廣本AVANCIER是一次消費者洞察的賭博。

即使很多汽車大咖和專業評論員，都非常贊同廣本AVANCIER的後排大空間設計，但沒有選擇三排座的AVANCIER，能不能贏得市場的認可，還得看消費者的心理。我相信，AVANCIER在上市之前透過市場調研，得出結論，大多數三排座的SUV最後一排座，使用率趨近於0，因此非常自信滿滿的把空間都留給第二排，取消第三排。

但是，死板的日本人，永遠被中國消費者調研資料所蒙。華人不是理性消費群體，甚至不是理性調研群體，他們在接受調研的時候和購買車的時候心態完全不同。專業人士讚譽的一輩子不用的三排座空間讓給第二排，是多麼理想主義。要知道在華人眼裡，有和沒有，比合理不合理更重要，別忘了，大多數人第二排空間都不怎麼用，你難道也取消了嗎？

又是一項資料，無論是HIGHLANDER還是EDGE，都是5座比7座賣的多，證明其實大家不需要7座。錯，因為同等配置下，5座比7座便宜，因此才不買7座。但7座必須留著，讓更多消費者有選擇的餘地和想象需求的空間。如果你從來就沒考慮過7座設計的話，那說明我的車一輩子也別考慮7座了。

其實在都市裡，家庭第二輛車已經比較普及，7座的重要性並不是絕對的，本田和汽車大咖們的理性思維也沒有錯誤。關鍵就是消費者心理訴求，市場上有1600萬畫素的就會對1200完看不上眼，有6G記憶體的就會抨擊4G記憶體，雖然也不知道他們之間有什麼結果上的區別，但就是不爽。五座大空間的AVANCIER，也許可以征服大多數理性的消費者，但想要上量，恐怕還得經過一段時間的長培育。

其實AVANCIER的定價信心，在於上代cRV的口碑，耐用，省心，本田的商標沒有雷克薩斯與英菲尼迪有名氣。日本車為了追求省心，耐用，儘量配質了落後的變速箱，極安全氣囊的少，車有PRADO與吉姆，而AVANCIER這次採用了先進的9速變速箱，自於有沒有質量問題還有市場反饋，其次AVANCIER這定價非常難看，有口碑好的豐田，有各種配置好的福特EDGE，而配置完全按華人的大愛去配置，出了差一個全景攝影，其他什麼都配上，過了出名一點的英菲尼迪也將改進一款越野車，或加價買沃爾沃，雷克薩斯，所以本田雖然在中國名氣大，車省心，省油，但愛面子的華人還是佔多數，所以我覺得往後，車企要讓華人買單買車，第一安全配置，第二車子省心口碑，不管當局規定十五年車報廢，但車氣不好好的造，三五年出大修問題可能得不償失，像福特雙離合，奧迪的變速箱，大眾的減配，多年積累的名氣毀於一旦

本田AVANCIER集合了本田家族各類最新科技，發動機，底盤，變速箱，包括內部安全及舒適應用都代表未來汽車的科技前沿，運動，豪華成為AVANCIER區別與HIGHLANDER最直接的概括。本田一貫的作風是穩步前進，不成熟的東西一般不更新。也許是初期對市場試探的考量，只出了一個5座車，如果是7座車可能銷量會很不一樣。本田造車一直有股偏執勁，不禁讓我想到了歌詩圖，讓人愛又讓人恨。回頭想想大部分人不買的原因還是因為不是7座，實用性比HIGHLANDER差了一大截。

管道，不管賣的怎麼樣，都應該給宣傳部立功！我是被吸引來潛在客戶，又被市場部門的高價打敗了！廣本啊廣本，現在馬上2017了，不是十幾年前Accord那個年代了，畢竟市場競爭激烈，中國消費者的替代產品非常多了。ABB經常優惠20多個點，你怎麼還不醒悟啊！本田就是本田，你只能以大欺小，別去挑戰豪華陣營啦。

我們細心的分析一下就不難看出，AVANCIER的特點是：動力強而且時髦（渦輪增壓）資料高；實際效果強，加速性好；空間大；品牌認知度高。這些都是適合華人口味的特點。那麼他的瓶頸就是價格，價格高。這樣的現狀其實是基於現階段整體經濟大環境下的一種理性（或是前瞻性）定價。他看到的是後市場階段，人民幣繼續貶值，國民工資水平進一步提升後的購買能力與認可度。也就是說，當3年以後，這款車依然不落伍，那時候你們的購買力可以認可這個價位。現階段，積累的是不缺錢的菲斯們的購買與口碑。

說實話冠到後排乘坐舒適性是同級別最佳的，甚至超越同級別，後排座椅非常軟而且腿部空間沒得說，我身高183倒沒覺得後排坐騎偏短，暫時沒得去試駕，我本身也是做銷售顧問的，車展上靜態體驗了幾天，但是還是那句話，加價加價！一般人兩三萬都是要加的，並且不一定年前得車

AVANCIER的價格害了自己，27萬是兩驅的價格，四驅的價格跟Q5一個價格了，無論是品牌與效能都比不了Q5，即便是與HIGHLANDER比也死在價格了，HIGHLANDER四驅才26萬整整比AVANCIER低了好幾萬，這麼看AVANCIER只是早死晚死的節奏，不會有客戶為它買單，畢竟現在的市場可以選擇的車型太多了。

上不著天，下不著地，懸在半空，裝傻衝楞。最終哥詩圖第二的下場。

如何解釋？在華人心目中，本田永遠列不到高階車的水準，可是本田就偏偏死心塌地的列入高階車，訂價30萬，與Q5，GLA，X1死磕。這不是做死，又是幹嘛？華人真買了它，肯定讓朋友說成傻子。

花30萬的人，肯定是中高收入階層，他們根本看不起本田，想買AVANCIER的人中大多數是中下收入階層，可花30萬，他們決沒這麼傻，買了兩頭不夠頭的車。

我本來是準備用大半年的收入買入AVANCIER，給我老婆開。當初估計小於25萬，辦完28一30萬之間。可AVANCIER一出價格，我幾個朋友都說不能買。於是果斷打消了買入AVANCIER的願望。買了別的車。

現在看來是對的，因為現在可選的範圍太大了。而且個個是精品，包括中國產車Gs8四驅高配車，太完美了。本田還是抱著十五年前，Accord暢銷的幻想。純粹是做死。

本田即使四月推出低配AVANCIER，也不會暢銷，除非你格特別低。買賣靠的是人氣，靠的是買主的口口相傳。高配沒人氣也把低配AVANCIER給憋死了。

你不降價5萬你好意思賣嗎？看看你的對手都什麼價位！什麼空間！本田日本技術型的代表，我承認在同排量suv裡，操控沒得說，隔音這回的麼很到家！但是價格是硬傷！我就是本田的車主！

AVANCIER車是不錯，但是死就死在了價格上…他可能參考相似車別克ENVISION的定價！但是，車了ENVISION在相同的價格上是有優惠的，優惠幅度一兩萬的，而AVANCIER卻要加價兩萬才能提車。一來一去價格相差了三四萬……

相似的兩款車實際購買價格相差這麼懸殊，而且日系車在中國民眾心裡多少有那麼一點抵制，賣的少那是必然的！

這車一出來我就關注了，正好自己也要買車，什麼汽車之家的論壇，我是每天必看，等成都來了第一輛樣車的時候，帶著開了一個小時去看，當時想交錢，結果銷售那個屌咪日眼，說預定的人太多了，現在不收預定了，最可氣的是連我電話都不留！價格出來後又去看，加價3萬，愛定不定！老子當時的心情呦！不說了！最後放棄，論壇也不關注了！現在準備出手凱迪拉克xt525！

AVANCIER定價者一定是豐田派來的，要不然定這麼個腦殘的價?這將帶本田走向死亡。大家關注AVANCIER已久，太讓華人失望。這也註定AVANCIER不熱銷。速降六萬可保命，等到大家都不關注了也就死定了。

個人認為本田做的AVANCIER是一個很大的失誤，首相是外觀上，並不迎合華人的審美，其二是AVANCIER的定位稍高，把位置定的不上不下，華人並不買賬，其三價格高。

本人關注AVANCIER半年了，從老款CrV換到2012年的2.4CrV，本想等AVANCIER出來了換車，去4s店也去看車，但沒有試駕車，這價格好像也不值了，還要加二萬，

道哥（還有即將投放的URV）雖然外形有些殺馬特（東洋品牌近年在外形設計方面成倒退趨勢），但沒有七座也在情理之中，因為有兩款七座MPV（奧君和艾君）與道哥形成優勢互補。而漢蘭君因缺乏隊友的支援（豐田目前尚無一款在國內投產的25-30萬左右的中大型MPV）而無奈的充當著雙重角色（五座和七座），EDGE君亦然，但與前兩者情況相同的Murano君的冒然登出就顯得略欠考慮了……不過Murano君的顏值個人覺得確實爆表！

AVANCIER上市正好想買車，銷售人員不錯聊了半天鐵定的告訴我這個車肯定要加價才能買，聽完把手頭的煙滅了，我就走了，不是我沒誠意，不是銷售人員態度不好，事加價臺他媽噁心，如果＋價買真他媽腦殘

好多人再說AVANCIER定價高，我不覺得。跟同尺寸的HIGHLANDER比價格半斤八兩，跟小一號的ENVISION比也是不相上下。憑啥說他定價高。說買q5的無非就是雞頭和鳳尾的選擇，主要還是虛榮心作祟。還有加價問題，EDGEENVISION不加還優惠確實很良心，但是加價的也大有人在，TiguanHIGHLANDER等。

冠迫其實小日本並不想賣，只是想給消費者一個心理期盼，以此來加深對本田的認可度。有議論才有消費，定價高並且加價迫使你去買其它本田系，我認為這是本田的一個戰略考慮。大家抵制本田，他就得變。

AVANCIER真心不是想的那麼理想，之所以目前還在加價格，只是為了掩蓋那份虛榮心，怕掉面子！動力確實足夠，可是前段的調教很尷尬，轉速高，起步慢，頓挫感很不舒服！空間大是真的，雙層玻璃隔音只能說一般～ 只能和歌詩圖一個下場～～

我也買了一臺，29.28的，不過還是加裝了一萬的裝飾，買的黑外黑內，總體來說還是可以，就是發動機噪音比以前的A4L大很多，沒開過日本車第一次開，不知道這是不是通病了，其他的都還能接受。