防凍液長期不更換有影響兩個基本指標：

沸點：長時間不更換防凍液，會導致防凍液的沸點降低，雜質增多，結垢增多，汽車水箱散熱效率下降，風扇頻繁工作，油耗增加，當風扇不能迅速散熱時，會導致發動機溫度過高。結冰點：北方冬季一般零下幾十度，防凍液冰點升高，會導致防凍液結冰，水箱凍裂。

一般情況下，防凍液應每兩年更換一次。因為兩年之後，防凍液的各項指標，已達不到原有的護理要求，所以應及時更換。千萬不要為了省一點錢，或是被繁忙的工作，而耽誤了更換時間，得不償失。

防凍液的作用

冷卻液主要能起到保護髮動機良好執行，在發動機冷卻系統內迴圈中有防凍、防沸、防鏽、防腐蝕的作用。

防凍液長期不更換的影響

1、防凍效果下降：長時間不更換防凍液，冰點會下降，如果北方比較寒冷的地方，容易結冰導致脹破水箱。

2、冷卻效果下降：防凍液的冷卻效果降低，會導致發動機水溫升高。

3、防腐效果下降：防凍液的防腐效果下降以後，容易造成衝缸墊現象。

冷卻液型號及更換週期

冷卻液的更換週期每個廠家的型號不同會有一些差異。一般來說：

長效防凍液更換週期為8年或16萬公里，第二次更換的時候週期就減半，也就是4年或8萬公里。

普通防凍液更換週期為4年或8萬公里，第二次更換的時候週期就減半，也就是2年或4萬公里。

除了根據週期以外，我們還需要定期觀察一下液位。車輛在正常運作過程中，冷卻液收高溫汽化會存在減少的情況，不過消耗的很緩慢，不管冷車或熱車，只要液位低於儲液罐中最低刻度（MIN）時，都需要新增補充。這樣可以避免發動機水溫過高。

很多車主都知道機油、剎車油的更換週期，但對於防凍液的關注卻很容易忽略。今天屈師傅就跟車主朋友來聊一聊防凍液的更換週期。

長期不換冷卻液都有哪些後果？

在解釋汽車防凍液（防凍冷卻液）更換頻次之前，我們再來普及一下防凍液的作用：

防凍液必須要具有夏天防沸、冬天防凍的特性，尤其是在高溫的情況下工作，冷卻系統的壓力會更大；此外如果冬天車輛熄火長時間停放，尤其過夜的時候，現在溫度越來越低，水箱結冰了，車打不著火，還有可能把冷卻系統中的管路水箱撐破。

但是，當防凍液使用超過一定時間後，其中的新增劑、防垢劑等成分會發生改變，就會影響到繼續發揮作用，

現在市面上的普通防凍液究竟應該多久換一次？

根據屈師傅十多年的車輛維修保養經驗，建議車主朋友：

可以按照你車子的維修保養手冊來，此外如果你的汽車使用2年或者4萬公里那麼最好做個冷卻系統的檢查保養。

那麼在屈師傅汽服中心的實際維修保養中，又會怎樣判斷一輛車是否需要做冷卻系統的保養呢？一起來分享給大家~

1.冷卻液容量低於容量線；

2.冷卻液PH值≤6；

3.冷卻液變質有水垢；

4.冷卻液冰點高於-15℃；

5.水溫高或開鍋現象

最後，再給大家普及下：防凍液不僅冬天用來“防凍”，夏天也要用來“防沸”，冷卻液不能用水來代替！！！

本人修車多年，我對防凍液的瞭解是原車防凍液儘量不要換掉，如有缺少的情況可以添補，但是添的防凍液必須買牌子好的如殼牌.嘉實多等，因為原車防凍液是經過廠家嚴格稽核使用的一般不會出現什麼問題，如果新增水濃度和防凍度會減小，就考慮更換。好防凍液一般都是長效的，一般4S店和修理廠都不會跟你講的，他們建議你一年換一次，其實根本沒有必要。市面上防凍液品種很多，真正合格的不是很多，不是說它不防凍而是不抗腐。如果發現水箱口和水管介面處出現泛鹼這種情況，就說明你換的防凍液是不合格品種，這種防凍液的腐蝕性都很大。選防凍液必需選用大品牌的，儘量不用雜牌的。如日系車原車防凍液一般都是草綠色這種防凍液的抗腐性相當好，不新增水的情況下使用7至8年沒有問題的。

首先，我們先來了解下防凍液，到底是什麼東西。

防凍液的全稱應該叫防凍冷卻液，意思是有防凍功能的冷卻液。防凍液可以防止在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體或蓋。

防凍液在很多人眼中，是隻有冬季才會使用到，其實這個是錯誤的理解，防凍液是一年四季都需要使用到的，具體可根據車裡防凍液的情況而進行更換。

長期不更換防凍液容易造成諸如以下幾個問題：

1.長期不更換防凍液，容易導致冷卻系統生有水垢和鐵鏽，嚴重影響冷卻系統散熱功能。

2.長期不更換防凍液容易產生水垢，水垢生成後冷卻液的熱傳導性大大降低，發動機溫度升高，腐蝕加重，這又促使水垢增加，形成惡性迴圈，水垢還可能堵塞冷卻系統的管路。

3.長時間不更換防凍液，容易導致金屬部件被腐蝕，久而久之容易導致發動機的損壞。

防凍液全名是防凍冷卻液，它是發動機冷卻系統的工作介質，起到給發動機冷卻降溫的作用。在汽車的使用手冊中一般都規定，防凍液需要兩年更換一次。很多人不理解，防凍液為什麼要更換得這麼頻繁呢？如果防凍液長時間不更換對發動機會有什麼影響？下面我們就來探討一下這個問題。

很多人被防凍液這個名稱給誤導了。其實它不僅僅具有防凍的功能，還有防沸、防腐蝕、防水垢及潤滑冷卻系統的功能。

現代汽車普遍使用高強化發動機，汽車在正常使用的情況下溫度即可達到90~100°C，個別發動機的工作溫度可達110°C，如果使用水作為冷卻液，就會由於沸騰而失去冷卻作用；防凍液的沸點可達110°C，冰點可達-50°C，可以在汽車全域溫度範圍內工作。所以，不論冬夏，都必須使用防凍液作為冷卻介質，不能用普通的水來代替。

發動機的冷卻系統中包括鋼、鋁合金、鑄鐵、銅及水箱焊接時用的焊錫等多種金屬和非金屬材料如橡膠、塑膠等，防凍液長期與這些物質相接觸，必須能夠對這些物質進行保護，防止對金屬產生腐蝕和對非金屬物質產生溶脹，所以防凍液具有防腐蝕功能和一定的潤滑效能。

防凍液主要成分是水和乙二醇，為了具有防腐、防溶脹等功能，又向其中添加了緩蝕劑、消泡劑、著色劑、防黴劑、緩衝劑等。這些物質會使防凍液呈現弱鹼性，減輕對金屬的腐蝕。

防凍液為什麼要定期更換？

防凍液是由乙二醇和水勾兌而成。乙二醇在長期的高溫作用下會轉化為乙酸，與緩蝕劑相互作用，檔緩蝕劑消耗殆盡的之後，乙酸就會腐蝕發動機的金屬機體，同時防凍液中的消泡劑、著色劑、防黴劑、緩衝劑等也會隨著時間的推移而消耗殆盡，防凍液的防腐、防溶脹等作用就會減弱。另外，由於乙二醇濃度降低，防凍液的冰點也會升高。

如果長期不更換防凍液會對發動機有何影響？

防凍液對發動機的保護是長期的，即使防凍液變質了，對發動機的影響也不會馬上體現出來。但是時間長了後果就體現出來了。最明顯的就是水管接頭處會滲漏，橡膠水管有輕微的裂痕。拆下水管，會發現金屬水管內部有腐蝕的痕跡，防凍液甚至會有粘稠的感覺。嚴重時甚至會將水箱腐蝕漏水（一般先漏水的是暖風水箱）。或者將暖風水箱堵塞，造成暖風不熱。

所以，防凍液必須定期更換。一般遵照汽車使用說明書中規定的時間週期更換即可。可以根據具體的使用環境適當的延長或縮短，但最多不要超過四年。

首先明確，防凍液不換對車輛肯定有影響。至於影響哪些，我們再透過看防凍液的工作環境分析。

第二防凍液全稱應該為：發動機防凍冷卻液。顧名思義，有防凍&冷卻的作用，在實際工作中，還有清潔作用。其工作環境(涉及到車輛的系統)發動機，冷卻系統（水泵，水箱），暖風系統(付水箱及暖風水箱)，因此如果防凍液出現問題降影響上述系統功能。

第三看其成分，既然是發動機冷卻液，那麼我們來看看發動機工作環境，車輛行駛時發動機溫度在100°以上，而車輛停止時可能處於-30°(零下三十度，我國東北，西北的冬天)，因此防凍液的成分肯定不是水，而且一種特殊的化學物質，具體成分不說了，因為我們在日常生活中不能自己獲得這種化學成分。因此，在車輛日常保養中，儘可能少加水，保養中加水會影響防凍液成分，進而影響正常作用。

第四看防凍液每天週而復始處於高溫(100°+)和低溫(0°-)環境，勢必會影響其化學成分，因此需要定期更換，而更換週期則需遵醫囑(看保養手冊)，每個品牌車輛所用材料不同，使用週期也不一樣。馬自達所用防凍液為L22，更換週期為十年或20萬公里(第二次為五年或十萬公里)，其他品牌有的為兩年或四萬公里(大眾)等等，詳細請看保養手冊。

最後看影響，前面說了防凍液是化學成分，如果存在於其工作的密閉環境中(發動機，水箱等冷卻系統暖風系統)沒有問題，一旦滲漏與空氣接觸會發生氧化，腐蝕汽車零部件。而防凍液在其工作環境中，長時間高低溫工作，會產生水垢(其成分中含水的原因)，水垢的積累會導致水泵不工作，水箱堵塞，發動機故障，因此需要對防凍液定期更換。

綜上：防凍液需要定期更換，否則後果嚴重，但也沒有必要過分擔心，只要根據保養手冊進行定期保養即可，遵醫囑很重要。

現在很多車主、司機，疏忽對車輛的防凍液(冷卻潤滑液)的更換！防凍液主要功能為工作中的發動機降溫、為水泵潤滑劑、缸體的防腐功能！ 第一點：防凍液長時間不換會變質導致水泵損壞，水迴圈系統失效、發動機高溫！第二點：缸蓋腐蝕、導致缸蓋墊損壞，發動機竄水、高溫拉缸。第三點：腐蝕缸體、缸體水堵、水道堵塞。沉積鐵鏽阻礙迴圈。正常的防凍液更換週期最多3年，建議每2年更換一次，選擇正規廠商的品牌，注意不要同時加2種不一樣的防凍液，成分不一樣會導致竄水。

通常情況下，我們都會比較關注機油，剎車油的更換週期。而對於防凍液的更換，卻很容易忽略。那麼長期不更換，防凍液到底有哪些後果呢？

首先我們來了解一下防凍液到底是什麼？我們市面上的防凍液具有夏天防沸，冬天防凍的作用。長期不更換防凍液會導致冰點下降，在北方這麼寒冷的地區。容易因結冰導致水箱脹破。

其次會導致冷卻效果下降，這樣在高溫的環境下，很容易導致發動機水溫升高，而且它的防腐效果也會變弱。進而造成衝缸墊現象

雖然說防凍液的更換週期對於每個廠家來說都有差異，但是一般情況下，16萬公里大概就可以更換一次，再下一次更換就縮短一半的週期。除了看週期以外，我們還要觀察一下液位，不管是冷車還是熱車，液位低於液罐中最低刻度是都要及時補充。

對於防凍液的問題，其實很多人不太明白什麼是防凍液，因為很容易被人當做冷卻液。

其實冷卻液和防凍液的最大區別就是，防凍液大於等於冷卻液，通俗點就是冷卻液是能給發動機降溫，這可以是水，也可以使用防凍液，但是水只能降溫，而且受到季節限制，天冷天熱都不行。而防凍液四季通用，品質高，效果效能有保證。

如果防凍液長久不換，防凍液品質變化，使其內在防鏽品質降低，散熱器、管路等將會損壞。還有會影響沸點和冰點引數，影響防凍效果或者冷卻效果，對發動機是傷害。 防凍液的有效期多為兩年（個別產品會長一些），新增時應確認該產品在有效期之內；需要定期更換，一般為兩年或每行駛4萬公里更換一次；儘量使用同一品牌的防凍液。不同品牌的防凍液其生產配方會有所差異，如果混合使用，多種新增劑之間很可能會發生化學反應，造成新增劑失效。

當然，有些車主朋友經常是發現防凍液少了就加點，就這樣可能幾年下來都是在一點點的加。其實這樣做存在很多弊端，不建議大家這樣操作。

提醒大家，儘量按照汽車保養手冊來操作，其次按照兩年或者4萬公里的標準？（這個是大多數車的標準）。

換防凍液還是多年以前的說法，現在汽車原廠防凍液並不用換。以前的車為什麼要換防凍液？1是防凍液本身質量問題，性質不夠隱定，而現在用的都是長效防凍液。2是冷卻系統設計問題，經常需要加水，水不斷的加入再蒸發，冷卻水的硬度增加，形成水垢，防凍液中的部分成份也會蒸發，現在的車冷卻水基本不用新增。另外因為汽車加入的防凍液量是按最極端環境來設計的，所以因蒸發或加入少量的水導致防凍液有所稀釋並不影響使用，你處的位置要是零下40度就當我沒說。

我相信提起防凍液，基本很少人知道，更不知道這是需要定時更換的，更甚者有些人覺得防凍液就是冬天用的，為什麼需要更換呢？

可能你經常瞭解到的都是機油、剎車油等等這些常用的，如果你覺得防凍液只是適用於冬天，那就大錯特錯，你的車子一年四季都在使用防凍液。

首先防凍液顧名思義，從表面上來解釋那就是防止結凍的功能，車輛沒有啟動的時候防止結冰，避免凍裂缸體。另一方面就是車輛啟動後冷卻發動機，防止發動機因為溫度過高而導致損壞。

當然防凍液除了以上的功能外，還有著防鏽和防水垢過多從而導致管道堵塞的作用，在汽車中起到極其重要的作用，並不是單單防止結凍的功能。

那麼問題就來了，如提問中說到的，假如防凍液長期不更換對車會有什麼影響？ 很多東西都是有使用期限的，當你長時間不更換機油，你會發現汽車不通暢；長時間不更換剎車油，那麼剎車效能急劇下降；如果長時間不更換防凍液很容易導致其品質發生變化，出現防鏽功能降低，散熱器、管道等都會損壞。

重點的並不是上面所說的影響，而是會影響沸點和冰點引數，吃那個人影響防凍效果或者是冷卻效果，從而損害發動機。產生的水垢也會影響散熱器的正常散熱，影響發動機冷卻水的正常迴圈，而降低冷卻強度，造成發動機溫度過高，降低動力、增加油耗，減少發動機的使用壽命。

定期保養的時候也要記得更換防凍液，發現到期或者變髒一定要及時更換，當然也要注意防凍液的質量問題，一旦質量不好，那麼就會影響防凍液的作用。

防凍液使用時間過長容易造成管路腐蝕堵塞，散熱效果下降，嚴重時管路破損或者發動機水溫報警！

按作用來說，防凍液一方面起到降低發動機溫度防止爆震，另一方面防止冬季發動機結冰爆裂等。

按照成分來說，防凍液主要包括乙二醇、抗腐蝕劑、抗泡劑、水等。其中乙二醇起到只要控制冰點的目的，根據冰點不同可以將防凍液分為冬季用、夏季用和四季用。抗腐蝕劑可以起到調節pH的目的，防止管路腐蝕和氧化，根據使用的抗腐蝕劑種類不同，防凍液的有效使用時間也不同，大眾汽車的原廠發動也可以達到終身免維護。而一般的廠家提供的原廠防凍液的更換週期是2到5年。

防凍液在整車灌裝過程中採用的是去離子水進行調配的方式，確保防凍液內不含有雜質金屬離子，表面使用過程中離子破壞酸鹼平衡，一般的防凍液成偏鹼性的緩衝液，在使用過程中即便出現水分的蒸發與吸收，防凍液的pH值也基本處於穩定狀態，所以對於大多數的原廠防凍液來說，10萬公里內基本不用更換。

但是，隨著行駛里程的增加，防凍液不可避免的會發生變化，由於長期高溫，防凍液會部分發生氧化，酸鹼平衡會遭到破壞，而不管是發動機、管路、還是散熱器都會逐漸被腐蝕，容易出現漏液現象，而形成的殘渣也會逐漸堵塞管路，對於管徑非常小的散熱器來說，如果堵塞，會降低發動機的散熱效率，嚴重的情況會造成發動機高溫報警或者發動機出現爆震的情況。

根據汽車品牌不同，防凍液的更換週期不同，建議根據廠家的建議更換週期進行更換。

防凍液又叫“防凍冷卻液，”其主要的作用就是防凍和冷卻，如果按照題主說得長久不換的話，那麼造成的後果無非就是影響汽車冷卻系統的正常執行，這就跟我們常說的俗語：“一顆老鼠屎壞了一鍋粥”是一樣的，只是這個影響是我們肉眼難以看到的，並且其在慢速發展，最終可能會導致：發動機拉缸、堵塞發動機水道、凍壞發動機缸體（缸蓋）、散熱器脹裂等等。

所以我們最終能造成什麼影響還是要看防凍液的是哪一個作用失效了，下面我就帶大家一起來了解一下防凍液，看完這個你就能知道不換防凍液會造成什麼樣的影響了。

一、防凍液的組成

防凍劑主要是由：“防凍劑、各類新增劑、水”組成的，現在市面上的防凍劑大致可以分三類：“酒精型防凍劑、甘油型防凍劑、乙二醇型”等。前面兩種型別的防凍劑現在市面上基本都沒有了，因為各種效果不佳的原因被淘汰了，所以市面上主要用的還是由乙二醇防凍劑混合而成的防凍液。

而防凍液的新增劑主要有：緩蝕劑、消泡劑、著色劑、防黴劑、緩衝劑等等，他們的作用是：

緩蝕劑就是防鏽劑，主要是防止冷卻系統的各種金屬出現鏽蝕的情況；

消泡劑的主要作用則是防止因發動機震動時防凍液裡有空氣的滲入而產生的泡沫；

著色劑就是使防凍液變色的新增劑了，主要的作用是區分冷卻液的洩露和監視防凍液的酸鹼度；

緩衝劑也叫PH調節劑，主要就是為了穩定PH值；

防黴劑也就是防腐劑，主要作用就是殺菌防黴，保證防凍液在有限期內不發生黴變。

二、防凍液的作用

防凍液的主要作用就是用來給發動機散熱的，大家可以把他理解為一整套的水冷系統，也就是說防凍液透過管路流進發動機裡面這樣的一種散熱系統，同時把發動機產生的熱度帶到了防凍液上，這樣發動機就不會因為過熱而產生各種毛病了。

現在可能很多人已經不知道以前裝防凍液的那個地方是個水箱了，以前直接是用水的，只是現在改成用防凍液了，主要就是防凍液冬天防凍、夏天防沸的功能比水更好了，而且因為其新增劑的原因，也伴隨著有防汙垢和防腐蝕等作用。

三、如果長期不換有什麼影響

首先我們要知道的是我們的車企工程師每天都是有在對車子各方面的效能做研究的，所以同樣我們的防凍液也是歷經了一個過程，以後只會越來越好，就像之前我們可能是2年或者4-6萬公里就要換一次，而現在有的車輛的防凍液直接可以用5年或者10萬公里，有的甚至更長，所以如果你的車子的防凍液如果是等級高的，那麼不換也沒有什麼影響。

如果質量差的，那麼就要更換了，因為正如我前面所說的，如果你不及時更換的話，那麼就有可能造成防凍液的作用失效，那跟以前用水是差不多的，甚至更差，而你的機器卻不是以前的機器了，所以當你餵食的東西質量下降了，那麼肯定就像我們自己吃怪了山珍海味再去吃路邊攤一樣，肯定是會拉肚子的。

四、防凍液多久換一次

前面說到了防凍液更換的問題，這個問題是仁者見仁智者見智的問題，我認為好的防凍液不需要更換，加新增劑就好了，除非你的防凍液少了之後混合添加了其他品質的防凍液或者水，不然原廠的防凍液就不要換，少了新增和你車裡原有的一模一樣品質的防凍液就可以了。

多久新增？注意刻度就可以了，這個我以前說過的，只要在刻度中間，那麼就不需要新增！

寫到最後，千萬不要去相信市面上吹噓的各種防凍液，用到最後受傷的只會是你自己。原廠的就好，就算是神級防凍液也不可能讓你的發動機使用壽命變長。

長期不換會造成如下影響：

1.冷卻效能下降，夏季高溫行車容易造成開鍋。

2.水箱內容易腐蝕，最終導致水箱及水管破損。

3.冰點效能下降，在溫度低於零度時，有可能會造成冷卻系統內部結冰，將水箱等部件凍壞。

總結：一桶防凍液才幾十塊錢，一個水箱大約4桶左右，一個水箱的成本可就是上千元了。為了省百十來元，卻冒著要花上千元的風險，自己掂量著辦吧

沒啥大問題吧，說的嚴重了就是腐蝕水箱或者堵塞水箱，或者失效後結冰，凍裂機器或者水管，反正我的車是九年了才換的，實在大家的各種嚇唬中換的，之前也沒啥問題，覺得不放心的可以去修理廠檢測下防凍液的冰點，五六年內正常的話就不用換，沒必要花那錢，包括我的機油都是一萬多公里才換，其實機油六七千公里正是狀態最好的時候，沒必要換，一是浪費錢，二是汙染環境，

汽車防凍液是有更換週期的，並不是終生免維護免更換，汽車廠家不同，原廠防凍液的使用週期就有所不同，一般情況下防凍液是4年或7.5萬公里更換，這個只是大概資料，車型不同，汽車廠家不同，防凍液更換週期是有差異的，大家可以自己翻找汽車手冊上來確認具體更換週期。

題目所說防凍液久了不換，不曉得這個久是多久，有沒有一個具體時間，是10年8年，還是3年4年，不太好回答，我這裡只能說，如果防凍液覺得時間長了，減少了，該換就得換。

如果防凍液長時間不換，可能會導致防凍液變質，冰點降低，達不到冷卻降溫的目的，又因為防凍液具有防腐蝕作用，如果長期不更換，防凍液裡面的各種新增劑就會失效，防腐蝕效果就會下降，長時間下去對發動機缸體肯定是有影響的，不知道你們有沒聽說過防凍液把發動機水夾套腐蝕穿孔，或者是發動機缸墊腐蝕後漏防凍液的現象，這個漏防凍液進去發動機內部後是很難處理的，很可能要抬發動機維修，特別麻煩，維修成本也是相當大。

但是大家也不要太驚慌，防凍液不像機油那樣，必須每次保養都得更換，而這個防凍液在自己認為還行的時候是不需要更換的，如果發現防凍液減少了，確定不是哪裡漏液，是自然工作減少，這個時候可以去4S加一點相同冰點的防凍液都行，如果車主是完美主義者，你想完全換了也是可以的，這個東西不比機油，動不動就幾大百，防凍液比較便宜，想換就換把，如果不想換就自己把握，自己多觀察使用時間和防凍液水箱刻度。

沒有影響！防凍液裡面添加了一些化學成份，所以市面上的防凍液看著是綠色或者紅色的，加的成份不同，它的冰點（結冰溫度）就不同。只要顏色變化不大，防凍液不減少，可以一直用。但一般時間久了，隔兩三年左右，裡面的化學成份被氧化了，或者是防凍液減少，而你生活用車的地方氣候低溫時候比較多。就要考慮新增同類型防凍液了。要是你在海南或者昆明這些氣候好的地方，加純淨水也可以。防凍液的主要作用是冷卻發動機，沒多大關係。

很多人對防凍液的理解還停留在“冬天不會結冰”的狀態，其實這是防凍液最基本的特性。除此之外防凍液還有高沸點、防腐蝕的特性。

高沸點

因為水的沸點是100攝氏度，而發動機正常工作溫度在90攝氏度左右，用水當冷卻液可靠性不夠。而防凍液沸點起碼在120攝氏度以上，可靠性更高。

防腐蝕

在散熱系統中防凍液要和發動機水道、散熱器、節氣門、暖風水箱、橡膠管、水泵、節溫器等眾多元件長時間接觸，這些元件中有各種材料，防凍液要保證不能有腐蝕性。所以防凍液中都新增有防腐蝕成分。隨著防凍液的使用，其防腐蝕成分會逐漸消耗，有些甚至會產生其他化學反應導致防凍液出現渾濁變質，所以防凍液是需要定期更換的。只是不同型別的防凍液其壽命不同而已。

目前防凍液主要分兩種，一種是無機鹽類防凍液，壽命短，大都為綠色。另一種是有機鹽型長效防凍液，壽命可達到十幾萬公里。我們只需要根據使用者手冊的要求定期更換就行。

防凍液不換會有什麼後果

理論上來說防凍液失效後最大的問題應該就是腐蝕了，發動機內部、水箱、水泵、散熱器，只要是有冷卻液的地方都是可以被腐蝕的。特別是一些自動變速箱也是透過冷卻液散熱的，變速箱油和冷卻液在熱交換器內部迴圈流動，冷卻液帶走變速箱油的熱量。如果熱交換器腐蝕或者堵塞了那就會威脅到變速箱的安全。所以說冷卻液需要定期更換。

但事實上我還沒見過哪輛車因為沒換防凍液而出問題的，我自己的車，11年了，跑了12萬公里，用的還是最普通的綠色防凍液，到現在沒換過，也沒出什麼問題。但是這並不能作為“防凍液不需要更換”的理由。因為我平時會定期檢查，沒問題了我就繼續用，有問題了我就及時更換。至於廠家的建議我並不過多參考，因為廠家要求每兩萬公里換一次，我肯定不會換那麼頻繁，畢竟省下的都是血汗錢。

舉這個例子並不是慫恿你堅持不換防凍液，而是想讓你知道防凍液是有壽命的，我們不過度保養，但是一定要保持關注，定期檢查。千萬別聽別人說十幾萬公里沒換也沒出問題你就徹底不管不顧了。

怎樣判斷防凍液的使用壽命

分享一下我的經驗，不敢保證絕對有效，僅供參考：

首先看外觀，狀態良好的防凍液應該是略帶油性、顏色鮮豔一致、無渾濁沉澱的。如果防凍液出現渾濁、懸浮物、顏色不均勻，那一定是變質了，需要及時更換。

其次就是用PH試紙檢測防凍液的PH值，防凍液裡的抗腐蝕成分一般都是一些有機鹽類物質，其溶液呈弱鹼性，所以防凍液基本上都是鹼性的。隨著抗腐蝕成分的消耗，防凍液的PH值會逐漸減小，呈酸性。這時候就可以考慮更換了。

總結：防凍液是需要更換的，只是我們沒必要過分誇大其嚴重性，但也不要完全置之不理。正常使用，定期檢查，根據情況選擇是否需要更換，我認為這才是合理的用車方法。