這個問題涉及到了我的專業問題，因保密要求，只能簡單粗略的說一下。現在殲7、殲8還在服役，儘管是少數！這個情況就存在於我曾經服役的部隊！裝備更新是一個漸進緩慢的過程，不是一蹴而就的。在沒有達到能全部更新的情況下，一些老的裝備還得發揮自己的餘熱，繼續使用！這兩年我們國家武器裝備的研發、更新速度逐步加快，可以說日新月異，但即便如此仍然趕不上時代和更新的要求！飯是一口一口吃的，路是一步一步走的，我們只要不停歇堅持住，裝備全部更新一遍，也是指日可待！為祖國加油！

中國空軍、海軍航空兵，仍在使用部分殲-7、殲-8戰鬥機。

目前我軍的殲-7，主要是最新的E型、G型，殲-8則主要是E型。還有一部分較老的型號仍然在服役。此外，殲教-7教練機仍在進行培養新飛行員的工作。

但這些戰鬥機正在迅速被殲-10、殲-11等替代。

更重要的是，殲-7依然在許多外國客戶手中服役。殲-8未能實現出口。

中國最重要的殲-7外貿機型，是殲-7M，仍有多個國家在使用這一戰鬥機。該機是殲-7系列中，以殲-7ⅡA型為基礎發展的關鍵性出口型號。殲-7研製之初，一直是一個簡單的白晝高速截擊機，到了1970年代末已經顯得極為落後。

改革開放伊始，中國獲得了引進英國馬可尼公司先進航空電子火控裝置的機會，最初規劃是藉此為空軍提供100架配備西方先進水平航電的改進型殲-7。成飛的屠基達等人與英方馬可尼公司實施談判，引進中國尚未有過的西方先進平視顯示器、武器瞄準計算機、數位電路等。最終這些努力，完成了殲-7M這一極為重要的外貿戰鬥機。

伊朗殲-7N近照，注意看平顯裝置

但因為經費極度緊張，中國空軍放棄了這一專案。但是成飛沒有放棄，認為殲-7如果獲得平視顯示器和快速熱線射擊技術，將極為有利於未來本國裝備和出口工作，而且早已付出了4000萬人民幣，如果取消就會竹籃打水一場空。最終，成飛說服了上級部門，將引進的馬可尼電子火控裝置用於出口的殲-7M型戰鬥機。其實，這一現在看來極為有利的專案，當時遭到很多質疑，包括宣稱殲-7M專案變成了單純的進出口業務，進行了許多無謂的批評。

但最終成飛成功了，很快完成了1300多項新零件的工藝鑑定工作，價值高達2億多美金的進出口合同順利實施。至今殲-7M，以及重大改進型殲-7PG等仍在服役。

巴基斯坦是殲-7最為重要的客戶之一，手頭仍有不少該戰鬥機在執行任務。

殲-7效能有所不足，目前已經非常落後，但該機依然一直服役於中國和多國空軍，說明仍有相當的作戰能力與價值，令這些國家空軍還未將其轉手或者封存，證明了該機依然在發揮著一份餘熱！

目前中國空軍裝備在不斷更新換代中，由於早期的二代機裝備數量巨大，三代機和四代機價格昂貴，更新換代需要時間，目前我軍戰鬥機行成了二代機，三代機和四代機並存的局面，經過升級的殲7，殲8這樣的二代機還會繼續服役一段時期。

還有在服役，今天說說殲8與“和不典範計劃”

和平典範計劃是中國和蘇聯關係遇冷美國拉攏中國.於是這個計劃應運而生，中國和美國在20世紀80年代實行的一項旨在改進中國殲8戰鬥機的軍備合作專案計劃.據五角大樓對外公佈的資料，“和平典範”計劃主要是向中方提供50套機載雷達火控系統和5套備份。實際上，整個“和平典範”計劃絕不是幾十套雷達那麼簡單，為吸引中國的目光，美國還熱情地提出對殲-8Ⅱ飛機的外形修改建議，甚至不惜出售尖端的F404發動機（它是美國海軍F18戰鬥轟炸機的標準動力裝置.即使後面因為一些事情這個計劃流產.但是美國方面將飛機送回.雖然上述大部分計劃中的事情並未實現.但是二架飛機還是保留了一些電子系統.還有一條資料鏈.對於中國來說這是中國現代空軍的步伐大大邁進.也使中國對西方技術再次深入瞭解. “和平典範”計劃雖然最終夭折，但影響是深遠的。雖然西方軍事觀察家認為中國花費大筆資金卻一無所獲，但此項工程對中國航空事業的發展卻具有決定性意義。“和平典範”雖沒有直接成果，但進一步明確了中國戰鬥機技術追趕世界一流水平的方向和道路。

F型被認為是首款真正的“多用途”戰鬥機並且還是殲-8II系列中功能最強大的一個型號。J-8F增加的新功能包括新的火控雷達（JL-10或1492型）、能夠發射PL-12 (SD-10)主動雷達制導中程導彈(MRAAM)、“鏡面”坐艙以及更強大的WP-13BII渦輪噴氣發動機（每臺二次燃燒的推力可達~7,000 kg）。此外，F型戰機的空對地/對艦攻擊能力也被加強。與

J-8D改進型一樣，J-8F可能還裝有空中加油管。

媒體報道，在中國目前還有一大批的殲-7、殲-8在執行著它們光榮的使命。到去年年底尚有800餘架，但這些服役的無言戰士主要是原型號的改良版，比如殲-7E/F/G和殲-8E/F。但是這種二代機在全球大多數國家還在繼續使用，甚至在一些經濟比較吃力的國家還是最先進的型號。就目前最喜歡惹是生非的日本空軍來說，雖然去年花重金購買了美國先進的F-35戰機，但是任還有一大批f-4戰機繼續服役。

　　日本，一個小的子彈的國家，有超過140的F-4自上世紀70年代。到目前為止，今天有70多艘船隻在服役。我們必須知道，到目前為止，日本小型戰鬥機的總數只有400架。所以不要忘恩負義，不要有三代，四代，甚至五代機器，忘記前兩代機器。新飛機殲8效能早期F-16戰鬥機所不具備的，而殲8航程，和石油繁榮中國6完美配合，參與了幾個島嶼巡邏任務。

　　中國自行研製的殲8是兩代戰鬥機，在一定程度上聚集了大量的當代中國研究人員的努力，新的改進版本的F-8更多發射PL-12空空導彈的作戰能力，活躍，已在原有的基礎上顯著提高。從歷史，我們可以看到，我們的7g也是一個很好的戰士，這可以說是在大規模生產的最先進的技術，21的家庭。首先，它允許飛行員與頭盔瞄準相匹配，這對遠端空襲非常有利。接下來，主要武器- 7g是PL-8空空導彈，具有超強的離軸發射能力。PL-8空空導彈，也是世界上最好的第三代近距空空導彈。

　　到目前為止，J—7系列已出口到世界14個國家，和總出口量的21的家庭每年超過一萬。我們可以想象，在世界上，21系列戰鬥機團隊是相當驚人的。但世界上許多國家都把兩代機器作為主要戰鬥機，畢竟，沙烏地阿拉伯和美國這樣的國家很少。以緬甸空軍為例，一架三代戰機中只有一架超過40架，這是俄羅斯米格- 29和巴基斯坦聯合研究的一部分，甚至是中國F - 6引進的一部分。

　　雖然五代戰鬥機已經問世，但這代機器對我們的貢獻仍然是不可磨滅的。

一看到這問題，立刻想到一組北部戰區空軍航空兵的殲-7擺拍，這可是近期現身的作戰機型。看看下圖換個角度拍七爺是不是顯得挺帥，三架兩型，中間是殲教-7，兩邊是殲-7G型。

殲-7仿自米格-21戰鬥機，自從上世紀60年代入役以來，改來改去一直是空軍幾十年以來的主力戰機。雖然腿短，但在國土防空中還是必不可少的，主要執行前線制空權奪制以及對地支援任務。技術上突出高空高速，同時還有小巧高機動的特點，再加上成本低使用起來簡單方便就這麼一路用到底。

包括在殲-7基礎上放大而來的殲-8雙發戰鬥機，其實機動性比殲-7還差，只不過相對大的機體以發雙釋出局。定位上變成截擊，後期加裝雷達改為兩側進氣，就有了一定的超視距對抗能力。有人說駕駛殲-7/8戰鬥機的飛行員是不是會覺得低人一等，我估計多少有點，畢竟不想開殲-20的飛行員不是好飛行員。

當然，如果有開低檔飛機補貼的話，可以在心理上給點平衡。：）

剛才也提到了，殲-7/8其實在空軍中已經服役多年，生產數量龐大。對於中國這種疆域遼闊的國家而言，需要照顧到的地方太多，殲-10、殲-16、殲-20等先進戰鬥機肯定優先裝備熱點戰區。至於二線區域就讓殲-7，殲-8這類機型先頂著，反正三四代機數量有限，大家先在二代機上攢飛行小時。

當然，在體系支援下，可以掛載中程導彈的殲-8也可以充當發射機。在必要的情況下可以參與作戰，效果並一定差，畢竟空空導彈都一樣只要鎖定誰發射沒什麼區別。由於之前生產裝備量很多，三四代機產能一定跟不上，再加上二代機機體壽命還沒有到期，在將來一段時間內它們還在繼續服役。

目前在中國服役的殲7飛機還有300多架，殲8飛機還有200多架。這兩型飛機都是典型的二代機。大家有很多疑問，我們早期的殲10和蘇27都退役了，為什麼殲7，殲8這兩型效能落後的二代機還沒有退役？

今年中國和印度的邊境衝突爆發之後，中國將部署在中印前線的殲7飛機全部換成了殲16戰鬥轟炸機。從這方面來看，殲7飛機確實已經不能勝任現代空戰的要求了。不要說面對美國日本這樣的空軍強國，就是面對印度這樣中等空軍的國家，殲7都不足以能夠勝任了，所以中國將殲7從前線戰鬥機的崗位上替換下來。我相信這些戰機全都會轉到預備役空軍繼續服役。

飛行員的培訓曠日持久，耗費巨大。飛行員這個群體也是在各國軍隊中塔尖的存在。中國是世界軍事大國，空軍大國。自然也需要培訓大量的飛行員。這些二代機雖然在現代空戰環境下已經是落後的戰鬥機，但是作為飛行員培訓用飛機還可以發揮餘熱。現在中國生產的山鷹教練機都還有上百架在役。而山鷹本身就是為殲7、殲8這些飛機培訓飛行員的。如果只是最初級的飛行訓練，肯定是可以勝任的。殲7，殲8的話可以執行大部分三代機的任務，只是效能落後了，如果做訓練使用還是足夠的。畢竟一國戰鬥機的裝備延續是有慣性的。如果飛行員在飛殲10和殲11之前已經熟練的掌握了殲7殲8這一類的二代機，相信在殲10和殲11的飛行培訓會大大加快進度。

另外一點，目前在役的殲7和殲8都是機齡比較年輕的飛機。機體壽命足夠。如果將他們全部退役的話，很顯然，培訓任務全都落到了獵鷹教練機和中國寶貴的三代機身上了。而這些飛機畢竟數量有限，同時還在擔負著戰備值班的任務。

殲7徹底停產要到2013年，雖然最後的一批飛機是出口到非洲的。不過現役很多的殲7殲8都是上世紀90年代之後生產的，新世紀之後生產的殲7還有70多架。這些飛機的機體壽命足夠長。可以作為培訓飛行員和作為預備役空軍使用。

中國在早期殲10和蘇27的飛行員培訓屬於突擊性質。引進蘇27之後因為中國從來也沒有過飛三代機的飛行員，所以當時選拔優秀飛行員做突擊培訓，儘快形成三代機戰鬥力需要我們加強培訓強度。所以很多早期的蘇27和殲10都是因為機體壽命到了極限才退出現役的。而現在中國三代機的保有數量已經達到了1000多架。尤其是過了2010年之後，三代機的產能每年都有一百多架。三代機飛行培訓對飛機壽命的損耗反而沒有那麼快了。

不過相比於美俄等空軍大國，中國現在剛剛在技術水平上追上了美俄。在先進戰機的絕對保有數量上還有很大的差距。再說了，就連美國也有一部分老式飛機在服役。只要還有戰場生存能力，沒有必要將老式飛機全部退役。畢竟哪個國家的軍費都不是大風颳來的。

中國空軍截止到現在已經擁有了包括殲20隱身飛機，殲11，殲10等優秀三代機。轟6轟炸機以及運20戰略運輸機等等全品種的飛機型號。但是我們同時還是要看到不足，我們的戰機產能提升還是最近幾年的事情。雖然效能有了，但是數量不足。如果將二代機全部退役的結果就是中國的空軍戰力會出現短暫的下降。並不是說效能落後了就要全部退役，你全都退役了就等於沒有了。假設一個極端的情況，我們在南海或者東海方向上和美國爆發衝突，中國全部的先進戰機全都東調。這樣的話，西部邊境倘若有適當數量的二代機駐守不是一樣的嗎？

一句話說完了，還是產能不夠。先進飛機數量不足。隨著近些年中國先進戰機產能的逐漸提升，在三代機的技術水平和裝備數量上，中國都獲得了突破。殲20也加裝了自己的渦扇15發動機。未來可以看到，中國目前還剩下的這500多架的殲7、殲8飛機將會很快的退出現役。畢竟我們有了足夠數量的三代機之後就沒有必要再保留足夠多的二代機了！

殲-16，是與殲-20隱形戰鬥機形成高低搭檔的多功能戰鬥機，在第四代半戰鬥機的外殼下，塞進了第五代戰鬥機的主動相控陣雷達等先進的機載航電裝置，因此，具備了與當下最先進的隱形戰鬥機一較高下的實力。

繼承了蘇-27系列戰鬥機大航程、高載彈量特點的殲-16，最大載彈量高達12噸，甚至在轟-6系列某些轟炸機之上，因此，在軍界有“炸彈卡車”的美譽，除了強大的空戰能力以外，還擁有強大的對地（艦）打擊手段。

殲-7G，是殲7戰鬥機的改進型號，殲-7戰鬥機其實已經停產，但作為一架實用升限18000米，最大飛行速度2.0馬赫的作戰鬥機，在我空軍中的裝備數量仍然有數百架。

由於研發年代的久遠，殲-7G戰鬥機存在航程短、滯空時間短、載彈量低，航電裝置和機載武器落後，機體陳舊等弊端，已經難以滿足執行本土防禦作戰了。

殲-8，是殲-7戰鬥機的放大版，具備實用升限指標20000米，最大飛行速度超過2倍音速世所罕見的“雙2”指標，機頭進氣型基本上已經從空軍中淘汰了，但仍然有機翼兩側進氣的殲-8F等型號在空軍中服役，數量也有數百架之多。

殲-7G、殲-8F等機型，兩者相加在空軍中的服役數量至少在五六百架之上，這個規模是相當龐大的，隨著殲-11A/B、殲-10B/C、殲-16、殲-20等高效能戰鬥機的大量成軍，殲-7G、殲-8F等戰鬥機將逐漸退出軍中。

西部戰區部分空軍作戰單位，用殲-16多用途高效能戰鬥機取代已經陳舊落後的殲-7G戰鬥機，甚至有外媒直接就點名了為了對標鄰國新近引進的“陣風”多用途戰鬥機，畢竟“陣風”全能通用型戰鬥機，綜合作戰能力仍然是不容小覷的。

此舉，意味著殲-16這架效能優異的高效能戰鬥機，量產已經步入了快車道，或有全面取代空軍殲-7G、殲-8F等第二代戰鬥機的態勢，成為保衛西部邊陲的主力戰鬥機。

殲-16戰鬥機部署西部戰區空軍，以此來提高西部地區空軍的綜合作戰能力，其實，對外發出了一種強烈的資訊，未來將有越來越多殲-16包括殲-20服役我空軍，成為保家衛國的空中主力。

現在殲7、殲8還有在服役的嗎？

必須還在服役呀。

主要還是因為錢原因唄，不可能一下就把這些飛機不要了吧。

也不可能在裝備最新的F-35戰鬥機以後，就淘汰所有F-15/16等機種，這兩型戰鬥機依然是空中主力。

同樣道理，我們在殲-10/11/16等第三代機數量上千架的背景下，中國空軍依然保有上千架殲-7/8等第二代戰鬥機。

除了最新型的殲-20戰鬥機以外，殲-10/11/16等第三代機事實上也都是高效能戰鬥機，且價格都不菲，動輒數千萬元人民幣一架，殲-16這般大航程大載彈有“炸彈卡車”美譽的戰鬥轟炸機，價格上億元人民幣一架都是非常有可能的。

對闖入防空設別區內的外來航空飛行器進行識別差證等任務中，出動殲-7/8等第二代戰鬥機，顯然更具有價效比，以及能保持較高的出動率。

對於空軍裝備來說，裝備質量重要，數量也非常重要。

中國軍隊重視發展和使用高精武器，同時也要重視數量優勢效應，不可能說因為殲-7效能已經落伍了，就一夜之間，完全退役，巨大的數量缺口怎麼彌補，況且殲-7的效能也並非完全不堪一用。

假如戰爭爆發，400多架殲-7還是挺嚇人的。

出勤時油耗什麼的都要比第三代機省，畢竟是一架單發輕型戰鬥機，具備使用成本低，飛行效率高，且維護簡單等特點。

因此，未來中國還將保持相當數量的殲7，用於對付越南或者日韓等國。

又到年底了，又是各軍種花式哭窮的時候了。海軍拉出037型獵潛艇、陸軍拿出T34/85坦克，空軍拉出殲7戰機給全華人民拜年，此時瘋狂暗示人大：窮，打錢。

現如今，海軍的037艇還在服役，陸軍的59坦克也沒完全退役，這空軍的殲-7戰機也不能先退出舞臺啊。如今，空軍部隊仍有不少殲-7、殲-8戰機在服役。這些戰機一般是部署在國防壓力較小的西部地區，而像殲10系列、殲11系列、殲16系列、殲-20這種先進的戰機都會優先配給東部沿海地區，因為進入21實際10年代後，中國東部沿海及南海地區的受到的國防外部壓力越來越大，所以先進的武器裝備都會先這些地方。

而先進的戰機的產量一般都不是很大，不會像二戰時期那種一下就裝備幾百幾千架飛機，而中國的國土面積大，國防單位眾多，所以戰機的輪換速度也沒那麼快，中國2009年60週年國慶大閱兵的時候，空中梯隊中八一飛行表演隊組成的護旗梯隊仍然是殲-7戰機。而如今東部地區基本換完了，所以從這幾年開始，西部地區才開始輪換。

中國是目前全球唯一裝備了二代戰機和五代戰機的軍事大國。

據悉，中國空軍目前仍裝備了388架殲7和96架殲8，海軍航空兵也有30架殲7和43架殲8，其裝備數量還是比較龐大的。

第二代戰機已經不符合現在的空戰條件，別的軍事大國紛紛將二代機退役，為何中國依舊大量裝備呢？

一、服役年限未到

戰鬥機的服役期限分為兩種方式，一種是按照飛行時間計算，歐美國家的戰鬥機大約在飛行7000到8000小時左右，中俄戰鬥機大約飛行在6000小時，到了這個數字之後，要強制退役。另一種是按照設計年限，這種計算方式跟戰機的整體質量有關，按照國際慣例一般在20年到25年左右。

殲7戰鬥機於1966年開始建造，最後一批出廠時間是2013年。殲8戰鬥機於1980年定型生產，目前生產線還未拆除，依舊有新機出廠。從時間上來看，殲7退役至少還要17年；殲8目前還在生產，退役至少需要20年。

（殲7累計出口500餘架）

二、成本相對低廉

其實在上世紀90年代，我軍就已經考慮過換掉殲7與殲8了，但是當時中國經濟主要用於建造社會基礎設施上，並沒有多餘的經費給空軍研發更換新的戰機，只能生產繼續使用。不過中國將兩架戰機都進行了改造升級，僅殲7就陸續升級改造出了20多個版本，殲8也有16個改造升級款，算是強行的給二代戰機續了一次命。

哪怕是現在我軍制造戰機的技術有很大的提升，軍費也有所提高，但是還沒有奢侈到將沒到服役年限的戰機給淘汰了。人民軍隊勤儉節約的優良傳統卻不能丟，這一點從中國設計師將轟6改到沒有字母可用就可以看出來。

（升級版殲7）

三、訓練巡航、物盡其用

目前我軍裝備的三代戰機和五代戰機數量正在不斷的提高，殲7和殲8基本上都是用來訓練駕駛員。因為一架戰機的使用壽命就那麼長時間，不可能使用價格昂貴的殲20直接訓練飛行員。即使用財大氣粗的美國訓練飛行員也不會用他們最先進的F22，而是用第三代戰機F16。

同時由於殲7、殲8還突出高空、高速特徵，具有輕小靈活的特點，低成本，高效率和使用維護簡單，大大的降低了後勤成本。它們基本上都被分配到二三線部隊，擔負著近海與內地的巡航工作。

總而言之還是因為窮，中國已經是全球第二大經濟體，但是中國的人口密度很大，人均GDP並不高。所以中國的經濟實力還不足以像美國那樣投資那麼多軍費提高軍事實力。

雖然二代戰機不足以應該新形勢的空中戰鬥，但是數百架升級版的殲7、殲8戰鬥力也是十分強大的，震懾到周邊有異心的小國綽綽有餘。

(1)首先，中國空軍部隊要保持正常編制，中國作為世界上最大的發展中大國，需要龐大的空軍部隊力量。不可能在短期內全部列裝殲20、不現實的，在和平時期，為了維持部隊的作戰訓練，國際上一般都會保持一部分老式裝備。

(2)第二，殲7能繼續為中國空軍貢獻力量，再其效能上也有它的優勢，其起飛準備時間遠遠短於現在的殲20，而且飛行高度也滿足要求。

(3)第三，在和各式雷達的配合下，目前的殲7配合導彈也可執行防空任務，戰時作為後續梯隊也會對新式戰機提供保障。

(4)第四，殲7可以為新飛行員的訓練提供一個平臺基礎，對於從來沒有真正意義上接觸戰機的學員來說，想直接採用更為先進的高階教練機也是不現實的，而殲7可以很好地扮演了這個角色。

答案：不僅有，還有很多。

殲-7不只有那一個基本型號，而是一個很大的系列型號，最新的改進型殲-7G相比較最早期的白板殲-7，改用了整體式風擋、綜合化航空電子系統、雙三角翼甚至頭盔瞄準器，近距離格鬥能力提升極大。根據某所的測算，殲-7H/G等最新改進型的戰鬥力相比較老型號提升了40%到50%不等，在實戰中甚至能跟殲-10為代表的三代機打個來回；而殲-8的最新改進型殲-8F/H也改用了最新的脈衝多普勒火控雷達、綜合化航空電子系統，甚至是我軍最早可以使用PL-12主動雷達制導空對空導彈的機種（當時的殲-10基本型還只能攜帶極不成熟的PL-11）。此外殲-8還有一個改進的戰術偵察型殲-8FR，除了可以執行殲-8F同樣的制空戰鬥任務之外，還可以攜帶側視偵察相機承擔戰場監視與戰術偵察任務。

▲去年的某期《軍事紀實》

殲-7G與殲-8F/H為代表的第二代戰鬥機深度改進型，在中國空軍與海軍航空兵裝備的時間本來就不長，還不到15年，機體基本上都是新的。裝備數量也不小，殲-7G大約裝備了50到60架，殲-8F/H也有大概70架到80架。除了這些飛機之外，老的殲-7B等型號大約還有15個航空兵旅左右，殲-8B/D大概還有5個航空兵旅左右，無論是從戰鬥力延續的角度來說，還是從編制保持的角度來考慮，這些飛機都不可能一次性全部退完，根據筆者瞭解到的情況，如果一切順利，到2025年這個節點，除了少量殲-8FR、殲-8F之外，所有的殲-7與殲-8飛機都會徹底退出現役，完成我軍戰術空軍的全面三代化。

▲去年俄羅斯國際軍事競賽，代表中國參加“航空飛鏢”競賽的殲-8DF

　　（相信這架J-8II大家都很熟悉）

　　殲-8II有人稱之為空中蔡國慶，也被西方稱為長鬚鯨戰鬥機。這款飛機如果說玩空戰，別說和殲-10，殲-11打，甚至可能連自己的小兄弟殲-7M都不一定打得過。但是殲-8II有個非常優秀的效能，那就是它的加速性。這個可以說是無與倫比的，當年設計的時候就是為了攔截蘇聯的圖-22M3逆火轟炸機和圖-160戰略轟炸機的。所以，殲-8II一旦打開發動機加力後10分鐘的時間就能從北至南飛躍半個福建外海。在海峽對面的F-16和Phantom2000等戰鬥機爬升到足夠的攔截高度之前就完成對臺灣的偵察任務。這也是別的戰鬥機不能比的，畢竟第三代，第四代戰機都不強調高空高速了，而中國東南沿海又沒有米格25這種截擊機存在，這裡就有足夠的空間給殲-8II發揮。所以還有上百架的殲-8系列戰鬥機和殲-10，殲-11等一起承擔國防的重任，守衛著中國的藍天。何況這個型號的飛機比很多國家總戰鬥機數量都多。要是一下子全退役了，空缺短時間也難以填補。目前全世界的做法其實都差不多，效能一等的戰鬥機去執行空中優勢任務，如果效能落伍了，就改改去當多用途戰鬥機，雖然空戰打不過了，但是機體壽命和發動機壽命都有剩餘，就這樣退役了挺可惜的。殲-8II利用高空高速效能，能迅速脫離戰場，生存能力還是很不錯的，完全可以發回餘熱，沒必要在短期內退役。

　　（飛機墳場上成千上萬的退役飛機，老驥伏櫪志在千里）

　　我們的空軍，還不是美國那樣全球部署的空軍，我們需要在一個特點的條件下作戰。世界上有很多先進的武器裝備，但是，武器但求實用。只有最適合自己的作戰思想，和作戰方式，那才是一款好的武器裝備。單純紙面上的資料對比是沒有意義的。戰爭是一個系統與另外一個系統的較量，是綜合國力的對抗。而不是單純的一兩件武器決鬥。 請支援本團隊製作的《戰爭特典》《鐵血文庫》系列實體圖文書！獨立專業 有種有料！

殲7

你好，中國的殲7、殲8戰機在相當長一段時間內承擔著祖國空防的重擔，未來還有較長時間的服役空間，如今中國空軍擁有了殲20、殲16、殲10等優質戰機，這些戰機代表著中國航空技術水平趕超世界先進的能力和追求，但並不代表中國的殲7、殲8等老舊的二代機沒有其用武之處。

殲8戰機

殲7和殲8戰機屬於用途不同的兩款二代機，殲7的近距瞬時盤旋能力就是放在當下，也是不遑多讓的能力，這也是為何這款戰機為何出口多個國家並獲得極大讚賞的機型，我們的巴鐵兄弟就裝備了不少。截至目前，中國還有大量的殲7以及其眾多改進型號入列在役，尤其殲7的教練型承擔著大量的新飛訓練任務。

殲8的早期型號

而殲8這款號稱空中美男子的高空高速機型，當初設計的理念便是承擔截擊機的功能和屬性。其纖長的機身是重要的識別特徵，但早期的殲8卻是機頭進氣的，後來為了謀求全天候的作戰能力，大刀闊斧的調整為兩側進氣，這也為殲8加裝先進的攔射火控雷達提供了空間，也在一定程度上使得殲8戰機擁有了二代向三代機跨越的一定潛在能力。目前殲8在中國多個航空兵部隊執行著巡航戰備工作。

殲7、殲8不僅還在服役，而且數量大到超乎想象。

央視7套在今年春節期間播出的一些列軍營拜年節目中，除了殲20、殲16、殲10C這些明星機種出鏡外，還有上圖裡的殲7。這些殲7還是些沒有采用雙三角翼、機頭火控雷達的老殲7，效能已經完全無法適應未來戰爭。空軍可能是用這樣方式向全華人民發出一個聲音：趕緊打錢！

而近期火遍軍迷圈的一則短影片更讓殲8火了一把。影片中的殲8以大約150米的高度穿過高樓林立的城區（貌似在宜興），以“高空高速”為標籤的殲8以如此風騷的方式秀了一把低空技能，彷彿也在提醒看慣了殲20、殲16、蘇35的軍迷們：八爺還在！

筆者在幾天前的一篇問答中，以維基百科英文版的資料為依託，簡單梳理了中國目前戰鬥機的數量，根據維基百科的資料，中國空軍和海軍航空兵裝備的殲7、殲8、殲10、殲11（含蘇27）、殲15、殲16、殲20、蘇30、蘇35、殲轟7，總共有1590架。各機型具體數量如下：

殲7:418架

殲轟7:194架

殲8:143架

殲10:260架

殲11:348架（包括蘇27）

殲15:30架

殲16:50架

殲20:28架

蘇30:100架

蘇35:19架

合計：1590架

殲7和殲8加起來總共561架，佔戰鬥機總數的35.28%，如果刨去194架飛豹，那麼這個比例會進一步提高只40.19%，無論是絕對數量還是相對比值，都非常高。

如果說殲8DF還能憑藉自己無與倫比的高空高速能力混個偵察機的差事，那麼數量龐大的殲7除了維持空軍編制、保持足夠數量的飛行員隊伍外，基本上沒有價值了。

七爺和八爺都是沈飛研發的典型的第二代超音速戰鬥機，飛行速度都能達到兩倍音速以上，其中殲-7是仿造的前蘇聯的米格-21戰鬥機，採用機首進氣的方式，這在如今屬於比較老舊的佈局了。戰機體型上比較小，非常靈活，被用於國土防禦和戰場制空權奪取。

而殲-8戰機的話誕生時間要比七爺晚一點，但名氣卻要比七爺大上不少，殲-8戰機擁有大量衍生版本，其中殲-8II是當時連技術成熟的格魯曼公司(造F-14的)都是承認這架戰機的效能的，雖然也是基於米格-21的技術研發的，但速度上，這款戰機飛的比七爺還快，達到了2.2馬赫，作為高速攔截機使用。現在軍隊中用的最多的型號是殲-8II型，比原型的殲-8先進不少，但目前也正逐步被殲-10和殲-11所取代。

這兩款戰機曾經大量裝備於中國空軍和海軍航空兵！雖然比較老舊，但正所謂飯要一口一口地吃，七爺和八爺目前也是逐步退役的狀態，畢竟中國空軍飛速發展也就近幾年的事，我們不能強求飛機制造廠變魔術一樣變個一大堆戰鬥機出來，因此想要等這兩款老爺爺戰機退役估計還要等個幾年吧！

殲7-8應用，給我們航空兵鍛鍊，既有技術，成本低，兩全其美，我們能在最低端創造好成績，還怕以後沒有成績出來嗎？我愛中華，中國加油！！！

中國的殲擊機雖然已更新到第五代殲-20隱身機了，越升級換代越先進但造價成也越貴了，淘汰是必然的。新型戰機不僅造價昂貴，同時要求飛行員的駕機技術也相應普通飛行員也高出許多。殲-7和殲-8戰鬥機屬第二代戰機，大約有500多架。如果退役，可能是浪費。殲-7殲-8戰鬥機，在中國部分空軍海軍部隊現在仍在服役執行訓練巡邏任務。為什麼會不淘汰？因為中國空軍沒有遠距離執行作任務，在和平時期這兩種機型，特別是改進型殲-8Ⅱ更是飛行員喜愛的戰機。另外殲-7教練機也是陪訓新飛行員首選機型。殲-7與殲-8系列戰機造價比殲-20成本低數十倍，因此，殲-7和殲-8仍然是中國空軍主力戰機，在短時期內仍將服役不會退役。

就目前來看，殲-7（隨後交接給了成都飛機制造廠和貴州飛機制造廠）和殲-8這兩款戰鬥機均是由中國瀋陽飛機工業有限公司研製生產的，也都屬於現代戰鬥機劃分的第二代戰鬥機系列裡，但在機型的尺寸上二者還是有一定的區別的，殲-7系列戰鬥機是屬於典型的單座單發超音速噴氣式戰鬥機非常好辨別，而殲-8系列戰鬥機應該是中國軍用戰鬥機型號裡編號最多且最複雜的一型戰鬥機了，該型早期型戰鬥機從一開始的老舊的機頭進氣道單發雙發設計，隨後的改進型又改為了較為先進機腹進氣道設計，並重新設計了戰機的前部分機段，還更換了相關配套的發動機和航電電子系統，相較於早期型有比較大的進步和提高，但在當時已經完全落後世界上航空強國的研發水平了與戰機代數了。

據，網上公開的相關資料，截止2017年，中國空軍共裝備這兩款戰鬥機總共有315架，其戰機數量還是相當大的，好在殲-7系列戰鬥機在其中的佔比並不大，主要佔大頭的還是殲-8Ⅱ這型戰鬥機，也得益於21世紀中國軍事航空技術與能力的高速發展，該型戰鬥機最新的改進版本，已經具備了現代第三代戰鬥機的武器效能和作戰能力，特別是該機型

無與倫比的高空超高音速效能，還是非常有用武之地，目前很多該型號的戰鬥機，已經被改裝成為了戰術性戰鬥機偵查機了。

同時也可以預見的是，隨著各型更為先進的四代，五代戰鬥機相關型號的相繼面世定型與大規模的批次生產，殲-7和殲-8這兩位老兵也到了快要退役的時期了，這兩款戰鬥機退役後的出現的戰力空缺，很快就會被殲-11和殲-10系列的戰鬥機迅速補上，並且其作戰能力上還能得到一定的加強。