寶來和卡羅拉的話我更推薦卡羅拉，卡羅拉的保值率我想只要看過二手車的話大家都知道，保值率無人能及啊。還有豐田的可靠性也是毋庸置疑的，卡羅拉的銷量可以繞地球五圈，可想而知它的受歡迎程度是有多高。動力的話也都差不多，卡羅拉稍微好點，寶來略微大了那麼一點，配置方面卡羅拉的也更高一點，考慮到保值率和可靠性，還能省油，我是推薦選擇卡羅拉。

我已入手寶來。所以客觀評價一下。寶來動力在城市開足夠了，起步較慢，油耗低。目前3000公里沒任何毛病，我最不喜歡的缺點隔音效果一般吧。路面不好噪音明顯吧。

一汽-大眾2020款寶來正式上市，新車共推出8款車型，全系售價11.10-15.60萬元；同時，新款寶來·傳奇上市共推出4款車型，售價9.88-11.68萬元。動力方面，2020款寶來搭載1.5L和1.4T發動機，新款寶來·傳奇搭載1.5L發動機，兩款車型排放均達到國六標準。在對話方塊傳送【寶來】，看真實成交價！

圖為2020款寶來官方指導價

圖為2019款寶來1.4T車型

作為年度改款車型，2020款寶來的外觀和老款車型相比變化不大，依舊是大眾家族最新的前臉設計，前燈組和進氣格柵相連，前包圍也使用了貫穿式設計，整個前臉設計偏年輕化。

新車長寬高分別為4663/1815/1462mm，軸距2688mm。新車使用了造型扁平的尾燈組，雙邊共兩出的尾部排氣鍍鉻裝飾讓車尾更加動感。

2020款寶來增加了供行車記錄儀使用的頂部USB介面，高配車型增加了單色氛圍燈、8英寸彩色觸控式螢幕等配置，還增加了百度CarLife、蘋果CarPlay等功能。

動力方面，2020款寶來搭載1.5L和1.4T發動機，其中1.5L發動機最大功率113馬力，峰值扭矩145牛·米；1.4T發動機最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米。傳動系統匹配5速手動、6AT和7速雙離合變速箱，且滿足國六排放標準。

圖為新款寶來·傳奇官方指導價

圖為老款寶來·傳奇

新款寶來·傳奇的外觀和老款車型相比沒有變化，寶來·傳奇也是新款寶來的上一代車型，起到了拉低全系售價的作用。

新款寶來·傳奇長寬高分別為4562/1793/1468mm，軸距2614mm。新車長、寬、軸距均比2020款寶來略小一些。新車低配車型使用了16英寸輪圈，匹配輪胎規格為205/55 R16，高配車型使用了17英寸輪圈，匹配輪胎規格為205/50 R17。

新款寶來·傳奇高配車型帶有倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換、天窗、四門一鍵升降電動天窗、電動調節外後視鏡、6.5英寸可觸控中控屏等配置。

動力方面，新款寶來·傳奇搭載一臺1.5L發動機，最大功率110馬力，峰值扭矩150牛·米，傳動系統匹配5速手動或6AT變速箱，並滿足國六排放標準。

之前我也是在這兩款車之中選擇，後來選擇了卡羅拉精英款1.2t的。兩款車我都試駕了，寶來感覺比卡羅拉肉，卡羅拉有駕駛模式選擇，選擇運動模式會好很多。不過寶來的內飾感覺比卡羅拉好點，也寬敞點，就是後面中間的地臺有點高 中間的人太難受。

肯定卡羅拉啊，動力都差不多的，卡羅拉也許動力還略微好一丟丟，寶來是很老的平臺技術，卡羅拉是最新的TNGA架構，保值率還是各方面我覺得卡羅拉都不錯，碰撞成績也不錯。價格差不多我會選卡羅拉

我就是卡羅拉1.2T先鋒版車主。本人買車也沒太多要求，日常都是上下班代步，偶爾跑兩三百高速回家。給我感覺在市區上走起步時還是有點慢，也有些頓。這個是低排量帶渦輪增壓發動機的特點吧。發動機輸出功率沒有自然吸氣發動機那麼線性，轉速太低渦輪不介入。在市區內跑還是買自吸的實在。但是跑高速還是非常實用的，自適應巡航、車道保持、車道偏離報警、主動剎車等這些配置都非常適合自己跑高速，因為高速渦輪介入我跑120轉速也才到1400轉左右，所以高速非常省油.動力總的來說說不上強勁但足夠日常使用。如果自己使用環境都是市區內走還是自吸發動機比較有利。

寶來車身各項資料比如長寬高鋼圈輪胎都比卡羅拉的要大，這些都會讓人看起來寶來比卡羅拉要大。但寶來軸距卻沒有卡羅拉的大，反而是後備箱容積大於卡羅拉。怎麼說呢，軸距就是車內乘坐的舒適性，軸距長意味著你腿部空間大，但寶來車身高意味著頭部空間大。所以這個只能自己去實際體驗下。卡羅拉先鋒版後排是不能放倒的，寶來1.5自動舒適版是可以放倒的。從日常生活來看，這點寶來是比卡羅拉要好的。我其實也想要這個比例放倒，因為我喜歡騎行，每次都得把腳踏車拆了才能放入後排，要是能放倒就不用這麼麻煩了。

從日常保養來看，卡羅拉發動機是渦輪增壓發動機，保養手冊上註明每次保養都需要加註一瓶噴油嘴清洗劑。一瓶噴油嘴清洗劑一百來塊。使用0W20機油，我們這邊4S店一次常規保養含人工在七百塊左右。寶來屬於自然吸氣，這塊費用比卡羅拉要低些。而且我諮詢過4S店後期渦輪增壓器如出現問題，維修更換費用一萬左右。

卡羅拉TNGA車架硬度據說比上代提升了30%以及8氣囊還有上面說的輔助配置。雖然寶來也不是很差。但跟卡羅拉比起來還是差了些。

每個人的情況都不一樣，適合我的不一定適合你。寶來跟卡羅拉都是熱門緊湊型車輛，有優點也有缺點，所以看你自己需求來挑選。建議你先試駕下，在根據自己實際情況結合車輛配置、油耗、後期保養、二手保值、故障率以及售後服務等方面給它們打分。最終選擇最適合自己的車輛。魚和熊掌不可兼得，二者取其優！

我選擇19款1.2T卡羅拉，卡羅拉三大件沒得說，停車起步很快，後段加速就有點肉了，但是家庭開夠用穩重，19款安全係數高，還比較省油。

不滿意的地方是這一代比上一代卡羅拉空間上要小很多。外觀上，側面也沒有上一代耐看穩重。

如果是我來選擇~我考慮卡羅拉的混動版~經濟節油！如果不考慮混動我選擇寶來，寶來材質比卡羅拉要好，車還看起來有厚重感！

這兩款車都不錯，如果選的話，我會選擇卡羅拉。

我本人還是比較青睞日系車，卡羅拉使用的是一臺1.2T四缸機，加上CT變速，雖說動力表現一般，但是作為家用車的話，完全夠用。油耗的話綜合在6升左右，加上國6排放，主要是發動機後期不愛漏油，日系車就這點我比較喜歡。

寶來的話，也不錯，繼承大眾車的厚實的特點，就是提速肉點，還有油耗可能有點高。不過家用的話也是不錯的選擇。

就發動機而言，寶來1.6我開過，自己開的是1.2T的雷凌，1.6寶來自動擋我開過一次之後再也不想再開了，1.2T的雷凌雖然排量不大吧，但是低扭強，起步，夏天帶個空調對動力沒多大影響。寶來是中國特供車，卡羅拉是全是車。寶來感覺空間要比卡羅拉大一些，如果預算夠建議上1.4T，小排量自吸發動機加自動變速箱我是開一次就不想在開了。

這兩臺車都很好，在市面上的保有率也很高，買一輛車首先要看自己最想要的是什麼，也就是注重什麼，比如操控，空間，經濟性，可靠性，動力等，就這兩臺車來講，操控都談不上，空間差不多，經濟性也都是6-8個油/百公里，所以也差不多，但是兩個車還是有些差別:

1.發動機的可靠性有差別，寶來是自吸的發動機，卡羅拉是渦輪增壓發動機，顯然寶來更可靠，後期的保養，自吸的後期保養成本也要比渦輪增壓低。

2.變速箱的區別，寶來的AT變速箱要比卡羅拉的CVT更可靠，但兩者都不會出現問題，CVT更經濟一些。

3.兩臺車在起步的時候卡羅拉動力會給人更好的感覺，後程的動力沒什麼區別。

當你買車考慮到卡羅拉的時候並且猶豫不決不知道怎麼選，那選卡羅拉就行了。不敢說買卡羅拉能給你帶來什麼驚喜，至少選擇卡羅拉你不會很失望。卡羅拉在緊湊車型中的口碑和市場回饋還是比較好的，又是豐田在國內主打的唯一一款緊湊車（雷凌也算），而緊湊車又是需求主力車型，豐田也是很重視的。畢竟豐田一半以上好的口碑都來自卡羅拉在全球範圍的貢獻。在19款寶來1.5L和卡羅拉1.2T之間，我肯定會選擇卡羅拉，個人認為新換代的卡羅拉在硬體競爭力水平上已經超越寶來。所以如果你不糾結大眾品牌帶來的溢價，卡羅拉的價效比要比寶來高。

新卡羅拉較同級別優勢最明顯的就是：主被動安全系統的升級、後獨立懸掛、搭載最新10速模擬CVT。很多人認為這款CVT畢竟是CVT能有什麼優勢？不還是不如AT更有駕駛感。這話說的沒錯，但是這款CVT對燃油經濟性提高很有幫助，一款買菜車、家用車，追求的就是經濟性，卡羅拉定位沒有錯。如果要駕駛感我覺得也沒必要考慮寶來了，你應該馬自達、福克斯、思域等。主被動安全系統全面升級，膝部氣囊、坐墊氣囊、車道預警、主動剎車等，在一款10萬級別的合資緊湊車裡除了卡羅拉沒有誰了。甚至其它品牌的B級車還不如卡羅拉的安全配置功能多，作為家用，這豈不是良心配置？後多連桿獨立懸架，緊湊級別大眾在高爾夫、速騰上使用了多連桿，朗逸、寶來等還停留在非獨立懸掛上。這一點突破性換代是其它車企意想不到的，然而定價確沒有改變，算是加量不加價。囉嗦一大堆，你可以理解為如果同價位卡羅拉的硬體素質要比寶來高，也就是價效比高。但不過畢竟是丐版某些功能配置不如寶來，但我認為選車應該把硬體素質放在首位，功能配置只是錦上添花。另外一方面也是個人比較在意的，卡羅拉的顏值雖然比上代好了很多，但是不如本來。但是你發現真正能和寶來、朗逸抗衡的緊湊車也只有卡羅拉。

如果是我買的話，果斷選擇卡羅拉，不為別的，主要是19款寶來1.5L排量太小，動力太肉，加速沒勁兒，車輛起步毫無生氣，總是感覺像是慢了半拍，在中低速加速，發動機轉速上升緩慢，中高速提速，車輛感覺不到加速感。

寶來這款車耐久性和穩定性還不錯，不過最BUG的地方乃是變速器，大眾使用的是6AT愛信變速器，並不是說變速器質量差，而是調教策略不好，大眾這幾年被油耗法規逼迫的也不成樣子，為了油耗，大眾也不斷努力著，為了降低車輛油耗，大眾對變速器進行了特殊的調教，對於AT變速器，可謂是升檔容易，但是降檔困難，所以，駕駛寶來的車主總是會感覺寶來的6AT變速器老是慢半拍，這種變速器標定直接影響寶來的駕駛感。

寶來匹配1.5L發動機，這款發動機也是大眾剛剛開發的，主要真對於當前日益嚴格的法規要求，我們暫且不考慮這款新發動機的耐久性，但是這款發動機動力確實有效，最大扭矩才才達到145Nm，這樣的扭矩車主加速時，即便是油門踩到底也不好使，尤其是高速行駛時，一點兒加速感沒有，也正是因為這種現象，大眾寶來車主抱怨良多。

其實大眾寶來定位於緊湊級車型，車輛價位大約12萬多，這樣的價格，購買到具有這樣駕駛感的車輛，車主心理不平衡。

卡羅拉匹配了1.2T發動機，該發動機最大扭矩達到了185Nm，峰值扭矩轉速為1500～4000rpm，這樣的扭矩值顯然優於寶來太多，應用於緊湊級車型上剛剛好，車輛加速動力還湊合，不能說是優秀，但至少可以滿足車主日常需求。

卡羅拉現在全系匹配了CVT變速器，這樣的變速器換擋平順度較高，並且這款變速器傳動比變化迅速，車主只要一加速，其傳動比立刻上升，根據車輛動力傳遞公式可以看出，變速器傳動比增加，有利於提升發動機傳輸至車輪的扭矩值。

F=k*T*i

其中，T為發動機輸出扭矩，i為傳動比，F為傳遞至車輛輪胎的驅動力。

整體來看，卡羅拉在動力系統調教方面較好，車主對這款車的駕駛反應也較好。

寶來

卡羅拉

這兩款車都是熱銷車型，外掛尺寸彷彿大小，再加上外觀顏值本就是見仁見智的事情，這裡不做表述，我在這裡只講涉及到駕駛效能、乘坐舒適性和安全方面的重點，答案一目瞭然。

第一：兩款車排放標準不同。寶來這款國五車型現在已經停產，卡羅拉是國六車型，無論你所在的城市是否對國五車型限行，顯然後者更值得入手；

第二：兩者離地間隙差距也很大。寶來126毫米，卡羅拉152毫米，雖說轎車不是追求透過性的，但是相對較高的離地間隙，具備更好的透過性，難免走個坑坑窪窪的道路，底盤蹭地面的聲音，誰聽了都心疼。

第三：兩者承受的扭矩不同。前者150牛米，後者185牛米，卡羅拉又完勝。細心的你會發現兩者功率相同都是85KW，在相同功率情況下，扭矩越大，相應的加速效能更好，也就是提速更快，爬坡能力更強，推背感就是這麼來的。

第四：車輛配置懸架不同。前者後懸為扭力梁非獨立懸掛，後者為E型多連桿獨立懸掛，前者相對維護成本更低，後者乘坐舒適性更好，這麼大點車，維護成本也差不了多少，自然選擇多連桿。

第五：安全配置不同。相對於寶來，卡羅拉多了膝部氣囊和副駕駛氣囊；在駕駛安全方面更是厚道，多了車道偏離預警、車道輔助和主動剎車。

第六：中控設計卡羅拉有一個不大的4.2英寸液晶顯示屏，具備一定的科技元素，更時尚。

綜上所述，卡羅拉是你的上上選擇，不要在做糾結。

選卡羅拉吧！畢竟豐田的口碑在那裡擺著 這個價位買輛車 主要還是以省心 省油為主吧 將來發財了換車虧的也不大

建議買寶來，雖然卡羅拉故障率低於寶來、動力也強於寶來，但車輛以排量優先，對於渦輪發動機後期的養護成本會高於自吸，冬季裡水溫升的慢。總之，我覺得家用A級車排量為先，其次才是配置等等。

19款寶來1.5自舒和19款卡羅拉1.2先鋒，選哪個？

這兩款車改款上市以來的熱度都非常高，就是寶來和卡羅拉。

我們先來說說寶來,產自MQB平臺的全新一代寶來屬於大改款了。全新寶來的車身寬度達到了1815mm，比卡羅拉1780要寬一些，橫向的視覺效果更好。看起來更大氣。

其實我更喜歡從車尾的角度來看這款車，通過後備廂線條、車身腰線等輪廓線的設計讓這款車營造出了非常有層次感的車尾。寶來上這臺1.5L自然吸氣發動機是由之前的1.6L演變進化而來，可靠耐用，但絕對動力性確實非常一般。如果選擇寶來，得到的就是天窗和支援carplay的車機，LED遠近燈。選擇它就是一個樸實耐用。

再來看看卡羅拉1.2先鋒版，採用了豐田如日中天的TNGA架構，造型比以往大膽許多。動力方面卡羅拉和寶來分別代表瞭如今家用緊湊型轎車的兩大趨勢，一為小排量渦輪增壓發動機，二是常規自然吸氣動力發動機。卡羅拉採用了一臺1.2T渦輪增壓發動機，最大功率116馬力。

底盤方面，卡羅拉由於採用了TNGA架構，後懸架結構變為了E型多連桿式獨立懸架，行駛品質和市場競爭力都增加了不少。而寶來採用的是前麥弗遜獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架，不過德系車的調校，駕駛感受一般都是很好的。

單說這兩臺車的話，我個人會更加推薦卡羅拉，差不多的價格，卡羅拉比寶來要多了自適應大燈、空調PM2.5過濾裝置，膝部副駕駛墊式安全氣囊、還有低配車型上難以想象的ACC自適應巡航，車道偏離預警系統，AEB主動剎車系統。這怎麼看都不像是一臺低配車型的表現。購車之後我認為只要加裝一套倒車雷達，配置就差不多夠用了。而寶來的車型在安全配置上就顯得保守了一些，尤其在和卡羅拉對比時，基本就沒有什麼明顯亮點了。

卡羅拉在國際是很出名的，但是在國內來說，沒有國際那種火爆，為啥減配的有點厲害，大眾的口碑呢，也不是很好，但是也是各有所長，我們一起看下兩款車的優虐勢

低一個配置售價:12.20w，但是缺少了天窗，電動皮座椅，而且還有中控螢幕，這幾個都是比較實用的，

高一個配置指導價:13.90w，增加了無鑰匙進入，智慧空調溫度分割槽

幾乎也沒什麼太大的用處，所以說，13.5w指導價，自動舒適版，價效比是最高的一款

寶來的內飾，簡約大氣，沒有一點張揚的地方，但是功能配置方面，幾乎能滿足大部分人的正常駕駛需求，空間方面，2688的軸距，緊湊型車當中，是很大的一款了，而且油耗方面，幾乎在6.2左右油耗，顛覆了之前大眾的油耗給人們的印象

而且對比寶來，更完美的多了安全效能，膝部氣囊，副駕駛坐墊氣囊，自適應巡航，這些在安全效能方面，都是卡羅拉勝出的地方，但是除了安全效能，卡羅拉少了一點駕駛的樂趣，天窗，手機互聯，LED大燈，電動座椅，都是寶來勝出的地方，另外油耗方面，幾乎差距不是很大

兩款車總體對比，寶來更適合駕駛上面的樂趣，卡羅拉要更安全一點，主要就看怎麼取捨了

首選卡羅拉，從技術含量、配置、變速箱發動機匹配平順性及整體耐用性，1.2T卡羅拉比寶來1.5自舒都勝出好多。

這兩臺車都沒有硬傷，但是動力都要弱一些，建議你還是從4S店試駕一下，喜歡哪個選哪個就可以了，都是熱銷車型，都很保值