摩托車講究的是透過性，叄輪摩托與兩輪摩托相比透過性較差，雖然可攜帶更多的旅行物品，但是遇上堵車的時候你就堵在那無法動彈了；其次就是平衡性，途中並不是所有的公路都是鋪裝路面，也存在崎嶇坑窪的山路，兩輪摩托只要前後輪轉數壹致，基本不會摔車，但是叄輪摩托，你就得隨時當心邊兜那個輪子是不是榻坑會不會側翻了～

摩旅既是一件很愜意的事情，又是一件很費心的事情，它需要大量的前期工作，和一輛稱心如意的摩托車，如果兩者缺其一就會嚴重影響摩旅體驗。

三輪摩托車雖然相比兩輪摩托車具有負重能力強的特點，但用這類車型進行摩旅會有以下弊端。

一.上路條件

1.首先駕駛三輪摩托車必須要擁有D照，如果沒有D照就不具備駕駛三輪摩托車的資質，而對於大多數摩友我相信基本上都沒有D照的。

2.其次三輪摩托車它是一個貨車，它的通行條件遠遠要低於兩輪摩托車，兩輪摩托車可能還可以在高速上跑一下，但三輪摩托車基本上就沒有這個可能性，並且有些路段是嚴禁三輪摩托車通行的，所以三輪摩托車的上路條件要比兩輪摩托車差很多。

二.車輛效能

1.速度體驗，雖然三輪摩托車可以拉著一車貨跑來跑去，但它在速度方面的表現其實很一般，基本上也就是小排量踏板車的水平，摩旅雖然不應該注重速度，但有些通暢路況下速度太慢，就會影響整個旅行的程序。

2.爬坡能力，三輪摩托車的爬坡能力也是比較一般的，如果是一個長陡坡以它現在的水平只能會讓你咬牙切齒。

3.油耗表現，三輪摩托車基本上都是一些化油器車型，所以它們的油耗就會比較高，同一路況下它的油耗表現是同排量兩輪摩托車的兩到三倍，這樣的差異就需要付出額外的使用成本。

4.車輛穩定性，三輪摩托車它們的車輛穩定性遠遠會低於兩輪摩托車，不管是發動機還是外在表現都是如此，這在無形中就增加了整個摩旅過程中維修車輛的機率。

三，騎行體驗

1.三輪摩托車因為懸掛表現一般，所以整個騎行過程中，舒適性將會比較差，手臂，屁股很容易會出現痠痛感。

2.除了舒適性差以外三輪摩托車的操控表現，也會差強人意，根本就不會有駕駛樂趣，這樣一來摩旅的樂趣就減少了一半。

以上只是參考正三輪摩托車進行的對比，至於那些效能不錯的邊三輪摩托車雖然各方面表現會略好一些，但相比兩輪摩托車還是會略微欠缺一些。

至於說廣大摩友選擇兩輪摩托車進去摩旅的主要原因，無外乎看重的是它的機動性和駕駛樂趣，所以當一款代步工具喪失了它應有的優勢，那麼用它旅行的意義就不大了。

摩旅既是一件很愜意的事情，又是一件很費心的事情，它需要大量的前期工作，和一輛稱心如意的摩托車，如果兩者缺其一就會嚴重影響摩旅體驗。

摩旅的人都是追風的漢子，當然也有女漢子。他們為了感受風的自由和速度，不停地穿梭在屯路鄉路二級路還嚷著要上高速路。說實話打死我都不信他們會老實的開80碼靠右行駛。都是一群趕著去的人，我個人是非常佩服他們的，每次我在高速上小車開著120然後一個摩托車突然從我旁邊竄出去，我看著他們的背影突然覺得豪氣萬丈，風蕭蕭兮易水寒，此時此景最貼切。你讓他們開三輪？慢趴趴的三輪？你讓他們情何以堪？

三輪好多地方辦理牌照不了，就像我們這裡就不給三輪摩托上牌，還有限摩城市兩輪都不給走更別說三輪了，透過性沒有兩輪好油耗比兩輪高太多了，再加上國產沒有什麼靠譜的三輪摩托車，比兩輪選擇性少太多了。還有最最重點就是在旅途中沒有兩輪帥氣[呲牙]

各位誤會了，摩旅的真正意圖並不是旅行，摩旅的真正目的全是為了跑路！為自己的跑路之行找一個冠冕堂皇的目的地。

如果摩旅的目的是為了旅行，那麼汽車完全可以代替摩托車，三輪車也可以代替摩托車！但是，正如我前面所說，騎士才不是為了旅行而長途賓士，他們純粹是為了跑路而長途賓士！然後在小憩時拍下身邊風光，把摩托車留在風光中，留在青春熱血中。

摩旅的人為什麼騎兩輪摩托比較多？那是因為兩輪摩托有他的優勢，首要的就是兩輪透過性好，不受堵車的困擾，而且在崎嶇山路也可以來去自如；再就是一輛好的兩輪摩托給人的駕駛體驗不是三輪摩托可以相提並論的，要的是那種風馳電摯的駕駛樂趣；再有一點就是兩輪摩托騎起來比較酷，對於大多數年輕人來說，兩輪摩托是首選。

但騎三輪摩旅的人也還是不少的，據我瞭解騎三輪摩旅也具有以下優缺點:首先，三輪摩托裝的多，這樣不用像兩輪摩托那樣考慮儘量少帶裝備，想到什麼帶什麼，鍋碗瓢盆，日用百貨，既可以當床也可以當房，那就是移動的家，旅行中喜歡哪裡了，在一個地方住個十天半月，安營紮寨，也是比較愜意的。缺點就是很多地方交警會查三輪，不允許上路，根據各個地方的要求不同而定。

其次相比較二輪摩托來說，三輪帶棚摩托車不用考慮會日曬雨淋，有人說了，我開個汽車，比三輪強多了，其實他們也是各有優缺點，一般騎三輪只要不闖紅燈，就不會有違章罰款，什麼壓線超速，那個不存在。再就是三輪油耗每公里一般也就兩毛錢，汽車油耗就高多了，對於長途旅行的費用來說，是一大開支。而且，過路費摩托車一般沒有，汽車整個旅程下來又是不可忽視的大開支。但汽車的好處就是有空調，相對舒適，安全性高。

還有一點就是，有的地方三輪過不去，兩輪能過去，這個問題三輪可以解決，帶著個摺疊腳踏車，什麼路也敢往裡走，不一定非得開三輪車進入，只是比較鍛鍊身體比較累。而且，三輪看起來比較低檔次。年輕人可能不太會去選擇。

總之，對於旅行來說，選擇二輪還是三輪摩托根據個人情況而定。

簡單的說就是帥！有逼格。騎摩托車多拉風啊。引擎的轟鳴聲吸引著目光。陽光照耀在我的臉上，我此時此刻彷彿騎了一騎駿馬，彷彿一個騎士。但是我騎著三輪摩托車呢，我是送貨的。怎麼也帥不起來，怎麼也沒有逼格，我還怎麼撩妹子。試想一下，你騎著帥氣的摩托。對妹子露出帥氣的笑容，對妹子說我們去兜風。妹子露出羞澀的笑容，點頭同意。但是如果你騎著一個三輪車呢？對著妹子露出帥氣的笑容。說我們去兜風。但是會在妹子鄙夷的眼光中。你變成了一個送貨小哥，好像是說我們去兜風，順便送送貨。逼格相差這麼多。

1.兩輪的透過性比較好

2.兩輪和三輪的都騎過的都知道，三輪的舒適性差遠了，特別是走非鋪裝路面時，能晃死你！

那還不如開車！

帶棚的三輪那有兩輪摩托的樂趣！

兩輪樂趣在於：自由，無約束，暢快，沒有副駕的嘮叨[大笑][大笑]

嚴格來說，真正摩旅的是少數，大部份人是為了裝逼，為了顯擺！因為能騎上大排，全付行頭的都是有閒錢的。他們要的不是遠方的風景，不是操控的感覺，只是為了在轟鳴聲中賺足別人的目光而已。所以，你讓他騎個三輪，象個謀生的拉貨工，這不等於抽他的臉嗎……

與此類比的就是攝影圈！

隨著人們生活的水平越來越高，生活的條件也越來越好。許多人都選擇去旅遊，放鬆一下自己的心情。尤其是這幾年來，去西藏旅行的，去新疆旅行的和全國旅行的，甚至還有進行環球旅行的。騎行的工具也有很多，有的有開車去的，有坐火車飛機去的。尤其在國內的旅行，除了自駕車以外，有很多騎摩托車的，騎腳踏車的。尤其是騎摩托車的有很多，一騎絕塵，欣賞九州的美景，是很多吉行者們的美好願望。摩托車有兩輪摩托車和三輪摩托車之分，但是絕大部分騎摩托車的都是騎的兩輪摩托車。大家就感覺到很奇怪。三輪摩托車帶個雨棚肯定是更舒適啊，為什麼大部分都喜歡騎兩輪摩托車，沒有帶雨篷的呢？

大家先看一看三輪摩托車。

還有帶棚的三輪摩托車。

其實很多三輪摩托車生產的廠家，生產三輪摩托車的目的並不是用於日常生活用途。主要是面向城市的郊區，農村的使用者作為勞動生產的工具。不管是帶棚的三輪摩托車，或者是沒有帶棚的三輪摩托車，從出生的那一天起，就決定了三輪摩托車不適合作為旅遊來使用。它主要是作為短途裝載而存在，當然，這裡主要是指他的騎行舒適性而言的。它既沒有兩輪摩托車的透過能力，又沒有小汽車的舒適性。所以說很少有人採用三輪摩托車來作為長途的旅行工具，當然這是針對大多數人而言的，但仍有例外。每個人的想法不一樣。不能說絕對沒有，只能說是少。

那兩輛摩托車又是個怎麼樣的情況呢？大家先看看他的基本外形。

這是踏板摩托車，下面的這個摩托車的款式是跨騎式的。

大家將兩輪摩托車和三輪摩托車對比一下就知道。兩輪摩托車要比三輪摩托車靈活得多，道路的透過效能也更好。而且對現在的兩輪摩托車來說，配置都比較高檔。化油器都採用的是電噴的形式，剎車普遍都採用前後碟剎，輪胎都是真空防爆輪胎。再加上優異的減震效果，讓騎行者可以肆意的穿街走巷，在山野中任意馳騁。

根據以上的基本對比，就發現兩輪摩托車和三輪摩托車各有各的優點，也各有各的缺點。那為什麼大部分的騎行者都喜歡騎兩輪摩托車去旅遊，而不是騎三輪摩托車呢？綜合實際情況，主要有以下幾點原因。

人們出去旅行，經過的路段有很多種。並不一定是行駛在柏油路面上，有很多路是泥濘的爛路。俗話說得好，無限風光在險峰。三輪摩托車由於寬度比較大，一些比較狹窄崎嶇的路就受到了限制。但兩輪摩托車不一樣，它可以透過比較狹窄的地區，拐彎的效能也比較好。這就是兩輪摩托車的優勢。

既然是要出去旅遊，那大家或多或少的都要帶一些東西和物品。兩輛摩托車由於車架的限制，它只能帶有限的一些必要的物品。但三輪摩托車就有它的優勢，它可以承載更多的物品，跟隨人們一起，給予我們在旅行時候的日常生活，帶來極大的便利。這就是三輪摩托車的優勢。

既然是出去旅遊，那肯定有幾天的時間，同時也要到達不同的地區。這時候就要遇到不同的天氣，有時候是晴天或者雨天，有時候是熱天或者冷天。有時候累了也需要休息。這個時候帶棚的三輪摩托車的優勢就顯現出來了。它既能抵擋炎炎的烈日，又能抵擋刺骨的寒風。在空曠的山野裡休息的時候，他可以給你提供一個暫時的庇護之所。而兩輪摩托車的騎行者只能依靠頑強的毅力來克服這些困難。這也是帶棚的三輪摩托車的優勢。

其實人們在外面旅遊的時候是很辛苦的。所以這個時候的騎行體驗就顯得很重要。帶棚的三輪摩托車生產的目的主要是用於作為生產工具來使用的，同時又要顧及到購買者的購買能力。它的結構皮實耐操是它的顯著特點。但是他在設計的時候速度都不是很快，以實用為原則。他的駕駛舒適度一點都不高。而兩輛摩托車生產的最初目的是作為代步工具。它極大的考慮了人們的經濟性和舒適性。跑得那麼遠的距離，兩輪摩托車的油耗顯著的比三輪摩托車要少得多。這就接受了大家的旅遊費用。兩輪摩托車騎行的舒適性和易操作性，以及與生俱來的靈活性，獲得了很多人的青睞。

在人們的視覺感觀中，帶棚的三輪摩托車就是矮挫窮，兩輪摩托車就顯得高大上。在設計上三輪摩托車以實用為核心，所以製造工藝不是很精細。尤其是它的外形，給人毫無美感可言。就是100輛三輪摩托車放在一起，也就基本上是那個造型。但兩輪摩托車不一樣。設計師們給了兩人摩托車外觀上的靈魂，製造工藝相當精細。有的造型溫柔，有的造型粗獷。但每一種造型都給人們不一樣的美感。

其實最重要的一條就是，帶棚的三輪摩托車沒有靈魂。兩輪摩托車那獨特的設計，以及充滿機械美感的身軀，以及加速時浪發動機的轟鳴，能夠讓真正愛兩輪摩托車的人如痴如醉。在真正的騎士看來，在騎行的時候，兩輪摩托車就和自己融為一體，不可分割。無論在天涯海角，無論面臨怎樣的狂風暴雨，無論面臨怎樣的詩情畫意，與自己的兩輪機車時刻相伴，才是靈魂的歸宿。這種情懷，幾乎每個男人都有。可以這麼說，騎兩輪摩托車旅行的都是因為基於情懷這兩個字。

說來說去這麼多，對於想去摩旅的人，我提以下幾個建議：

第一，你如果沒有機車情結，想一個人慢慢的欣賞大好河山。你可以選擇帶棚的三輪摩托車。現在基本的道路都很好走，可以攜帶更多的日常用品。可以讓自己的旅遊過得更加舒適。

第二，如果您有機車情結。那毫無疑問，你一定會選擇兩輪摩托車。迎著撲面而來的風，聆聽著自己機車發出的轟鳴，去實現自己的詩與遠方。

第三，不管您做何選擇，都必須要遵守交通規則，注意自身的安全。

摩旅是現在的一種越來越火熱的旅行方式，透過摩托車這種交通工具的旅行可以給人帶來更好的體驗感和更加深刻的融入感，包括我自己在內的身邊很多朋友都是摩旅愛好者，喜歡在週末或者節假日的時候騎上自己心愛的小摩托，去到周邊或者更遠的地方追求詩和遠方，在我們看來這是一種洗滌心靈的方法，可以緩解內心的疲勞和工作中的厭倦。

我想說的是，摩旅最主要的是要體驗感，就是那種和大自然融入在一起的感覺，並且享受車輛帶來的那種操控的感受和自由的感覺。因此需要有一定的效能的摩托車，即便是在預算有限的情況下，所使用的摩旅的車輛只是效能夠用的，那也會和身邊的景物有足夠的融入感。

但是，如果說是騎著那種帶棚的三輪摩托車的話，就談不上所謂的體驗感和融入感了，因為帶棚的三輪車基本上是不具備任何的操控性的，而且整體給人帶來的感覺也和是和詩和遠方談不上什麼關係，更多的會和載貨工具或者是生產工具相聯絡在一起。

雖然說從一定程度上說有棚確實可以免受日曬雨淋，但是摩旅感受的真的是那種在旅途中的感受。何況，很多摩旅愛好者並不缺少汽車，如果真的是想要有個棚免受日曬雨淋的話，開汽車自駕遊不就行了，完全沒有必要騎三輪摩托車。

而且從實用性上來看的話，三輪摩托車需要佔用的路面比較寬，基本上就等同於是一輛小汽車所需要佔用的位置了，因此如果是騎著三輪摩托車外出摩旅的話，很多風景秀麗但是汽車到不了的地方，三輪摩托車還是沒有辦法到達，這樣看來的話，好像摩旅的意義就減退了好多。

以我們自己的實際摩旅體驗來說的話，當我們外出摩旅的時候，基本上都會提前查好天氣，儘量的避免在旅行的途中會碰到的惡劣天氣，只要說不下雨的話，其他的天氣都是可以很好的騎行的，退一萬步講，如果真的碰到下雨天氣，要麼就會提前躲避，要麼就會修改行程和安排，以此來避開淋雨，況且，即便是真的淋到雨了，那也是摩旅的過程中的一種經歷，並非一定是一件壞事。

總而言之，既然是選擇摩旅作為一種旅行的方式，那麼就是一種注重體驗感的旅行方式，因為相對摩旅來說，還有更加輕鬆的乘坐交通工具的旅行方式或者是自駕遊，但是既然選擇了摩旅，那就是要在沿途享受這個過程，而帶棚的三輪摩托車並不能很好的給人帶來體驗感，所以不是摩旅的首要選擇。

三輪車的速度摩旅？而且這麼寬的車窄道山道怎麼跑？到了其他城市交警這關怎麼過？油耗是不是大過兩輪？有了擋風遮雨的棚，還有飛一樣的感覺嗎？能答出這幾個問題，自然知道為啥不用三輪！

真正喜歡摩旅的人，並不是說在乎最後的終點，而是喜歡整個跑在路上的感覺，應該就是摩旅的真諦所在吧

現在國內的整個摩托車大環境逐漸向好，摩托車也在逐漸改變之前，那種窮人的出行工具的形象，摩托車正在從一種純粹的交通工具發展為一種業餘愛好，平時市區代步，週末偶爾跑山，時間再充裕點，就直接摩旅，這應該是大多數摩托愛好者的客觀描述

共同的愛好，使大家能夠走到一起，希望大家以後能夠安全上路，守規矩上路，大家共同努力，營造國內新的摩托車大環境

三輪車比兩輪車難開很多的,過彎什麼的很容易傾覆. 你要是能保持60KM/H的速度開三輪,那基本可以說是大神了.

別看那麼多回答一萬個理由說的天花亂墜，其實真正的原因只有一個，好的三輪買不起，便宜的三輪看不上。你給他一輛農用三輪，他都不願意騎上路，你給他一輛龐巴迪或者三輪哈雷巡航、三輪本田金翼什麼的你看他願不願意出去摩旅浪一路，最次也得是個烏拉爾跨子不是。

三輪有三輪的樂趣，兩輪有兩輪的玩法，都是摩友，沒必要橫向比較。不管是偏三輪、正三輪還是倒三輪，只要玩的高興想怎麼玩就怎麼玩。帶蓬正三輪摩旅的也不在少數，很多都是老司機，兩輪三輪四輪都玩的嗨。

三輪摩托長途旅行還是很合適的。

首先效能，現在的三輪都是250水冷發動機，適合適合長途騎行，並且穩定性和透過性都強，而且故障率低，就算出現故障，我們可以帶著工具箱，和易損件，只需簡單培訓就可以自己維修，不像2輪大排量摩托，故障自己難以解決。

再說儲物能力，帶著生活用品和維修用品，還有應急用品，在斗子里根本不佔地方，既然長途旅行肯定不會忘繁華城市裡去，不必擔心限行問題。現在三輪摩托車出廠都是帶駕駛室的，完全合法。風吹不到，雨淋不到。如果有條件的，還可以把鬥封閉了，走在荒漠時可以睡在裡面，不必搭帳篷。

總得來說，比兩輪更好，並且一臺可靠的燃油三輪只需1萬元，但是適合兩輪的摩旅車動輒幾十萬。

使用兩輪和三輪，完全是兩類人，騎兩輪的，想不到三輪。用三輪的，基本上不會去旅遊。騎兩輪的旅遊者，如果放棄感受想要舒服，直接買四輪子車了。