簡單來說，駐車空調是在停車等候及休息時依靠電瓶工作的空調，一般裝在卡車、房車、客車、裝載車等大型車上。

面對市面上各式各樣喊得上名字喊不上名字的產品，還是有必要鄭重說明一下的：給大貨安裝空調必須選擇駐車空調，一定不要直接將家用空調裝在卡車上。接下來，我會從產品的舒適性、安全性、耐用性三個方面說一下我的看法：

1. 舒適性，家用空調裝到卡車上，220v電流耗電量大，這就需要增加逆變器，將220V改成24V，增加了購置成本，空調放在狹窄的車廂裡吹著也不舒服。

駐車空調外觀迷你尺寸，釋放更多空間。一臺合格的駐車空調還應考慮產品續航和噪音等，如海爾駐車空調充一次電可使用12小時，外加智慧溫控和減震降噪，保障卡友睡個好覺。

2. 安全性，家用空調改裝，元器件或管路易震裂，造成空調不製冷。駐車空調要經過路上測試，防震防裂，保障使用安全，不用原車發動機，也減少車輛零部件怠速損傷。

3. 耐用性，駐車空調與家用空調的最大區別是動與不動。駐車空調在運動過程中，經常遭遇風吹、日曬、雨淋，接受複雜路況和溫差變化等挑戰，因此駐車空調在產品設計和安裝使用的時候都有相應嚴格的要求。

我瞭解到，駐車空調出廠前要有實驗室測試、路上測試以及與車廠的聯合測試，比家用空調更加嚴格。現在行業剛頒佈了一份駐車空調標準，就對這一行業起到了監督和規範作用。

我一直用的是車上自帶的原車空調，怠速狀態下睡覺心裡總是不安穩。在汽配城有人給我推薦過一些沒聽過牌子的空調，質量看起來也不太好，所以我沒敢裝，但是身邊確實有很多朋友早就開始用駐車空調了，也聽說總是有各種各樣的問題，都各自將就著。主流空調品牌裡邊做這類的也有，像海爾應該是做的最好的了。自帶24v電瓶夜間連續執行12小時，21伏欠壓保護，還用的環保冷媒，真有點動心了，想著等到新款說不定就可以下手了。

好奇這類話題為什麼悟空上就很少出現，物流貨執行業應該是這個時代下最大的獲利者也是最忙碌的一個行業，卡車司機的工作環境造就應該被關注一下了，駐車空調改裝問題的討論近幾年來就沒斷過，各種說法建議“屢禁不止”，早應該有一些行業或者政策上的傾向服務於卡車司機朋友，多一些將心比心，希望大企業也能站出來代表行業為這些特殊職業多出一些細分產品和專業的購買意見。

卡車上安裝的空調主要有四類：

1.改裝家用空調，額外須購買逆變器和電瓶，需要花費較大成本之餘，還可能因為家用空調自身設計問題，導致使用過程中銅管破裂或電流電壓不穩定的情況；

2.二三類駐車空調都是不需要逆變器和也不需要單配電瓶的標準駐車空調，只是安裝方法和位置不大一樣，一個是揹包式一個是頂置式，這類空調雖然都是專門針對行駛過程中的使用方式去設計的，但由於行業規範11月1日才剛剛起步，此前早有很多劣質產品不斷刷低駐車空調品類的信譽度，導致現在要認清好產品和進行市場教育的難度加大，所以建議以行業標準認定過的產品為目標最好；

3.並聯式駐車空調，但是這類空調由於噪音太大，嚴重影響自己及他人休息，所以完全不推薦。

卡車司機選擇駐車空調主要考慮以下幾點，不做分類了，綜合考慮：

1.相比原車空調，使用起來成本低；

2.溫度控制：夏天降溫冬天取暖；

3.噪音小，尤其夜間工作不要打擾司機睡眠；

4.產品技術安全，在使用的過程中別有安全隱患

5.扛造，行駛路況不好的情況下更要皮實。

駐車空調其實就是依靠電瓶工作的空調，它其實和傳統的車載空調不一樣，它停車時也可以依靠電瓶工作，而且無需依靠車輛的引擎動力，可以大大的節省燃料和環境的汙染。一般來說駐車空調是比傳統車載空調省錢的，製冷效果更好，所以一般來說只要允許還是可以嘗試一下的吧。

我覺得駐車空調的製冷效果都不好，因為相比較原車空調，駐車空調的製冷量一般也就只有原車空調的一半甚至是隻有三分之一，根本不能解決安裝駐車空調的作用。本來安裝駐車空調是為了能基本滿足駕駛室內降溫的需求，而且還得噪音小，不能影響卡車司機的休息，最好還能比原車空調的使用成本低，但是這樣的實在是太少了，很難找。

我覺得揹包式駐車空調也可以吧，它只是駕駛室背後揹著一個小外機，就像是家用壁掛式空調一樣，而且內外機分離，外機壓縮機的震動噪音不會傳到駕駛室內，安裝也很方便，只要在駕駛室內鑽幾個不大的空掛上就可，價格也不貴，還比較適合卡友們的。

現在好多卡車司機為了舒適一點都會安裝一個駐車空調好不好，單單是從製冷效果來看，還是揹包式駐車空調比較好，頂置式駐車空調一般，一般來說不建議安裝並聯式駐車空調，畢竟操作太過複雜，而且有時還會嚴重影響散熱，達不到製冷的效果。

我聽說鼎立摩酷駐車空調還不錯，但是現在還不太瞭解，我遇到不曬的卡友安裝的都是鼎立摩酷駐車空調，他們都給我推薦這款駐車空調，還說才5000元，效果非常不錯，還說一個半小時就可以安裝完，還說外形緊湊，有沒有使用的卡友說一說到底好不好呀。

我覺得一般還是不要安裝並聯式駐車空調，因為這種空調改裝難度太大了，一般不太懂的卡友和空調維修工是不太會的，一般用這種並聯式駐車空調的都是普遍的重型卡車或者是牽引車比較多，而且操作不當也不會有製冷的效果，白白浪費時間和金錢。

駐車空調有好多形式吧，有什麼頂置式駐車空調、並聯式駐車空調還有揹包式駐車空調，我個人覺得頂置式駐車空調還比較好，頂置式駐車空調的整合度比較高，冷凝器散熱條件也不錯，空調內的管路短，製冷效果和能耗都還不錯。最主要的是冷氣是從上往下吹，可以很好地滿足卡車駕駛室內部的降溫需求，還是很適合的。

駐車空調的興起，其實也就是在這幾年。隨著物流運輸的發展、科技的進步和司機的年輕化。卡車司機這個群體對於駕駛舒適性的要求在不斷提升，對於主車空調的接受度也在逐年上升，受此影響近幾年來，駐車空調的裝車量呈現直線上升態勢。

現在好多卡車司機為了舒適一點都會安裝一個駐車空調好不好，單單是從製冷效果來看，還是揹包式駐車空調比較好，頂置式駐車空調一般，一般來說不建議安裝並聯式駐車空調，畢竟操作太過複雜，而且有時還會嚴重影響散熱，達不到製冷的效果。

由於駐車空調的需求不斷提升，裝車量也直線上升，得益於市場上需求的不斷擴大和良好的口碑，不少駐車空調品牌紛紛興起，畢竟一般來說卡友們在車上的時間比較長，要是安裝一臺駐車空調，那麼在車上等待的時間也就不呢麼難熬了，而且同時駐車空調的成本也比原車載空調少。

駐車空調的興起，其實也就是在這幾年。隨著物流運輸的發展、科技的進步和司機的年輕化。卡車司機這個群體對於駕駛舒適性的要求在不斷提升，對於主車空調的接受度也在逐年上升，受此影響近幾年來，駐車空調的裝車量呈現直線上升態勢。

我覺得安裝駐車空調要注意的還是挺多的，畢竟安裝駐車空調本來就是為了製冷、方便和成本低，要是本身價格就很高，然後使用時間再短，那就非常不合適了，最主要的是一定要注意它的保修和實際使用壽命，畢竟要是這都不好那就非常不合算了。

安裝駐車空調不是屬於非法改裝麼？不是之前有人說這屬於擅自改變機動車外形和有關技術資料麼？而且還被罰款了，好害怕呀，安裝駐車空調到底算不算非法改裝呀，想安裝但是還怕因為按了被罰款，卡友們可以告訴一下到底怎麼回事嘛。

駐車空調就是不需要單獨配備發電機，可實現直接用車載電瓶直流電源讓空調可持續執行的空調。駐車空調無需依靠車輛引擎動力，可以大大節省燃料和環境汙染。所以，對於卡車司機而言，駐車空調是可以大大節約成本的！

我個人還是建議卡友儘量不要直接外掛家用空調的壓縮機，碩大的空調壓縮機在駕駛室後移的時候是擠佔了一定生存空間的，是有很大安全隱患的。況且這種做法必須要在駕駛室上打孔，會降低駕駛室的強度和剛度。