飛度這個車還是不錯的，首先他的外觀，年輕時尚，多大歲數都能開！比較大眾化，其次是動力，車子不大動力比較充實，雖然日系車不耐磕碰，這也是他省油的地方，我也相信誰買了車也不會當坦克開，都會好好珍惜！畢竟買的是車，乘坐他是用來代步，不用來當賽車開，為了駕駛安全第一，還望個位朋友們能按法律法規行駛

飛度定位很明確，省油，動力強，好開，車小，空間同級別算大的，保養不算便宜。本田一貫風格，不會做隔音，很吵。買車找準自己的需求，是要動力還是舒適，還是別的。我4月底買的18款818還行吧，老婆開接送孩子上下學，足夠用。

國內最熱銷的小型兩廂轎車飛度就是其中之一，而在9月份甚至沒有之一！之前來自上汽大眾的POLO可能會稍好於飛度，但9月份飛度卻成功登頂！從第三代飛度上市至今的表現來看，其銷量一直比較穩定！也一直穩中有升！熱度一直不減！雖然有時候上汽大眾POLO的銷量會好於飛度，但市場熱度卻一直是飛度更高！比較起來，飛度是一款具有相當鮮明特色的車型！在動力效能上具有巨大的優勢！

飛度作為一款小型兩廂轎車，車身長度為4.096米，雖然絕對的車身長度與其他兩廂轎車相比並沒有優勢！但在本田工程師的安排下，其內部空間甚至可以用“巨大”來形容！相比同類車身其空間實用性幾乎無人可出其右！再加上本田著名的魔術座椅加持，實用性和靈活性都進一步增強！外形設計方面，本田飛度採用的是比較具有動感的風格！造型有一種向前俯衝的氣勢！加上低矮的車身，稱之為轎跑也並不為過！

不過，飛度正真被人們所稱道的是其搭載的本田最新的地球夢缸內直噴發動機！這款發動機幾乎是目前同排量的自然吸氣發動機的最強機型！其擁有96千瓦的功率，155牛米的扭矩！動力可謂強悍！配合5速手動變速箱以及CVT無級變速箱使用，其中手動變速箱車型可以做到百公里加速成績9秒以內！CVT無級變速箱潮跑版也是如此！同類車型無人能敵！這才是飛度被廣大車友喜愛的根本原因！

不過，雖然飛度有著強勁的動力，比較高的燃油經濟性，空間實用性！價格也只需7.38萬元起售！但受制於成本，其做工一般，內部滿眼都是硬塑膠！降價感十足！底盤調校也比較硬！舒適性一般！但對於飛度的品質，您大可放心！基本上，您只管開就是了！質量絕對過硬！只是由於採用的是缸內直噴發動機，所以長期低速行駛，難免會有積碳的產生，尤其是CVT無級變速箱版本，這就需要保養時定期做發動機除碳處理！費用會有所增加！

這個我可以告訴你。我家的飛度開了6年，15萬多公里，紅色的。家裡邊是乾飯店的，從父親買來，就成了我跟我堂哥學駕照的練手車，平常拉個貨什麼的輕輕鬆鬆。老頭經常喝醉酒，所以這輛小飛度一般都是我在開。年輕人不知道心疼。去年家裡邊添人了，（我媳婦）。毫不猶豫的又提了一輛廣本的奧德賽。飛度沒有退役。偶爾開出去跑跑。沒出過毛病。唯一一次被她扔在路上還是別人喝多了撞了他一下。不過話說回來，車漆確實挺薄的，其他的沒啥毛病。省油，耐操。奧德賽也是如此。感覺就像買了個發動機送了一個車。

街內代步車飛度是最佳選擇，優點多餘缺點，一分錢一分貨。優點是動力足夠大，足夠省油，一箱油約35升，大約200元左右，正常街內開400-500公里。缺點：內飾基本都是塑膠件，特別吸灰，靜音很差，不過喜歡加速時發動機聲音的例外，感覺也很好。減震差，開長途車儘量別選它，飄的厲害，車體太輕。

本田的車一直以來質量方面都是比較可靠的，這個特別是在美國一些質量報告的網站上面會有統計，本田的車型整體來說排名都是比較靠前的，不過目前在中國還沒有一個比較權威的質量可靠性的排名。當然也要坦然接受本田的機油增多事件，這個算是本田近年來一個質量方面比較大的問題，總體來說質量可靠性是處於上游水平的，在眾多的車企當中。整體來說的話，日系品牌的車輛在質量穩定性方面都有比較高的優勢。在這些日本品牌當中呢，尤其以豐田和本田兩個品牌表現的更加出色。在這兩個品牌的老車主當中呢，經常會聽到幾十萬公里無大修的這種情況。

飛度的話，這款小車它的保值率非常高，它的保值率這麼高的原因呢，也有它的質量非常穩定這個方面的因素。特別是現款在售的飛度，往往是你開個一兩年只損失掉一個購置稅，再多一點的金額。所以說它的保值率是非常高的，我覺得這離不開它非常高的質量穩定性了。因為你要知道特別是買二手車，就會特別看重質量這方面。沒有出色的質量穩定性就不會有這麼高的保值率。另外有一點需要注意的是，就是飛度這款1.5的缸內直噴的發動機可能會容易產生積碳的情況發生。所以說在它的保養手冊裡面也有了這條規定，就是應該是一次小保養間隔之後會有這個相應的管道清洗這一項保養，這個也是為了避免積碳的發生，不過在一定程度上呢，會使它的保養成本呢，稍微的高了一些。

另外的話就談一下飛度這臺車吧，在小型車這個級別裡面，飛度賣得並不是特別的好，嗯，主要是指他還沒有拿到同級別的銷量冠軍這一說，當然了現在小型車這個級別整體的銷量都不是特別高，它的銷量成績呢，一直被POLO打壓，但我認為飛度這臺車在整體方面是要比POLO要更好的。無論是飛度的改裝潛力，還是說它搭載的這個同級別當中功率效率最高的1.5升的地球夢的直噴發動機。還是說它的空間啊，它的操控，我覺得這幾個方面都是表現的不錯的，相對於飛度這個級別這個價格來說。而且呢，就是它的改裝潛力還是比較大的啊，一直有著民間超跑GK5的這種叫法，這雖然是一種調侃，但是呢，在一些方面還是可以證明這臺飛度它的可玩性的，總之呢，飛度是一臺可玩性比較強的車，如果說你的預算不是特別高，然後小車呢又好操控啊，停車又比較方便，我覺得飛度還是比較值得購買的一臺車。

飛度就是一款普通的家用級小型車，不必過多吹噓它的質量有多好。

比如在因為達不到國六排放標準而徹底停產前，也就是前幾個月份，飛度和本田自家的凌派都因為cvt變速箱頓挫和異響等問題，而進入了客戶投訴排行榜的前十名。伴隨它倆一起的，還有日產的軒逸、奇駿、逍客，和豐田家雷凌，無一例外，都是因為cvt變速箱的關係進入了客戶投訴排行榜的前十名。

都是cvt變速箱惹的禍，厲害吧？日系車型憑藉著cvt變速箱，差點在客戶投訴排行榜前十名裡實現了全壘打！

多年前的飛度，也因為cvt變速箱的關係被徹底召回過，那時本田用的cvt變速箱是日產提供的，可以把鍋甩給日產背。

現在本田車型的cvt是本田自家生產的，不知道這個鍋是否應該讓大眾的雙離合來背？如果大眾的雙離合變速箱故障率很高，那麼，飛度的cvt變速箱投訴率，只會隱居客戶投訴排行榜的第50名，就不太容易被人們看清和關注。

除了變速箱之外，飛度裝配的地球夢1.5l自然吸氣發動機，還容易積碳，而且不光是中國的飛度容易積碳，日本的飛度也出現過積碳嚴重的案例。所以，說到底還是發動機設計的問題，由此看來，容易導致地球夢1.5l發動機嚴重積碳的大鍋，中石化和中石油也堅決不會背。

其實直噴發動機本就容易積碳，本田又因為要更充分壓榨發動機的效能而精益求精，所以在發動機積碳領域，可以說，如果本田敢自稱自己是第二，那麼沒有任何車企敢說自己是第一，不信，你可以給各大車企發電子郵件問問。

其實，這個情景，幾千年前的古人就早就預言過了，有詩為證：

日照香爐生紫煙，本田積碳不一般，

那天又見小飛度，因為積碳停路邊。

本田飛度，幾大優點：一，外觀：外表時尚，顏色選擇多，富有肌肉感的簡潔線條，彰顯年輕的風采和活力。二，空間：空間設計合理，靈活多變，MM設計理念使車內空間最大程度的利用。三，油耗：日常駕駛中如果減少大腳踩油門的習慣，一般在六個油以內，高速可以降到五個多油。四，操控性：方向盤比較輕。檔位清晰，換擋容易，轉向很輕，路感反應精準。五，動力：動力非常充足，油門反應及時，輸出非常強勁，應付上坡、溝坎、減速帶等等也是綽綽有餘。六，保值：某子二手車網銷售資料顯示，飛度在所有售賣車型中保值率長期維持在前三

飛度優點空間大，動力足，省油。

飛度缺點隔音差，底盤調校差，配置低。

本田飛度質量是經過市場考驗的，保養的好，不暴力駕駛，基本上就只有換換輪胎，易損件，本田車的發動機氣密性很好，不像德系美系那麼粗獷，很大一部分原因也是因為本田飛度是一部自然吸氣發動機，自然吸氣發動機沒有渦輪增壓發動機熱量高，周圍的橡膠件也沒有那麼快會老化。

2016款，三年半的車，跑了93,000多公里，天氣熱，開空調油耗7.1，冬天的話6個油，跑高速5.1，動力好空間大，除了正常保養，只加過一瓶4兒子的燃油新增劑，以後都沒加過,清洗過兩次節氣門。

雖然是小車，空間感不錯，不壓抑！動力是強項，城市代步很好！油耗平均六個油，之前加92後來加95動力更好，噪音更小！

本田飛度質量到底怎麼樣？

本田飛度質量沒毛病！不管是國內一代、二代、三代的飛度，三大件質量都表現不錯。一代飛度車型圓潤，二代飛度有了些運動感，三代飛度被炒的最熱，被稱為“超跑”GK5，聽起來就很厲害的樣子。一代的產品比較老舊了，如今市場上並不多見，咱就不說了。二代的GE6/GE8，市場上保有量很大，二手車的保值率非常高！二代1.3版本動力上差點意思，1.5版本的動力不錯，紅綠燈不虛任何15萬以下的家用車。三代飛度也是一樣，動力表現同級別有優勢。本田的“MM”理念在飛度身上表現明顯，空間的利用率很大，雖然是臺小型兩廂車，但實際乘坐空間沒有任何壓抑感。當然，除了三大件穩定，空間表現優異外，飛度的其它方面表現一般！比如舒適性、內飾做工都很差，典型的入門代步車感覺。如果說想買臺靠譜省心，保值率高的車子，飛度值得考慮；如果追求舒適性那就算了！

飛度（FIT）是廣汽本田旗下的一款小型家用轎車，現款飛度是飛度第三代產品，於2014年5月正式上市。想當年二代飛度的時代，如果有人叫疆哥推薦一款10萬左右的“買菜車”，那麼省油、質量可靠的飛度會在疆哥的推薦名單之中。現款飛度指導售價為7.38萬-11.28萬，入門門檻降低到了7萬。

首先本田飛度是屬於小型車，整體造型設計比較討巧，和改裝人士的喜愛，新款飛度上所搭載的是1.5L的自然吸氣發動機，馬力都在110匹左右，發動機馬力131匹，比同級別車型馬力都要大，優點就是特別省油4毛一公里，發動機在高轉速的期間，帶來的那種加速快感。然後是動力方面。全系搭載的是一款1.5升本田地球夢發動機，這款發動機的動力油耗表現都非常優秀，動力輸出能夠接近現在主流的1.4t發動機，這也讓飛度這款車百公里加速在八秒多，手動擋的話更是可以做到八秒以內，所以喜歡動力的買飛度非常合適，雖然是一款小型車，但是它的空間很大，能夠比得上一些主流的緊湊型車，這款車的改裝潛力很大，預留了很多介面，適合那些喜歡改車的人，而且這款車的保值率也不知道怎麼回事，非常的高，比同級別的很多車都要高出很多。

再有本田主打運動，底盤硬，飛度過減速帶的感覺不好，顛人，加上車身高重心高，過彎效能也不好，急彎必須減速，三廂車速度50很順利過的彎，飛度必須降到40以下方可，電子助力，打方向很輕，但回方向時回饋力不明顯，還是要用手往回扳，不像其他車鬆開手很容易就回方向，飛度的操控只能說一般。

最後本田飛度是一臺合適的家用車，起碼要具有燃油經濟性低，皮實耐開等優點，飛度的表現就很好，無論是油耗還是動力都很省心，地球夢發動機的口碑也不錯，而且因為這款車比較小，所以女性開這臺車上街買東西停車的時候會很方便。

別說飛度了我姐的海馬丘位元開了那麼多年都沒有壞過，感覺普通的車不壞是正常的，網上吹噓的雨燕成了神車去開了一次真的沒有感覺到雨燕有多好，說句實話都別噴我還不如我姐的海馬好開

曾經從幾個二手車朋友那裡瞭解到，想買個二手車代步買菜練手用，啥車開個一兩年賣掉不會折損太多？異口同聲的都說買飛度，但之後又說，車不好找，我朋友曾經收過一臺，車主已經開了近兩年了，因為里程數不高，折損竟然還不到6000！車商再轉賣二手車價錢基本就跟新車無異了

市面上能有此牛掰的車型也僅此一個了吧，你們都說豐田致炫，大眾polo，高爾夫，福克斯這類車型保值一點，但相對飛度都是戰五渣了，除了飛度本身的口碑外，市場佔有率也是關鍵點，二手車市場想淘到一輛飛度很麻煩，很多車主基本買回家都當家裡第二臺買菜車用，基本沒想要換車，飛度的顏值線上，價格線上，空間線上，可靠性依然更線上，張揚動感的外觀後期還可以輕度小改裝，滿足一部分年輕消費者的喜好

而飛度的銷量也一直穩居小型車前三的寶座，要知道這車低配也要8萬多了，高配十萬，而且基本沒有優惠，動力更是採用傳統的1.5L自吸配CVT變速箱，發動機131匹馬力，最大功率96，峰值扭矩155，資料不算亮眼，但你想想很多緊湊級三廂車也是這個動力總成，在飛度這麼一臺剛剛一噸重的小車上會有什麼駕駛體驗呢，絕對夠暢快，新款的21款新飛度目前全系取消手動擋車型了，這裡大家怎麼看呢

除了外觀漂亮，這種車尺寸不大但日常代步也是夠用的了，只要你不是大高個的200斤胖子，例如新飛度，整車尺寸為4109，1694，1537，軸距達到2530，第二排座椅還支援整體放倒，配合本田的魔術車身控制實用性很強，沒事當個小貨車用，哈哈，不過這車安全性比較差，或者說這個級別的都比較差，買就當個代步車玩玩吧，平民MINI是我對飛度的評價

說到這，就要說下新款內飾做的還是很不錯的，相比老款時尚感，科技程度都有了一定程度的提升，吐槽一下上汽大眾的POLO，同樣定位，你的價格都快跟高爾夫一樣了，內飾外觀也一般般，憑啥要消費者為你買單呢？以上為個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助

上一個月本田飛度的銷量公佈了，這麼一款被別人看不上的車子，被無數人吐槽的車子又賣了12,000多臺。飛對我真的有那麼好嗎？為什麼不斷的被吐槽，卻還有非常不錯的銷量？

先來說一下我自己的情況吧，我也有一臺飛度。這臺飛度是2015年買的，5年的時間跑的比較少，目前也只有4萬公里。這臺飛度除了常規的保養，真的沒有出現過任何問題，保養也是去路邊的汽修店保養，常規保養的話，價格僅僅為260塊錢。

飛度的質量確實很不錯，尤其是老款的飛度真的沒有什麼普遍的問題。第3代飛度會有積碳的問題，這一代飛度它採用了缸內直噴發動機，缸內直噴發動機確實有愛積碳的問題。如果是在4s店進行保養的話，是要求使用燃油新增劑的，一瓶100多塊錢，5000-10000公里使用一瓶。

現在的第4代飛度也已經上市了，第1個月就賣掉了12,000臺。一方面被深深吐槽，一方面銷量又還不錯，什麼原因？其實還是產品力的問題。飛度具有非常不錯的口碑，省油省心的印象深深印在車主的內心，好的口碑代代相傳，所以新車自然有人毫不猶豫的購買。四代飛度有地方簡配，但是也有增配，安全配置的增加還是不錯的。

飛度是不是值得購買，我覺得10萬預算，單純買臺代步車，飛度是夠用的，也是稱職的。

飛度質量到底有多好？

飛度作為小型轎車，知名度還是非常高的，車型的構造非常簡單，沒有任何複雜的電子元件，所以車型並沒有可壞的零部件，發動機，變速箱和底盤兒這樣的核心部件，可靠性和穩定性非常高，而車輛的內飾座艙配置比較低，發生故障率的可能性並不是很大，所以質量還是非常好的。

身邊很多本田飛度都已經開了20萬公里，但是基本沒出過問題，就是正常的保養，而且保養的頻率並不是很高，正常7000公里保養一次，基本都拖到1萬公里保養，但是車依然比較耐用，只是到後期的發動機聲音會相比新車大一些，同時動力有些削減，這對於一臺老車來說還是非常正常的。

但是本田飛度的安全係數表現一般，作為小型車有一定的成本控制，所以安全配置並不是很多，同時氣囊數也比較少，所以在安全質量方面表現比較一般，這在小型車中也是比較正常的，一般的小型車氣囊都比較少。

總結：像本田飛度這樣的小型轎車基本沒有什麼故障率，大部分時間都是正常的保養，只是安全效能表現一般。

05年初家裡第一輛車兩箱飛度1.3cvt，沒優惠，送兩次保養上路，十一萬塊，兩萬公里左前球籠換了一個；大概十萬公里時候前面兩個塔頂橡膠件更換；十五萬公里時候D駐停或者起步時候偶爾有抖動，技師檢測說是離合器壓盤磨損，通病，沒修；用車後期後門車窗小三角塑膠塊老化鬆動，有異響，副駕座椅不坐人時候經常會出現異響，用力敲幾下椅背會消失，過減速帶儀表臺有振動異響，塑膠件老化吧。十年十八萬公里賣了兩萬七，無大事故。

那款1.3發動機有個黑科技，每缸兩個火花塞，電控分時點火，實現分層燃燒效果。車內空間同級無敵，後排放倒，直接能塞進一輛山地車，而且不用拆前輪，當時騎友們看呆了，高爾夫都做不到。前排座椅底下有後排出風口，前排座椅肩膀有前後調節扳手，類似兩門跑車那種。油耗沒有上七過，當年歲數小，開車挺猛，七年以後油耗過七了，增加了半升。隔音很差，和普桑差不多，時速120轉速三千，高速超車轉速上四千。起步很輕快，比polo4AT，6AT順暢從容得多，城市駕駛相當爽快，停車也超級方便。高速飄，真飄，超越大貨大巴會感到左右忽悠一下，時速120單手扶方向盤心理不踏實。

飛度，我14年買了一輛最低配的自動擋！今年換車賣了！使用的六年沒有出現過問題，從經濟方面來說，油耗維持在冬天6.3左右，夏季維持在5.5左右！空間不錯對於這個級別來說，主要是市區開，動力比較有驚喜，城市提速快，變道方便，開車偶爾插隊方便，因為動力好，車小！這個級別肯定就不談舒適了，高速開過幾次，車身輕，輪胎窄，車身也高，120如果沒風，感覺湊合，稍微有點風就不行了，我試過最高開到170不敢踩油門了，但是感覺動力還有，真的很嚇人，最後說說這車真的是很保值，新車落地8.5萬多，開了六年最後還賣了5萬，說不是白色，要是白色還能多點，我的天，真的是變態保值，如果經常上高速啥的肯定不推薦，要是純粹城區代步，很推薦！

我的飛度開了五年，一個零件都沒有動過。

質量是真的不錯的，而且飛度這個車子，動力才是它的靈魂，開起來真的是車隨心動的感覺，你腦海裡一動，它就跟著動起來了，人車合一。

特別是當你把車子低趴，這個只要換個短彈簧就可以了，不要去動避震，沒有意義，我以前改過KYB藍桶，發現也就那麼回事，純粹就是浪費錢啊。後來我把KYB賣掉了，只換了短簧，發現更舒服，更有價效比。

改低後，車子重心低，開起來穩定性大大提高，80公里過彎都非常有信心啊，不改低的話，60都感覺側傾很厲害。

再改個大燈，我用的是ZKW這個寶馬透鏡大燈，晚上行車非常亮，而且很便宜，但就是改的時間比較長，三四個小時才能改好。

總之，飛度是一臺非常好玩的車子哦，開過都總會惦記著，我現在把它賣掉了，換了高爾夫，開起來雖然穩定，但是油耗和動力還是不如飛度。