傳說和實際老是距離很大，本相通常讓人大跌眼鏡。

誰說的必須要越野車，我的小車也照樣能去西藏~~奇瑞QQ、熊貓小車、等等各種小車都萌萌地出現在進西藏的路上~~

五菱神車

史上最兇的川藏線司師傅一直掛著藏G車牌（如果看見了一定要特別的當心哦），川藏線上最忙的絕對不是那些越野車，而是咋們看不起的五菱小麵包哦！

小奇瑞QQ車一也是樣可以的

我再網上看了好多的遊記

這可是真的可以的。

來看看這位先生開這輛車進藏，給他一個大讚~

跑車：你能相信你的眼睛嗎？對的還有跑車。

親，我們知道你真的不差錢，但是你開這些豪車進藏，是真的沒有開越野車好啊！

看見了嗎？轎車！！

不要說轎車了，你們看看特斯拉都能進藏了，我真的特別想知道它是怎麼充電的~~

我還能說些什麼呢？

2017年三月十七日成都出發川藏線西藏，現在還在拉薩，負責任回答，轎車進藏一點問題都沒有。注意如下幾點：

1、雨季不進藏，五六七八月雨季，川藏線由於地質問題較為危險，轎車就不要湊熱鬧了。

2、朱巴龍-芒康路段，由於經常出現塌方、路基坍塌等事故，頻繁修路，有時會堵車，但一般都會有武警搶險，轎車過時注意避開路段中的坑就行，但一定要注意觀察邊坡上墜石危險，小心透過。

波密-魯朗路段修路，鋪瀝青路面，因此有可能會限時通車，路段因修路坑坑窪窪，但轎車行車沒有問題，注意避讓即可，速度會比較慢，要有耐心。

林芝-拉薩路段正在修高速，318國道路面比較爛，轎車注意避讓坑窪即可。

其餘路段一路暢通，轎車行駛無問題。

3、冰雪問題，川藏線東達山路段會因山頂氣候寒冷導致路段積雪，因此隨車必須備有防滑鏈，隨路段積雪情況進行安裝，過了積雪路段拆除即可。

4、沿途加油站主要為92、95油，如果有更高要求，帶新增劑即可。

5、沿途國道彎道較大，考究車技，所以一定要評估自己駕駛水平能力，如果新手，建議別添堵了。

6、個人覺得2020年左右川藏線道路應該該修的都修好了，如果願意等，再等兩年也沒問題。

其他沒有什麼了，祝一路平安。

2012年5月，我在工布江達碰到一群開著豐田霸道的車友。他們這麼對我說：出門的時候，覺得自己特別了不起，走過這一路，看到那麼多徒步的，騎車的，開普通轎車的，都在川藏線上，頓時就覺得自己也一樣很普通！

對的，我想告訴你的是，川藏線很普通，別被某些去過一次就把這事寫得難上加難的遊記以此讓自己與眾不同的人忽悠了。

我在2010到2012年間去過多次西藏，其中川藏線走過3次。我開得就是普通的一輛小車，號稱跨界的MG3sw。

我還就是因為覺得川藏線有點難度，才樂此不疲。2013年後，川藏線開始升級改造，隧道一個接一個打通了，翻越山口的機會越來越少，連膜拜的通麥天險——排龍天險也沒有了，真是有點失落。

前幾天還發了條排龍天險的影片回憶了一番。你可以去看看，實景這路轎車能不能走？

當然，川藏因為有難度，所以才令我們心向神往。信仰只有艱險才更珍貴嘛。如果你開轎車，至少應該有這樣的心理準備

第一，是充足的時間。川藏線有時候會出點狀況，需要你等待幾天，因為伴隨著川藏線很不確定的路況，川藏線擁有全國最好的修路響應機制，所以只要你耐心，一定可以透過。

第二，有點技術儲備。川藏線的難度就是路況非常多變，下雨，下雪，說來就來，所以你腳下要有點隨機應變的功夫。另外，有壞路，就需要點駕駛技巧，比如雙邊橋單邊橋技術，還有側身過坡就能讓你轎車的透過性瞬間大增。

有一次我在雅江段看到很多車拋錨，其實很簡單，因為水泥局面沉降，出現了一些有點小落差的斷面，有些司機視若不見，所以爆胎了。

有了這些，你就出發吧。不要擔心。最後，為了鼓勵你，發一張我的小車在川藏線的照片

可以很負責任的告訴你是可行的！

只要你有一顆我要到西藏的心，不管透過什麼途徑都能到西藏，有朝聖、徒步、騎行、騎摩、徒搭、坐客車、自駕等。因為我過年前騎自行跑過一趟川藏線，路上看到轎車、SUV、MPV甚至Alto、五菱什麼樣的汽車都有！318這條線整體都比較成熟，說到路爛的話我去的那個時候只有兩三段路，剩下的都是柏油路和水泥路，路很很好走。很多山都不要爬到埡口了，因為很多山都通了隧道。

只要你攻略做好，裝備帶好，自駕遊西藏都是很安全的，沒有前幾年那麼險峻！個人建議的話，開豐田的SUV跑川藏線是最好的。

最後上傳一張拉薩夜景全景的圖片。

可以，我是2016年11月中旬開著兩廂Excelle川進青出的。一路走來除了波密前後各四十公里，以及林芝到拉薩有二百公里路段在修築，其他都很好。

運氣好到爆棚，這是南迦巴瓦峰

布達拉宮

羊卓雍措，遠處是寧金抗沙峰

雅魯藏布大峽谷，冬季，江裡只是線一樣的水流

沒帶像機，臨時起意去的，都是蘋果6的結果

完全沒問題只要 1.心態好不超速， 2。 心態好 慢慢來 不超速

很多爛路 尤其青藏 那曲之後1000公里， 路基沉降加無數大車碾壓， 小車開快估計可以飛起來，看圖

一、關於底盤問題

川藏線整體道路不甚理想，一是道路險峻、高峰多，沿途有15座高峰需要翻越，還有像折多山那裡連續的彎道等等;二是路況不好，常可遇到山洪、泥石流、塌方、滾石掉落。雖然最近幾年，川藏線大規模修路，但許多路段是臨時便道，便道沒有結實的路基，被重車一軋，形成兩條深深的車轍，施工單位普遍不及時修補，底盤低的車必然過不去。

二、關於輪胎問題

川藏險有相當多的路段是石碴路，遍地狼牙一般的尖石頭，像刀子一樣地切割著輪胎。轎車的輪胎是跑柏油路的，比較薄，承受不了石碴路的巨大損害力，加上兩條路上補胎的維修點少，輪胎帶來問題很難辦。

轎車能走川藏線嗎?只要你夠膽，當然能，只是開轎車強行走川藏線，可能能走過去，但其中的痛苦只有自己知道了。我曾看過一貼子：老兩口沒做功課，開著夏利去了巴音布魯克。出來後別人讚揚他們，老頭都快哭出來了，我的車不是開出來的，是抬出來的!

三、關於保有量問題

在西藏看到最多的車是豐田PRADO、三菱Pajero、豐田陸地巡洋艦。沿途的加油站、維修站也以供應這些車型的油號、配件為主。一旦你的車壞在了半路上，如果正好你需要更換的車型配件又沒有，等上半個月的都有。轎車能走川藏線嗎?當然能，不過你開車一定要特別小心，別人開60碼的，你最好只開40碼，畢竟在川藏線上，車子壞了很麻煩。

川藏線，即川藏線公路，是中國築路史上工程最艱鉅的公路之一，曾經四川雅安到西藏拉薩間的1958公里，靠犛牛運輸，一年只能往返一次，其艱險程度可想而知。1950年4月，川藏公路開建，川藏南線於1958年正式通車，川藏北線即317國道，通車時間晚於川藏南線。

現在如今雖然經濟和技術水平領先，公路全程基本為泊油路，但是由於沿線地形地質、水文氣象十分複雜，至今沿線泥石流、塌方、滑坡等自然災害時有發生，所以行走川藏線依然不容小覷。

實際上，由於走川藏線對車輛的磨損太大，所以一般知情的小夥伴都會選擇租一臺車去川藏線，其中車型最多的為越野車，可以一路敞跑，不用畏手畏腳。其中租PRADO2700、PRADO4000、陸地巡洋艦這三款車走川藏線的人最多。這三款車的穩定性、安全性相對於其他車型走川藏線更好，是川藏線上保有量最大的車型，沒有之一。

川藏遊的最佳首選還是江鈴房車，開著房車轟轟烈烈四處流浪，去往山川湖海，但是現實世界又有太多束縛和羈絆，總是礙於這樣那樣的原因，難以真正去實現。而房車的出現在某種情況下為你實現這種生活提供了條件，福客特逸途商務、商旅房車集大成之作是您開啟這種生活的最佳品。

青島福客特汽車有限公司

朋友，轎車走川藏完全沒問題。只是路上慢點，注意安全。最好你過一段時間，現在是雨季，路上不確定的因素太多，到9月份去。我可不是紙上談兵，我己有兩次進藏的經歷了。去年9月16日第一次開轎車進西藏，請參閱我的遊記“駕Sylphy，遊西藏，半百之人也瘋狂。自駕窮游到珠峰。”第二次進藏我剛剛回來，遊記還沒有整理。

轎車能走川藏線嗎？老司機告訴你什麼車能自駕進藏

關於什麼車能跑川藏線的問題，其實也是一個老生常談的問題。網路上關於進藏攻略裡還是有很多錯誤的訊息傳達給大家。轎車能走川藏線嗎？老司機告訴你什麼車能自駕進藏，今天【川藏線自駕聯盟俱樂部】以一位資深藏區嚮導身份告訴你，你的車到底能不能走川藏線。

川藏線從成都出發終點到拉薩，全場大約2200公里。其中包含了百分之60柏油路面，百分之20水毀、塌方、山體脫落路段，百分之20施工路段。近期很多朋友在途悅西藏微信公眾平臺諮詢自己的車是否能走川藏線，在這裡我就一一的為大家一次性解答問題。

1、轎車到底能不能走川藏線？

回答：不能，通常轎車底盤過低離地間隙不超15CM，如果貿然行駛會對車輛造成極大的損傷。如果只是擦傷地盤到是小事，一旦傷及重要部件藏區救援條件落後。將會給您的旅程帶來極大不必要的麻煩。當然，有很多被受熱議的10大神車等，那不過是調侃而已，除非你有非常豐富的川藏自駕經驗和非常精湛的駕駛技術。

成都蓉城西部租車是專業的川藏線租車自駕公司，負責人曾叫苦不迭：很多來租車去川藏線的人為了省錢不要司機，結果剛過康定就發生了擦掛；只要是上午租的車子，下來打來電話的，他都能斷定是發生了小事故……

你看，它過地去嗎？或許人和車都會很累吧！

2、城市SUV可以自駕川藏線嗎？

回答：城市SUV雖不能作為專業越野車使用，但是離地間隙還是很高。在川藏線有很多路段常年在修復，經雨水、超載車輛、作業車輛碾壓形成很多各種各樣的炮彈坑。在這種情況下只需要謹慎行駛還是可以到達拉薩。

3、多大的排量可以去川藏線?

回答：川藏線大部分海拔超3000米，偶爾會達到海拔5000米路段。通常含氧量僅為內陸百分之70。這種情況我們車輛發動機也會跟著缺氧，發動機缺氧直接造成動力損失。建議使用2.0以上排量SUV，如果帶渦輪增壓也可以行駛在川藏線。

4、川藏線有97號汽油嗎？

回答：川藏線所有汽油都經內地運輸至加油站，通常情況下，大一點的縣城都有97號汽油。但川藏線所有加油站油品都非常差，97號汽油可能僅僅相當於內地93號汽油。對油品要求過高的車輛請慎重考慮是否前往，尤其創馳藍天技術類發動機。川藏線所有汽油均價會高於內地1-1.5元每升。

5、川藏線上有沒有天然氣供應站？

回答：沒有。有需求才會有滿足，川藏線318國道雖然平坦寬敞，但是蜿蜒曲折，爬山涉水，需要很大的馬力，燒氣的車肯定不能支撐這種長途自駕遊，因此我們也建議大家不要開轎車前往。拉薩貌似有加氣站，但那畢竟是終點、是城市！

6、川藏線上有隨處可見的換胎地方嗎？

回答：有，但不是隨處可見，四川境內還好，進入西藏界之後，較難找到補胎換胎的地方，所以一般需要自駕車輛準備備胎，司機也要留意觀察，進入高原地區，氣壓不宜太大！據說，有人電話喊來的人補了一塊就花了700塊！前不著村後不著店的地方，這個價錢也想而知。

單車前往川藏線安全嗎？ 回答：不安全，川藏公路很多裸露的石頭，小編自己的車輛曾在川藏公路報廢3條輪胎，均為現場爆胎。藏區救援條件有限，如想前往川藏公路，儘量選擇自駕俱樂部或者有藏區行駛經驗夥伴同行，或者專業的川藏線租車公司拼車往往，如果想玩的更任性，可以幾個人租車帶司機去，這樣不僅安全方便，省時省力，有司機規劃路線，想停就停，你只負責看風景，看就看個夠，讓你的每一分錢都花在刀刃上。

想駕駛一輛轎車走川藏線，也就是我們所說的318國道，可行是可行，但是也有很多必須要考慮的因素，所以如果不是老司機，沒有足夠的駕駛經驗，不太建議駕駛轎車走318。

318國道中間經過的大多數路況比較好，以平原、平地和丘陵為主，但是從四川開始，路況就會變得越來越險，而且因為一些自然災害等原因，同行難度也比較大。那些但凡是去過的人，無一不驚呼說，眼睛在天堂，身體在地獄。

一路領略過得風情確實是美不勝收，但是要擔很大的風險，比如說車況、路況等位置的因素。

其中選擇一輛車子就是重中之重的事情，那我們必然要考慮的是汽車的整體情況，是不是足以和你一起走過318到達你心中的聖地。

特別是底盤，近來，雖然國道318川藏線進行了大規模修路，但許多路段受自然災害影響，路況條件仍然不佳，那些底盤低的車大概就過不去了，不僅僅是轎車，可能底盤比較低的商務車也很難透過。

再說輪胎，據資料顯示，進藏後有部分路段是石碴路，而我們的轎車上的輪胎普遍是走柏油路的，比較薄，承受不了石碴路的巨大損害力，還有常年寒冷天氣的道路結冰，輪胎抓地力顯然不如越野車。另外，西藏地廣人稀，汽車維修店較少，輪胎若是出了問題比較難辦。

不說統計資料了，就是我們平常所見，進藏的轎車多是豐田、三菱等品牌下的車型，沿途的加油站、維修站差不多也以供應這些車型的油號、配件為主。一旦你的轎車壞在了半路上，如果正好你需要更換的車型配件又沒有，等不是，不等也不是，豈不是很麻煩？

雖然說轎車走318國道可行，但是為了行程更加安全順利，建議是帶著老司機，或者是適合的越野車。

拖拉機都可以走 更何況汽車 川藏線基本上都是鋪裝路面 就有那麼幾段路是土路 與其擔心車 不如擔心人 開川藏線因為風景美所以更應該注意開車 有些路段有滾石更應該注意

首先直接問答一下題主的問題：轎車進藏，可以，但不推薦！

除了越野車外，最適合的車是這種：

沒錯，小面。

為毛呢？

結構簡單，維修方便，非承載式結構，底盤高，空間大（可以更多的運輸補給）...堪稱進藏的不二神器。所以去過西藏的人都知道：藏區除了越野車之外，最多的就是五菱、長安的各類小面了，若干年前，還看過江蘇常州有三個車友自駕1.3的五菱揚光花了一個月完美自駕西藏的，實在是愜意。

當然，轎車進藏並不是沒有先例，

比如：

更有甚者，直接跑車進藏：

回到正題，為毛轎車不適合進藏？

1.透過性差

啥叫透過性差呢，簡而言之就是底盤低，有些路段不適合行駛。西藏路況畢竟不如大城市，上個路牙子，過個碎石路面還是常有的，所以一趟西藏下來，轎車底盤肯定是傷痕累累...

2.挑油

小面給個#90的汽油就能滿地撒歡，轎車就不行了。藏區加油站間隔大，搞不好你就得去加些“黑油”，油品質量沒保障，對發動機損傷特別大，嚴重的話半路就趴窩了...

3.維修不便

半路車壞了，這是個大問題。特別是一些小眾的車型你還找不到零件，那就更麻煩了。轎車在西藏本來保有量就不算大，如果你還是開個小眾車去，你可得先買些易損件先備在後備箱裡，否則有你哭得時候。

如果是你說的川藏線，就是指318國道進入藏區。轎車進藏其實是一個比較有爭議的問題。首先如果有一定維修知識，駕駛山路有5萬公里里程，有經驗的司機是可以進入拉薩的，但是對轎車的損傷較大，不太建議開普通轎車進入藏地。另外，由於318國道川藏交接處地質複雜常年塌方嚴重，全年在修路，所以轎車的透過性就面臨很大挑戰，動力在高原也會面臨挑戰，發動機“高原反應”，讓

轎車長

時間低速擋執行很容易燒離合。爆胎風險也很大，轎車輪胎薄，輪轂大容易爆胎和輪轂破裂。對於安全來說不要駕轎車進入藏區

[本答案由人人車贊助釋出，人人車，沒有中間商的個人二手車網站]

確切的說，沒問題COROLLA川藏318進青藏出行程13天

但不要滿載哦⊙∀⊙！三個人就夠了如果體型瘦點的四個

2017年3月26日，和老婆南京出發，5月4日回來，川進青出，12000公里，尼桑Teana，317,318,109都走了，毛事沒有。

去西藏，和車沒關係，但駕駛技術真的是有要求的。

一路上看到的車禍和掉溝裡的車太多了，只會在城裡和高速開的人，我想還是算了吧。

只要能開上街的汽車都能去西藏，最主要的是車上不用坐滿員，因為西藏地處四五千米的高山埡口很多，含氧量只有海平面的一半，2.0的排量到了西藏就只有1.0的動力。至於路況現在已經都是鋪裝路面，儘可放心。這麼說吧，我2.0排量的哈弗H6坐四個150斤以上的大漢，照樣上去，但是在去納木錯時一個上坡用了一檔才爬上去，因為那個埡口有五千多米，接近唐古拉山口的高度。

也有，但是難走一點。我和老公開的是日產的X-Trail，在318國道還打到底盤了。一路上自駕轎車型的也有一部分，不過還是suv多點。冬天去最好是四驅的車，因為冬天下雪路滑，容易打滑，我和老公是10月底去的西藏，那時下雪了，在唐古拉山那段那些兩驅的車打滑出車禍的不少，大貨車都不敢走了。所幸我的車子是四驅的，才緩慢透過唐古拉山。我透過唐古拉山的當晚開始大雪封山長達70小時，所有車都不能走

其實完全沒問題，轎車走川藏線的攻略遊記早在十幾年前在各大網際網路旅遊論壇上已經有了。

2015年十月國慶假期期間，我們就從成都開寶馬轎車前往川藏線，直到拉薩，沿途都是高海拔國道和一路雪山同行，這是海拔四千多米的折多山埡口日落時的景象。

目前川藏線上路況絕大多數其實已經都是比較好路況的瀝青公路，基本上什麼車都能走。我們這次是三輛車進藏，其中兩輛是轎車，分別是BMW5 Series和豐田CAMRY。原本出發前也有些擔心，但是一路走來，基本上沒有任何問題，少數一段比較爛路路段，也順利通過了。

高原的景色迷人之處就在於光線的瑰麗多彩。

這次行程對於轎車來說也完全沒有大多的挑戰性，透過各種路段完全沒問題，當然山道轉彎多，駕駛技術也發揮了巨大作用，沿路把手機放在小車前蓋上，拍攝了很多大山大水的美麗景觀，將動態的雪山雲海震撼景緻記錄了下來。

然後就是面對大自然壯美景色，等待美麗光線和日出日落的璀璨時候。

下車欣賞眼前的高原美景，雪山錦繡，潔白壯美，眺望之下，令人如痴如醉。

這個是蜀山最高峰，也就是川藏線上的貢嘎雪山，海拔七千多米，非常巍峨壯觀，而且也是難得一見峰頂真容，我們這次運氣真是太好了，小車開到海拔四千多米的觀景臺，完全沒有任何問題。

觀賞完貢嘎雪山美景，我們就繼續向拉薩進發，大概10天后順利到達，所以，經實踐感覺，開轎車進藏是完全沒有問題的。