CAMRY是合資車，為什麼現在銷量不行了呢，因為大批的合資車，價格都跌下來，CAMRY雖然也降價了，但是首先的高價沒給消費者留下好的印象，在說中國的自主品牌吉利，奇瑞，廣琪，長安，眾泰，北京等等好車倍出，而且價格親民，CAMRY車賣不出去，也是正常現象。

CAMRY銷量不好首先是設計的問題，經典CAMRY的時候，銷量不錯，而且也非常耐看，只可惜從來不對其進行升級，首先就是變速箱，既然還是4at,而是大刀闊斧的直接換代，可以說現在豐田設計師沒有一款拿的出手的車，都是不倫不類，RV4也是，包括COROLLA，都是越改越醜，最起碼不符合中國大部分人的欣賞，可以說，從外形來說，不說德系經典，最起碼自主品牌的外形設計甩豐田幾條街。只可惜中國產缺少內在的核心技術，到處小毛病多點。看看老款CAMRY，看看老款COROLLA，看看老款RV4，你就明白為什麼豐田會越來越差，在相同技術和價格，外形太出格，肯定銷量差，日產藍鳥，日產MAXIMA，就是典型例子，還有本田FIT，以前的多經典，現在也是不倫不類，銷量可以看看是不是完全不如從前，看看長城，那款不是耐看型，銷量自然水漲船高（山寨除外）

CAMRY質量是挺好的，但是和其他車比相同價格的配置挺低，外形內飾沒有亮點，太普通了。個人感覺豐田沒大有誠意，配置太low

核心原因就是太醜，外觀殺馬特，內飾老頭樂。

深層次來說吧，CAMRY這車幾乎所有方面60-70分的水準，後期費用和故障率可以給90。但是車本身“太差”，用料，質感，行車體驗，隔音都是B級車中下水準，預算充足的消費者不滿率高。現在車價走低，收入提高。越來越少的人開8年10年換車，耐用省心的競爭力在下降，越高級別越明顯。

現在的廠家客服做的都不好，沒有建立良好的溝通渠道。比如CAMRY，那麼大的車，除了頂配外都沒有倒車雷達和影像，裝上會增加多少成本？沒多少呀，後期4s給裝，可新車就被拆開誰不心疼，另外改的線路能安全嗎！座椅加熱有，東北行需要，你廣州的需要嗎，用腳也能明白呀，還有漆皮的問題，一句話，銷售、客服、設計脫節，市場還能好嗎，都怪了。還有新設計的車越來越大，我在北京的車位就那麼大，停著費勁……

CAMRY這款車，拿目前在售的說啊，不是說沒人買，而是它太中庸，中庸到一無是處。為什麼這麼說呢？

1.家用，目前競爭最厲害就B級車了，Teana我就不評價了，因為基本懂車的都不會去買現款的Teana了，除非Teana換上沃德V6。Accord，比起CAMRY時尚一點，配置差不多，但是兩大件比CAMRY好啊！但是CAMRY有什麼好處呢？除了不高不低，不上不下之外，真找不到一個詞來形容它了。美系車油耗肯定比日系大，德系價格肯定比這個高。所以拿著20萬想下地的只有Accord價效比最高。

2.商用，一句話說明白了，檔次不夠。20萬下地的車，能做多大的生意？能接待什麼身價的人？

3.跑滴滴，雖然也是不錯，但是有這體力跑的，估計還是年親人比較多，滴滴現在想掙一萬一個月的，基本都在12+小時一天，年紀大的根本吃不消。所以年輕人看到內飾估計就哭了。我坐滴滴坐過很多次CAMRY，但是很多都是已經老的不行了，可以說是當廢物利用了。。。

好了，我一個廣汽豐田的朋友告訴我，CAMRY新款預計今年11-12月正式上市，價格預計和目前差不多。但是內燃機效率聽說比馬自達還高，而且是8At ，外觀真心好看。

華人把合資與獨資的概念完全混淆。注意啊，合資的公司其品牌母公司的股份並非百分百，也即是說，無論策略、設計、生產質量與銷售，都不可視為與品牌獨資的相同。這是產品有差別的原因。

我來說說我的看法: 1，15款從外形看，感覺不精緻，有點隨意應付下消費者的感覺。2，油耗並不比同級的Accord省油，配置比Accord底，價格比Accord高，主打的可靠性Accord也不比它差，說到底就是價格高配置低把消費者當傻子，她的思想還停留在6代經典CAMRY時期，以為那時候她的車子價高配置低但是穩定有豐田的招牌就能暢銷，就繼續搞他那套，但是現在隨著汽車發展很多車子可靠性穩定性都不差了，老百姓不吃那套。3，安全性，在12--14年美國的25%碰撞結果墊底，不如同級的Accord，Teana，馬自達6，SONATA等日韓車，15年25%碰撞結果勉強可以，16年美國保險協會把25%碰撞的地方從左邊改為到右邊，她的碰撞又是不合格墊底的，說明她的骨子裡就是應付下碰撞，應試下實驗，撞哪裡改哪裡（這次好像Accord，Mondeo左右碰撞結果優秀），說明這家公司骨子裡的安全意識不強，遠不如同級的Accord，Teana，SONATA，我覺得這次嚴重損害了他豐田的品牌，一個這麼大的廠子不如比它小的廠。老百姓也不是06年時期的百姓了，大家隨著經濟水平提高，網際網路的發展，都可以透過各種渠道瞭解汽車。

CAMRY是一款質量非常好的車，誰用誰知道。我是CAMRY的車主，它省心，相對小毛病少，綜合素質還是不錯的。對得起二十萬左右的價格。德系，韓系，美系的車我都開過，不做評價。這是我個人的看法，我誰的託都不是，我講的都是實話。

我也是CAMRY的車主。說實話，CAMRY的配置不高不奢華也不夠炫。但是在20萬左右，有後排空調出風口，地板平。空間大，質量好。我覺得CAMRY還是不錯的。我自己開感覺也非常省心很舒服。

我是第一代CAMRY240G車車主，記得當時還是加價買的，229800的車價。去年光榮退休了，算算也開了9年多了，去年賣的時候真的有點捨不得，他也是我第一輛汽車，說句實在話真的省心，一點小毛病也沒有，油耗也低！後面的改款車型我就不知道了，我還賣了5萬多呢，謝謝你CAMRY！

除了省心，，，這個車在b級裡面真的是一無是處了，，所以沒人買，，很正常，，，外觀殺馬特，內飾土到爆，，，稍微懂點車的會買Accord，，

原因是幾年前CAMRY競品不多，也是很高階的車，算是標杆，很多企業或者老闆買了這個，但是後來合資競品多了，CAMRY也沒有大的改進，但是即使是這樣，CAMRY在很多人中依然是夢幻之車，只不過買不起而已，而買得起的客戶，都會進一步，選擇BBAVL去了～

大家都說錯了。

CAMRY是款最好的家用轎車，愛不愛國與買什麼牌子的車毫無關係，做買賣、發展貿易，全球市場一體化促進經濟發展是不分哪個國家的。現款CAMRY之所以賣得不好，主要是因為現在資訊太發達了，CAMRY改款的訊息早就傳出來了，想換車買CAMRY的人有很多，現都是在持幣待購。誰肯花同樣的錢買個老款的呀，寧可等上一段時間買全新CAMRY。這才是現款賣不動的真正原因。

CAMRY銷量下滑我認為是多方面原因綜合的結果：

一是現款CAMRY已經處在生命週期末端了，自身產品力下滑已經無力與當紅車型正面交鋒，比如MQB平臺的全新Magotan、準C級車的別克Lacrosse都有強大的產品力，一款幾年前的車無論如何是拼不過的。

二是整體中高階車市場持續走冷，已無力支撐如此大體量的銷量資料，來幾個資料吧：B90-10臺、雪鐵龍C5-25臺、日產MAXIMA-74臺、東風A9-103臺、起亞K5-2524臺等等，與走冷的銷量比更慘的是看不見希望。

豐田略顯保守的策略，從目前看豐田越發重視小型車的開發，中型車市場保證不崩就行，CAMRY在終端如此讓利的情況下還能保證經銷商不虧錢，經銷商不虧錢兩頭無所畏懼。（提一個問題我們真到了全民消費中高階車的時代了嗎？）

最後，國內其實還有一個超級體量的潛在市場，只是這個市場目前還沒有得到充分開發，那就是18線城市及農村地區，以我們晉南老家為例現在差不多的家庭都想有一臺車，這臺車不能太次，也不能太貴，5-10萬最好，合資品牌那就更完美，之前這個市場更多的是雪佛蘭在做，別的很少涉足，後來寶駿310和510也加進來做了，如果豐田再加進來，配置不掉隊的情況下，我們有8億農民......

CAMRY是個過氣的明星車型，現在市場上競爭車型太多了，消費主體是私家車主，CAMRY這種老氣橫秋的商務車型根本就沒有吸睛之處，大浪淘沙，不進則退，車企想把一套衝壓模具用20年的時代過去了

論舒適不如Teana，玩發動機不如Accord和馬自達，說配置不如Magotan和Passat，低配高價在豐田上體現的淋漓盡致。朋友買了臺13款丐版HIGHLANDER，啥玩意兒啊，中控做了一塊碩大的電子錶，任何行車電腦沒有，23萬多都沒天窗沒真皮。

我來說說為什麼選的CAMRY吧，1因為叔叔買了一輛08年的時候，開了幾年一點小問題也沒有，2一個朋友家也買了1輛13年的，3外觀是我喜歡的，目前開3年了一點小問題也沒有！就補過2次前輪！動力嘛，比我之前的全順2.8是差一點。

為什麼賣的不好？而老款CAMRY銷量不錯呢？還是去實車看看吧，車輛外觀看起來不錯，內飾實際差的一塌糊塗。廉價的塑膠感充斥車內。老款的CAMRY厚重感和軟內飾全沒了。

我的車是雷克薩斯，到四兒子保養，碰到一個師傅是原來在豐田乾的，閒聊的時候告訴我CAMRY剛中國產的時候，頭幾批用的全是進口件，質量剛剛的，安全性也不錯耐撞。後面尤其改款以後越來越差，做工也差，一碰就稀巴爛。

有時候不是日本人搞出來的車差，而是咱們華人搞自己人。偷工減料。不過現在的華人已經不那麼好騙了。所以CAMRY現在不好賣也是情理之中了。

我來告訴你為什麼銷量不好，因為第八代CAMRY預計年底上市，起步價在18.99萬左右，屬於全新平臺，如果現款CAMRY繼續像年前一樣賣15萬多，那等到十一車展那會就得賣到14萬多，才有吸引力，如果這樣，新CAMRY上市賣19萬的價格，去接過老CAMRY14萬的價格？這個接力棒直接就沒法接了。所以現款CAMRY已經漲價了，廣汽這段時間也不指望他能繼續大賣，純粹屬於戰略調整。