應該選擇當地公認名氣、口碑比較好的駕校。學車地點也需要注意，應選擇交通便利，方便自己往返的地方。在報名時，需要弄清所有費用問題。

學車是一個比較漫長的過程，當我們打算報名學車時，就要有一個規劃，自身情況適合學車，工作不要調動頻繁，需要安排一段時間來學車。接下來就是選擇一所口碑好的駕校，再選擇一個認真負責的教練，最好選擇就近學車，這是因為方便學車，節省路上的時間。

駕校是否有嚴格的管理制度。一個好的駕校，把駕校、教練和學生三方利益都統一起來。是否有一個良好的投訴反饋機制，這樣當自身的利益受到侵犯時，可以進行有效投訴。學車時要注意多想多看多實踐，儘量能多上車練習，不要不好意思，不懂就問，勤加練習，培養好車感。

一、瞭解交規：“交規”即“交通規則”，是我國正在施行的交通管理法律、規章。瞭解交規是學車的必修和前提，透過在駕校的學習，大家可以對交通法規有所瞭解，能夠識別交通標誌、知道如何使用轉向燈、控制多少的車速等，只有順利透過科目一考試，才可以跟汽車做“親密接觸”。

二、練習上路：對新手來說最初上路的心情或是激動或是緊張，各個駕校的用車不同，濟南駕校如今多用桑塔納和志俊教學，雖然與日後用車不一定相同，不過原理還是一樣的，不必對此耿耿於懷。駕校練車時不必擔心踩錯油門和剎車，這是因為一般教練的腳下也有一個剎車。最初上路只要可以將車開成直線，可以迅速提速，掌握好方向盤就可以了。

三、透過路口：這一步驟是科目三考試的內容之一，透過在駕校的學習可以知道，到了路口要先減速、觀察，然後分析、判斷有訊號燈的時候能否透過路口、沒有訊號燈的時候何時透過路口以及怎樣透過路口，這一點對於日常行車來說非常重要。

四、安全變道：想做到安全變道，首先需要了解各種交通標誌、標線，同時，由於變道是考驗一名司機觀察和控車能力的一個綜合考察方面，在開車過程中一定要沉著冷靜、安全變道才行。

五、技術運用：只會開車卻不懂得修車的司機不是好司機。在學車的過程中，練習車是為了掌控車，瞭解車卻是為了更好地保養車，延長車的使用壽命。在練習車的過程中，一方面逐步掌握和提升駕駛技術，另外也要學會運用技術科學開車。

六、應變能力：應變能力的強弱不僅僅在於反射神經敏感不敏感，還在於能否集中精力地開車。除了要在各種環境下控制好愛車，還要避免在開車過程中閒聊、接聽電話等，做到安全行駛。一旦遇到問題時也千萬不要驚慌失措，冷靜下來，回想所學知識沉著處理問題。

七、勤加練習：勤能補拙，勤也能生巧。反覆練習以上的駕駛方法，遇到問題不要有挫折感，要對自己有信心。這裡尤其需要指出的是一些教練會為了激發學員的學習能力而說出一些傷害自尊的話，這個時候千萬不要鑽牛角尖，聽與不聽，之後做出來更好的表現就可以說明。

想學開車首先心裡素質要好，膽大心細。其次要做好捱罵的準備，不能教練一訓你你就尥蹶子，駕校教練天天面對這麼多的菜鳥，沒有一個脾氣好的，想捱罵少點，最好在學車前先用自己或朋友的車子在寬敞點且沒有車的路上練習一下，不要連起步也不會。自己練習時只學起步，熟悉一下路上駕駛，不要自學側停和倒樁，自己車跟駕校車不一樣，找的點不同，形成了習慣不好改，考試過不了。

學開車主要是要有膽大心細的心態，千萬不要報有僥倖心理，認真聽老師講的每一句話，老師畢竟是老司機，他們說的每一句話都是他們開車多年總結出來的經驗，因此他們教給我們的每一個重點也許都是他們開車多年總結出來的經驗

新手開車開的是一種心態，如果一個人不能把握自己的心態去學會平靜學會消除緊張，學會開車保護的首先是路人，更主要的是開車人的安全！要想駕駛汽車在複雜多變的道路上行走自如，不光要有機敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強烈的交通安全意識，良好的心理素質和較強的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經驗是安全行車的前題。

第一項：瞭解儀表盤功能，包括：車速表、轉速錶、里程錶、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動系統警示燈等。

第二項：知道調整後視鏡、倒車鏡的基本原則。

【能吃苦】

駕校教練接受的學歷教育普遍都不高，室外環境工作，重複教學，所以脾氣會躁，尤其冬夏兩季。我考駕駛證那會很多一起考了科目一，然後科目二沒開始幾次，就掉隊。理由各種：沒空，教練兇，太曬，太冷…所以很多人就拖

【要聽教】

那些自己碰過車的，在教練迴圈漸進的教學中覺得太慢，會沒那麼細心聽教，對教練方法沒上心。因此會常聽到教練說，喜歡帶那種白紙學員。所以大家考駕駛證要聽教練的，聽不懂就多叫教練教幾次，臉皮要厚，罵也不要哭，緩緩再去練叫他教

【上路開車】

歷經磨難拿證了，開車上路了。坐上車就是安全帶永遠第一位，車內後視鏡有沒遮擋，倒車鏡有沒調好。再啟動。開車要集中精神，眼觀六路，一路平安

學開車的過程是蠻辛苦的，開車上路也蠻累的。所以要開車，做好吃苦的準備。

在國內，駕照考試分四個科目，一和四都是理論考試，二和三是實踐考試。

就我自己而言，談談我的感受並非針對單純的考試。

科目一、理論考試，主要是一些駕考常識以及道路理論知識，一定要儘可能多的記錄一些道路標識，這對今後在路上行駛有很大幫助。

當今社會，很多人都依賴導航。不得不承認，導航確實給我們帶來了極大的方便。但新手開車，最大的問題也是膽小以及路況不熟悉，對某些路段什麼時段車多，什麼時段行人多不清楚。因此導致上路難現象。

當然導航也存在一些弊端，比如在你對路況不瞭解的時候，導航所規劃的一些路徑並非最佳。我遇到過一次，導航規劃路線比較近且行駛暢通，於是按照導航的規劃前進，結果到了一個路段發現路面坑窪不平被各種大車碾壓導致路面情況極差。於是掉頭重新尋找新的路線。透過路標發現這條路在離入口前幾百米就有路面情況提醒，但是導航並不知曉。

科目二考試：定項考試。該考試聽老師的以及彆著急就能透過。

科目二，目前在國內很多駕校都形成了自己的一套應試方法。比如教練會要求你記住某些點可以看到什麼標誌物，到什麼程度要打滿方向盤等等。這些方法會很快讓你透過考試，但在實際道路上仍然不敢開或者開不了，就比如側方停車。

因為車型的不同，很多地方駕校的教練車都是經過調整的，比如為了保證半聯動，油門有限制踩不到底。比如為了保證側方或者倒庫，後視鏡特殊處理等等。這些都是為了能讓學員順利的從一點不會很快找到感覺。但是現實中，我們駕駛的車型，很少有那麼高的怠速，需要給油才能正常啟動。

話說回來，在科目二中，教練教你的辦法，在實際生活中也會有很多能用到，比如怎麼判斷車距，怎麼判斷是否壓線等。但都需要根據您的車型尋找好您認為合適的標誌物。方法原理相同，實際操作則需要變通。

科目三，實際道路。這一項，有些地方會根據路況考驗百米加減檔以及掉頭轉彎或者路口減速等操作，當然還有一些燈的使用。

這一項考試則與我們實際開車息息相關。這個考試的時候，切記心慌著急。親身經歷，當初一車同考的學員，因為平時訓練的車型是桑塔納，實際道路考試則更換了伊蘭特，兩車怠速不同，因此起步也有一些區別。同時，離合、油門及剎車的靈敏度也有區別。所以在啟動的第一時間因為緊張熄火了，於是當場開始第二次考試，這一次因為上一次的失敗，導致心裡壓力過大，腳在油門上抖動，俗稱哆嗦，幸好最後完成了全路段考試。

因此，這一項考試，最重要的是按部就班，提前熟悉你所要駕駛的車型。記好教練叮囑的考點，放鬆心態。

科目四，理論考試。

這一項，和第一項一樣，都是上機考試，每題兩分。這個科目中，大部分都是一些相對綜合的知識，多學一些這個科目的知識很重要，方便您在今後的開車過程中應用。

科目一和科目四都屬於背誦題目，但最好是能透過理解去背誦，這樣會更簡單一些對今後實際道路應用更加有效。

在我國應試教育的大環境下，駕照考試也形成了應試模式，很多拿到駕照後仍然不會開車大有人在。熟能生巧的道理大家都懂，因此切記多練習才好。

新手剛學開車首先需要做到的是保持冷靜，然後就是慢，記好流程手動擋油離配合好就行自動擋就簡單多了，開車的其實學開車學的就是經驗，開的多了自然而然的就熟練了

要注意些什麼呢？我覺得首先是要找個好駕校，找個好教練，一個負責任人品好的教練比什麼都重要。好教練找好了就是要循序漸進，步步為營，一步一步按教練說進度來，每個環境都要學紮實。要注意什麼，個人認為還是一定要學紮實，不要抱著碰運氣的思想，平常學習過程中，可以把講的每個點位和重點都記在本子上然後印到腦子裡，然後自己練車的時候按教練說的認真實踐，不要瞎練，浪費時間和精力。考試前一定要理論和實踐統一了，這樣心裡特別有底氣，考試時就不會緊張，肯定一把過。我就是這樣做的，不明白的一定要問清楚，不要不好意思，更不要去碰運氣。至於理論考試，那就是駕考寶典理的題好好做上1遍，然後把錯題搞明白，把交規知識點爛熟於心，你會發現考駕照其實真的很簡單，這就是我個人心得，希望對你有用。

方法/步驟1:事先了解線路：

新手上路之前，最好查詢一下要去的地方的線路，新手對路況一定要多熟悉，避免開錯方向，多走了冤枉路。

方法/步驟2:不要開得太快：

新手剛剛才學會開車，一定要控制開車的速度，不要開的太快，特別是在人很多的地方，頭腦一定要清醒，剎車和油門一定要搞清楚。

方法/步驟3:學會看反光鏡：

看反光鏡非常的重要，不管是你在行駛的過程中變道也好；轉彎也好，都應該看反光鏡是不是有過來的車輛。

方法/步驟4:記得使用轉向燈：

新手開車還要記得在轉彎的時候打上對應的轉向燈，很多新手都會忘記這一點，這很危險（超車的時候也是一樣的，必須打轉向燈）

方法/步驟5:最好有老駕駛員陪同：

如果你的駕駛經驗不是很豐富，然後又比較的膽小的話，可以叫一個老駕駛坐在旁邊和你一起去，讓他指導你。

方法/步驟6:貼上實習的標牌：

很多新手剛開始開車的時候，會在車後面的窗戶上貼上實習標牌，這是有幫助的，一方面過往車輛會意識到你是新手，對你禮讓，假如哪天堵車，你開的特別慢或者熄火，別人看到你是實習新手也不會特別的怪你。

方法/步驟7:保持車輛之間的距離：

新手開車的時候往往估算不出車輛的大概長度、大小，所以在行車過程中儘量保持車輛之間的間隙、距離大一點，以免追尾。

方法/步驟8:安裝倒車雷達：

對新手來說，停車是一項更大的考驗，如果有同行的人讓他們到車外給你指揮吧，如果只有自己一個人的話，記得一定要倒的小心謹慎一些，如果車輛內建有雷達的話，會更加的保險一點。

方法/步驟9:危險的天氣不要開車：

因為還是新手，所以極端天氣的時候，還是安安分分的就可以了。本來開車就緊張，要是下雨或者發霧，人都看不清楚，更緊張了，比較容易出現狀況。

能吃苦，駕校教練接受的學歷教育普遍都不高，室外環境工作，重複教學，所以脾氣會躁，尤其冬夏兩季。我考駕駛證那會很多一起考了科目一，然後科目二沒開始幾次，就掉隊。理由各種：沒空，教練兇，太曬，太冷…所以很多人就拖那些自己碰過車的，在教練迴圈漸進的教學中覺得太慢，會沒那麼細心聽教，對教練方法沒上心。因此會常聽到教練說，喜歡帶那種白紙學員。所以大家考駕駛證要聽教練的，聽不懂就多叫教練教幾次，臉皮要厚，罵也不要哭，緩緩再去練叫他教，歷經磨難拿證了，開車上路了。坐上車就是安全帶永遠第一位，車內後視鏡有沒遮擋，倒車鏡有沒調好。再啟動。開車要集中精神，眼觀六路，一路平安，學開車的過程是蠻辛苦的，開車上路也蠻累的。所以要開車，做好吃苦的準備。像老司機一樣從容，像新司機一樣膽大心細！

1、技巧一：起步檔位控制

不要相信二檔起步更快更穩的謠言，起步檔位就應該在一檔。

只要是車輛由靜止到啟動，檔位就應該保持在一檔上。

2、技巧二：逐級換擋

路考嚴禁跳躍式換擋，檔位的更換隻能是一檔到二檔、二檔到三檔這種逐級更換。否則考試記錄儀會記錄下來，並且扣除相應的分數。

如果是失誤將檔位掛錯的話，考生可以立即踩下離合器，將檔位退回位置，再重新掛檔。

3、技巧三：換擋要快

換擋的關鍵點就是速度要快，最快的速度結束踩離合，換擋，踩油門的動作。

4、技巧四：換擋要穩

換擋時離合器一定要踩到底，並且只有達到裡一定的車速範圍才換擋。

5、技巧五：換擋也要目視前方

特別是在城市街道駕駛或高速行車時，換擋低頭容易使方向跑偏，發生事故。

學開車真的多開開就好了，在教練指導完之後，就是自己一遍又一遍的練習，所謂熟能生巧嘛[呲牙]

還有就是在實地考科目二和科目三的時候，不用太緊張，再緊張能有高考緊張嗎，哈哈哈。大不了一次不過再來一次呀[呲牙]

學開車心得以及值得注意的八大計

忌慌駕車前，應作好心理準備，儘量放鬆，不要緊張。

忌急駕車要膽大心細，急躁不得。情緒急躁，容易顧此失彼，造成操作失誤。

忌快初學駕車幾乎都有一個誤區，以為車子開得快就是駕技高。其實，能目測前車車速，並與之保持好安全距離才是真本領。因為，只有做到“你快我快，你慢我慢，你停我停”，才是安全的保證。

忌貪初學駕車興致高是常理，可駕車時間過長沒好處，一是心理緊張造成血壓升高，身體疲勞；二是過度興奮造成腦中一團漿糊，分不清駕駛行為的正確與否。只有開一段後停下來分析分析，才有提高。當然，最好有人在旁輔導，能結合駕車講解要領

第1計：調整好駕駛姿勢

正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要，要適當調整坐位。需要強調的是，在調整好駕駛坐姿之後，千萬記得繫好安全帶。

第2計：輕鬆玩轉轉向盤

手握轉向盤的位置，以兩隻手握住轉向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。

第3計：熟悉擋位

1.原地不著車熟悉擋位

2.行進中熟悉檔位

第4計：熟練油離配合

第5計：找準時機換擋

第6計: 熟悉考場場地

第7計：專門練習停車入位（這個專案一般掛的比較常見）

第8計：控制好跟車距離

我分享一下我學車的經歷吧！我從報名到拿到駕照用了半年的時間，實際算起來就用了2個月時間，報了名之後就馬上去學科目二，不用等考了科一才去學；然後接著準備科目一考試。科目一，就用學車寶典做題，把題都做了，做題的過程中，如果做錯的就加入到錯題庫，等做完題之後再回過頭來看你做錯的，鞏固一下。之後再做一下模擬試題，熟悉一下就基本可以了。如果沒把握就做點。科目一難度不大，用點耐心就基本可以過的了。

學習科目二呢，重點是記住教練教的技巧、和定點，還有就是多練！科二的每一個專案都是有定點可以記的。科目二相對比較難的專案主要是半坡起步和倒車入庫，這兩個練的時候一定要多聽教練的，按教練教的技巧多練，練熟了做到心中有數；考試前要練到心中有一定把握了才去考，不然只會是去打醬油。此外，考科二還有一個重要因素，就是自身心裡因素，很多人一到考試的時候就很緊張，一坐上車就頭腦一片空白，手腳發抖，考試就最忌這個，一慌就真的完了。我本人科二考了兩次，第一次就是因為太緊張了，一慌就掛了，掛的比較丟臉考第一個專案半坡起步就掛了（半坡考試的提示還沒報完就掛了，灰溜溜開回起點開始第二次，結果因為第一次沒過第二次就更緊張了，結果不言而喻！）；所以考科二除了車要練好練熟，自身心理因素也要控制好。我第二次去考的時候抱著無謂的態度去考，心裡不緊張，不慌了。就很順利過了！

科二總結下來就是：車要練好、心態要好！不以物喜 不以己悲！

科目三呢，個人認為還是比較簡單的，我當時也沒怎麼練，就考試前一天提前去考場模擬訓練，四個人一輛車，考場3條考試線路。每個人就每條考試線路練一圈，最後教練帶著記線路，到了考試就靠自己了；我考的時候跟我一輛車的，全過。我是一把滿分過，考科三其實不難，主要是心態要穩不能慌，一緊張一慌就完了；稍微難一點的就是起步，側邊停車，轉向燈不要忘記；這兩個一過，後面就基本穩的了；後面沒把握的就1檔慢慢開，然後聽清考試播報專案再操作，這樣走下去基本過的了。

至於科四，跟科一差不多，多做題！切忌裸考，裸考必掛！跟我同時考的，有幾個就因裸考或沒怎麼做題掛了。

其實學車，剛開始可能會覺得很難，但等你真的練熟了，也就不覺得難了，也就那麼回事。講技巧多學多練，就很快考過，拿到本本！

科目一用APP背題就好；

科目二要多記多想，高效練車；

科目三要牢記流程，注意細節；

科目四比科目一困難，但分類記憶，反覆鞏固，透過也很容易~

最後，考試要注意心態，不過分緊張也不要毫不在意，具體經驗可以看看相關介紹技巧和攻略的文章，祝順利拿本~通通等你來還願

開車需要注意的事項很多，但最重要的就是安全，這是根本，是核心，安全不保，一切皆蕩然無存。以駕駛小轎車為例，對新手朋友提出以下幾點駕車建議：

一是，上車之前一定要檢查車輛狀況、周圍交通環境，確認無誤後再起步上路。

二是，遵守交通規則，這是保障行車安全的根本。要敬畏交通法規，遵守交通法規，堅決不做違法的事情，杜絕交通違法行為。

三是，牢記老司機的一些駕駛經驗，為自己的安全出行提供支援。如，不跟大車、計程車、公交車、外地車行駛；不搶紅燈；不右側超車；不近距離跟車；不超速行駛；禮讓行人等等。

四是，保持平和心態，不開英雄車，不開賭氣車，心態好了路也就寬了，安全也就有保障了。

駕駛車輛，伴隨著駕駛里程的增加，駕駛的技術也會逐步熟練，駕駛的經驗也會逐步積累。信心透過自己的不懈努力，駕駛水平會越來越好。

感謝誠邀，作為駕照拿到剛滿一年的新手來說，考駕照的心情還歷歷在目，簡單分享幾點建議。

首先，目前國內駕照一般 分為科目一、科目二、科目三、科目四，一共四門考試，其中科目一和四屬於上機理論考試，基本上考前多刷刷題就可以了，現在重點說一下科目二和三。

我是2018年10月報的名，2019年1月23號拿到的駕照，前後用了三四個月，按我們教練計算的，就算你每一科都不掛科，最短也要45天才能考到駕照，因為不同科目考試之前，要完成必要的學時，同時不同科目之間有的還有時間間隔。

我重點說一些科目二和科目三。科目二是內場考試，車速一般非常慢，基本都是掛一檔，主要考的就是倒車入庫，側方位停車等四個專案，對於這個科目，很多人覺得比較難，我覺得還是挺簡單的，當時的教練是本地人，口音我還有一些聽不懂，所以我一般都是在每次講一個新的考點時，用手機錄音，然後根據錄音，畫出圖來，反覆記憶，先把方式在心裡記住，這樣到駕校主要練操作熟練度，少捱罵不少，練得也比較快。學駕照的不妨試一下這種方式。

科目三其實我也練得不是很好，還捱了不少罵，主要原因就是我膽子比較小，在路上開車比較害怕，每次都是硬著頭皮去練車，還好我沒教練盯得比較緊，經常催著去，我的經驗就是，多練，只要有機會就多練，這和學習是一個道理，當你不會的時候，你會害怕，牴觸，逃避，但是當你很擅長時，你就會喜歡去開，甚至有種在教練面臨展示的感覺，所以我科目三就是在這種從害怕到克服到熟練的過程，前後大概用了半個月的時間，回想一下，第一週最痛苦，每次都很要命的感覺，中間幾天就是偶爾捱罵，最後就是比較熟練了，基本上就沒啥負擔了。平時練好了，考試時正常發揮就好了。但是需要注意的時，路考也要看運氣，你的監考官嚴不嚴格等也很關鍵。我運氣比較好，安全員是個很和氣的女的，大家都放鬆不少，一車人都過了，我們後面一輛車4個人全掛了。

考駕照就要一鼓作氣，不要考考停停，耽誤時間，時間一長難度也增大不少，不管怎麼說，這年頭，考了駕照總算是沒有換處，偶爾應個急還是很方便的，總比看著車不會開乾著急好多了。