有人把柴油車加了汽油，點火正常，跑起來也正常（測試車短時間內），感覺甚至比加柴油時動力響應還要快一些。但是長時間加錯油車輛肯定會趴窩。

汽油車加柴油、柴油車加汽油會有什麼後果？

一般我們都是汽油車加汽油，柴油車加柴油，很少車主會出現加錯油的情況。因為油箱蓋上會寫有該車型所需新增的油品資訊，加油站的員工也會提醒你。

但如果真的意外誤加了錯誤的燃油，會有什麼樣的後果呢？

首先簡單瞭解一下汽油機與柴油機的區別：

首先是汽油與柴油的燃點，正常大氣壓下汽油燃點為427℃，柴油220℃，兩者燃點不同，發動機的結構和點火方式也不同。

柴油機與汽油機最大的區別就是有無火花塞，柴油機靠壓燃式點火方式，而汽油機靠火花塞點燃。

那加錯汽油柴油的汽車會有什麼現象呢？國外就有一檔汽車節目做過這樣的實驗，這位主持人就暫且稱其為老王吧。

首先老王在地面演示，柴油被明火一碰就點燃了，而汽油卻很難點著。由此可判斷柴油燃點比汽油低。

接著，老王往汽油車上加了5升柴油，啟動時並沒有任何問題。

老王一臉興奮。

但開了幾分鐘後，車輛開始出現問題了，發動機抖動導致車輛顛簸，在行駛過程中，有時候車輛很正常，而有時候卻像磕了藥一樣搖晃不停。

老王也跟著一起搖。

當老王把車停下來後，在沒有抽出柴油的情況下，加入汽油與油箱內的柴油混合。

令人意外的是，幾分鐘後車輛卻一切正常，而且通過了排放測試。

由此可見汽油車中加入柴油後會出現顛簸現象，但加入汽油後並沒有出現災難性損傷。

再來看看柴油車中加入汽油車會在怎麼樣吧。

老王往柴油車油箱加入了5升汽油。

同樣的，啟動並沒有什麼問題，行駛過程中反而讓老王產生馬力更足的感覺。

但開了半小時後，異常出現了，汽車排氣管附近有火花迸出。

而且停下車後進行排放測試，排氣管排出異樣尾氣，車輛卻無法再次啟動。

隨後老王為汽車加上原本的柴油，在奇怪的聲響下，車輛竟可以再次啟動了。

雖然在開出一段距離後又再度熄火，但多次嘗試後，汽車便完全正常了。

透過這個實驗我們可以發現，當柴、汽油車加錯油後，雖然會出現異樣，但在加回原本應加的油後，一切又“恢復”正常了。

不過大家也不要掉以輕心，加錯油對汽車還是會有損害的。

汽油車誤加柴油可能會導致發動機積碳、噴油嘴堵塞、發動機爆震、車輛抖動、排氣管冒黑煙、車輛無法啟動等諸多不良反應。

嚴重的話可能會造成不可挽回的後果。

保險起見，如果您發現自己的車輛誤加了柴油/汽油，而且已經行駛了一段距離且出現不良反映，就應該及時停車，找4S店或汽車修理廠來幫你抽出油箱內剩餘的那些錯誤的油。

同時還要清洗油箱和油路、並且最好做個全面的檢測，加入正確的燃油就可以了。

柴油濾芯裡的柴油混入汽油開始，柴油泵柱塞開始拉缸，然後噴油量不足，爆燃，發動機顫抖，消音器放炮，直到柱塞抱死，滅火。一般沒啥大事兒，因為汽油混入後，很快發動機就異樣熄火了，然後拖到修理廠，洗油箱，換柱塞就行了。

英國一檔汽車節目 FIFTH GEAR 曾經做過測試，在一輛福特ESCORT汽油版車輛中（油箱幾乎空）加入了柴油，在一輛柴油版歐寶ASTRA中（油箱幾乎空）加入了汽油。測試結果令人震驚。汽油中加入柴油以後車輛會有頓挫感，但能繼續行駛，檢查排放竟然達標，在重新加入汽油後，車輛恢復正常；柴油車中加入汽油以後問題相對較嚴重，但也能繼續行駛，在檢查排放時發現大量黑煙產生，車輛熄火。經過重新加入柴油，多次嘗試啟動以後，車輛也恢復了正常。以上測試只是在相對老舊的車輛進行，不具有代表性。通常情況下，發生加錯燃料型別都建議立刻找專業人士將燃油放出。影片長度大約6分鐘，沒有中文翻譯，抱歉。

先從油品性質講，汽油是溼性，沒有潤滑性，汽.油機是點燃式的，柴油是滑性，是透過油泵，油咀產生霧化壓燃式，如柴油機加入汽油，要看比例是多少，如油箱中有一定的柴油，50/100左右是沒有事的，只是動力降低，如加的全是汽油，拿會造成高壓油泵，噴油咀損坯，或咬死。因夲人在部隊時親身經歷，我要加柴油，結果加油員給加了汽油。

這個我倒是真的不知道，不過有過汽油油品不同混合加的經歷…唉，現在我都不知道汽油怎麼算了，多去幾個城市就搞懵了，什麼92.93.95.97.98...唉完全看不懂…問了就說油品升級，但我每次都對著92.95，固執的喊出加97...

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Ps：我知道了！柴油車加汽油開幾公里車會巨有力，但很快車會抖動熄火，之後只要再灌輸柴油，開起來會反覆熄火幾次，然後等柴油流進發動機就好了，

汽油車加柴油會劇烈抖動，車就熄火開不了了。

這是因為柴油燃點才200多度，汽油接近五百度吧…兩者燃燒帶來的能量不一致。

記得20幾年前開大貨的時候 大冬天零下30幾度℃ 加柴油後是會在加點汽油進去怕掛蠟，行駛中只是會感覺機器噪音稍稍大一些，或是用液化氣殘液（很臭的）加進去一礦泉水瓶左右效果一樣。最後進化到排氣管子焊進油箱裡面盤一圈 行駛過程中柴油都是熱的，只是不能熄火。在後來用電走絲盤在油箱外面和所有的油管上包括濾杯，行車前插電加熱外面還得用布一圈圈纏住。那時候在北方冬天車掛蠟可不是鬧著玩的，趕上半夜前不著村後不著店凍死不敢說凍個半死是有可能的，現在感覺冬天也沒那時候的冷了，車也是越出效能越好越先進了 也改行好多年了現在想起來 真是年輕時的回憶啊。

修了25年車遇到過一回，是一輛柴油貨車他是在還有少半箱油的情況下加的，加完油當時沒什麼感覺，拉了3天活就開始沒勁冒煙，灰黑色，去了幾家修理廠，維修站也去了，氣門，4配套也都換了3回，還是不解決問題，實在沒的修了，來我這裡了，我是修油泵油嘴的，把泵，嘴，也都換新的了，著車後還那樣，，後來打“掉壺”，就是重新弄了點我自己的油，直接給“大泵”進油口，然後著車，車的聲音馬上就變了，排氣管也不冒煙了，這才懷疑油的問題。為什麼跑了3天才發生這情況呢？就是油的比重不同，氣油輕，在柴油的上面，油箱吸油管插在油箱底部，把原來的柴油燒完了，就該燒汽油了，所以才有了這個現象。

看你加了多少，一茶杯就沒什麼特別影響，特別多的話，可以在車子未啟動時利用高度差來吸出所有油，再加滿97號汽油，發動後在空擋待步10分鐘，就OK拉 趕緊放掉，清 洗油箱 。如果沒啟動，還好。如果扭了啟動鑰匙，那整個油路、油泵等都要清洗.但也沒那麼嚴重的,如果柴油比氣油多的話也是可以行駛的,不過不能長時間行駛.也沒有必要整個油路、油泵等都要清洗.為什麼呢.我開大貨車多年.我時常加少量氣油在 柴油箱 裡.這樣動力反到要好些.油路也不容易被堵.而且起步還要快些呢.

汽油和柴油的密度相差很大，然後是點燃的方法也不一樣，汽油是用火花塞點燃的，柴油是靠 高壓油泵 以及 噴油嘴 噴出後利用 活塞 和缸筒的較大壓縮比壓燃的，本質上就有很大的差異，加錯了的話必須按照樓上的所說的對整個燃油系統進行清潔，否則對發動機危害很大。

在土方煉油時把原油放在一個大桶裡加熱後，上面的層是汽油，第二層是柴油，再向下就不清楚是什麼油了。汽油和柴油怎麼分別，就是壓縮燃燒的是柴油，汽油壓縮不燃燒，也就是煉出來的油笫一層是高標號汽油第二三層是中低號汽油，到壓縮自燃就是柴油。汽油車與柴油車是根據油的特性而造的，汽油車來講也不同，燒高標號97汽油的車是活塞 從下死點到上死點執行到岡經百分之97處點火，發出汽油最大能量，87號汽油是活塞從下死點到死點。行到岡經百分之87處點火，發出汽油的最大能量，也就是說燒什麼油就要調 什麼點火時間。也就是說97號汽油加上百分之十的柴油就成了87號汽油了汽油機是可以燒的，就的調上點火時間，不是真正懂車的人是不會調的。同樣柴油機加上百分之十的汽油也可以遠轉。

柴油車加汽油我真真實實的經歷過。

06年的時候，我的柴油三輪車到加油站加油，沒注意開到了汽油旁，一個戴近視眼鏡的工作人員把汽油加上了（當時不知道，比例大約汽油3，柴油1）走了不到1公里，車息火了，找不到原因，無奈之下做排空氣處理，車弄著了，走了不到200米，車又息火了，這樣好幾次，用同樣的方法算是回家了，（家裡油站幾公里）請了懂行的師傅怎樣也找不到毛病。

到修理部師傅把柴油機扒開，也沒找到毛病最後師傅把油放出來聞了聞說，這是汽油。

換成柴油車好好的。這可不是瞎說。

柴油機可能會把汽油壓燃

加錯問題不大，及時發展換油就可以了。

但是汽油機絕不能點燃柴油

結果就是汽缸內柴油沒被點燃，直接跳過做功衝程，4個衝程下來，缸內柴油會像進水一樣，無法點燃無法壓縮，導致曲軸斷裂，汽缸損壞。

利用化學知識可知:汽油的溶解性很大，可以充分溶解發動機內的潤滑油，因為柴油機用的是噴油嘴，如果將汽油噴進柴油機的氣缸中，會使氣缸內壁的潤滑油充分溶解，從而使活塞運動時無法得到潤滑，因此活塞環和氣缸內壁會遭到巨大的損傷。

這個問題我親身經歷，一臺柴油機我誤以為是汽油機，沒油了我去加油，加的是汽油進去，結果怎麼都打不火。因為這臺柴油機是別人的，我是借來用的，我去問的時候才知道我加錯油了，只能把油抽出來重新加柴油進去才能打起火。所以一般情況下這樣加錯油了，是打不了火的。柴油機加汽油是打不起火，肯定不能行使，如果是汽油機加柴油我就不知道了。

假如柴油發動機加入了汽油，並且行駛了會有什麼後果？這種情況我還真的遇到過，下面來給你說說事件的經過和處理結果。

我們單位的一輛柴油皮卡車，有一次被關係單位的領導借用了幾天。公車私用嘛，大家都懂的，借走的時候給加了滿滿一箱的柴油。可是幾天後，這個領導在距離我們幾十公里遠的地方給我們單位領導打電話，說車突然熄火了無法啟動了。於是我們領導就派我領著一個燃油工趕去救援。

趕到地方後，首先做一些常規檢查，機油、冷卻液液位正常，電瓶連線線完好，外表沒有明顯的機械損傷，然後我們就啟動檢查。起動機運轉正常，電瓶電量也足夠，發動機啟動後發出“砰砰砰”的幾聲巨響，然後就熄火了，再次啟動還是如此，我就感覺應該是燃油的問題了。於是就問這位領導，在這之前對這輛車做了什麼。

這位領導說也沒做什麼呀，一直正常使用，就是今天發現油不夠了，就去加了一點油，從加油站出來才幾百米，就這樣了。你看，就是那邊的那個加油站。我又問他，加的是什麼油，他說加的是92號汽油。我瞬間就明白了，然後遺憾的告訴他，這輛車是柴油的。弄得他非常不好意思。

由於是關係單位的領導，我們也不好說什麼，只能說“沒事，沒事，小事一樁，我們可以處理的”。然後我們從自己開來的車上抽取了一桶柴油，把發動機油管直接扔在油桶裡，用直流的方式給發動機供油。然後我們逐級斷開柴油管，同時按壓手油泵，將燃油系統中殘存的汽油排出去。等到所有的油管都排淨之後，我們嘗試啟動發動機。結果發動機一下子就啟動了，運轉正常，加速順暢，故障排除了。

接下來我們要把油箱中的汽油置換出去，並排淨油管中的汽油，更換柴油濾清器。具體的過程我就不說了，反正挺麻煩的。都處理完之後，我們把原車管路恢復，自己車上的柴油抽出來一部分給皮卡車，啟動車輛，一切正常，然後我們就回去了。第二天這輛皮卡車也還給我們了，一直開到現在，在燃油供給系統和機械方面，沒有任何後遺症。

從這個事例中我們可以看到柴油車中加入了汽油的後果：發動機會爆燃，然後熄火，但是並不會對發動機造成永久性的傷害。只要我們把汽油置換出去，發動機仍然可以正常工作。如果硬要說傷害，那就是汽油的潤滑效能不如柴油，也許會對高壓泵和噴油器造成一定的磨損，但是在這種情況下發動機不會工作很長時間，所以傷害也極其有限，幾乎可以忽略不計。

我們有時候會看到這樣的新聞：某某高階進口車，是柴油的，借給他人後，不慎給加了汽油，結果造成發動機報廢，等等。事實上這是不可能的，應該是新聞報道的人不懂汽車，或者故意誇大其詞，吸引眼球的。還有就是這種故障去4s店維修時，4s店也會嚇唬車主，說燃油系統受到了巨大的損傷，需要更換高壓泵、噴油器等，同時清洗燃油管路，總之需要一大筆費用，甚至還會說由於爆燃，嚴重損壞活塞缸套，需要大修發動機的。其實這都是4s店從自身利益出發，蠱惑車主擴大維修，以賺取更大利潤的手段。如果發生這樣的情況，我們不用害怕，不要被4s店的人嚇唬住，只要把油箱中的汽油置換出去，然後清洗管路，更換燃油濾清器，一般都是沒問題的。

汽油發動機取決於火花塞使汽油燃料在燃燒室中點燃。另一方面，柴油發動機使用大量的空氣壓縮，在正確的時間噴射柴油。這是兩個發動機燃燒方式之間的差異，如果將燃油錯誤新增到發動機混合會導致很多問題。

汽油加入到柴油發動機的六大影響

1.柴油機是壓縮燃料並非設計用來點燃燃料。汽油發動機的設計不會自動點火（需要火花塞才能點火）。當汽油在柴油發動機時，不會發生點火。

2.柴油和汽油對發動機某些部件也有一定的潤滑作用，如果將汽油放入發動機，則不能潤滑這些零件，金屬部件將相互摩擦並永久損壞。

3.汽油肯定會影響噴油器，燃油泵柴油發動機的和燃油濾清器。這構成了車輛的整個燃油系統。如果這些元件無法正常工作，則必須完全更換燃油系統。

4.柴油發動機內部有許多往復運動的零部件，例如氣門推杆，活塞和銷。如果發生無法控制的異常爆炸，則爆炸產生的衝擊波可能會損壞或破壞這些元件。

5.如果問題被儘快發現，可能對發動機損害較小。汽油加入到柴油發動機駕駛的時間越長，發動機被完全破壞的可能性就越大。

6.由於點燃柴油燃料所需的最低溫度（閃點）為52°C但汽油為-43°C，因此柴油發動機中汽油的點火時間要困難得多，會產生大量未燃燒的燃料。排氣筒會冒出大量的黑煙，最終堵塞各種燃油感測器會被堵塞。

如果加錯了燃油該怎麼辦

如果發現自己加錯了燃油，請不要慌張。可以採取一些措施來保護車輛免遭任何實際損壞。

請勿嘗試啟動發動機。將車輛放置在原處。請勿嘗試開啟點火開關。任何將點火鑰匙轉到“ On”位置的嘗試都將導致燃油泵和燃油噴射器啟動。如果在發現錯誤之前已經啟動汽車並開始駕駛，請停在路邊或停車場旁，並呼叫拖車。燃油箱需要完全排空，沖洗燃油系統。只要不開啟點火開關，汽油就不會汙染任何內部元件。

柴油車誤加汽油不太嚴重，也不太複雜，不必擔心發動機會報廢，汽油的燃燒點低，就會熄火，反之如果汽油車誤加柴油就不那麼簡單了，如果當時知道誤加了柴油千萬不要起動發動機，把誤加的柴油從燃油箱放出來就行，如果起動汽車就麻煩了，必須請專業人員對發動機進行清理，因為柴油的燃燒點高，根本起動不了，對發動機也有一定的影響和損壞。

我親身經歷的事情。那年畢業前到農場實習，跟著一位小師傅給拖拉機加油，錯把滿滿一大桶汽油給加到燃油箱裡了。接著開著這臺拖拉機幹了整整一天的活，也沒發現問題。傍晚老師傅來接班，就覺得不對勁，立馬發現一大桶汽油沒有了。就知道加錯了汽油了。老師傅說，聽發動機聲音不正常並且沒有勁，長時間使用會造成高壓泵磨損。

柴油車不能加汽油，汽油車不能加柴油，這是最基本的常識，現在經常會出現加錯油的情況，因為大部分家用車都是汽油的，國內柴油家用車並不是很多，尤其是轎車和SUV，但是有一部分的進口車型是柴油車型，所以在加油過程中，加油員並不瞭解車的效能，就容易加錯油，一旦柴油發動機加入了汽油，情況還是很嚴重的，但是要分為兩種狀態。

加完油後車沒有打火啟動和駕駛

有時候在加錯油的情況下，油加到一半就會發現，或者加完油沒有啟動車輛就發現了加錯油，這種情況下造成的損失也比較大，可以透過拖車拖到4S店進行清理油路並且清洗發動機，這種情況發動機雖然不會報廢，不用更換髮動機，但是對於發動機的影響非常大，需要大修並且進行零部件清洗，而且是用汽油進行大量的浸泡和清洗，對於好車來說，維修費用是非常高的，並且會影響車的效能。

已經啟動並且駕駛

在加錯油之後，並沒有發現已經啟動車輛，並且駕駛這種情況下已經無法挽回損失，在短時間內發動機會熄火，這種情況下進行發動機清洗已經沒有了作用，如果要保證車型的效能，基本上需要更換髮動機並且更換油路，造成的損失還是非常大的，另外大部分柴油SUV都是進口車型，都是一些好車才會配備柴油車型，所以整體的費用會更高。

總結：加錯油為車帶來的損失是非常大的，所以在加油過程中一定要注意，如果自己開的是柴油車，一定要事先告訴加油員或者直接停到柴油加油槍的位置，然後再次提醒。

柴油機加入了汽油、或汽油機加入了一些柴油，如果都只是少量新增、那麼都不會產生問題，所以新增量是重點；比如說大貨車0.40立方米油箱，新增一個可樂瓶的汽油是沒有問題的，當然如果新增的量多了、那麼必然造成影響，損傷一定會出現在油路部件上，過去在柴油中新增少量汽油也不過是一種應急方式！

實際上柴油中新增一些煤油、汽油都不算事稀奇的事，柴油在低溫環境下很容易結蠟、所以過去往往透過混合一些煤油來降低凝點，不過車行在外、可能遇到各種情況，比如出發時大貨車加的是-10號柴油、可應對-10度以內的低溫（出發地只有這個標號），可是跑著跑著進東北了、溫度一下降到零下20度了，這樣一來柴油就凝住了！這時候咋辦？最簡單的辦法就是找個油站、新增點汽油，新增比例可以按照100升柴油新增100克汽油即可！

當然這並不是什麼理想的辦法，但換個角度去思考，如果柴油標號齊全、誰願意往油箱裡新增汽油呢？可能有朋友會說新增煤油是最佳的選擇，可車行在外、到哪去弄煤油？可汽油任何加油站都會有，所以新增汽油更容易！這可以算是不是辦法的辦法，再上世紀90年代初這種操作是很常見的，那時候冬天特冷、柴油標號不全、車子又沒有加熱系統，所以新增一定比例汽油降凝點效果直接！而如今很多大貨車都改了加熱系統，一年四季加零號柴油也沒問題了！

柴油機加汽油可能產生的問題

實際上柴油中混合一定比例的汽油、作為軍用應急燃料的研究一直在進行，所以這足以證明在柴油中混合一定比例汽油、用來降低凝點的思路是合理的、是具備存在價值的，在特殊環境下柴汽油混合燃料可以起到應急的作用、這與咱們跑貨車時新增少量汽油的目的是完全一致的（如上圖所示，柴汽油混合應急燃料是專門的一個課題，所以還請見識不多的朋友千萬不要大驚小怪），在柴油中少量新增汽油是不會有什麼問題的！

如果柴油中新增汽油量比較高，那麼會大幅度降低柴油中16烷值的濃度、等同於關係到柴油燃燒特性的指標大幅度降低，此時柴油機點火困難、執行時嚴重抖動；柴油機壓縮比普遍在16以上、甚至個別機器能超過20，這類機器在壓縮衝程末、活塞到達頂部時，燃燒室溫度能達到4、5百度之間，因為汽油的自燃點也在這個範圍，所以存在汽油自燃引發爆震的一定可能；所以柴油中不可混合太高比例的汽油，但少量混入、如100l柴油混100g汽油是沒有問題的！

柴油中混入過多的汽油、主要的損傷是出現在油路部件上，比如高壓油泵、噴油嘴，柴油機的噴油壓力遠比汽油機更大（為了確保霧化更好），而這些高壓零部件的潤滑本身就是依靠粘稠的柴油來完成；而汽油是很好的有機溶劑之一、具備極強的清洗能力，過去在工廠中手上蹭上油泥時、用汽油一擦拭就掉，所以汽油的這種清洗能力、可以輕鬆的將柴油機壓力零部件上的柴油清洗掉，從而使得這些零部件失去潤滑能力、最終導致損壞，所以柴油中新增大量汽油是不可行的、造成的損傷也非常的嚴重；不過應急時少量新增汽油問題不大，過去防凝蠟都是這麼操作！