T-34坦克

T-34坦克是舉世公認的現代坦克鼻祖，事實也正是如此。在T-34出現之前，各國的坦克設計思路可以說是百花齊放。英國人會把坦克分成跑得快的巡洋坦克和重甲的步兵坦克兩種，法國人一直在雷諾和其它類似步兵坦克的重甲型號上踱步不前，德國人雖然更先進一些，但他們的坦克也不過是火柴盒一樣，六面裝甲都是平直的大方塊，而且因為前置驅動，目標很大，只有蘇聯人走上了一條正確的道路。

T-34所裝備的傾斜裝甲、柴油發動機、寬闊的履帶、以及低矮的後置驅動佈局，都成為了日後坦克發展的標準。而且因為極為平衡的效能，T-34幾乎可以擔負一切坦克所能擔負的任務。可以說，一戰時的Mk.I是坦克時代的開端，而直到T-34，才為坦克定義和技術走向的爭議畫下了階段性句號。可以說，二戰之後的所有坦克，都是T-34或是直系或是旁系的子孫輩！

第一 導語

坦克是一個名副其實的鐵甲將軍，能夠不懼大多數炮火的威脅且隨著科技的不斷髮展和反坦克火力的增加，鐵甲將軍的裝甲也在不斷的增強，從最初的幾十毫米鐵板到現在相當於一千多毫米均質裝甲的複合裝甲。一般而言，坦克的裝甲是坦克最重要的組成部分，如果沒有裝甲，鐵甲將軍相當於“裸奔”，裝甲要佔到總體重的50%，甚至有的要佔到70%左右。

坦克一直處於一個非常尷尬的地位，因為其雖然作為戰場上的利器，但是同時也是一款天敵十分之多的武器裝備，往往一顆地雷就可以報銷一輛坦克。

1936年對於坦克是一個“悲哀”的一年，因為破甲彈問世了，這是坦克的“剋星”，一顆破甲彈的破甲能力是它彈頭的5-7倍，一枚100毫米的破甲彈，可以穿透500-700毫米的鋼裝甲；而一枚125毫米-130毫米的破甲彈可以穿透900-1000毫米的鋼裝甲。

這時，如果設計者為了防護破甲彈，把坦克的裝甲設計成很厚，幾十釐米甚至一米以消除破甲彈的威脅，那麼坦克將會變成真正的“鐵王八”，而且沒有發動機可以為這麼重的武器裝備提供動力。

這時候，坦克設計者們只能是退而求其次，將防護的重點放在重要部位，犧牲次要部位的防護，“裝甲落後於彈藥”成為20世紀70年代之前的主旋律。

但是，在1976年，坦克的鼻祖英國宣佈喬巴姆裝甲研製成功，轟動整個世界，原因是其防護能力可以讓穿甲彈的破甲深度只有原來的1/3，這讓穿甲彈很難擊穿坦克裝甲。這也是近年來坦克的主流彈種變為尾翼穩定脫殼穿甲彈的原因。

“喬巴姆”裝甲一共具有3層，外層和內層是優質合金鋼裝甲，在中間的是一層厚厚的，塊狀陶瓷裝甲，發揮著主要的作用，它的防護能力是1+1+1>3。原因是：第一，用作裝甲夾層的陶瓷材料，比如：氧化鋁，氧化鋯等等，不僅硬度高，耐高溫，抗熱衝擊性好，更重要的是它在高溫衝擊下的強度要比鋼鐵高出十多倍，可以有效抵禦穿甲彈金屬射流的衝擊；

第二，陶瓷材料容易產生裂紋，但是裂紋速度僅為每秒幾百米，遠遠低於破甲彈金屬射流每秒7000米以上的極高速度，裂紋的產生不會影響其強度。相反，由於內外兩層的約束和中間含有黏結劑，使衝擊形成的陶瓷粉末沒有“逃出通道”，和金屬射流對著幹，起到很好的抵消金屬射流的作用。

總之，複合裝甲的巧妙組合使坦克的防護能力達到了1+1+1>3的程度，暫時解決了坦克所面臨的尷尬地位。

世界上沒有無往而不利的矛，也沒有無堅可摧的盾牌，“喬巴姆”裝甲雖然暫時抵擋住了穿甲彈的威脅，但是後來有設計出了破壞力更強的彈藥，可以說，坦克這個鐵甲將軍天生就是一個矛盾的結合體。

目前來看，還是喬巴姆裝甲的防護能力最好，而且沒有什麼後遺症，美國的貧鈾合金裝甲的防護能力也是不錯的，但是由於有一定的輻射性，如果裝甲塊被擊碎的話，粉碎的裝甲塊容易造成環境的汙染。這個是喬巴姆裝甲的結構想象圖，到今天喬巴姆裝甲依舊是英國的高度機密，所有的結構配方都是猜測出來的，據一些見過喬巴姆裝甲的人說喬巴姆的表面不象鋼鐵，更像是混凝土。目前，世界上的第三代坦克的基礎裝甲都是複合裝甲，結構都和喬巴姆差不多。反應裝甲一度被叫做主動裝甲，這種使用鈍感炸藥破壞反坦克武器穿甲作用的裝甲屬於一次性使用的裝甲，而且是特別適用於老舊坦克的改裝。不過由於是一次性使用，所以反覆抗打擊的能力不行。披掛了反應裝甲的59D坦克。坦克主動防禦系統目前是坦克防護的發展新方向，但是主動防禦系統對於高速穿甲彈的防護能力目前還是0。這就是說坦克的烏龜殼還必須要能夠扛揍。

現在由於各種複合裝甲的發展也是達到了一個物理上的極限，所以各個國家現在都開始研製主動防禦系統，這些主動防禦系統類似於軍艦上的末端反導系統，作用也差不多，很多技術也是相同的，但是目前的主動防禦系統一個是還沒達到當初預想的防禦效果，還有一個是這些主動防禦系統只能夠對飛行速度較低的反坦克導彈或者火箭彈作出反應，但是目前對於坦克威脅最大的穩定翼脫殼穿甲彈還是反應不過來的。

在坦克近百年的發展歷史中，彈與甲的對抗就一直是經久不衰的話題，在火炮穿甲能力不斷上升的時代中，裝甲防護能力的提升則是必要的做法，而在裝甲防護能力的提升過程中，確實出現了幾種不可不說的厲害裝甲，也正是因為這些裝甲的出現，才徹底改變了坦克攻與防之間的平衡博弈。

一：傾斜裝甲，傾斜裝甲的出現為坦克裝甲重新定義了一個高度，那就是在相同厚度的裝甲為前提，將裝甲傾斜則會獲得更大的厚度，而且還增加了跳彈機率。

二：複合裝甲，在傾斜裝甲已經無法滿足坦克防護能力的時候，複合裝甲的出現獲得了另外一種全新思路，那就是利用各種硬度普通的材料，將其壓至到一起，利用不同的硬度來消減炮彈的穿甲動能，而複合裝甲的巔峰則是美國的貧油裝甲。

三：爆炸式反應裝甲，雖然複合裝甲的防護能力非常優秀，但高昂的製造成本與複雜的佈置難度卻限制了複合裝甲在坦克上的佈置率，基本上只有正面才會佈置複合裝甲，但是大多攻擊卻來自裝甲薄弱的側面。也正是基於此爆炸式反應裝甲應運而生，爆炸式反應裝甲利用再被擊中時所發生爆炸的動能，以此來抵消炮彈的穿甲動能。另外爆炸式反應裝甲造價低廉、佈置簡單，所以不僅是新型坦克會裝配爆炸式反應裝甲，就連一些舊型號老坦克也同樣裝備了爆炸式反應裝甲，以此來增加這些老坦克們的防護能力。

四：主動防禦系統，主動防禦系統的出現是因為目前反坦克技術的日益提升所導致的，以至於讓坦克設計師們覺得，只是單純的被動防禦已經不足以保護坦克，所以才會將主動防禦系統提上日程。主動防禦系統是一套完善的系統，一旦檢測到有反坦克火力逼近，主動防禦系統會在炮彈接觸到坦克之前發射霰彈或破片將來襲炮彈提前引爆，而被消弱動能的來襲炮彈再用身上的反應裝甲硬抗，可謂是防護能力得到了成倍提高。

現在就牛逼的是電磁裝甲。

什麼是電磁裝甲？

這是一種還在研究的裝甲。

早在80年代，美國麥克斯韋實驗室即開始研究電磁裝甲。

到了90年代，電子裝甲技術逐步發展，成為可行技術。

到了1992年波灣戰爭和冷戰後時代，美國陸軍實驗室在給國會的21項《國防部關鍵技術計劃》中將電磁裝甲提上加強力度研發專案中。

2000年以後，電磁裝甲已經有了初步的成果，但體積過於龐大，需要很大電能，難以用於坦克。

電磁裝甲分為兩種：

被動式電磁裝甲：兩片間隔距離的裝甲板各自通電，成為兩極，當穿甲彈熱金屬流衝入時等於接通電路，大電流脈衝透過金屬射流，引起射流的磁流體力學的不穩定噴散造成其殺傷力減弱，對翼穩脫殼穿甲彈也有一些干擾削弱效果。

主動式電磁裝甲：主動式概念為車上載有某種感應器，當感應到炮彈接近時，電腦自動啟動將外層鋼板（或某種攔截物）通電透過電磁力彈射出去，打飛或打偏來襲炮彈，一切都在很短距離和很短時間發生，又稱為磁浮裝甲。

現在複合裝甲的研究已經很成熟，想要效能有很大突破不太可能。

西方三代主戰坦克已經突破60噸大關，俄羅斯最新主戰坦克也超過了50噸，中國99A主戰坦克戰鬥全重也接近60噸。

這基本就是坦克的上限了。即便如此，目前很多民用橋樑和公路，坦克是不能透過的。

相反，電磁裝甲的潛力巨大，才是未來。

按照美國陸軍評估，如果配備電磁裝甲，可以將現代主戰坦克戰鬥全重降低50%。未來主戰坦克配備電磁裝甲之後戰鬥全重，可以控制在30噸以下，它的防護能力卻與60噸重的M1A2主戰坦克相當。

這是什麼概念？對於效能提高是巨大的。

目前解放軍在電磁裝甲研究方面也有突破。

這個分二部分來看，二戰前和二戰後。二戰前是T34的大斜面裝甲，導致穿甲彈都發生了跳彈，大大提高了防禦能力，而不用大量堆裝甲厚度。這一樣式一直沿續到現在，現在主戰坦克的車首前裝甲全部都是大斜面的，部分主戰坦克的炮塔裝甲也是如此。

冷戰後，就是複合裝甲了，率先裝備的是60年代的T64型主戰坦克，車體主裝甲和炮塔前部主裝甲全部裝備了當時最好的複合裝甲，大大減輕了重量，抗高了抗破甲彈的水平，對穿甲彈則一般。這二個都是對坦克劃時代的意義，後續大家都一湧而上，研製複合裝甲。

按目前來看，以下三種坦克算是最頂尖的了（純屬個人看法）

No.3：“ZTZ99A”主戰坦克（中國）

ZTZ-99A主戰坦克是我國在99式坦克的基礎上研製的全新主戰坦克，由於換裝了火控系統、資訊化平臺、新型底盤和動力系統，其裝甲防禦能力、資訊化作戰水平得到全面提升。

No.2：“M1A2”主戰坦克（美國）

M1A2主戰坦克是美國陸軍的主要的主戰坦克。車輛配備了先進的車際資訊系統和戰場管理系統。裝有全新的裝甲和電子裝置。M1A2坦克是M1A1的第二階段改進產品，首輛於1992年出廠，1993年開始裝備部隊。配備車長獨立熱像儀與車輛資訊系統，還有其他高科技電子裝置。最新型號M1A2SEP。

No.1：“豹2A7”主戰坦克（德國）

德國克勞斯-瑪菲·威格曼公司公司研製的最新型“豹”2A7主戰坦克在薩托里防務展上首次對外公開展出，該坦克採用所有可能升級，戰鬥全重達67噸，適於傳統軍事作戰和城區作戰。

以上便是目前全球範圍內效能突出的三大主戰坦克！可能很多人會質疑中國99A主戰坦克的實力，畢竟很多資料都是透過測評得出，並沒有接受過實戰的考驗！但我們也要相信以中國的實力，在不久的將來一定會製造研發出更多的優秀軍備！

貧鈾裝甲、喬巴姆一類的裝甲就不說了，各位瞭解的可能很多了，那麼我們就來談談現代坦克裝甲中的“外掛”——爆炸反應裝甲。隨著反坦克彈藥技術的不斷進步，單單依靠增強坦克基體裝甲的方法顯然技術困難很大（堆厚度已經到達極限），所以技術人員就只能另闢蹊徑，期望透過外在能量反應來抵禦來襲彈藥。

▲外掛了爆炸反應裝甲的T-72UA1主戰坦克

其中研究透過炸藥能量來抵禦來襲彈藥的技術產物就是爆炸反應裝甲，這項技術當然也受到各“坦克大國”的重視，蘇聯很早就開始進行相關研究，但是世界上的第一項爆炸反應裝甲專利是Manfred Held博士於1970年在德國註冊的，而後Manfred博士受邀加入以色列拉斐爾公司研究團隊，開發“夾克衫”爆反裝甲，在八十年代成為世界上首個投入實戰的此類產品。

▲披掛“夾克衫”爆炸反應裝甲的以色列馬加奇-3坦克

蘇聯研發的“接觸-1”爆反裝甲與“夾克衫”類似，並不斷升級改進，後來俄羅斯裝備的“接觸-5”爆反裝甲號稱可以抵禦美軍120mm坦克炮發射的尾翼穩定脫殼穿甲彈，顛覆了人們關於爆反一般用於抵禦聚能裝藥戰鬥部的傳統印象。

▲爆炸反應裝甲模組及其內部裝藥

目前，爆炸反應裝甲通常包括單層爆炸反應裝甲和雙層爆炸反應裝甲，其中單層爆反的作用方式較為簡單，其中金屬板的材料和厚度，夾層炸藥的能量、裝甲斜置角度均對來襲彈藥均能射流的干擾明顯。

▲烏克蘭“利刃”單層爆炸反應裝甲模組及其內部示意

但是，近年來雙層爆炸反應裝甲一期更強的作用成為爆反裡的高階貨，”雙層爆反“由上下兩組反應裝甲，按照一定的角度（α），以一定的間隔距離（△）組合在一起，如下圖所示：

▲雙層爆炸反應裝甲安置示意圖

當圖中的α角度為0°時，稱為“雙層平行爆炸反應裝甲”；當α＞0°時，就是“雙層楔形爆炸反應裝甲”（對於雙層楔形爆反的結構還有其他設計方案）。來襲彈藥沿彈軸線方向攻擊雙層爆反，當侵徹體經過上層爆反時，引爆其中的炸藥，爆轟產物驅動1板和2板運動；剩餘的侵徹體繼續運動引爆下層爆反，爆炸驅動3板和4板運動。其中2板和3板在運動過程中會發生碰撞、粘合，結合為一體後用於下層爆炸的力量更為強大驅動粘合在一起的2板、3板沿X軸正向飛離，直到板子下沿完全飛離彈軸線，1板最早飛離彈軸線，4板則被壓緊貼合在坦克表面，而爆反裝甲對來襲彈藥侵徹體的干擾主要來自於這些飛板作用。

▲單層爆反和雙層爆反射擊試驗

如上圖所示，利用125mm坦克炮，發射3BM42尾翼穩定脫殼穿甲彈，靶距150米，炮口初速1700米/秒，設計後效果如下圖：

▲爆反裝甲試驗結果

雖說“芒果”彈的效能比較一般，但是150米的炮靶距離，在經過爆反以後完全無法擊穿基體裝甲板，只是在上面留下了“淺淺”的痕跡，雙層爆反背面的痕跡更潛，足以說明現代爆反對於穿甲彈還是很有幫助的。

要討論裝甲，就得跟彈種一起來說，離開矛談哪種盾好沒有意義。剛開始坦克都是勻質裝甲，能增強防護力的就是三個辦法，簡單粗暴的就是加厚加厚再加厚。還有就是改變鋼的材質。再有就是設計一定的角度和外形，提升坦克的防彈外形，形成跳彈，被打中也不易擊穿。

這個過程中，攻擊坦克的除了火器上做文章，就是彈上做文章。發展出來了穿甲彈，破甲彈，碎甲彈。穿甲彈就是突出一根長釘一樣的鋼心，能量高度集中與一點，擊穿裝甲。破甲彈則是彈頭有一個凹槽設計，擊中爆炸時裝藥能量擊中於凹槽焦點，融化裝甲，裝甲溶液在高壓下在車體內噴射形成射流殺傷人員和裝備。比如反坦克火箭筒就是這個原理。碎甲彈則類似於《拯救大兵雷恩》的橋段，彈貼上裝甲以後爆炸，震碎坦克內壁，形成破片傷人。為應對這樣的威脅，最出名的是喬巴姆裝甲，在鋼架中夾如耐高溫的材質，高溫無法融化鋼甲形成射流。還有就是反應式裝甲，讓你還沒貼上來，我自己先在外圍爆炸，引爆你的彈頭。敘利亞戰場常見的坦克外圍還有很多外掛，就是這種類似的作用。

美國研製出了一種鋼複合金屬泡沫（CMF）材料，其強度足以粉碎穿甲彈。

2018年7月4日，美國北卡羅來納州立大學（NCSU）教授兼首席科學家拉比伊（Afsaneh Rabiei）博士和他的團隊與美國陸軍航空應用技術局（AATD）合作開發了一種Composite Metal Foam（複合金屬泡沫，縮寫：CMF）材料。這項創新技術對未來裝甲戰車的發展具有極其重大的意義！

這種革命性的新材料複合金屬泡沫（CMF）比傳統鎧甲鋼板的效能要強大得多。試驗證明，其強度足以粉碎穿甲彈。並且，其瑞士乳酪般的結構特性，使鋼CMF比普通金屬要輕很多，比現在最新坦克裝甲的重量要輕65%，例如，美國的M1艾布拉姆斯主戰坦克的重量超過60噸。也就是說，可以將12噸的平均裝甲重量減少到只有4噸。這樣一來，坦克就可以攜帶更多的彈藥，或者節省大量油耗。同時，這種瑞士乳酪般結構，使炮彈穿過鋼CMF所需的時間是一塊類似的不鏽鋼的兩倍。

複合金屬泡沫（CMF）是由一種金屬在另一種金屬的固體基體內形成的空心小珠，如鋁內部的鋼，與以前的金屬泡沫相比，其強度和密度比增加5-6倍；CMF類似海綿泡沫的小孔能很好的吸收撞擊能量，其吸收能量的能力可提高7倍以上。

在一項實彈測試中，一顆 .30口徑M2裝甲穿甲彈，以2,780英尺磅（3769焦耳）的能量打擊一英寸（2.54釐米）厚的鋼複合金屬泡沫（CMF）板時，穿甲彈被CMF板粉碎。

為了測試其鋼製CMF原型，拉比伊（Rabiei）團隊將鋼CMF板放在鋁製防撞板後面18英寸（45.7釐米）處，然後以1524米/秒的速度向鋁製防撞板發射23×152毫米高爆炸性燃燒彈（HEI），鋼製CMF板不但承受了爆炸壓力，還承受了炮彈和鋁製防撞板產生的銅和鋼碎片（如下圖所示）。

另外，測試還證明，這種材料能為坦克內部人員提供很好的保護，使其免受爆炸產生的衝擊波的影響。因為一些爆炸會產生衝擊波，而這些看不見的能量波會對大腦造成傷害，而CMF就能避免這種傷害。測試還表明，CMF具有很強的隔熱效能，其隔熱性是典型不鏽鋼材料的兩倍。

目前，美國加緊鋼CMF材料在軍事應用中的開發。美國陸軍航空應用技術局（AATD）已經將這種實驗材料應用在悍馬軍車上。美國陸軍正在考慮將其作為下一代M1艾布拉姆斯主戰坦克和M2布拉德利步兵戰車裝甲的替代品。

到目前為止，比較強的被動裝甲有:

最新喬巴姆複合裝甲，英國

如果要討論裝甲，則必須談論炸彈的型別。談論沒有長矛的盾牌是沒有道理的。最初，這些坦克都是同質裝甲。有三種方法可以增強對他們的保護。簡單而粗魯的做法就是增厚。另一件事是改變鋼的材料。另一個是設計一定的角度和形狀，以增強坦克的防彈形狀，以形成彈跳的彈藥，這種彈藥在擊中時不易穿透。在這個過程中，除了對槍支大驚小怪之外，那些攻擊坦克的人也在對轟炸大驚小怪。已經研製出穿甲彈，穿甲彈和破甲彈。穿甲彈丸是像尖釘一樣突出一個鋼芯，並且能量高度集中在一個點上，穿透了鎧甲。穿甲彈丸的戰鬥部具有凹槽設計。爆炸裝藥的能量擊中了溝槽的焦點，使裝甲熔化，並且裝??甲溶液在高壓下噴入車身，形成射流殺死人員和裝置。例如，反坦克火箭發射器就是基於這一原理。破損的裝甲炸彈類似於“拯救大雨”的橋樑部分。炸彈固定在裝甲上後爆炸，擊碎了坦克的內壁，形成碎片並炸傷了人。為了應對這種威脅，最著名的是喬巴姆裝甲，該裝甲由鋼架中的耐高溫材料製成。高溫不能熔化鋼鎧形成射流。也有反應裝甲。在戴上它之前，我會在外圍爆炸並引爆您的彈頭。坦克戰場上有許多外掛，在敘利亞戰場上很常見，效果相似。

鑄鐵裝甲，防磁吸炸彈水泥裝甲，合金裝甲，陶瓷複合裝甲，複合裝甲PLUS——喬巴姆，貧鈾裝甲，電磁裝甲……

發展永無止境，說不定明天就出來個更猛的……

坦克是地面作戰的主要突擊兵器和裝甲兵的基本裝備，與戰鬥機一樣，根據生產年代和技術水平，坦克也被分為三代。從一次大戰出現坦克到二次大戰中期，主流的坦克型別被稱為第一代坦克;二次大戰中期到20世紀60年代的主流坦克，被稱為第二代坦克;20世紀60年代後研製的坦克被稱為第三代坦克。

坦克按戰鬥全重和火炮口徑的大小可分為輕型、中型、重型三種。兩次世界大戰之間，是坦克戰術與技術發展思想的探索和實驗時期，各國研製裝備了多種型別的坦克。目前現在是世界上最先進的主戰坦克主要是20世紀80年代以後研製的，這些坦克的戰鬥全重一般為40-60噸，越野速度35-55公里每小時，發動機功率427~610千瓦，單位功率9~15.4千瓦/噸，最大速度48~72千米/時，最大行程300~600千米，載有3-4名乘員。坦克的主要武器是一門105-155毫米口徑加農炮，直射距離一般在1800-2000米左右。

坦克在未來戰爭中仍然佔有重要的地位。世界各國的先進坦克處於3.5 代的過度時期，4代坦克呼之欲出。

目前最先進的坦克列舉如下：

1. 德國 “豹”IIA6

號稱坦克“陸戰之王”，具有強勁的動力，嚴密的防護，兇悍的火力，精良的火控。德華人在戰車上的天賦連美華人也自嘆不如。

2 美國M1A2

M1A2的火力兇悍，機動效能強大。

3 中國99A2型坦克

中國坦克具有強大的火炮系統，可以輕鬆擊穿美軍坦克前裝甲。

4 .以色列 “梅卡瓦”IV

身經百戰，它是當今世界經歷戰爭次數最多的坦克。

　　5.羅斯最先進的坦克T14

　特點：它採用了無人炮塔，安全性極高。

　NO.5 法蘭西騎兵 “勒克萊爾”坦克

命名為勒克萊爾以紀念第二次世界大戰時期首先率軍進入巴黎的法國陸軍名將菲利普·勒克萊爾元帥。勒克萊爾主戰坦克被譽為“全球第一種第四代主戰坦克”，它的報價也一樣讓M1A2、豹2A5/A6與英國挑戰者2等望塵莫及，放眼全球僅有日本的90式主戰坦克的造價能與其媲美。