優點：趕在年前終於把Equinox提回家，到現在激動地心仍然不能平復，把車停在家問口感覺老有面子啦，好啦，我還是直奔主題吧，希望我個人的一些想法和看法能夠幫助到近期想要看車或者提車的朋友，本人顏值控一枚，說到最滿意還真就是被Equinox的顏值和超高的價效比所吸引，當時看的都是中型SUV系列，X-Trail，ENVISION什麼的我都看過，直到看見Equinox，我就徹底淪陷了，不愧是美系車，富有肌肉感的車身線條，霸氣中還不失沉穩，還有就是Equinox在我預算之內，之前看的配置高點的又太貴，配置低的又不喜歡，Equinox應該算是一個綜合性選手，各方面都不錯，價位還合適。

缺點：要說起不滿意還真的有，其實也不算不滿意，就是想吐槽一下，就是Equinox的大燈，雖然最後我選擇的1.5T中配，但是除了2.0T頂配的全系沒有LED大燈，這個讓我有點想不通，十多萬的車都出了難道還差這一個大燈啊，當然，其實燈光這一塊對我來說需求不大，也不太在乎，我相信很多Equinox的車主們都有這樣一個槽點吧。

空間：空間的話我覺得滿足我的生活所需已經是綽綽有餘了，本人身高一米七五，坐在前排也不會覺得特別擠，主駕駛調節合適以後後排腿部還有不到兩拳的富裕，頭部空間也差不多還有一拳多，我覺得頭部空間要比之前看的ENVISION好一點，再有就是Equinox後備箱隔板下面有一層私人儲物格，平時出去一些膝上型電腦和公文包之類的可以放到哪裡，相對比較安全，而且後排座椅還可以比例放倒，放倒以後真的是純平啊，以後有了女朋友，出去自駕遊都可以當作床來睡啦，想想都愜意。

動力：雖然1.5T的發動機國六以後降到了169匹馬力，但是對於我這個新手來說，已經是夠夠的了，平時開的最多的就是市區，上下班，週末偶爾跑跑高速，整體還是可以的，而且之前銷售給我介紹的時候，發動機動力總成質保8年16萬公里了，想必動力這塊還是沒問題的。

操控：說起操控，我覺得Equinox和我開過的所有車都不一樣，雖然是一臺SUV，但是在我平時駕駛中，轉彎啊變道啊方向盤的回位還是很積極，底盤也很穩，尤其是上了高速能給人一種安全感，轉向也很輕，不知道是不是電子轉向都很輕，再有就是定速巡航被設定到了方向盤上，操作也特別簡單，也不會影響行車安全。

油耗：Equinox開了還不到一個月，現在表顯10個油左右，覺得有點偏高了，雖然是一臺SUV，但是還是有點接受不了，我覺得應該是自己駕駛習慣和路況的原因吧，後來看好多車友們普遍都是8個油左右，我在想是不是新車，做完首保以後是不是油耗就低了。

舒適性：最早之前我的認知就是SUV就沒有舒適性可言，但是現在我不怎麼覺得了，包裹性的座椅開起來還是挺舒服的，高速過彎和走顛簸路面的時候不容易側傾，而且主駕駛配有電動座椅，每個方向都能電動調節，還是很人性化的。

外觀：外觀是我選擇Equinox這款車最主要的原因了，就是衝著這外觀才交的錢，富有肌肉感的車身線條，鷹翼式LED日間行車燈，辨識度超高，真的是純正的美系肌肉車，整體都非常喜歡。

內飾：其實我對內飾的要求也不高，什麼軟包啊，搪塑啊，我都無所謂，只要看著順眼就行，雖然我的要求不高，還是希望雪佛蘭廠家在內飾方面下下功夫，好好研究研究華人的想法，雖然是一臺全球化車型，但是你的兄弟品牌內飾方面比你更懂華人啊，長點心吧，畢竟我這樣的人不多啦。

價效比：價效比是我考慮Equinox的第二個因素，14萬多能買到一臺合資全球化SUV，而且是一臺中型的，並且家用配置還比較豐富，全景天窗，無鑰匙進入，一鍵啟動都有了，動力總成質保8年16萬公里，還有每年100G終身流量，這價效比就不用我多說了吧。

選車經歷：兜兜轉轉還是這個話題，上邊我也提到過，本人是一個顏值控，他是在我能承受的範圍內最心動的一款車，可能好多人體會不到這種心情，但至少現在我沒有後悔，而且越看越喜歡，！最後想祝朋友們2020年加油，希望都能遇見令自己心動的車！

Equinox在2017年進入國內，定位是一款中型SUV，是一款全球車型，但不可否認Equinox是一款綜合實力比較突出的車型，軸距達到了2725mm。

外觀方面Equinox採用了雪佛蘭最新的家族式設計語言，車身側面採用了複雜的雙腰線設計，在不同角度上看有著不同的光C柱採用了車身同色設計，頗有幾分硬派越野車的風格。

動力方面，新款雪佛蘭Equinox1.5T發動機型號為LYX，搭載了6速手自一體變速器，550T的2.0T發動機型號為LTG，搭載了9速手自一體變速器。

Equinox底盤滿載是高度大概是17cm，空載時大概是20cm。Equinox採用通用D2UX平臺打造而來，可以說與別克ENVISION頗有淵源。不過在底盤調校上兩車卻並不相同，前者懸架偏硬朗，更強調操控性，後者則偏軟，更注重舒適性。Equinox採用前麥弗遜+後多連桿式獨立懸架。

Equinox 550T 自動四驅捍界版搭載的是2.0T發動機，最大功率為191KW（260Ps），最大扭矩為353Nm。

1.5T的動力感覺有點小馬拉大車，如果選擇的話還是要考慮2.0T的版本。

優點：雪佛蘭Equinox最滿意的部分就是它的操控了，因為我開起來的時候很舒服，起步的時候很安靜，加速的時候也蠻給力的，不愧有操控王的美稱，這個操控感總體來說真的很和我的胃口，駕駛起來很愉悅。缺點：這款車還是有一些缺點的存在的，比如它的空間方面做的就不怎麼樣，人多滿載出行的時候，後排的空間一下子就小了好多，而且它的內飾方面做工還算可以，就是掩飾不住一種廉價感，怎麼說我這車子也花了十好幾萬呢，可是坐進去總覺得很掉價，一點檔次感都沒有，更別說商務談事了，一點都壓不住氣氛

空間：雪佛蘭Equinox的空間不是之前都還算可以的麼，沒想到這款車的空間方面做的真的不怎麼樣，因為它的後排大小不怎麼好，看起來覺得拘束得很，三個成人坐下去根本就不能容納，換成個小孩子也就將將夠用吧，所有這個空間真的不敢太恭維，針對這個後排空間問題，我老婆發了好一段的牢騷，太憋屈太不舒服了。

動力：動力方面的話，我說真心話，我覺得自己開的舒心就可以了，目前這個動力我覺得還可以，起步什麼的都不費勁，能自己感受到動力的充沛勁兒，至少能滿足我的上下班。

操控：提到這款車的操控方面，我覺得還算可以的，方向盤很好掌控，握感很足，大小合適，基本是指哪達哪的精準度。還有它的整個的起步特別給力，不僅引擎發動的特別快捷，而且也不會有嘈雜的聲音，給人一種自信滿滿的感覺，而且它的剎車感應也偏人性化，上路以後你輕輕一點就會有很明顯減速的感覺，安全效能做的相當可以。油耗：雪佛蘭的油耗方面，其實也不算很高，個人感覺還算實惠的，走了這麼多公里，油耗還是很穩定的在九個左右，一個月省一點，一年下來還能省出一次保養的費用呢。

舒適性：說到這款車的舒適度方面，我覺得還是挺不錯的。最主要就是它的座椅的設計還不錯，坐在上面還是很舒服的，可以很好地貼合身體。而且前椅座位的兩側包裹性很強，繫上安全帶就可以很好的固定住自己，保證我在駕駛的時候不會左右搖晃。還有就是車子的隔音效果棒棒的。

外觀：這款車的外觀就是很中規中矩，和市場上面的設計還算差不多。整個的造型設計挺霸氣的，給人一種落落大方的感覺，個性中有有些運動感，車身的線條很能顯示出年輕人的動力和活力，確實還挺符合我的審美情趣的。還有車子的後尾很低調紳士，以及輪轂造型，很有雪佛蘭的設計裡面，大老遠都能認出它獨特的logo。

內飾：這款車的內飾方面，我可能有點過於追求完美，材質選的還算可以的，但是就是在坐在車裡並不會有精緻的感覺，像座椅的縫合線就有些粗糙了，還沒用手摸就能看出來它的粗糙來，塑膠感很濃厚，這讓人不得不往廉價的地位想，有材質了為什麼就不做的優秀一些呢？如果能做的再用心一點，我可能覺得這款車就更完美了，車子的銷量會更好的。

價效比：這款車的價效比目前來說還是能說值得這個價錢買這輛車，如果還有其他的要求，可能它這款車難以滿足，但是在當下的同價位的車型來說，它的各個效能都還算可以的，而且後面車子保養也不會太貴，確實很為我們年輕人考慮啊。

車經歷：我就考慮車型比較寬敞，去看車的時候銷售員給我們推薦這款Equinox，配置方便比較優秀，動力表現也很好，整體價效比也很高，和家裡溝通以後就直接預約提車了，還不錯，要的那個顏色有現車，直接就開回了家。

經過分析，我認為提Equinox是非常正確的選擇，雖然某些地方沒本田CRV那麼好，但我仍堅定選擇它，它才能滿足我的需要。現在越來越多的人在開Equinox，我堅信Equinox的未來肯定成功，開完之後，我想表達九個字：感謝自己正確的選擇！

這款車現在的市場優惠幅度挺大的，而且這車的發動機非常不錯，動力相當的充沛，空間個人覺得還是寬敞，配置也很高，相關的資料可以細緻查詢。個人還是覺得比較值得購買。

個人對於這款車不太推薦，它缺點有，二手車不保值，品牌影響力差。車標不好看。內飾不高檔，油耗偏高，質量穩定性差。優點是外形運動，空間大，引數好看，操控性不錯，配置高。

缺點：

第一，二手車不保值。如果去有關網站搜尋他的二手車保值率的話，給的值還是不錯的，不過實際這款車的二手車並不保值，車販子的報價挺高的，但實際成交價並不高。就目前的形勢來看，新車動輒優惠幾萬塊錢，新車就降價，二手車更不保值。二手車的保值率也受保有量的影響，2019年雪佛蘭Equinox的銷量是4.76萬輛，一個月也就四千來輛的樣子。到現在的氣勢來看，將來這款車的二手車保值不容樂觀。

第二，品牌影響力差，在中國汽車市場，影響力最大的是德系和日系，美系車比韓系車要好一點，要想翻身，重回2014年時的巔峰狀態，需要有很長的路要走。

第三，內飾不高檔，眾所周知，合資品牌相同價位的車在內飾方面普遍比不上自主品牌，Equinox也是一樣，內飾的塑膠感比較強一點，在做工和用料方面有待加強。

第四，油耗偏高，美系的大排量車的確不錯，這和美國的用車環境有關係，以前汽油價格比較低，美國的油價更低，作為美系車企的通用，在油耗方面的控制遠遠比不上日系，也可以解釋為什麼這款車在美國的銷量特別高，在中國卻遭遇滑鐵盧，油價是致命因素之一，雖然現在通用也嘗試做小排量車，但僅僅也是這幾年的事兒，這就相當於我們的自主品牌，起不晚。

第五，質量穩定性差，總體來說探介者這款車還算可以，不過它的6AT變速箱，質量穩定性比較差，小毛病比較多。而變速箱又是汽車三大件之一。9 AT的變速箱倒是不錯，不過價格就高多了。

第六，車標難看，其實車標好看不好看，對大部分人來說影響並不大，但對某些人來說可能比較介意，不過審美這東西吧，仁者見仁智者見智，在有些人眼中，他是紳士胸前的領結，而另外一些人則看他像姨媽巾。

說完這款車的缺點了，我們再說一說這款車的優點。

第一，外形好看，Equinox的外形設計很有運動感，看起來特別大氣，很多男生喜歡開這樣的車，特別對於一些買車只看顏值的人來說，這款車的外表極具誘惑力。

第二，引數好看，配置高，合資品牌這個價位的車裡邊，Equinox的配置算是比較高的，2.0T+9 AT，5個安全氣囊，實用的配置該有的都有了。

第三，操控不錯，2.0t+9AT的變速箱，動力完全夠用，操控比較靈活，如果買四驅版本的話，跑爛路還是比較給力的。

車無完車，人無完人，不可能有十全十美的車，如果您能接受這款車的缺點，而他的優點正是你所要的話，不妨去看看這款車。

在20萬左右的上汽通用雪佛蘭Equinox有1.5T的也有2.0T的，這款中型SUV現在說一下2.0T匹配9AT，也是適時四驅車型。雖然多片離合器的越野能力要比託森差速器弱點，但是作為在冰雪路面行駛的城市SUV來說，它的節油性還是不錯的。

首先，我們在選擇這款中大型SUV的時候，心裡要明白我的用途是什麼？是經常在非鋪裝路面行駛還是在城市路面行駛，如果你注重大空間以及後期的維修保養費用，那麼這款9檔手自一體變速箱要比雙離合好的太多。

不怕不識貨，就怕貨比貨。在20萬左右的中型SUV中，可能大家對於德系TAYRON，TiguanL等比較關注。就是因為很多朋友初次來駕駛或者在試駕的時候，對這款車的駕駛換擋加速平順性所吸引。但卻忽略了雙離合變速箱在後期的使用過程中，尤其是在城市擁堵路面行駛，它的頓挫異響以及後期的保養維修費用要高的多。

總之呢，作為上汽通用雪佛蘭Equinox，尤其是2.0T匹配9AT變速箱車型，如果價格優惠大也是值得選擇的。當然選車要根據自己的用途，注重什麼？在哪裡開？綜合考慮選擇一款適合自己的車才是王道。

雪佛蘭作為美系品牌，在促銷力度上比別克貌似更加兇猛，最明顯的就是邁銳寶和Equinox兩款車了，動輒四五萬甚至更高的優惠，Equinox起步價已經是12萬元多了，這個價格基本上與很多合資緊湊級轎車重合，下探到中國產SUV行列了。

雪佛蘭Equinox提供1.5T/2.0T兩款渦輪增壓發動機，分別具備最大169馬力/250牛米和260馬力/353牛米扭矩輸出，變速箱也不同，分別匹配6速/9速手自一體變速箱，家用1.5足夠配合手自一體還是有一些駕駛樂趣的。油耗方面，不能算是省油的車型，車子用料厚實，也符合美式粗獷風格。

Equinox軸距達到2725mm，但是雪佛蘭定位為中型SUV，實際內部空間表現很好，無論是前後排還是頭部空間，都不會有壓抑感。座椅設計傾向於寬大厚實型別，包裹性一般。後備箱容積達到430L，放倒後排座椅後可以拓展超過1500L，實用性很高。從價效比來看，確實比別克ENVISION好多了。

15萬左右的裸車預算，想買一款合資品牌標準尺寸的緊湊級別SUV，真的不是一件容易的事。看到這樣的要求，可能很多小夥伴首先想到的是韓系的IX35和智跑，但可能很多人和我一樣，現在已經不把韓系車當合資車型來看了，韓系車現在幾乎就和中國產車是一個檔次。

大眾探歌和日產Qashqai15萬裸車能夠買到中低配車型，但總感覺這些車只能算是體積稍微大一點的小型SUV，不夠氣派，把他們歸結到緊湊級別SUV中有點勉強，就像說大眾TAYRON是中型SUV一樣。這個價位的車型對比了一圈，感覺就雪佛蘭Equinox的綜合屬性比較高，雖然雪佛蘭最近這幾年的品牌形象也很差，但最起碼還是要好於韓系和法系的。整車沒有特別大的亮點，但是也挑不出什麼質量上的硬傷。

更關鍵的是，我發現雪佛蘭Equinox貌似是現在實際裸車價15萬以內，唯一一款搭載四缸發動機的美系SUV車型了，轎車中別克Regal是唯一一款。這兩個獨苗估計也存活不了多久，下次換代應該低配車型都會改成1.3T三缸發動機，所以現在該出手時就出手。

最終結合自己對配置的需求和實際預算，入手了指導價為18.99萬的次低配車型，也就是1.5T自動馳界版。現在由於疫情的原因，買車優惠力度還是相當給力的，我們當地貸款買車，幾乎不收任何強制費用，連貸款手續費都沒有，這一點必須好評。優惠力度最終談到了4.55萬，以裸車價14.44萬成交。

購置稅花了12779元，保險一共花了6615元，上牌費和臨牌一共花了400塊錢。貸款買車首付5.49萬，貸了8.95萬，貸款三年每月還款2603元，三年後總共還款93708元，總利息為4208元。買車的總首付金額是74694元。三年之後還完貸款總落地價是168402元。

雪佛蘭Equinox這款車沒有什麼特別明顯的優點，也沒有什麼質量上的大問題。非要討論個一二三的話，這車優點主要有以下幾方面。首先第一點就是價格便宜，跟主流的合資品牌緊湊級別SUV相比，價格相當具有誘惑力。再就是配置比較好，配備全車無鑰匙進入，配備全景天窗，基礎配置很高。再就是油耗相對比較經濟，以前一直感覺美系車是油老虎，雪佛蘭Equinox這款車開了一個月，目前平均油耗才7升，超乎我的想象。

下面再來說一下這款車的主要缺點，主要表現在沒太有什麼高階。和同級別競品相比，給人的感覺很廉價。主要表示在內飾設計差，內飾用料差，然後整體隔音也不太行。尤其是隔音水平，感覺還不如10萬元級別的轎車。再就是1.5T的動力捉襟見肘，日常家用代步尚可，對動力要求較高的朋友謹慎考慮入手。

個人感覺這款車還可以吧~

首先外觀 Equinox和Chevrolet Camaro可以說是一脈相稱，兩款車都是很美式風格的設計，線條以硬朗的為主。

內飾做工啥的相對來說比較廉價，它主要的突出點是在動力和駕駛感受上，個人感覺頂配的動力真猛，油門很靈敏。調教給駕駛者的反饋也是十分的明顯 直接，不像日系的一些車，過濾的很乾淨。不過油耗的話對日系肯定是會高一點的，畢竟發動機的技術特性在那，還有就是車重、開車手法的原因。

而且最近的優惠力度也很給力

我感覺一般般，價效比不怎麼樣，不是很推薦購買。

這個車還行，但是價效比沒有想象的那麼高；尤其是他這個外觀我不喜歡，二十萬左右的購車預算，打死我也不會選擇雪佛蘭的Equinox，這個車不太招我喜歡。不過如果看好了這款車的話，多要點優惠完全可以入手；這車口碑還行，投訴率不高，質量還算過硬，動力非常強。

這車的話內飾做工很一般，濃濃的塑膠感跟大眾一個樣，不過比A4L的進取版要良心一點，沒有給織布座椅；外觀有點美式風格，我很不喜歡，看著不是很順眼。但是這車的動力表現非常好，尤其是2.0T的哪款，同價格堪稱無敵，想蹦誰就蹦誰，他真的有這個實力。

我覺得Equinox這款車挺好的啊，外觀霸氣、尺寸夠大、空間配置也不低而且現在優惠還挺給力的，價效比應該是同級別最高的了。如果預算不足對於動力這塊沒有什麼太高的要求，那麼我覺得1.5T的馳界或者馭界挺適合家用的。如果對於動力有更高的要求，我還是比較推薦2.0T拓界的。因為我自己開的也是EquinoxRedline 2.0T的拓界版，18年年底入手的，目前開了一年半了，說說我自己的感受吧！

為什麼比較推薦2.0T的呢，原因不光是動力，這個Redline風格的外觀也是重要的因素。雖然大體上的尺寸和外觀和1.5T車型是一樣的，但是多了Redline的塗裝，外觀就看上去明顯要更加年輕運動。然後這套2.0T+9AT的動力組合在民用級別的車裡算是一線水準了，2.0T的動力儲備很強， 9AT的變速箱在行駛換檔表現也很平順。底盤就是那種偏運動的調校，會比一般SUV的支撐性好，開的猛一些也不會左右晃悠。

然後就是空間方面，Equinox的尺寸加上5座的佈局讓車裡很寬敞。後排無論是腿部空間還是頭部空間表現都挺好。後排出風口下面的2個USB口給手機充電很方便，這點對於後排乘客飽受好評。中間地板也是全平的，不過扶手箱設計的有點太靠後了。另外後備箱空間也很寬敞，並且後排支援等比例全平放倒，空間利用率很高，有時候需要搬運一些大的東西也沒有問題。

配置的話拓界版我感覺完全夠用了。像什麼電動座椅調節、座椅加熱、定速巡航、LED大燈等等，日常開車中我認為最好用的還是這套Mylink+智慧互聯絡統，可以透過手機投屏也可以直接使用自帶的導航或者其他APP，一年送的24G免費流量夠用了。總的來說Equinox這款車還是挺值的購買的，不管是1.5T車型也好2.0T車型也罷，在各自的價格區間裡價效比都非常高，沒有明顯的缺點。