所有版本的極品飛車基本都玩過了，gt賽車略有耳聞，個人感覺來說極品飛車的真實性不佳，極品更注重的是極速樂趣，而不是真實性，不過極品11-12，把駕駛輔助關掉，使用手動檔，使用駕駛室視角，還是比較真實的。聽說gt賽車遠比極品系統真實，只是一直沒嘗試，玩過的玩家來評下吧

1000-2000的方向盤（G27等）可以達到真車模擬，方向盤可以轉900度，有離合，有掛檔。最近還有一個可以轉1080度的方向盤。然而，其他方向盤無論900價位還是300價位，只能最多轉270度，而且沒有離合器。所以買方向盤學車不太現實。首先賽車遊戲我簡單分為3類1、激情速度類如極品飛車（綜合強沒什麼突出）、gt系列（重賽車模擬）、塵埃（拉力模擬）、f1等，但學車最好不用，是賽車手專用遊戲，學了上公路就是馬路殺手，不過可以練習入彎與剎車2、安全運輸類如歐卡2 &英國卡車模擬&德國卡車模擬&斯堪尼亞卡車模擬（scs出品遊戲）優點：操作方面模仿強，如可以開燈開雨刷 有轉彎燈等 超速闖紅燈，疲勞駕駛，夜行不開燈等在遊戲中會被罰款，比較符合道路交通駕駛，還可以自己新增電臺邊開邊聽廣播 比較逼真 畫面8.5分（打上歐卡2真實彩色補丁後就更真實了，支援多檔位切換（h檔），支援離合器）缺點：只有拉集裝箱的大貨車來沒有c照小車開3、趣味激情類無限駕駛2（看風景型內有兩個島）橫衝直闖（破壞美飛躍美～）所有遊戲給我的感覺都是在路上飄，塵埃和極品後期作品要好一點，最近有個遊戲叫旋轉輪胎，輪子真的會入泥三分。還有像gta4、看門狗、俠盜獵車等遊戲中的汽車就不是很專業了，不過像gta4中樓主可以體會酒駕，……也祝學車的各位朋友早日上路，做個合格的司機

玩過很多賽車遊戲，NFS、塵埃、R元素、GTR、Grid、DSF，the crew還有gta也算上，很負責任地推薦:無限試駕1代，物理超細膩，還可以和現實跑車一樣選擇輔助，的尤其是遊戲自帶的終極模式(H模式)，和topgear測試車的感覺特別相似。更重要的是，這遊戲配置超低，畫面也說得過去，mod滿天飛，而且操作很友好，即使是鍵盤也能輕鬆駕馭。​​​​

嚴肅推薦兩款:LFS和塵埃拉力賽

這兩款遊戲給鍵盤黨的感覺都是極難操控的，但當你接上方向盤和踏板換檔桿的時候，你會發現用方向盤玩這個，和用鍵盤玩的簡直是兩個遊戲。

LFS名聲在外。塵埃拉力賽也是一改之前的半娛樂風，直接跨入極難專業性領域。

《極限競速 地平線3》：地球另一邊的天堂

　　坐進熟悉又陌生的 2554 AMG Transport Dynamics M12S Warthog CST 的駕駛艙，陣內一真的《The Trials》在座艙內響起。像“沉默的製圖師”一樣，從沙灘，到叢林，猶豬號吉普車的咆哮在500年前的澳大利亞土地上穿行而過。

▲沒錯，《光環》的猶豬號這次真的可以開了

　　而這，僅僅是2016年夏天“地平線音樂節”中小小的一部分，僅僅是《極限競速 地平線3》放蕩不羈的飆車旅程的一小段而已。

　　《地平線》系列的主題其實可以追溯到 Playground Games 這家英國開發組的背景。2009年 Codemasters 的《塵埃2》這款賽車與音樂文化節風格濃郁的競速遊戲的開發團隊，正是 Playground Games 初創時期的核心，像工作室主管 Gavin Raeburn 和《地平線》系列的創意總監 Ralph Fulton 都是來自那支開發團隊。從某種角度上來說，初代《極限競速 地平線》賽車集會和音樂節的主題，正是《塵埃2》風格的一脈相承。

　　而在《極限競速 地平線3》中，來到澳洲的地平線音樂節在這片地廣人稀的土地上變得更龐大、更豐富和更自由。這仍然是你熟悉的《極限競速 地平線》，但這次你能做的事情要多得多。本作的地圖是前作的兩倍，光第一張地圖的面積就已經接近初代《地平線》的整個遊戲，不再受上世代主機束縛的 Playground Games 這次終於可以大展拳腳了。

▲老闆長這樣，當然你也可以選擇自己想要的造型

　　玩家在地平線音樂節中的身份從1代的參賽車手，到2代終盤之後掌管音樂節計劃，今次升級成了大老闆，雖然你仍然要像管著 Mother Base 的 Big Boss 或者手下三億小弟的要塞指揮官一樣自己出去跑東跑西，但這不代表你一點實權都沒有嘛（哈）。在短暫的熱身之後，你被賦予了對地平線音樂節所有活動的主管權，擴建、開張新地點、賽事設定乃至音樂電臺都可以根據玩家的喜好自由選擇。

▲除了開場預設的地點之外，之後的3個嘉年華中心都可以自選位置

　　擴建和開張很好理解，更高階的嘉年華中心會解鎖更多的賽事和表演場地，在新的地區擴建除了解鎖要素之外，還起到快速旅行地點的作用，如果說這些還只是遊戲流程推進的一環，賽事的定製則是《地平線3》與前兩作相比最大的進步。

　　明確一點的是，競速賽事的定製有著一定的限制，玩家不能定義/編輯單個賽事的賽道，但可以定義賽事的車輛種類、繞圈賽圈數、天氣和時間，還可以自由命名，這更像是初代《地平線》中賽事限定車輛種類與2代依據錦標賽型別決定車輛主題模式的結合體。而賽事長度、天氣和時間的自定義則讓每場賽事都可以依據玩家的喜好有所不同，如果你比較懶，還可以直接選擇社群其他玩家建立好的賽事模板來進行遊戲。

▲什麼車可以來比賽？你決定

▲要跑多久？什麼天氣？你決定

　　你想要更自由的？沒問題。前作中的極限任務（Bucket List）也得到了同樣的待遇，並且更加徹底。“極限任務藍圖”系統現在讓玩家可以自由的建立一個屬於自己的極限任務，包括挑戰型別、使用車輛、時間天氣以及行駛路線乃至播放的音樂都可以自由定義，而挑戰所需的時間或得分則由玩家自己首先玩一次設定好的任務來確定，而你同樣可以選擇社群玩家建立的極限任務來遊玩，這給了極限任務系統近乎無限多種的可能，不論是反覆挑戰，還是嘗試多種不同的口味，任君選擇。

▲自由選擇極限任務的挑戰種類與路線

▲連放什麼音樂都可以自己決定

　　在前兩作《地平線》的經驗加成之下， Playground Games 這次把玩家在澳洲大陸上能做的事情的種類也翻了一番。自由定製的傳統賽車和挑戰任務只是冰山一角，遊戲開場那場與直升機的追逐則可預見到後面的大型表演賽會天馬行空到何種地步；散佈在地圖上的隱藏與獎勵要素悉數迴歸，隱藏車房寶物、測速點、測速路段、折扣廣告牌這些老朋友之外，還添加了跳躍平臺和漂移路段這樣的新玩具。

▲和直升機賽跑還不夠刺激的話，火車怎麼樣

　　而這所有的要素都與本作的核心推動系統：粉絲密切相關。說白了，《地平線3》是一個漲粉絲的遊戲，參加比賽、完成挑戰、在測速或漂移路段獲得高分等等都能獲得粉絲數，達到一定數量的粉絲數才會解鎖嘉年華中心的擴建或新的地點的建設，進一步推動主線和解開更多的賽事與地圖要素，而遊戲的精妙之處在於，你有足夠多的方式來獲得粉絲數，抵達下一個里程碑的過程不會出現節奏拖沓或漫長的感覺。

　　《地平線3》更自由和更龐大的特點甚至擴充套件到了音樂電臺，因為劇情需要選擇要簽下的電臺就算了，電臺今次除了聽歌之外，還加入了與遊戲玩法直接相關的“技術歌曲”設定：電臺會隨機挑選一首曲目作為“技術歌曲”，在這首音樂播放期間，玩家的技術分數會翻倍，還可以透過累計技術點數解鎖的技能點來強化技術歌曲的出現頻率。

　　除了從前作繼承而來的俱樂部社交系統和多種多人模式之外，《地平線3》的社交要素也藉助遊戲的自由度設定進行了擴充套件。作為老闆，你可以招募優秀的 Drivatar 車手加入你的團隊，他們在比賽中獲得的成績會直接加成到你的最終金錢、經驗和粉絲獲取中來。另一項重要的多人要素則是藍圖系統，如前文所言，除了自定義自己的賽事藍圖或使用官方設定好的預設賽事之外，你也可以檢視和使用其他玩家設計的或奇特或瘋狂的賽事設定。

▲最多可以招募4名車手當小弟，再多就得開人了，開人居然還有成就拿

　　作為一款 Xbox Play Anywhere 遊戲，《地平線3》也支援 Xbox One 與 PC之間的互聯對戰，除了自由漫遊和競速之外，還包括本作全新的多人合作劇情模式，最多4名玩家可以組隊一起進行遊戲的主線劇情模式，並且進度在單人與合作模式之間是互通存續的。

　　最後，你知道這遊戲最神奇的功能是什麼嗎？是一架無人機！在拍照模式之外，遊戲新增了一個“無人機模式”，玩家可以操作一架小型無人機自由遊覽整個地圖，環繞拍攝自己的賽車，尋找隱藏要素，或是尾行其他 Drivatar/玩家的賽車，雖然這小東西沒有什麼遊戲性上的意義，但它實在是……太好玩了！

▲你可以用無人機來截圖、跑地圖、找車房、尾行其他玩家，等等等等

　　對 Playground 和背後提供引擎技術支援的 Turn 10 Studios 來說，在Xbox One上呈現最優秀的畫面是一項挑戰，但《極限競速》系列在這方面，從未讓玩家失望。前作《地平線2》作為 Xbox One 發售首年就推出的獨佔遊戲畫面表現已經足夠驚豔，這次《地平線3》則更進一步。

▲雨戰的刺激程度遠超前作

▲從沙漠到叢林，澳洲的地貌多樣性展現無遺

　　Playground Games 前往澳大利亞實地拍攝的天空完美還原了澳洲美麗多變的氣候，Turn 10 在《極限競速6》中首次採用的全新水體模擬帶來了真實的雨戰體驗，這一切則建立在完美的 30fps 鎖定以及 4X MSAA 帶來的清晰畫面的基礎上，對開放世界競速遊戲來說，Playground 與 Turn 10 達成的無疑是一次技術奇蹟，即便不去完成任何賽事活動，光在澳洲廣袤的沙漠、雨林和海岸都市間穿行，已經是一種享受。

　　除了技術上的成就之外，遊戲的各方面設定細節也相當豐富，HUD、音效和操控都有非常詳細的設定。音訊選項現在有了幾種預設方案，可以選擇優先放大音樂，或者優先讓引擎的咆哮傳入耳中，音量調節也將音樂、音效、車輛、環境完全分開，讓玩家可以自由根據需求定製音訊輸出的方式。

　　本作還是《地平線》系列首次獲得簡體中文語言的支援，在微軟第一方遊戲向來出色的高水平翻譯的基礎上，遊戲的簡體中文版根據簡體地區玩家的習慣進行了用語和詞句上的調整，字型等細節要素也考慮得非常用心。

　　而作為系列首款登陸 PC 的正式作品（《極限競速6：巔峰》更像一個技術 Demo），《地平線3》的 PC 版就顯得有些遺憾了。PC 版並沒有完全繼承了《巔峰》的良好最佳化，雖然擁有極為詳細的設定選項和出色的動態最佳化功能，但在不同種類不同級別的配置上呈現出的整體執行效果非常的不穩定，需要透過一些遊戲外的手段，如調整多執行緒CPU的優先順序和佔用率，以及關閉防毒軟體的動態掃描等方式來減少遊戲中的一些卡頓和掉幀情況，Playground Games 已經表示他們找到了遊戲效能問題的原因，會盡快推出補丁來修正這些問題。

　　實際上這一點我相信從未有人質疑過。源自《極限競速》本體的引擎與物理模擬在駕駛方面繼承了正傳的優良駕駛反饋，又因其娛樂賽車的本質做了恰到好處的調整，遊戲提供了足夠豐富的輔助選項，各個級別的遊戲玩家，都能透過調整輔助來獲得適合自己的駕駛樂趣。

▲豐富的駕駛輔助選項

▲車輛的方方面面都可以透過 Forza Vista 鑑賞

▲每輛車都有車廠或車本身的背景解說

　　Turn 10 Studios 在《極限競速6》中對車輛物理模型的大量改進也被沿用到了《地平線3》中，車輛在不同路面上的懸掛反應、抓地力與輪胎響應更準確，前中後置引擎和不同的傳動方式車輛之間的差異也更加明顯，新增的水體物理讓雨戰的難度驟然加大，水潭不再是可以一衝而過的炫技地帶。但這不代表《地平線3》的操控手感在向《極限競速6》那樣的模擬賽車靠攏，即便在牽引力控制、姿態穩定控制等選項全部關閉的情況下，車輛的可操控性也大大高於傳統模擬遊戲，更不要說有各種形式的輔助了，玩家大可不必擔心遊戲的難度問題。

　　遊戲豐富的車輛塗裝、改裝定製和調校選項也從前作迴歸，同樣，不甚瞭解的玩家可以直接下載社群大觸的痛車塗裝和車輛調校，首發便有350輛覆蓋面極廣的各色車型，全部都可以透過 Forza Vista 進行鑑賞，還有針對賽車的全語音背景介紹，可惜解說不再是前 Top Gear 三雄了，希望會有個 The Grand Tour 主題DLC？

　　對我來說，《極限競速 地平線3》它看作是讓我曾經沉迷良久的《塵埃2》那種“汽車音樂文化節”風格競速遊戲最完美的進化體，是一封寫給競速、越野和音樂愛好者的終極情書。在《地平線》系列本已優秀的基礎上，它對系列的標準模式在全方位上做出了顯著的進化，是一款所有競速遊戲玩家都值得體驗的超級大作，更是 Xbox One 今年最具重量級的 System seller。

認真地說，我玩過最真實最虐心的擬真競速遊戲只有這麼幾個(駕駛輔助全關):索尼PS旗下的《GT賽車系列》、微軟XBOX ONE的《極限競速5》；此外還有PS4的《駕駛俱樂部》、PC的《神力科莎》這款遊戲可以自建各種車輛和賽道Mod，樂趣性很強，但也很真實！最後，還有PC版的《賽車計劃》。其特效全開的話，幾乎達到照片級效果(需要高配硬體)，目前賽車競速遊戲中畫質最好的遊戲。而且該遊戲的賽車調教設定選單非常多，需要一定的車輛調教的知識。而且，如果用同一臺賽車跑不同的賽道的話，都要根據不同的賽道做不同的車輛調教設定，非常“虐心”。任何的設定細節都會影響車輛的“整體行駛性”及“圈速”的影響性！

想學習車輛調校的資料就從LFS開始，LFS的懸掛和輪胎模擬做得不錯，其他可調校的部分也很多，但LFS對於方向盤的路面反饋做得不好，路肩和轉向過度效果時有時無。接下來可以玩神力科莎ASSETTO CORSA和塵埃拉力賽Dirt Rally（不是Dirt123）。他們的前輩還有RF RF2 iRacing GTR系列，RBR，以及RF衍生出的GSC，AMS等。PC上的賽車計劃的物理特性其實和GT系列和FORZA差不多，都是半吊子，介於娛樂和擬真之間，不然沒人去買光碟了。噴子們把上面這些全部玩一遍再來噴，只玩過主機賽車的早點睡吧。

俗話說得好，賽車是男人永遠的浪漫。但凡是個男人，都會被那些曲線如少女、馳騁如駿馬的靚車所吸引。

正因如此，能夠駕駛千萬豪車肆意狂飆的賽車類遊戲也一直頗有市場。比如主打真實競技的《GT》。但是，要論誰是賽車競速遊戲的王者，這個王冠卻是屬於微軟旗下的《極限競速》系列。

《極限競速》家族中的《極限競速：地平線3》就是這個系列的代表，融合了真實性與爽快感，用開放式沙盒的遊戲理念把賽車遊戲這個概念做出了令人意想不到的味道。

南半球的澳大利亞一直是人們心目中的旅遊聖地，微軟為了讓大家能夠在遊戲中到澳洲遊玩一番，煞費苦心的把澳洲當地風光搬到《極限競速：地平線3》之中。

不僅是靚麗的海岸風光得到真實的呈現，神秘莫測的熱帶雨林、優雅閒適的鄉村小道、壯美華麗的城市街景都能帶給你好似在澳大利亞旅遊兜風的體驗。

這樣真實的還原現實場景，在賽車遊戲史上也是絕無僅有的壯舉。所以《極限競速：地平線3》不僅適合喜愛競速的男性玩家，也適合那些熱愛旅遊與澳洲風光的女性玩家。

劃重點2：從街車到超跑應有盡有，還有“羞恥”的痛車

《極限競速：地平線3》最引以為豪的不僅僅是極致的風光，還有其總計600輛車的海量車庫。如此龐大的車輛收錄在當今業界也是巔峰，哪怕是競爭對手的最新作《GT Sport》也自嘆不如。

各種現實常見的街車，非常有代入感

同時車輛涵蓋型別從最前沿的頂級豪車到制定款專業賽車，再到你身邊常見的酷炫街車；覆蓋年代則從上世紀古董車到新世紀概念超跑。可以說，除了拖拉機、挖掘機，你想象得到的車《地平線3》統統都有。

而這600輛車中的每一輛，絕非《GT6》那種換一張皮換一個建模的貨色，而是基於現實資料構建的真實座駕。現實起步百里幾秒，遊戲絕不會慢分毫。更棒的是，《地平線3》不僅還原了車輛最真實的外貌，基於現實構築的內飾也絕對能夠顛覆你的想象。開啟布加迪威龍的車門坐進駕駛座，你所觸及的便是這輛千萬豪車最真實的一面。

千萬豪車，觸手可及

當然對於愛車的玩家來說，光有車還不夠，還要有改裝。

提到改裝，《地平線3》也絕非泛泛之輩。從避震器到車底盤，從車輪框到傳動軸，遊戲中任何一輛車在玩家不同的改裝和調教下都可以發揮出不一樣的風格和效能。比如避震的高低，影響過彎的速度與路面的適應性，同理還有抓地力和漂移、加速度與最高速的取捨等等。

既可以簡單粗暴堆屬性，也可以根據手感細細調教

還可以匯入其他玩家設計的“痛車”噴漆

劃重點3：上天入地還能玩大回環？不拘一格的賽車玩法

風光有了，豪車到位，該出去溜溜了。

基於開放世界的設計，《地平線3》為玩家提供了多到難以想象的娛樂活動。

地圖上遍地都是各式各樣的競速挑戰，型別不拘泥於單純的速度比拼，甩尾賽、越野賽、彎道賽應有盡有。

哪怕競速開累了也沒關係，《地平線3》裡的瘋狂玩法更能讓你大開眼界。好比說開著GTR沿著360°翻轉的過山車賽道直飈300碼，上演空中轉體三週半的天地大回旋；

看夠了綠葉，暴風雪DLC裡滿山的雪景供你欣賞；

玩累了，開著心愛的豪車沿著海灘悠閒的瀏覽風光，時不時還能探索發現一些隱藏元素，解鎖額外的金錢與技能點獎勵。

課後小結：

真實感與爽快娛樂的結合，是《極限競速：地平線3》的最大特點。

《極限競速：地平線3》硬核不輸GT賽車的品質，不僅滿足了賽車競速愛好者的需求，更用娛樂化的內容向輕度休閒玩家敞開了大門。雖然離發售已過去一年，但至今熱度不減，目前在微軟商城裡正好也是歷史最低價。就算錯過首發，現在入手依然不虧~

我來說接地氣一點吧，在sim型別的賽車遊戲裡面，RF、RF2、AC這三個遊戲基本上是最細膩的。也最接近真實的駕駛。當然有些人會說LFS，在我看來LFS對於車輛的重量掌握的不太好，顯得太輕的，所以次與以上三個遊戲。再次一丟丟的就是新出的賽車計劃2，還有gt sport。兩者對於賽車的抓地力描寫都有點偏差，賽車計滑，看名字就知道了。特別用街車跑更滑更不友好。GT也是，這一作抓地力有點強過頭了。至於廢渣，廢渣地平線，就當作是sim和休閒中間吧。

beamng drive，中文名字擬真車禍模擬，毫無爭議駕駛手感和碰撞最真實的賽車遊戲，物理引擎無可匹敵，畫質一般

我個人覺得GT賽車和神力科莎這倆不錯…GT賽車官方自帶大量地圖和車輛 這點很好 神力科莎可以設定的細節更多 但是得買拓展包 自帶車輛和賽道少 但是網上很多MOD 自由度大點~

《塵埃4》

拉力賽充滿了危險性，因此《塵埃4》的主題也將是直面恐懼。本作會帶來更多刺激、興奮和激發腎上腺素的元素。駕駛拉力賽車奔向未知路況的前方，要想征服更長的賽道，就要做到無所畏懼。

《塵埃 4》可以駕駛有史以來最強的賽車去面對這個星球的拉力賽、rallycross和 landrush 中危險重重的賽道。遊戲改變了“你的賽段”系統，憑藉革命性的“你的賽段”技術，只要觸控一個按鈕，即可在澳大利亞、西班牙、密歇根、瑞典和威爾士為你提供無數條公路賽車道。

《超級房車賽》：《超級房車賽》系列是歐美著名遊戲廠商Codemasters的代表作之一，該作系列一直以高度的寫實操作與精準的物理模擬，以及車體、賽道的自由DIY而備受賽車玩家們的青睞與追捧。遊戲簡介：

《超級房車賽》中每一輛房車都完全按照真實世界的車輛結構及比例塑造其3D模型，從鋼架、車殼、排氣孔、車燈、輪胎鋼圈到車上的贊助廠商標誌，一應俱全，位置也毫不誤差，真實的程度讓你不仔細看的話，真的難以分辨。

在賽道環境上，《超級房車賽》也完全按照真實世界的賽道比例塑造遊戲中的模型。遊戲中你會看到在太陽照射下車殼的陰影與金屬反光，車輛轉彎時揚起的滾滾沙塵和煙氣，陰天雨中車子開啟大燈時那種強力的照射，再加上轟隆隆震耳欲聾的引擎聲，順暢無比的速度感，讓你彷佛就像身處在真正的房車比賽中，體驗著緊張刺激的極速快感。

該作另一項有別於其它賽車遊戲的優異特點，就是它使用了汽車工業用來測試車輛毀損的FEM系統，能夠精確模擬出真實可見、與工業標準相同的車輛損壞效果。在遊戲中你要是不小心撞上其它的車輛，或者打滑而擦撞到賽道邊牆，你可以真正地看到車殼板金扭曲變形，露出裡面機械零件的效果，甚至車體側面損壞之後，車門還掛在上面，一開一閉地隨著車子繼續狂奔的場面都是隨處可見。此外，車輛損壞之後還會影響著駕駛操控性，讓你更難控制這隻脫韁的野獸。

當然，這款遊戲也相當貼心，為你提供了三種損傷真實度設定：無敵型、中度、真實。在第一種設定中，損傷被忽略不計。中度設定時，車輛在碰撞時會損傷並對效能產生影響，在真實設定中，車輛將產生真實損傷，碰撞嚴重時就很難完成比賽。

《超級房車賽》最值得一提的是強烈的故事要素。有別於其它大部分賽車模擬遊戲只提供你車隊、車手資料，了不起再給你車手的照片、戰績等等生平資料，玩家在遊戲中拼命地爭取名次佳績，不過為了能開啟更多的賽道而已。但是這次Codemaster則為遊戲創造了生動的角色扮演和故事要素。在遊戲中，玩家將可扮演一名叫做雷恩麥坎（Rayn McKane）的27歲試車員，父親和兄長都是知名的賽車手。揹負著父親和兄長的成功壓力以及對自己的期許，玩家必需帶領著雷恩從最基本的車手開始參與本地的賽事，一步步向國際性大比賽邁進，最後成為世界冠軍。遊戲過程中雷恩將在賽車場上遇到形形色色的人，包括年輕美豔的車隊經理瑪蓮（Melanie）和老成熟練的修護場技師包比（Bobby），玩家將跟著雷恩，親身體驗著賽車場上的緊張刺激和人際衝突。

《超級房車賽》將提供能針對不同級別玩家進行自動調整的自適應難度系統。如果玩家在競賽中得到第一或第二名的話，那下一輪比賽中的對手會更厲害，如果得的是第六第五名的話，後面的比賽會容易些。Codemasters估計整個遊戲需要二十到三十個小時才能完成。

《超級房車賽》的某些特性可能並不符合一部分玩家的口味。比如說，障礙賽完全由程式控制：在一場比賽中受到操作的汽車，在參加下一輪比賽的時候卻煥然一新。而且對於那些鐵桿模擬遊戲類而言，這部遊戲的損傷模型似乎太寬鬆了。

作為已經玩了3年賽車遊戲的老司機，我還是建議大家如果有時間可以玩玩這款賽車遊戲️： 這款遊戲中的畫質很不錯，而且還有一些切合實際的賽事。其中有一個“限時賽事”，是靠你的能力，“借”給你一個限時的賽車，在指定時間內完車到一定程度那輛嶄新的賽車就將屬於你這個“秋名山車神”啦！

況且，還有一個“改裝店”，其中可以把你喜歡的愛車改裝為自己喜愛的顏色，視覺效果。還有一個“車輛展示廳”，那裡可以盡情地享受你喜愛的愛車好啦，看完了這些，是不是有些感想了呢！？那快去吧

其實只要是模擬類都接近現實，但是和我們平時開車都不一樣，因為我們平時開的車基本都沒那麼高效能，並且也基本都不會開的那麼刺激。

《歐洲卡車模擬2》

《歐洲卡車模擬2》是一款非常精細的卡車駕駛運輸改裝模擬遊戲，在該遊戲中，玩家甚至可以自定義卡車的排氣效果；遊戲共有60個歐洲城市，使玩家的行程有可能非常遙遠，遊戲畫面非常真實細膩，讓你可以體驗到真實的卡車操作。

《真實城市駕駛》

《真實城市駕駛》又名《三維導師》遊戲是俄羅斯研發的一款遊戲，真實度特高，幾乎有著和真車一樣的操作，前提是有方向盤等設配最好，電腦操控有點麻煩。本遊戲幾乎和真車駕駛一樣，開車前要系安全帶，之後點火，由空檔移植一檔起步。轉彎時要打轉向燈，下雨天打雨刷等都能手控模擬出來。遊戲畫面同樣精彩，車輛不是很多，但自己可以在網上下自己喜歡的車的mod。

《真實賽車3》

真實賽車是一款熱門的手機賽車競速遊戲，本作是《真實賽車》系列的第三部作品，遊戲畫面風格真實，可以說是手機上畫質最好的賽車遊戲，作為一款賽車遊戲，遊戲操作流暢，手感不錯，玩法豐富有趣，是手機平臺上一款非常真實的賽車遊戲，多種鏡頭切換，並且支援聯機模式，遊戲不需聯網，並且有破解版！

或許不需要接近現實駕駛它同樣也能來到現實。據外媒報道，奧迪剛剛宣佈了將把e-tron Vision Gran Turismo概念車帶到現實的訊息。獲悉，這款電動超跑將在4月14日的Formula E羅馬站首亮。這款車是Vision GT專案的一部分，該專案由《GT賽車(Gran Turismo)》系列影片遊戲主導開發者山內一典發起。

e-tron Vision GT則是在《Gran Turismo Sport》中首次亮相，玩家可以用100萬遊戲點數購買。遊戲中，這是一款擁有800馬力的全驅賽車。

不過，來到現實的e-tron Vision GT並不會參加Formula E賽車，相反它將成為奧迪貴賓和VIP在賽場上的“賽車級計程車”。

實際上這並非是《GT賽車》中的概念車第一次出現在遊戲外的世界裡。早前，英菲尼迪的Vision GT以及其他概念車也曾來到現實世界並在各大車展展出。不過這卻是汽車廠商第一次將遊戲裡的概念車打造成一輛可以用來運送乘客、功能齊全的汽車。

據瞭解，奧迪工程師們只用了11個月的時間就將e-tron Vision GT從數字概念車變成了可以駕駛的實體汽車。儘管它沒有賽車的意圖，但它的配置絲毫不含糊--815馬力輸出功率、1450千克重量、百公里加速只要2.5秒時間。

奧迪這輛e-tron Vision GT將由瑞士前DTM賽車手Rahel Frey或勒芒義大利冠軍車手Dindo Capello駕駛。

這個有很多，像歐洲卡車模擬駕駛司機，美國卡車模擬駕駛，歐曼模擬

這些駕駛模擬軟體我覺得不好用，就是它的前進檔後退檔不好用，建議您在PC端玩。

不過這些模擬駕駛的軟體有谷歌廣告。

我給您推薦一款沒有廣告的模擬駕駛軟體，名字叫Drive Simulator，中文名叫越野車模擬駕駛2016，沒有廣告。

它的大小是70M，比歐洲卡車模擬少20M。它可能會不和您心意，不過這款軟體不需要聯網就能玩了。

這個影片是後期剪輯的，所以會有娃娃音

可能很多人說的與問題有些出入，大家想找的是那種接近現實駕駛的賽車遊戲。比如擁有變速箱、手動擋、倒車等一系列真實操作的賽車遊戲，而這樣的賽車遊戲小編就知道幾款，因為之前考駕照的時候試玩過，只能說操作非常的硬核吧，畢竟我用的是鍵盤。下面把這幾款遊戲推薦給大家。

這款遊戲可以說是賽車遊戲界的GTA5,因為它相對於很多賽車遊戲來說非常的自由，而遊戲的最大亮點也是半沙盒模式，玩家可以在遊戲中隨意飈車，而且地圖的面積比堪比10個GTA5。除了各種賽事和改裝車輛的玩法以外，玩家還可以在遊戲中購買房屋並且裝飾它。駕駛方面的操作性非常真實，有手動掛擋和倒擋，甚至還有離合器，以及一些車上的車載裝置都可以操控，比如轉向燈、音樂播放器。

塵埃系列一直都是以拉力賽和各種賽車比賽為主，有著非常真實的賽車改造系統，和賽事模擬系統。在《塵埃2》中游戲的離合器和控制系統都做得很出色，而到了《塵埃4》中操作方面也得到了最佳化，在加上《塵埃4》的畫質方面做得也非常寫實，如果用第一人稱的視角進行遊戲，那麼會有非常接近現實的駕駛體驗。

說起真實和硬核，那麼AC一定要算上一個，它在賽車遊戲有著很好的口碑，是一款專門正對於真實模擬駕駛系列的賽車遊戲。遊戲中的各種控制系統都很還原真實是賽車駕駛系統。據說遊戲中的賽車賽道全都由裝置掃描1比1還原的，可以最大程度上還原最接近現實駕駛的感覺。另外這款遊戲支援MOD功能，可以為新增地圖、玩法和車輛。

這款遊戲上手的第一感覺就是硬核，雖然沒有AC那麼難上手，但是在操作方面也不是那麼容易掌控。《賽車計劃2》最大亮點應該就是車多了，有著多達170種車輛，其中包含了大部分的賽車和少量的街車。遊戲畫質比AC稍微好一點，但是總體評價稍微偏低，它的物理引擎和操作手工並沒有AC真實。

賽車遊戲？不存在的，玩《地平線4》就是要看風景，在賽車遊戲中它可以說是最巔峰畫質的存在。至於操控方面的離合器、自動擋它也不差，不過相對於前面兩款遊戲來說，《地平線4》更偏向於娛樂性，並沒有太過真實的模擬操作。