行，畢竟每天都在用，就看你是要開幾年的力不從心還是要用幾次修車來換駕駛感的流暢度。

這些年開過不下三四十輛車，在我的感覺十年以上的B級車開起來的感覺也要比新買的A級車舒服，車這東西一分錢一分貨，沒有哪個車絕對的好不好，只是要看你兜裡的錢夠不夠

今天從三個方面談談個人觀點，不喜勿噴。

第一，從動力和操控方面

Magotan更勝一籌。

第二，配置方面

兩款同價位的車相比較，Magotan更勝一籌。

第三，售後服務

不過也要從個人看重的方面去著手。

新Magotan的外觀雖然較之前有所年輕化，但是依然是偏商務車的外形。再看Accord的外觀變化堪稱脫胎換骨，曾經的那個“油膩大叔”已經完全變身“翩翩少年”。

一汽-大眾Magotan[2020款]330TSI DSG 領先型 廠商指導價 21.99萬元 ， 終端優惠2.5萬 ，經銷商售價19.49萬。2.0T發動機最大功率186馬力，最大扭矩320牛·米。與發動機匹配的是大眾溼式7速雙離合變速箱。

廣汽本田Accord[2018款]260TURBO 尊貴版廠商指導價 20.98萬元 ， 終端優惠1萬 ，經銷商售價19.98萬。動力方面，載了一臺1.5T的地球夢發動機，屬於高功率調校。賬面引數為最大馬力194匹，最大扭矩260牛·米。匹配的是CVT變速箱。

由於大眾Magotan的1.4T車型匹配的是DQ200乾式雙離合變速箱，乾式雙離合的成本低，往往更容易出現頓挫、異響等問題。在市區擁堵走走停停的道路，雙離合變速箱是長期處於半聯動狀態，會導致變速箱會發熱嚴重，很容易毀壞。

而大眾Magotan的2.0T車型則是DQ380溼式7速雙離合變速箱，在可靠性和平順性上均優於乾式雙離合變速箱。

Magotan的車身尺寸為4865mmx1832mmx1471mm/1469mm，軸距為2871mm。

2871mm的軸距保證了這臺Magotan充裕的後排空間，Magotan的後排縱向空間同級別沒有對手，後排翹個二郎腿輕輕鬆鬆。

更高的車身也讓Magotan的第二排座椅靠背能夠擁有更小的傾斜角度，直立的坐姿更加符合商務出行的需求。

本田是行業內公認的空間大師，旗下的車型都有一個特點，就是在車外看著不大，但是在車內的空間巨大。Accord更是具備了這樣的優點，它的車身尺寸4893mm/x1862mm/x1449mm，在B級轎車中處於居中的水平，Accord的軸距為2830mm，但它的後排空間卻遠超同級別，將前排調整到我合適的駕駛坐姿，後排也可以隨意蹺二郎腿。

至於後排頭部空間，受制於外觀溜背造型設計表現並不出色，但它透過座椅傾斜的角度設計巧妙的規避了頭部空間的短板。

由於Accord擁有比Magotan更長更寬的車身尺寸，再加上本田“MM”的設計理念，Accord的空間絲毫沒有輸給軸距達到2871mm的Magotan。

在所有的中級車中Accord的保值率最高。它的三年保值率可高達65.02%。排在目前市場上所有B級轎車的第一位。而Magotan的保值率排在了第六位，它的三年保值率為59.49%。

動力方面，Accord在經濟模式下，它的動力輸出平穩，油門響應較快，良好的平順性讓你開起來十分舒坦。一旦將它調至運動模式，Accord就會變得十分躁動，油門響應更快，轉速會立馬由1200轉提至2500轉候命，CVT變速箱足夠聰明，只需深踩油門，就會立刻拉高轉速給予回饋，讓動力可以及時爆發，你會感受到它源源不斷的動力輸出，爽快又充滿激情。超車、加速時絲毫不覺得吃力，能夠十分輕快的完成這一些列動作。

在轉向手感方面十分地精準，懸掛既照顧到日常駕駛的舒適性，在彎道中的支撐性也不至於讓人失去信心，可以說是比較均衡。

NVH方面，Accord在這方面的表現——依舊很“本田”，，當速度超過100km/h後，發動機噪音、風噪、路噪都十分明顯。

Magotan的轉向手感在低速行駛時比較輕柔，隨著車速的提升，方向盤撞向逐漸加重。在高速行駛時變線和超車，深踩油門轉速瞬間提升，動力充足，超車輕鬆。Magotan的車速提升和車身穩定性都給駕駛者足夠信心。

低速跟車行駛，或是走走停停的路段，Magotan前段動力平淡、中後段動力生猛、變速箱響應粘滯，有頓挫的感覺。尤其是一、二擋之間切換，前後的闖動有些明顯。

Magotan無論是低速還是高速行駛時，車廂內的濾振和隔音狀態都很好，讓人感到很舒適。

從安全形度來說，長期以來一直被消費者“吐槽”皮薄餡大的CAMRY的確在中保研碰撞成績上交了一份滿意的答卷。Passat倒數第一的驚人表現和Magotan成績的不盡如人意，傷了許多大眾粉的心。從投訴來說，Accord的機油增多問題真心不少。Magotan的問題主要集中在發動機燒機油和雙離合變速箱的抖動、異響、頓挫上。

總結：

由於Magotan[2020款]330TSI DSG 領先型搭載了一臺2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱，與Accord的1.5T+CVT動力組合相比動力更猛，加速更快更直接。但是Accord的動力平順性優於Magotan。

經常跑高速就買Magotan，高速穩定性，再加上隔音降噪更好一些，Magotan的高速表現比Accord更勝一籌。要是你對動力沒有太大的要求，市區多於高速，在意更低的用車成本，那就看看Accord。

相比於運動的外觀，內飾要收斂很多，整個中控設計簡單大方，中間還加入金屬拉絲面板拼接，功能區域分工明確，手上還是沒有難度的，最主要的是這一代的本田Accord後排空間表現非常不錯，與Passat基本持平！

動力方面搭載的1.5T發動機不是說有多強勁，但是相比主流的1.5T發動機還是要好上很多，由於匹配的是cvt變速箱，節油方面也是較為顯著！

在車市，真的是風水輪流轉，你能想象大眾Magotan的售價會比本田Accord低麼？自古以來很少出現這樣的情況，目前來看2020款的Magotan優惠後只要15萬出頭，而本田Accord優惠後在18萬左右，兩者之間的差價還是蠻大的，所以國內並不是說便宜銷量就一定會好，這就是一個最好的例子！

大眾Magotan為什麼會輸呢？因為當你買一個低配的本田Accord開在路上，別人真的分不清它是一款低配車型還是高配車型，而大眾Magotan一看便知，因為它配了一個16寸小腳，輪轂造型還非常的醜，另外本田Accord全系標配被動行人安全配置，在動力上也要優於Magotan的1.4T發動機，雖然本田Accord搭載的是1.5T發動機，但是油耗卻表現旗鼓相當，最最重要的是Accord只需吃92號，而1.4T的大眾Magotan需要吃95號汽油，動力不行就算了，還搞那麼精貴！

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現在國內車主們的購車要求越來越高，普通的A級車漸漸開始不入流，家用B級車市場開始變得搶手，在這個級別中比較有名的幾款就是Magotan、Accord、CAMRY、Passat、Regal、Mondeo這些，車子多選擇的餘地就大，但這種時候就又有車主迷惑了。

前幾天有位車迷私聊問：都是家用B級車的標杆，大眾Magotan和本田Accord該怎麼選？

其實這個問題相信很多人都有想過，Magotan和Accord在去年的銷量也都差不多，Magotan是德系車的代表，Accord則是日系車的代表，要說這兩款車該怎麼選，那得從多方面因素來分析。

我們拿這兩臺車的旗艦款來做比較，首先最重要的肯定是價格，我們從4S店方面打聽到的裸車價：Accord混動2.0L銳尊版大概在25萬左右，Magotan380TSI旗艦型在24萬左右。單看價格肯定是Accord更貴，主要原因還是Accord搭載了油電混動技術，而Magotan則是純燃油車。

Accord和Magotan的外觀各有所長，兩車燈光都是LED，但Magotan多了自適應遠近光。

Accord和Magotan在內飾做工上都不是專家，設計結構也都比較落後，檯面基本是軟塑膠或者合成皮質，本田用鍍鉻條做裝飾，大眾則是用實木板做裝飾。

從方向盤的造型來看，Magotan用了平底式，更突出運動和操控，而Accord的方向盤略顯普通。

車內中控這塊各有所長，Accord用了7+7.7英寸的雙屏式設計，Magotan則是普通的8英寸，配置都是藍芽連線跟手機互聯，Magotan在音響上用了丹拿，揚聲器有12個。另外這兩臺車都標配了主動剎車和車道偏離預警，Magotan在電動感應後備箱上佔了優勢。

車子內部配置上，Magotan多了方向盤換擋、抬頭顯示和全液晶儀表盤。從綜合配置角度來講，Magotan應該是領先於Accord，畢竟Magotan是17年款，而Accord至今還保留著16款，大改款即將來臨。

車身長度方面，Accord全長4915mm，Magotan則是4866mm，這兩者幾乎沒有區別，在後排座椅空間上也都一樣。材質方面，Accord都是真皮，Magotan則是皮絨混搭，效果就看車主如何選擇了。

其實個人角度來看這兩臺車，車子都很不錯，細分之下略有區別：

Accord：發動機和底盤沒得說，Accord底盤一直是日系車中最紮實的，油電混動車油耗低，Accord質量不敢說有多好，但真的很穩定，車子只要按時做保養，市區代步或者短期出差都沒問題，保養基本是B級車中最便宜的。缺點就是隔音差，高速隔音相信開過的車主都知道，還有就是動力輸出不夠兇猛，百公里不如Magotan的7.1秒快。

Magotan：底盤比Accord紮實，並且開起來很穩重，2.0T起步時絕對有不錯的推背感，全車內飾配置高。Magotan油耗可能比Accord要高一些但車子隔音絕對是Accord沒法比的，底盤調教是一個非常重要的技術活，是一個車企造車技術的積累，跟整體車重真沒太大關係，主要還是看懸掛以及相關的技術和材料，缺點就是可能會存在燒機油，車子過了十萬公里可能就會出現小問題。

個人用一句話來概括該怎麼選車：年輕運動選Magotan，成熟穩重選Accord。

Accord

先說Accord的三大件，底盤懸掛前麥弗遜後多連桿式獨立懸掛，整體調教偏硬，走在坑窪路面稍微有點顛簸感，整體的行駛質感在這個級別裡不算出色，稍微有那麼一點鬆散，不是很緊緻。再說變速箱，全系全部是cvt無級變速箱，只能用兩個字來形容，平順。cvt變速箱的整體成本較低，不像at變速箱結構那麼複雜，所能承受的扭力輸出較小。最後來看一看Accord的發動機，一個2.0升的還有一個2.4升的，兩款都是自然吸氣發動機，動力儲備較為充足，後段有勁兒，隨踩隨有，動力輸出非常線性，可控。內部空間沒什麼問題，後排完全可以來個北京癱，沒毛病。內飾做工也算比較精細，細微的處理做的很到位，看不到明顯的瑕疵。

Magotan的改款車型在外形方面非常亮眼，尤其是前臉，比老款更加扁平，讓車身重心顯得更低，更具有力量感。但尾部處理我個人不太喜歡，總覺得有點不是很協調，當你從正後方看過去的時候，這種感覺更加明顯，只能說外形的東西仁者見仁。在空間上，同級別的轎車中可以說是數一數二的，無論橫向縱向還是頭部都非常充裕，後備箱尺寸也非常大，足以滿足各種裝載需求。動力總成方面，是比較讓人糾結的，全系三款發動機全部是渦輪增壓發動機，變速箱是DSG雙離合變速箱，這套動力總成的搭配穩定性不容樂觀。不過第三代ea888發動機在燒機油的問題上得到了一定的改善，不像第二代燒的那麼明顯。雙離合變速箱在低速頻繁換擋的過程中會出現比較明顯的頓挫感，影響了一定的舒適性，在耐久性上也有待提高。

以上就是兩款車的分析，家用選擇Accord皮實耐用小毛病少，商務的話選擇Magotan吧，畢竟Magotan的時候商務氣息更濃厚，行駛品質也更好，商務用車用來掙錢的，所以對後期維護就不用那麼在意了。

希望回答能幫到你。

Magotan搭載的第三代EA8882.0T 高低功率版本的網紅髮動機 匹配7速溼式雙離合變速箱 是大眾的黃金動力組合。雙離合優點就是省油。動力輸出也是很不錯 空間外觀都是很可觀

個人覺得選Magotan是個不錯的選擇

題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。Accord以及Magotan都是國內合資中級轎車當中的代表車型，可以說在外部環境來看，它們的銷量，知名度以及保有量都是不相上下，並且在市場當中，它們各自的支援人群都有著比較大的一個基數，因此在實際選擇來看，是比較令人糾結的。那麼從我個人的觀點來說，兩款車型在實際選擇的時候，還是要看自己的實際需求，下面我就從兩個不同的方面進行一下兩款車型的對比，供大家在選車購車的時候起到參考作用。首先說在整車的設計方面，兩款車型存在著比較大的區別。其中全新一代Accord採用了更加偏於運動化的整車設計，外形稜角分明，直觀來看，極具視覺衝擊力。而全新一代Magotan的話，雖然也進行了年輕化的一個細節改動，但是整體來看，商務氣息依舊是它的主流格調。而從兩款車的內飾來說，同樣也是存在著比較明顯的區別，其中Accord的設計更加簡潔，大尺寸中控屏凸顯了一個科技運動性。而Magotan的內飾並沒有太大的改變，依舊是滿滿的商務風格。所以說根據整車的設計來講，Accord更加適合於追求年輕運動的消費者。而Magotan則更加適合於追求穩定大氣的消費者。然後說在兩車的價效比方面，也是存在著比較明顯的一個區別。其中十代Accord上市時間不長，但是在銷量方面提升非常迅速，主要原因就在於它的高性價比吸引了消費者的諸多目光，而相對比來說的話，Magotan現在的價效比較低，因為新款上市，終端的優惠力度相對比較小，所以說在價效比方面，兩款車型也是存在著比較明顯的區別。

至於其他的方面，我個人感覺兩款車型沒有什麼太過於明顯的差別，比如說在動力，空間以及整體的配置水準方面，兩款車型還是比較接近的。所以說在實際選擇的時候，根據直觀設計感受以及價效比的需求，就可以很簡單的判斷出哪款車型更適合自己。

大眾Magotan和本田Accord都算得上是合資中級車市場的標杆車型，同屬一線陣營，只不過是不同風格取向罷了，前者是德系中級車的代表，穩重大氣、行駛品質、高階感以及商務氣質是主要賣點，後者則是日系中級車的代表，新穎運動的內外設計、偏運動的調校、不錯的穩定性（除1.5T發動機）和使用成本。

大眾Magotan：定位德系中級車，近期迎來改款車型，更加貼近最新家族設計，官方指導價18.61-30.91萬元，經銷商參考價15.61-27.91萬元，具體成交價以當地4S店為準。車身尺寸長寬高分別為4866/1832/1464mm，軸距2871mm，典型的中級車尺寸。動力上搭載1.4T和高低功率2.0T發動機，均匹配7速雙離合變速箱，最大功率分別為150馬力、186馬力、220馬力，峰值扭矩分別為250牛米、320牛米、350牛米，重點推薦2.0T低功率也就是330TSI版本。

本田Accord：定位日系中級車，比CAMRY運動和Teana更加時尚運動，但比ATENZA穩重大氣品牌影響力強，官方指導價16.98-25.98萬元，經銷商參考價16.18-25.68萬元，優惠幅度並不算很大。車身尺寸長寬高分別為4893/1862/1449mm，軸距2830mm。動力上分為兩個版本，一是搭載高低功率1.5T發動機，匹配CVT變速箱，最大功率分別為177馬力、194馬力，峰值扭矩分別為230牛米、260牛米，二是2.0L油電混動，其中2.0L發動機最大功率146馬力，峰值扭矩175牛米，電機最大功率184馬力，峰值扭矩315牛米，匹配E-CVT變速箱。

德系和日系作為在中國市場雷打不動的一線陣營，在中級車市場向來競爭激烈，不過近些年貌似達到了一定的平衡，各自的市場份額逐漸穩固下來，具體到各自風格特點也逐漸明確，德系車的機械素質、行駛品質、絕對動力均佔據上風，大眾的商務穩重氣質也加分不少，而日系車的居家溫馨屬性更徹底，穩定性和使用成本更好。

綜上：Magotan和Accord談不上哪個更好，只能是建議題主根據自己的實際需求和個人偏好做選擇，目前看來，個人的建議是如果有商務用途的話，重點考慮Magotan330TSI版本，如果是像年輕時尚一點，居家使用的話，重點考慮Accord油電混動，1.5T版本仍有機油隱患。

Magotan，Passat，Accord，CAMRY，是本人最喜歡的B 級車，這4款車基本成為了德系和日系中級車市場的標杆。

今天說說Magotan和Accord

車身尺寸發動機資料變速箱什麼的我真的不想說了，好多回答問題寫半天資料跟湊字似的。

我只寫個人感受，顏值，我心中的四大B級車中，MagotanAccord並列第一，哈哈，Passat第二，CAMRY第三。

動力操控方面Magotan略有優勢，空間也是Magotan的優勢，真的，MagotanPassat這後排空間真的很變態，這麼多年一直很變態。

維修保養，兩車差不多，但是年代長了以後，大眾的小毛病真的相對多，身邊開PassatMagotan的太多了，這是親眼見得，不是聽網路水軍說的，而且大眾或多或少都有燒機油的現象，沒有不燒機油的Passat和Magotan。Accord，聽說東北冬天特別冷的情況下會機油增多，其他小毛病少，身邊有兩臺7代Accord，兩臺8代半，一臺九代半，車主反應都說車沒什麼出眾的地方。就是不出毛病，省心。

保值率，兩車都不錯，Accord相對在市場搶手

最後，車沒有好或不好，只有哪款適合自己！