理論上可以，但工作量較大，還不如改進渦扇-13

梟龍目前使用的RD-93發動機，軍用推力5.1噸，最大推力8.3噸。其推力要比美國的F404發動機軍用推力4.9噸，最大推力7.26噸大。RD-93發動機是米格-29使用的RD-33發動機單發出口版本

前蘇聯航空發動機技術整體要比美國差一截情況下，RD-93發動機推力要超過F404，原因就是RD-93要比F404更大。其尺寸為長4.25米，最大直徑1.04米，淨重1.055噸。相比較之下F404-GE-400，含進氣錐最大長度4.03米，最大直徑0.882米，淨重982公斤。F404-GE-400發動機整體較小，適裝性較好，當初我們計劃引進作為殲-8“和平珍珠”專案的發動機。梟龍前身超級佩刀專案考察過F404、PW1120和RB199三款優秀中推。

所以RD-93的發動機艙整體上要比F404大一截，需要空氣流量方面，RD-93是77公斤/秒，F404的空氣流量是64.4公斤/秒，進氣口供氣量也可以滿足。就剩需要調整管線佈置、進氣道氣流、配重以及飛控等。發動機小換大工作量幾乎可以用重新設計飛機來形容，大換下理論可以，但細節工作依舊不少，更別說是管線和供電方面是俄羅斯標準換成美國標準。三哥的LCA光輝戰鬥機，一度計劃使用RD-93發動機，後改用印度特供的F404IN型發動機

不過這樣換推力更小的發動機毫無意義，即使更省油，也不會冒黑煙，但推力少一噸是硬傷。這還不如想辦法換F414發動機，最大推力達到10噸，發動機體積還更小，長3.92米，直徑0.875米，需要空氣流量剛好是77.11公斤/秒。超級大黃蜂的F414發動機相當不錯，但搞到這個難度還不如颱風的EJ200現實點

但這還不如我們繼續改進升級國產的RD-93 即渦扇-13發動機。RD-33系列發動機基礎條件並不差，前蘇聯解體前曾試過最大推力13噸的試驗型號。他主要坑在落後的材料技術和為適應前線航空兵使用環境，RD-93的渦輪前溫度只有1650K，而F414的渦輪前溫度達到1900K，這方面我們現在渦扇-10B的渦輪前溫度更是達到1940K。RD-33系列發冬季最受詬病的莫過於加力燃燒室偏富油，開加力冒黑煙

所以以我們現在技術水平，在渦扇-13基礎上改進出款三代半渦扇航空發動機問題不大，RD-93畢竟體積要比F414大一大截，哪怕技術差點用數量去補，推力達到F414水平問題不大，FC-31骨頭鷹二號機使用的渦扇-13E增推型就已經達到10噸級別。

從長遠來看，我們飛豹、梟龍、FC-31骨頭鷹，以及弄的一票大型無人機都需要新型中推去提升實力，需求也比較迫切。所以除了渦扇-13，我們還有四代中推渦扇-19專案。

完全可以。梟龍目前使用的是RD-93，直徑1040mm,長4250mm，而F404直徑只有889mm，長3912mm，尺寸比RD-93還小，因此換裝的話不必對梟龍進行大的修型。不過F404採用的是分離機匣的設計，裝在飛機上的輔助傳動系統(AMAD)單獨傳動燃油泵、液壓泵和發電機。而梟龍目前使用的RD-93是按照中方要求特意改成下機匣設計的。因此如果使用F404，必然要單獨發展一種下機匣設計的型號出來才可使用。

不過F404軍用推力和最大加力推力54KN和80.5 kN，RD-93是49.4KN和81.3KN，兩者差別又不大。拋開能不能買到的問題。現在還有什麼換的必要麼?

RD-93和F404，RD-93是下附件機匣設計。

事實上，在80年代末梟龍專案還是“佩刀II”的時候，是132廠與美國格魯曼公司進行合作開發，並擬定用GE公司的F404發動機作為動力。其啟動佈局改動僅限於將殲-7的機頭改成F-20的機頭，進氣從機頭進氣改為兩側進氣，換裝F404發動機。設計上還停留在二代半水平，與後來的梟龍戰鬥機可以說是完全兩款戰鬥機了。不過由於眾所周知的原因，這個專案後來黃了。黃了之後中方獨挑大樑，專案改名叫“超-7”，發動機候選型號有RD-33、羅-羅的RB199以及法國的M88，不過隨著歐洲跟進對中國的制裁，也只剩下RD-33可用了。後來RD-33跟進中方和巴方要求進行了一些改進，就有RD-93.

真要說換的話，梟龍可以換國產的WS-13，這東東是RD-93的國產仿製型；

WS-13已經首飛，真要是發動機被俄羅斯卡脖子，也可以換它用。

未來我國還有一款WS-19第四代中推發動機，目前是專門給FC-31研製的，推重比在9~10一級，加力推力可能達到9.8噸。換裝這款發動機梟龍的機動性會有顯著提升。不過談不談的下來就不知道了。

雖然F404推重比更高，技術水平更高，最大推力和進氣流量都稍小於RD-33，而尺寸相差太大，因此換裝的工作量如同重新設計一架飛機，實際上在經濟上是不可行的。

不如換裝WS13，進氣流量相近，無需更改進氣道，整體尺寸相同，無需修改後機身，重量也相似，無需調整重力中心與氣動中心，飛控系統的修改也比較小。

目前無論是RD33、RD93、WS13和F404都無法滿足梟龍未來的效能需求，RD系列只能勉強使用，因此沒有可能考慮F404發動機。

未來主要發展的方向就是增大WS13的推重比，提高壓氣機的壓縮比，提高渦輪前端溫度，從而使WS13推重比超越F404，則梟龍戰機的效能將迎來飛躍。

WS19是對標EJ200的中推，推重比在10一級，應該是為FC31配套的，從7.5推重比到10一級，如果整體氣動佈局不做大的調整，是不可能應用於梟龍的。

不管怎麼說，換髮的工作量巨大，風險也很大，需要對飛機進行再設計。

技術上沒問題，但是實際上不可能。

近期網上出現了成飛梟龍BLOCK3首飛的照片，這款軍迷期待已久的我國當前最先進外貿機終於露出了真容。

雖然只有幾張照片，但是各路大神已經對梟龍BLOCK3進行了充分的解讀，除了換裝AESA雷達，梟龍3還裝備了尺寸巨大的HUD、全向導彈逼近告警系統、新型電子戰系統，增高的機背也為增加燃油提供了空間。

當然，除了以上改進，軍迷還關心另一個問題：梟龍3有沒有換髮。畢竟梟龍1、2上裝備的俄製RD-33發動機效能確實不盡如人意。而梟龍3在換裝了一系列耗電量更大的先進航電系統後，也需要更強的電力輸出。

作為米格29的動力選擇，RD33發動機以“燒劈柴”著稱。畢竟作為蘇聯上個世紀70年代水平的中等推力發動機，RD33除了推力效能尚可（最大軍推50KN，最大加力推力約80KN），其他指標如推重比、可靠性、壽命、翻修間隔等，都比較慘淡。所以巴基斯坦方面也傳出過為梟龍換髮的想法，比如陣風使用的M88-3系列。

而F404發動機則是美國通用為F/A-18大黃蜂戰機研製的一款中等推力發動機，改型發動機效能可靠、省油耐用，也被用於一系列輕型單發戰機。

印度的LCA、瑞典的鷹獅、韓國的T-50等一眾小飛機都用了這款中推，效果非常好。F404原本推力較小（最大軍推48.9KN、最大加力推力78.7KN），但是單發版本增加了推力，印度LCA上使用的F404最大軍推53.9KN，最大軍推89.8KN。F/A-18E/F超級大黃蜂上使用的F404的改進型號F414推力表現提升20%，最大加力推力接近10噸，F414堪稱當前最強中推！與RD33這樣的蘇俄屌絲相比，F404系列絕對是全方位的高富帥！

值得一提的是，梟龍戰機的前身---中美合作的超7/佩刀-2戰機原本就是想以F404作為目標發動機來著，但是由於眾所周知的原因，這種可能性戛然而止。而上個世紀90年代梟龍專案涅槃重生後，以當時的國際環境，俄製RD33是唯一的選擇。

毫無疑問，如果梟龍能夠換裝F404甚至F414，那麼梟龍的飛行效能將獲得很大提升，兩者相近的尺寸（F404略微小一些）使得換髮這件事兒在成飛手裡也是小菜一碟，畢竟成飛最近搞得戰機換髮的專案太多了。

但是這種理論上看起來很美的事情幾乎不可能發生。且不說美國不可能向一款中國研製的戰機提供高效能發動機，囊中羞澀的巴基斯坦也不可能花費巨資為低端戰機梟龍換裝一款昂貴的美製發動機。除了發動機本身的採購價，已經為俄製RD33發動機建立了維護體系的巴空軍不會再掏錢另外建一套美製F404戰機維護體系。

美製的F404和“梟龍”目前使用的俄製RD-93同樣是中等推力發動機，從技術來看，經過修改“梟龍”完全可以使用F404，但從現實看，美國根本不可能出口F404給巴基斯坦或我國，這心咱就甭操了。

這兩種發動機都是上世紀70年代設計的產品，但美國通用公司的F404確實比俄羅斯克裡莫夫的RD93更好，無論是維護、使用壽命還是推重比，RD93確實沒法比，就發動機本身重量而言，RD93是1217公斤，F404是1036公斤，F404使用壽命可達8000小時，一架飛機用一臺就夠了，而“梟龍”戰機全壽命期得耗三臺RD-93，算下來還是不合算。

巴基斯坦起初也想用西方發動機，搞不到F404，用法國的M88也成，但也沒搞到，只能用俄製RD-93，還被印度攪了一頓，以軍購大戶的身份要求俄羅斯不出口這型發動機給巴基斯坦，但好歹俄羅斯並不想得罪中國，況且印度開始大量購買西方裝備替代俄羅斯裝備，俄羅斯當然不能為了印度砸自己的生意。

我國當然知道使用俄製發動機不是長久之計，RD93畢竟是一型老舊發動機，自己設計的飛機也不可能總是依賴別人供給“心臟”，所以我國有渦扇-13和渦扇-19兩型中推的研製計劃，渦扇-13基本和RD-93類似，渦扇-19則是全新設計的先進型號，效能應該比肩F404的改進型F414。

但巴基斯坦是不是肯換還難說，它已經為RD93的維護建立了修理廠，備件庫，畢竟裝備“梟龍”都快150架了，換髮動機，效能肯定提高不少，但得再搞一套修理廠，這不但要花錢，而且還需要新培訓人。

但不換髮，對於前兩批“梟龍”還行，對於第三批次上了主動相控陣雷達的“梟龍”就比較捉襟見肘，推力和電力供應都有所不足，輕型戰機裝備主動相控陣就是比重型戰機效果要差，這得看巴基斯坦怎麼選了，它也挺難的，如果沒有印度這麼大的壓力，它才不會買這買那的，現在看它又是買飛機，又是買軍艦，都是被逼的，原則是怎麼省錢怎麼來，但迫不得已也只能破財消災，這不，印度買的“陣風”快到貨了，還得指望“梟龍”BlockIII呢，換髮還是乾脆買幾十架殲-10CE？L

可以，f404和rd93尺寸差別不大。只需要稍微修改一下就行。當初梟龍本來就準備裝f404或者m88 發動機，主要是太貴了

梟龍戰機在使用俄製RD-93發動機後，再換裝F404發動機的機率就不大了，不管能不能買到，也沒有換裝的必要性。

曾經在梟龍研製伊始，巴方考慮發動機問題，的確也曾考慮過引進美製F404、法國的M88等型號的歐美中推渦扇發動機。由於梟龍戰機是中巴聯合研製的，F404發動機美國人並不願意出售給梟龍，歐美也對中國進行武器禁運，因而獲取歐美髮動機的渠道也就沒有了。最後，梟龍只能選擇了俄製同類產品RD-93發動機。

F404發動機是美國F-18早期型號的標配發動機，後續使用了增強推力的F414發動機。F404發動機曾經也在法國的陣風A型驗證機上使用過，一度出現過陣風A搭載一臺F404和一臺M88發動機進行技術飛行驗證的奇葩現象。

早期的F404發動機的技術特點也沒有什麼光鮮的亮點，不開加力推力54KN，開加力推力80.5KN，相比當前梟龍使用的俄製RD93發動機的不開加力50KN和開加力推力81.3KN並沒有多大的技術指標差距，兩款發動機同屬同一級別的中推發動機。

那麼F404發動機最大的特點就在於尺寸、重量和飛行壽命上，F404發動機長3.912米，最大直徑0.822米，重量為0.982噸；RD-93發動機長4.25米，直徑1.04米，全重1.055噸，RD-93發動機大尺寸和重量都要比F404略大一些，這也就直接導致梟龍戰機的結構被放大了。

另外F404飛行壽命6000小時，大修時間1000小時，略比俄製RD93好一些，這是歐美髮動機相較俄製發動機普遍存在的一大優勢。

理論上，F404是可以換裝到梟龍戰機上的，換裝的要求就是針對F404發動機的尺寸對機體結構進行縮化改良，使得發動機能夠裝配在梟龍戰機上。鑑於梟龍戰機是單發戰機，因而在機體構造上改良設計的工作量將還是很大的，或多或少的會影響到梟龍原有的一些設計指標，並非是簡單的縮小化改良。

F404發動機還有一個比較突出的缺陷就是由於渦輪密封性過好，導致戰機的高空高速狀態下推力下降問題，這對於單發戰鬥機是具有致命的威脅。根據一些網路資料顯示，F404發動機在萬米高空高速狀態下，發動機的推力下降到17KN，開加力推力也不到30KN,這無疑對於單發戰鬥機帶來嚴重的安全威脅。

此外，美製發動機還存在一個潛在的隱患，那就是美國有切斷軍品供應進行威脅的先例。曾經在印巴戰爭期間，美國人就放棄過巴基斯坦，對於出口至巴基斯坦的軍備使用有嚴格的限制，比如F-16戰機不能執行越境作戰任務等；這一系列的舉措，無疑讓巴基斯坦空軍在選擇時保持應有的警惕性和擔憂，也就導致使用美製發動機有被卡脖子的潛在隱患。

當前梟龍戰機在巴基斯坦空軍中佔據重要地位，巴基斯坦空軍極為注重戰機的使用安全性。列裝梟龍之後，巴方已經建立了相關的維護保養體系，此時再更換髮動機，無疑是增加後勤保障的壓力，顯然得不償失。

同時我國和俄羅斯聯合搞出來渦扇-13發動機，或者說是RD-93發動機國內型號就是渦扇-13，一旦發動機受限，國內隨時可更換同等技術水平的渦扇-13。國內正在推動梟龍的升級改裝，最新的BlockⅢ即將交付巴軍，我國也在推進更新的渦扇-19中推的研發工作，渦扇-19的綜合技術水平並不比美製改良版F414差多少，甚至更好一些。

由此可見，在未來梟龍戰機的升級發展中，有更好、更安全的發動機，著實沒必要再尋求使用美製F404這種落後時代的發動機，當前使用RD-93的梟龍無論是機動性還是載彈能力都還是很不錯的，畢竟梟龍定位就是一款輕型戰鬥機。

梟龍戰鬥機現在採用的RD-93中推渦扇發動機的軍用推力為5噸，加力推力為8噸。而F404也是中推發動機，軍用推力為5噸，加力推力為8.5噸。從技術指標上看，F404比RD-93好那麼一點點，而當梟龍換裝F404發動機之後，空戰推重比沒什麼變化。

但是F404發動機的中間耗油率和加力耗油率都要比RD-93低，這是F404的優勢。而F404發動機的劣勢是高空高速效能是在差勁。所以說，梟龍真的換裝F404之後，其作戰半徑，和航程會有些許提，但是高空高速效能將大幅度下降。即便美國真的願意出售F404給巴基斯坦，那還是不換的好。

F404發動機的軍用推力為5噸，加力推力為8.5噸，推重比為7.8，大修時間為1000小時，壽命為6500小時。由於F04發動機的核心機是在GF56民用發動機的核心機的基礎上改進而來的，以至於F404發動機的高空高速效能極為差勁。而由F404發展而來的F414發動機的高空高速效能也不怎麼樣，導致F18EF和陣風戰鬥機的高空高速效能不行，因為陣風使用的M88-2發動機的核心機也是GF56的。

RD-93發動機的軍用推力為5噸，加力推力為8.3噸，推重比為6.8，大修時間和壽命是不如F404的。相對而言，雖說RD-93發動機的加力推力，大修時間，耗油率，壽命不如F404但是其高空高速效能較為優異，戰鬥機使用後，也不會因發動機本身的效能而影響戰鬥機的效能。

瞭解F404和RD-93的具體效能後，可以得出，梟龍在換裝F404之後，高空高速效能下降，載彈量無提升，航程和作戰半徑提升不大。畢竟梟龍作為一款戰鬥機，而巴基斯坦本身的國土面積也不算太大，對航程和作戰半徑的要求並非極為苛刻，但是較為注重梟龍戰機本身的效能。當今的空戰可以發生在中低空，也可以發生在高空。對於巴基斯坦而言，換髮之後導致梟龍戰鬥機的效能能下降是非常難以接受的。

要是能換美國F404航空發動機，梟龍

現在梟龍使用的俄羅斯RD-93發動機推力8噸多，美國F404的推力7噸多。相差一噸。

如果換髮，相當於減小發動機推力，對飛機的影響就是效能下降。

首先是最大速度降低，因為推力不夠，克服的空氣阻力小。飛機高速飛行的阻力太大，達到平衡時，飛機降低速度。其次是是起飛重量降低。因為推力不夠，飛機重量大，則阻力大。發動機無法克服阻力。為了維持效能，只能降低重量。

再有就是修改後機身設計，安裝發動機。相應的電路和燃油管路設計需要修改。

安裝區域管路要重新設計。

這個想法是不是有點太異想天開了，梟龍戰機已經不存在什麼換髮的問題，在目前來說這款戰機使用俄式發動機是已很不錯的，再換髮動機的意義不大，在未來也許只是換裝一款效能更好的國產發動機問題，至於換裝美式的f404發動機，這是根本不可能考慮。

這款戰機的設計本身就是按照使用俄製發動機的標準來設計的，與美製發動機之間的差別是很大的，直接換裝幾乎是不可能，如果要換，不說能不能獲得，就是獲得也必然造成整個飛機因發動機重新設計，代價過高了，在目前的情況，沒有人願意接受。

換髮也沒有什麼吸引力，現代航空設計是相當複雜的，牽一髮而動全身，簡簡單單的以為換一下就可以了，沒那麼容易的，最後在效能上提高什麼，不見得理想。也許還會帶來一些麻煩。如果能夠早20年的話，這類討論還可以有點價值，但是現在五代機已經問世了，再進行這樣的改進價值不大了，還不如研究下一代戰機了。

梟龍戰機作為中國軍品出口的標杆，如果有機會換裝國外更先進的發動機，使其效能得以進一步提升，當然是一件皆大歡喜的事情，但對於美國主動提出可為巴基斯坦的梟龍戰機提供F-404發動機的提議，筆者表示這並不是什麼值得高興的事情。

筆者認為，梟龍作為一款中型單發戰鬥機，發動機的可靠性必須是第一位的，否則其他效能都是白扯。其次是要有於其中型機定位相匹配的的推力，滿足作戰和機動需求，最後再看油耗，壽命指標。

美國F404渦扇發動機的可靠性毋庸置疑，其油耗和使用壽命指標也值得肯定，最大推力5噸，加力推力8.5噸，在軍用中推發動機中算是中規中矩。值得稱道的是它優良的做工和優秀的穩定性。

但與此同時，我們也要注意F404的致命短板：高空高速效能堪憂。據資料顯示，F404源自通用公司開發的GF56民用發動機，該機型注重穩定性和經濟效能，所以可靠性和油耗指標非常漂亮，但由於是民用產品，其高空高速能力相當捉急，由此導致以GF56作為核心機開發出來的F404，F414以及法國的M88-2發動機的高空高速機動效能較弱。

而梟龍作為中型區域防守空優戰機，高空高速攔截和機動效能是它非常重要的指標，，若真的換裝後恐怕會遭遇巴基斯坦的“退貨”，所以從這個意義上來說，F404發動機固然做的漂亮，但也要用在合適的地方才能發揮其效能，否則就是雞肋，而且是昂貴的雞肋。

反觀俄製RD-93或者國產WS-13軍用中推發動機，在可靠性方面達標之後，油耗，大修時間，壽命週期相比F404略有差距，但可貴的是，由於它們是作為軍用產品研發，高空高速效能指標是勝過F404的，這就賦予了梟龍戰機較好的機動性和高空攔截能力，令其更好的完成自己的作戰使命。兩相比較，換裝F404未必有什麼好處。

沒有多少改善，雖然發動機屬於是飛機的心臟，但只依靠心臟也決定不了什麼。梟龍戰機只是為了解決巴基斯坦有無中國產三代機的問題，即便是在巴基斯坦空軍內部，梟龍戰機也是給美製F16做高低搭配，美製F16是高階機，梟龍戰機屬於是低端戰機。

梟龍戰機僅僅是為了讓巴基斯坦有能力淘汰大量已經嚴重超齡的二代戰機，只是解決了巴基斯坦的量，但卻沒有解決質的問題。再加上梟龍戰機原本就是單發單座的中型機，即便換裝了推力更大的F404發動機，那多出來的一丁點推力最多也只能多裝一點燃油來提高航程，又或是多裝兩枚空空格鬥導彈，好讓飛行員多跟敵人在空中纏鬥一下。

F404發動機是美國通用公司發展一種適用於F-16戰鬥機和F-15戰鬥機動力來源的F404衍生型發動機，作為普惠（Pratt & Whitney）公司F100渦輪扇發動機的備選方案，即是使用F101發動機核心的F110發動機，奇異公司隨後推出F404-GE-402發動機，提供瑞士作為所訂購的F/A-18A/B大黃蜂式打擊戰鬥機動力來源，稍後也被美國海軍選為後期型F/A-18C/D大黃蜂式打擊戰鬥機的動力來源。這個發動機換裝“梟龍戰機”能力過剩，這樣的推重比遠遠超過了殲10，最好出口中國，讓殲10使用。掛載能力，機動性，可靠性會更強！

美國F404來自通用動力，是F/A18C/D的標配。中推發動機重量都在一噸左右，推重比是8，是作為雙發使用的。而美國之外的戰鬥機都是單發，主要包括瑞典的鷹獅戰鬥機，南韓的金鷹教練/戰鬥機等。

不可能，不是軍迷想的那麼簡單，技術上要從新設計後機身，承力結構，進氣道，以適應新發動機的尺寸，重量，與之匹配的進氣量等等，重心和焦點都變了，要重新吹風洞和試飛，搞不好就會出現各種振顫，現代火控與飛控和推管都是數字化高度融合的，這跟設計新飛機沒兩樣。當年的思貝就想裝到其他機型上，屢次失敗，還摔了好幾架實驗飛機。政治上供貨也不可靠，有斷供，斷保障的風險，俄羅斯提供的發動機也同樣有飛機銷售方面的限制

正常應該先有發動機，再進行機身設計。或者圍繞共同的設計目標同時進行。一旦設計定型，再換裝發動機，相當於推倒重來。

這個問題我可以給你回答。如果能換上這種發動機。飛機的總體效能會下降。但是後勤難度要小一些。飛機的返廠次數要少一些。404的發動機推力只有不到八噸，而我們用的發動機大概是九噸多一點。