到底哪個省油取決於很多因素，如果在同等速度下，車少、彎少、路況好，個人覺得油耗是差不多的，今年八月份自駕新疆18天，在新疆很多路段我都採用了自適應定速巡航，車少，路況好，基本不踩剎車，油耗也很低。但車多路況差使用定速巡航肯定就費油了。

定速巡航功能省油與否要看路況情況！定速巡航的原理是：當設定時速以後，讀取汽車當前速度，當汽車時速比設定速度低時，就增加節氣門開度，增加噴油量，反之，減少節氣門，減少噴油量，當然，還要根據節氣門變化，配合汽車檔位變化達到控制車速的目的。

平路鋪裝路面行駛：此時，汽車速度變化不大，速度恆定以後，節氣門基本不用頻繁調整。此時，行車電腦比駕者控制節氣門更加穩定、精確。此種駕駛環境，定速巡航無疑是省油的。起伏、複雜路況行駛：相對於人來說，行車電腦不可能預見到路面起伏狀況，也就不可能根據路況提前預判。例如，時速70km/h行駛時，前面有一個下坡，人看到以後，就會提前減速，而定速巡航狀態下，行車電腦仍然會以固定節氣門開度控制車速，等到了下坡路時，由於車速不斷加快，有些車需要電子限滑控制車速，這就導致油耗的增加。

首先，費油還是省油，這個是相對的，總的來說，不燒夠那些油，你就走不到那些路！

再者，燃油只要是在做正功就不算浪費，比如行走，不管車速快與慢，被迫做相對零功也不算浪費，比如，等紅燈，當然，相對做負功那就是浪費了，比如剎車，非必須的打方向轉彎！

有了上面的解釋，應該明白啥事浪費油，啥是不算浪費油了！那麼人工開車，如果懂得上面的道理，並且做到的話，自然開車是不費油了，如若不然，那麼，費油是難免的了！接下來再說定速巡航費油還是不費油！

定速巡航是系統設定，以穩定到一定速度而自動加油的，當然，完全勻速是不可能的，只是在設定的速度上下浮動，至於這個浮動大小，就看車的系統性能了。說到這裡，還和開車有關係，如果你在設定定速巡航是的速度和你設定的速度相差不大，那麼，系統就會微調供油，可以儘可能的避免不完全燃燒，說到這裡，不完全燃燒也是一種浪費！

如果設定是的速度較大，那麼，系統就會大量減少供油，直到車速達到設定速度，這時發動機的速度和推力可定是不足以維持這個速度的，所以系統又會較大量供油，直到速度達到設定速度，這時，速度會超過設定速度，然後就是往復供油了，這樣一直在設定速度上下波動，只是波動大小會一直減小，無限的接近！

如果設定時的速度較小，那麼會和速度大時的過程相反做往復供油，這個過程也是難免會燃燒不充分的，造成燃油浪費！

說到這裡，我想是給你解釋清楚了，那麼，問題答案也出來了吧！

首先，定速巡航本身並非用來省油的，應該是用來省心的。他適用於，車輛比較少，路況非常好的長途駕駛使用，比如城市快速路和高速公路等等。在這樣的路況下，試問哪個車不是省油的狀態。能使用定速巡航的地段本來就是車輛最省油的狀態了。你問到底省不省油，我覺得相對來說沒有老司機的“黃金右腳”，其他的就要看具體情況了。

謝邀！你問的這個問題我有經驗哦。使用定速巡航是省油還是費油這要看路段的，一般在高速上行駛，車輛不是很多的情況下，應該是省油的，且用起來很舒適，長時間開車駕駛員的右腳會很累很累，開啟定速巡航了，右腳不用踩在油門上，可以放鬆自如的活動一下。但在下雨雪天和上下坡度比較多及車流量大的情況下，我建設杜絕使用定速巡航，這種情況下既危險又費油。

定速巡航系統，是汽車上一種速度控制、自動駕駛系統，汽車一旦被設定為巡航狀態時，發動機的供油量便由電腦控制，電腦會根據道路狀況和汽車的行駛阻力不斷地調整供油量，使汽車始終保持在所設定的車速行駛，而無需操縱油門。定速巡航由電腦控制油門，將供油量控制在能夠維持住當前時速情況下的最小狀態。自己踩油門一般都會讓速度有點波動，一般都是把速度拉上去以後，踩一下松一會兒，再踩一下，再松一會兒。我建議在平坦的髙速公路上，天氣好且在車流量小的情況下應該開啟巡航系統，省油又舒適。使用好定速巡航，會讓你很享受很美好的趨行於亙古的旅途中……

我是喜愛國際政治及汽車

定速巡航這個功能，總的來說是為了減輕駕駛人的操作疲勞或增加駕駛樂趣而成立的，或者乾脆點說想偷個懶，而不是以是否省油為基礎的。是否省油費油是否啟用此功能，這得由路上情況說了算。

根據我駕駛體會，定速巡航的油耗居中，沒有好的人工駕駛方式省油，但又比差的人工駕駛方式省油。

定速巡航的目標是定速，而不是省油，它對路面的感知只有路面行車阻力，比如上坡需要加油維持速度，下坡收油維持速度，對其它路況資訊無法感知，也無法做有預見駕駛。比如前方需要減速，有預見人工駕駛會早早估算，早收油門，等路面情況緩解再加油透過，可以儘量不用剎車，這個策略在高速上會比較省油，但定速巡航不可以。

再比如下坡上坡策略，人工駕駛可以在下坡末端稍微加油，儲備動能，在上坡段不需要太給油，消耗一定的動能透過，定速巡航無法預知這個路況變化，策略簡單，導致更費油。同理，比較陡的上坡下坡路段，人工駕駛在上坡末端也是收油減速策略，以免下坡變速需要剎車。

當然不好的駕駛方式，加油然後就剎車，那油耗肯定高高的，而這種駕駛方式的人，並不少。

這個問題，排除暴力駕駛飆車黨之內的人工駕駛，我觀察過，同路面，同一個人駕駛，我可以很肯定的告訴你，對於自己駕駛就省油的司機，定速巡航會耗油一些的，但是多也超不過1升。對於喜歡暴力駕駛，平時就說自己開車油耗高的，定速巡航省油沒得商量。所以這個沒有一個絕對答案。至少經過我上次開了同一路年裡程表顯示的油耗來看，我感覺定速巡航比我自己開費油大概0.5左右，這個是高速兩百公里左右，我經過反覆看油耗觀察出來的。用人工駕駛反而顯示油耗還低一點。只是定速巡航，人要輕鬆一點。還有就是定速巡航最好定了速之後手上調整定速加速，只要一上調，發動機會大油門的提速，費油！為什麼人開還朋友一點，原因很簡單，我也看出省在哪裡了，我觀察過瞬時油耗，定速巡航即使下坡，瞬時油耗也顯示有幾個油。而人工駕駛，只要鬆油門，瞬時油耗幾乎為零。所以也能總結出，其實定速巡航相對是費油的。

定速巡航，通常不會比駕駛員操控油門更省油，而是更費油。在有上坡、下坡的路段，定速巡航為了保持預先設定好的速度，會傻傻地轟油，用發動機的高轉速把車恆速地拉上坡，真費油啊。不過，在沒有上下坡的路段，定速巡航是很省油的，基本上與好的司機沒有區別。

我的經驗：平路和稍微有點上坡的路段，定速巡航比人駕駛要省油；但下坡路段，比人自主駕駛要費油。

車型：吉利新帝豪1.3T CVT 2014款。

原因沒有細想，反正就是這樣。

這要看路況和司機的駕駛水平，如果路況非常好，又無坡度，路程又長，那自然是定速巡航省油，因為司機不可能全程速度一樣，但實際路況非常複雜，如果司機認真，對不同的路況作出正確的駕駛，那麼肯定是司機省油，這時定速巡航就比較費油了。

定速巡航有以下好處：

1、減少長途駕駛的疲勞感！

2、杜絕無意的超速！

3、減少高速平路少車（三個條件同時具備）路況下的燃油消耗！

定速巡航的缺點：

1、增加駕駛的危險性！主要體現在更容易發睏、緊急狀態下的反應更遲緩！

2、增加坡道路況下的油耗！

建議：1、長途旅行不要疲勞駕駛，特別是不要在疲勞狀況下使用定速巡航！

2、車輛較多的路況下不要使用定速巡航，頻繁操作不說，更會增加駕駛的危險性！

3、坡道彎道盡量不要使用定速巡航，會較大幅度的增加油耗，增大駕駛的危險性！

看了很多回答，覺的他們都不是經常使用定速巡航，而我經常使用，自覺有資格回答。先來個結論：省油。我開的是城市道路+城市快速路，平均時速50，有上坡下坡，用定速絕對要比不用省一些油。25公里的路程，快速路90邁，城市路70邁，手動擋速騰1.6L，早晨上班記錄，基本做到了同等水平的路況。油耗呢用定速就是5.3～5.7，不用就是5.8～6.2。我看了下大家的回答，很多人都覺的用了定速巡航就等於全程定速，失去判斷力，失去駕駛參與感，不會剎車等等的現象。而我是充分利用了日常的節油技巧配合了定速巡航，這樣才做到了真正的節油。那麼我是怎麼做的呢？上坡維持定速，因為這樣不會降低速度，而且電腦會根據坡度噴出最少的油來維持基本的定速，這是腳踩不出來的，因為腳深踩，速度快了，費油；淺踩，速度降下來了，以後還要加油達到巡航速度，這個過程不會比電腦控制的更加節油。下坡我就取消定速，油耗為0，平地再加上定速。前方出現情況能預判就取消定速帶檔滑行，油耗為0，如果速度過快當然配合剎車了。路口轉彎提前取消定速滑行到路口，這樣很節油。總體來說我就是平時巡航時的用腳控制換成了電腦控制。所以啊，我這樣的合理利用定速，才會有滿意的油耗，增加駕駛舒適感，良好的駕駛參與感是利用好定速的前提，只有不經常用定速的，才會那樣呆板的理解這個功能，覺的只是高速才能用，城市不要用，其實只要車少，路況達到了一定的條件，用定速還是省油省力的。

說白了就是定速巡航不會帶擋滑行，手動擋的也不會自動升降檔，帶ACC自適巡航的也會在臨近時才剎車減速，而不是老司機的收油減速滑行。滑行和利用收油減速是基本不噴油的，你把儀表盤調到顯示瞬時油耗那擋去觀察對比就知道了。高速平直封閉路段巡航還是很省油的

你好！定速巡航的使用一般選擇在高速路上 且路況良好。定速巡航讓駕駛員有舒適感 高速路三道 110-90-60 二道 100-60 根據交規選擇合適速度採用定速巡航 勻速行駛會省點油。

回答定速巡航是否省油，我想就“定速巡航”這個名字說起。“定速巡航”裡面有兩個字是“定速”，這個也說明汽車廠商設計這個功能一個最主要目標是控制速度，而不是控制油耗，不然這個功能應該叫做“定油耗巡航”。

“定速巡航”是怎樣一個功能呢？汽車定速巡航系統的工作原理主要是由巡航控制組件讀取車速感測器發來的脈衝訊號與設定的速度進行比較，控制節氣門開啟的大小，來實現對車輛速度的控制。

控制車速，讓車輛的速度始終符合你設定的要求，這是“定速巡航”功能要做的，那麼這個功能能夠幫助你實現省油的目的嗎？具體情況具體說。

在平路上行駛，特別是路況比較好，車少的高速和快速路上，定速巡航系統對節氣門開度的控制是非常精準的，人深一腳淺一腳地踩油門踏板是無法匹敵的，因此能夠做到更省油。

但是在車多，有起伏的道路上，定速巡航會更費油。車多的時候，你不時要退出定速巡航，降低車速，然後再開啟定速巡航。這個時候，定速巡航為了讓車輛儘快達到設定的速度，會加大節氣門開度，提高轉速，讓車輛更快地提速，這樣做會更費油。起伏路面，上坡時是一樣的道理，定速巡航為了保持既定的速度，會提高轉速。

最後，我想說，大家應該相信自己的“黃金右腳”，它其實可以幫你更省油。

定速巡航是否省油是需要特定條件支援的

什麼情況下定速巡航省油

在車流稀少的高速公路上，利用定速巡航功能更好地避免腳踝的勞累或注意力不集中引起的加速/減速情況，減少因動量的變化引起的油料浪費。由此可見，在長時間可以穩定行車速度的情況下，使用定速巡航對節省油耗是有益的。

什麼情況下定速巡航費油

如果道路情況複雜，老司機的黃金右腳能預估前方的道路提前丟油進行滑行，並可在行駛時穩定速度。則此時定速巡航由於會急加速造成油耗增加。

什麼情況下不能使用定速巡航

在大雨、下雪或可能結冰的情況下不能使用定速巡航，因為光滑表面或滑水過程中的未提前預判的速度變化都有可能導致轉向不足或轉向過度。歲行車安全有隱患。

綜上可見，定速巡航應該是有選擇地使用才會省油。

定速巡航。

因為人控制油門踏板保持平穩的能力不如電腦模組。

人為控制車速時，電腦模組不僅僅需要計算阻力負荷，還需要時刻檢測駕駛員的油門踏板操作，來了解駕駛人的需求。

定速巡航時，沒有踩油門踏板，電腦只需要計算車輛本身的阻力負荷，控制更為精準。

使用定速巡航省油還是費油？

使用定速巡航相對情況肯定是更費油，油耗還不是高一點點是要高很多。這個我個人親測過，車型動力1.5T全稱高速暢通無擁堵情況，加滿一箱油基本全程定速巡航120KM只能跑400-500公里左右，油箱到底再去加第二箱油全程不使用定速巡航，速度也是維持120KM左右，續航里程在600-750KM左右，這個是在同一天測試完成的，這是我個人自己長途3天行駛3300KM中測試的結果，透過結果實際對比來看確實定速巡航會很費油。

什麼是定速巡航？

定速巡航用於控制汽車的定速行駛，汽車一旦被設定為巡航狀態時，發動機的供油量便由電腦控制，電腦會根據道路狀況和汽車的行駛阻力不斷的調整供油量，使汽車始終保持在所設定的車速行駛，而無需駕駛員操縱油門從而帶來的便利性讓路途更為放鬆。

定速續航分為ACC自適應巡航和固定速度巡航，這裡就不過多解釋了。

為什麼定速續航更費油？

假如定速續航開啟設定速度值為120KM每小時後，如果在上坡路段時車輛需要提供更多的動力來維持120KM的速度，當然這時行車電腦ECU會加大噴油量來提高發動機動力輸出，而這時ECU加大的噴油量和節氣門開合度都比人為控制要來的更猛烈一些，因此油耗就相對更高一些；說得更簡單一些人為控制油門一般是緩慢輕踩油門加速，但是定速巡航不是這樣的邏輯，定速巡航只直接給一個最大的動力輸出和最短的加速時間來維持速度，意思是ECU先給大油門把速度提上去在收油門，這樣就浪費了很多動力，沒有一個循序漸進的過程。這就好比猛踩油門加速和緩慢加速帶來的油耗差別。

舉個例項：

我個人在高速上測試過定速巡航，如時速80KM每小時我要提速到100KM每小時，此時我只需連續按下方向盤上的定速巡航“+”按鍵儀表盤上會顯示指定速度100KM每小時，當設定速度後發動機立馬就會咆哮直接給最大動力輸出，轉速直接飆到3000轉，會明顯感覺到車輛很突兀的往前衝一下，直到速度達到目標值100KM時速後在減小油門，如果是人為操作只需要輕踩油門速度就上去了，轉速都不會超過2500轉。

總結

定速巡航一般情況相對都比較費油，因為定速巡航只是單純的透過ECU控制油門來給車輛維持指定速度，並不會像人為控制一樣可以考慮到油耗的問題來緩慢加速。簡單的說定速續航就是短時間最大動力輸出換取指定速度，人為就是用時間緩慢加速達到指定速度，所以定速巡航更費油。

不管汽車行駛技術怎麼發展進化，要想省油就必須考慮路況變化配合合理的檔位、速度值，否則再好的巡航模式也不可能比踩油門更經濟，下面我們結合實際具體談一談，或許您會對定速巡航有不同的認識。

第一，高速路況行駛。

高速路因為具備單向行駛、封閉式管理的特點，所以車速可以保持相對更長時間的穩定，更加適合使用定速巡航模式。相對比較省油的速度值在60-80公里/小時，再快了就不省油了，之前開不同的車跑高速，速度一般控制在80公里以下最省油，檔位自動擋電腦控制。如果換成踩油門，那麼只需要關注瞬時油耗變化即可，真正跑起來未必比定速巡航費油。

第二，市區路況行駛。

市區道路多半擁堵嚴重，定速巡航基本上沒有用武之地，而如果開啟巡航可能需要頻繁在開啟、關閉之間切換，還不如單純使用油門來控制速度更加穩定和靈敏，因為巡航系統一旦關閉再啟動，為了儘快達到預設速度就會採取類似急加速的方式完成，而我們單純使用油門控制速度的話，就靈活多了，至少降低了急加速的情況，油耗自然更低一些。

其實上面兩個情況基本上涵蓋了所有可能遇到的路況，畢竟高速路是比較適合定速巡航的，預設速度理想了肯定省油，但中間一旦出現需要減速、再恢復的情況，系統一定會急加速在最短時間內達到預設速度值，這個操作或許會把理想化的節油目標打破，所以說定速巡航更多的意義在於解放右腳，而不是為了省油。