名爵這個汽車品牌打造的車型可真的是每款都受到很多人的喜歡啊，當然我也是它的粉絲，畢竟人家國際網紅品牌的實力和口碑是真的很不錯，幾乎開著名爵車型的使用者都在為它打CALL，證明人家成為爆款不是吹出來的，而是實打實的。

我們開過名爵車型的車主都知道，名爵的車型是以低價格，小排量，高效能的口碑活在我們的心中，而且要說外觀和內飾的話，也是逼格滿滿。就拿名爵ZS來說吧，外觀英倫風格自然存在，內飾時尚動感的設計也是逼格滿滿，加上網際網路智慧系統這個加分項，隨叫隨到的動力更是開的非常的舒心，堪稱完美。

這款全新的名爵6繼承了名爵的跑車設計，獨特的王者歸來氣質更是把消費者的眼光吸引了過來，動力方面自然是不會差，畢竟擁有上汽世界級“藍芯”搭載到裡面，加上與渦輪增壓的搭配得當，使名爵6的動力十分強勁有力，擁有上汽實力保障我們是不用擔心的，不信的話上市後看各大汽車網站的評測就知道了，到時絕對會帶給意想不到的驚喜。

全新MG名爵6 11月3日在南京上市,廠商指導價為9.68萬元-13.28萬元.同時可以享有三大尊享禮遇：網際網路版車型基礎流量和服務終身免費；全系尊享3年零利率優惠；12月31日前提車，全系更享購置稅減半，使用者實際支付價僅為9.48萬元-12.98萬元。

全新名爵6傳承MG名爵歐系跑車基因，由“感性力”設計語言與豪車級漆面工藝打造的酣暢形面與光影質感，動靜皆是驚豔。家族式星輝騎盾格柵與豹躍肩線、掀背設計的組合，車頭下壓且蓄勢後坐，造就了全新名爵6蓄力而發的“俯衝感”。

　內飾方面，全新名爵6採用大面積軟材質包覆和歐系高階跑車的雙縫線處理，內飾採用了紅/黑以及純黑配色，使其看上去更加運動。此外，新車配備了一塊較大尺寸的液晶屏，更加貼合年輕人的審美。

全新名爵6搭載的網際網路系統是由上汽集團與阿里巴巴聯合打造，已獲得數十萬榮威RX5和名爵ZS等網際網路汽車使用者的好評。此次全新名爵6搭載的是最新系統，具有精微語音控制、遠端控制、智慧地圖等“高網感”功能，還可無限迭代升級。

全新名爵6上搭載上汽“藍芯”SGE 20T（1.5T渦輪增壓）發動機。該發動機採用國際先進的缸內中置直噴渦輪增壓技術，最大功率高達124kW，峰值扭矩250Nm，匹配7速雙離合變速箱，動力效能全面提升。

在全新名爵6所在的緊湊型車市場中，我們可以將東風本田思域、馬自達昂克賽拉視作其主要競爭對手。與兩款車型相比，全新名爵6在車身尺寸方面完全超越兩款競爭對手，而從實際體驗來看，全新名爵6有著較為高效的內部空間佈局，滿足平日的短途出行已是綽綽有餘。全新名爵6的問世，將給合資品牌帶來不小的衝擊力。

本田思域在很多人的眼中是一款神聖不可侵犯的轎車。的確思域擁有強大的實力，無論從顏值還是效能方面都口碑很好，但在如今火爆的汽車市場，各家車企如雨後春筍般崛起，競爭對手不斷湧現。特別在運動型轎車這一領域，終於也有車企敢來勇挑大樑了。它就是上汽旗下全新的名爵6，號稱是思域的殺手。

目前，這款車也是高調上市了，售價區間在9.68——13.28萬元，提供搭載1.5T的共6款車型可供選擇。同為一款網際網路汽車，其網際網路版本車型的流量以及服務為終身免費，看的出來是衝著年輕人來的。

全新名爵6採用榮威i6相同平臺打造，同時它也是基於MGE-motion概念車打造的一款車，官方定位為四門掀背轎跑，整車很有典型英式GT跑車的味道。在尺寸上長寬高分別達到了4695/1848/1462mm，軸距則為2715mm，比思域、昂科塞拉在尺寸上都要佔優勢，同時它也成為了這個級別中最寬的車型之一。

內飾方面，簡潔而動感的撞色設計，搭配上向駕駛席一側略微傾斜的中控臺，營造出很不錯的駕駛和使用氛圍。高配車型的儀表盤中央，是一塊7英寸的液晶式儀表盤。名爵6網際網路版本的這套“互聯智行”系統，則是由上汽與阿里巴巴攜手打造。

動力方面，普通版的名爵6車型搭載了一臺代號為SGE20T的1.5T發動機，最大功率為169馬力，峰值扭矩250牛米。傳動系統匹配7速雙離合變速箱。普通版的動力資料看著就已經比較感人，而上汽也傾盡全力打造出了它的效能版車型。其中該車百公里加速6.61秒的成績也是遠超本田思域和馬自達昂科塞拉。

言而總之：

全新名爵6的到來真正成為了讓思域、馬自達都害怕的一款國產車，無論在外觀、內飾、配置還是動力等方面來說都具有一定優勢。特別是10萬不到的售價還是讓不少消費者眼前一亮。對此大家感覺這款車怎麼樣呢？

提及英國，你最先想到的顏色是什麼？有人可能會說是代表貴族紳士和凱爾特人的綠色；有人會說是出現在英國國旗上的藍色；甚至還會有人說是代表倫敦嚴肅建築以及50年前霧霾的灰色。

這些答案其實都沒有錯，但是這些顏色的意義，對於英國人來說都沒有紅色重大。

為什麼會這麼說？行走在倫敦街頭，你隨處可見鮮亮的紅色：倫敦地鐵logo的外圈是紅色的，雙層巴士是紅色的，還有遍佈在大街小巷的電話亭，同樣是紅色的。

可能會有讀者說，畢竟紅色在光譜中穿透力最強，因此會格外醒目，在公共設施中使用紅色習以為常。但是英國的這抹紅色使用時間已經超過了一個世紀，而且曾經拯救過這個國家，你敢信？

英國人為什麼喜愛這抹英倫紅？這還得從倫敦地鐵說起。在相當長一段時間裡，倫敦交通局一直是現代設計的先鋒，原因在於其負責人法蘭克·皮克在視覺和營銷管理上居功至偉。他於1916 年委託英籍書法字型設計師愛德華·詹斯頓負責設計的鐵路標誌，這種具有現代感的無襯線字型和紅色牛眼符號至今仍在使用。

既醒目又充滿設計感的紅色logo很快便得到了倫敦市民的喜愛。再加上客流量最大的中央線地鐵從地圖上的線路顏色到車身設計都是滿滿的紅色，於是紅色瞬間成為了市民眼中最能代表倫敦社會、科技進步的新潮色。

所以1926年，當英國郵政總署開始向全社會徵集電話亭設計方案時，設計出利物浦大教堂的著名設計師佳賈萊斯·斯科特便用通體紅色，半圓亭頂的K2電話亭征服了倫敦民眾。和地鐵logo一樣的是，這種標誌性的紅色電話亭從它誕生之日到現在都沒再有過什麼變更。

至於倫敦名片般的紅色雙層巴士，從1954年誕生至今也是從未改變過自己英倫紅的本色。甚至這種紅色還深受全世界人民的喜愛，使得紅色雙層巴士成為了英國引以為傲的出口品。

而當第二次世界大戰的戰火波及到倫敦時，這種英倫紅被賦予了拯救無數生命以及整個國家的重要意義。

1940年是整個二戰期間英國最為困難的一年，前段時間上映的《敦刻爾克》所描述的寫入中學歷史課本的敦刻爾克大撤退，正是發生在這一年。與此同時，德國的轟炸機肆無忌憚地對倫敦發起空襲。在76天不間斷的空襲中，總共造成4.3萬名市民死亡和10萬棟房屋倒塌。

在這個時候，紅色的倫敦地鐵成為了拯救這座城市的命脈。1940年開始，倫敦地鐵的隧道擔當起了防空洞，每天都有20萬倫敦市民在防空警報的尖嘯中快步找到最近的地鐵紅色logo。這裡成為了戰時的軍事指揮中心、戰時工廠、醫院和市民避難所。甚至連當時的英國首相丘吉爾本人，就是在一處小地鐵站裡繼續工作的。

電影《魂斷藍橋》裡瑪雅和軍官羅伊躲空襲的防空工事就是倫敦地鐵的滑鐵盧站。甚至很大一部分倫敦市民，都是在地鐵站裡度過了1940年的聖誕節。他們還給地鐵站裝飾上彩帶，用松枝搭起聖誕樹，在簡陋的環境中開聖誕party。在戰爭期間，紅色logo的倫敦地鐵給了人們頑強活下去的希望。

同樣為倫敦市民在二戰期間搭起生命線的，還有紅色電話亭。二戰期間，整個英國的電話亭數量從16000個猛增到35000個，而且電話亭的英倫紅從倫敦蔓延到了整個英國。而它也成為了殘垣斷壁之中，用來通報警情火情的唯一工具。

在當時，如果一個紅色的電話亭倒下了，很快就會有民眾和修理工一起冒著炮火把它重新立起來。所以，電話亭的英倫紅一度成為了英國人的心裡依賴。以至於到了1985年，運營商想要把電話亭變成黃色時遭到了舉國上下的反對，甚至驚動了英國下議院。最終，運營商的計劃也未能得逞。

所以對於英國來說，紅色所擁有的意義已經遠超一種顏色本身。英倫紅已經成為了這個國家的信仰，融入到了這個國家的血液中。就連英國人熱愛的酒吧，很多招牌中都有“red”的元素。在倫敦，單是叫“紅獅”的酒吧就有20多家。酒吧內的陳設也均以紅色為主——紅色的牆紙、紅色的窗簾和穿紅衣的侍者等。

一名皇家禁衛軍博物館的董事分析說，紅色在英國是尊貴的象徵，英國王室素愛紅色，伊麗莎白女王在重大的場合經常是穿著一身火紅的盛裝。禁衛軍頭戴黑色皮毛帽，身著紅色軍服，走正步的情景，已成為遊人到倫敦不可錯過的盛景。

而這種英倫紅同樣融入了英國著名的工業產品中，那就是汽車。其中最為偏愛紅色的，當屬有著百年曆史的MG。從1924年的傳奇跑車MG Sports 14/40開始，英倫紅在MG崇尚速度和年輕的血統裡就從未缺席過。

有意思的是，MG歷史上最為著名的雙座敞篷跑車，都有著非常豔麗的英倫紅版本。無論是歷史上第一款由正規廠商生產的“平價車”MG M-Type，還是作為MG在30年代小型車中首款實現操控性最佳化的車型、成就輝煌的T系列都是如此。

在英國常年陰雨潮溼的氣候中，敞篷跑車很難有展現自己全部美感的機會。但是一旦天氣放晴，無數MG的車主會毫不吝惜地開啟敞篷，開著自己格外亮眼的英倫紅跑車，肆意地展現收斂已久的活力。

這些車主中最為著名的，當屬英女王伊麗莎白二世。她是五十萬MG B車主中的一員，即便是政務纏身，也絲毫沒影響她在風和日麗的時候開著自己的“國民潮車”MG B呼吸新鮮空氣。而這輛輕量化跑車讓當時的英國年輕人都深深著迷，使這輛車輕鬆打破了“單一車型銷量超過50萬輛”的跑車紀錄。

在今天，各種色號的紅色再次大行其道，連一向冷酷嚴謹的蘋果，也用“蘋果紅”的手機圈了一大波粉。

而在汽車界誰最有底氣繼承大膽而充滿活力、鮮豔而經歷傳承的英倫紅呢？當然是上汽名爵6。這輛車所繼承的，不僅僅是一個顏色那麼簡單，同樣還有一種充滿活力的運動精神。

作為在上海車展大出風頭的上汽“感性力”概念車MG E-motion的首款量產車型，全新名爵6在外形設計上，繼承了歐系跑車動感而純粹的外形線條。這支獲得過國際iF設計獎、德國紅點獎、“中國好設計”等獎項的設計團隊在設計之初，便想賦予這輛名爵6以MG歷史中血脈相承的年輕活力。

因此在整體造型上，設計師們選擇了迎合當代年輕人口味的掀背設計。並以下壓的車頭、修長流暢的外輪廓、向後拉伸的肩線，清晰勾勒整車筋骨，展現從容紮實的高階動感，又保證合理的乘坐空間。

在細節設計上，這輛車無不體現著獨特的英倫風範。“星輝騎盾”樣式的格柵不僅有著如同英國服飾中著名的“千鳥格”所蘊含的層次感，而且盾型的整體樣式也在向英國的騎士歷史致敬。更不必說名爵6充滿設計感的LED圓形大燈，它的設計靈感便源自倫敦在新世紀最著名的景點：倫敦眼。

此外在內飾方面，全新名爵6採用大面積軟材質包覆和歐系高階跑車的雙縫線處理，營造出超凡的觸覺體驗，有著如同英國皮具般的細膩和品質感。升級版渦輪空調出風口，與中控臺形面融為一體，很容易讓人聯想到英國引以為傲的飛機發動機工業；而這輛車獨有的互動式液晶儀表盤，貼合年輕人審美習慣，彰顯MG國際風範。

除了富含英倫風尚和MG傳統的設計，全新名爵6還率先搭載斑馬智行2.0互聯絡統，為車主們提供“賴以生存”的網際網路空氣。上汽集團與阿里巴巴聯合打造的網際網路系統，已獲得了數十萬榮威RX5、名爵ZS等網際網路汽車使用者的好評。

此次全新名爵6所搭載的系統為迭代升級後的最新系統，具備精微語音控制、遠端控制、智慧地圖等“高網感”功能，還可無限迭代升級，滿足互聯出行的即時同步需求。

這樣一款充滿年輕活力，同時還擁有英國精神的車，足以配得上英國曆史上最具有重要意義的紅色。它讓歷史上充滿運動精神和人生活力的“名爵紅”，和整個英國象徵著興盛、頑強和溫暖的“英倫紅”完美邂逅。

如此驚豔的它，必將分分鐘走紅！

相信很多人還對之前名爵6手動高效能版百公里加速6S秒多破百記憶猶新，不過其太過運動的調教並不符合我們大多數人日常的使用需求，而此次試駕的名爵6 Trophy才是更多普通消費者的選擇。不過相信會有人好奇，手動高效能版如此運動強勁，那麼普通版本的名爵6是否會繼承它的運動基因呢？那就跟我一起上賽道來看看吧！

操控出色 百公里7.1S

全新名爵6在賽道上的表現挺出乎我意料的，靈敏的轉向，充沛的動力，再加上出色的底盤表現，會讓你在賽道上找到不少的樂趣。對於一款定位家用的車型而言，全新名爵6的表現可謂是相當“任性”。

2外觀時尚 空間寬敞

外觀時尚 斑馬2.0很智慧

全新名爵6採用了家族最新的E-motion設計語言，整體時尚運動，滿天星的中網以及倫敦眼的LED大燈，十分精緻，也相當有辨識度。溜背的轎跑造型堪稱亮點，既讓整車更加運動，也使後備廂更加實用。此外內飾設計也十分出色，簡潔又富立體感，皮質的包裹以及仿碳纖維的裝飾，讓車內品質凸顯，新增的斑馬2.0系統也是增添了不少科技感。

總結：在如今的緊湊級轎車市場，追求家用成為了這個級別的主旋律，所有的車型都在強調舒適和空間，未免太過千篇一律了，全新名爵6出現則打破了這個局面，偏向運動的設定讓它在這個級別顯得十分難得。

再加上漂亮時尚的外觀，強勁的動力，出色的操控，以及不錯的空間表現，對於那些崇尚時尚運動，但同時兼顧家用的年輕消費者來說，這款車相當具有誘惑力，目前已突破7000臺的訂單也證明了這一點。

昨天剛去看了名爵6，外形的確不輸，動力也澎拜，該有的高階配置都有了，特別是虛擬儀表好勾人啊。上汽最近最爭氣的車就是名爵6了。後排空間也很大。坐進去空間感很好。

如果入門車，買這個在一年內應該不會覺得這車被趕超。價格也合適。

評價就一個字：同等品牌裡肯定選他，同等價格裡還是要名爵6。

全新名爵6的售價區間為9.68-13.28萬元，是MG概念車E-motion Concept首款量產車，溜背的車尾，雙色設計的18寸輪轂以及全LED大燈，每一處都充滿了運動感。

1.5T發動機搭配7速雙離合變速器，動力水平在同級中處於領先水平，在1500rpm時就擁有80%的最大扭矩輸出能力，給你帶來更強大的加速體驗。在起步的瞬間，全新名爵6還有著最快7.1秒0-100km/h加速成績。

全新名爵6使用的鋁合金懸掛部件，在同級別車型中極其少見的。無論在劇烈過彎還是高速行駛，都能表現出相當穩健的底盤姿態，而且還不乏舒適性。其配置也相當的豐富，智慧無鑰匙進入、一鍵啟動、Auto Hold自動駐車功能和EPB智慧電子駐車系統、駕駛席6向調節、一鍵式防夾升降四門車窗等同級罕有的配置。

11月3日才上市的全新名爵6，訂單早已突破6000輛，2715mm的同級最長軸距，讓你整個駕駛過程充滿愉悅的心情。（鹿小燕）

我是一名名爵6車主，入手的是2019款 20T 自動運動版，提車價格11萬，落地價格12.6萬。

預算考慮在10萬左右，想買一輛好看，好用，價格合適的。

當時去4S店看的名爵6的外觀第一眼就覺得很好看，很有點轎跑的感覺。比較適合自己的用車需求，配置不錯，價格也能接受，後期保養維修，國產車相對會便宜點，這車還是很值的。

內飾很顯檔次，中控佈局比較簡單明瞭，沒有很多亂七八糟的按鍵，操作起來也很方便，8寸的中控大屏了，可以連線手機，多功能方向盤也一樣，簡潔，易操作，上下班堵車也很方便。

名爵6的乘坐空間比較寬敞，主駕駛和副駕駛的座椅可以前後調動，身高一米八以上的不用擔心空間的問題。

名爵6的動力很強勁，1.5T的渦輪增壓發動機，169的馬力，250的扭矩，百公里加速7秒，單從資料上看就已經超越了同級別的很多車型。等紅綠燈的時候，經常是第一個衝出去的；超車的時候也是想超就超。油耗平均在6.7L上下，挺省油的。

朋友是名爵6車主，買的是18款的2.0T，說除了偶爾電瓶會虧電，其他沒什麼問題。

上下班偶爾會搭朋友的車。這個車確實蠻好看的，個人覺得比一些日系、韓系車要時尚的多。然後車機系統是真的好用，語音導航的識別度精準性很高，還能唱K或者玩成語接龍，哈哈哈~

考駕照虐了一年多後，終於拿到本本，然後擁有了人生的第一輛車-名爵6 50T。說實話我對車不太瞭解，買車的時候也很迷茫糾結，試了很多車，聽了很多介紹，試駕的車裡面就這款車最得我心，新手上路，名爵的駕駛感受是讓我最輕鬆的。想了很久，最後還是選擇買它！！！現在已經開了一段時間了，油耗是真的是太善良了，不用心疼油費擠地鐵了，超級滿意，為我當初的機智點贊。

作為17年款名爵6車主，這款車最大的感受就是過彎很穩，因為住在山區，彎道較多，XDS系統會比很多同價位合資車型指向性好很多，目前雙離合使用感受還可以，並沒有出現什麼異常情況，這個價位這個車可以說價效比很高

名爵6動力更強、燻黑套件、運動尾排、換擋撥片、XDS彎道輔助系統等原廠改裝件加持，運動感更純粹；更大的空間、更豐富的配置、更智慧的互聯絡統，在追求運動的同時更兼顧到居家的實用性。

如何去評價一款車，我們要綜合很多方面去考慮，不僅要看配置、安全、效能，最重要的是看價效比，今天我就來分析分析名爵6與同級別運動車型的區別和優缺點。

選擇車型：

1.名爵6 2019款20T自動Trophy競技版 13.48萬元（羅）

2.本田思域 2019款220 TURBO CVT 燃動版 國VI 14.59萬（潘）

3.軒逸2020款1.6L TOP CVT 奢享版 14.3萬元（李）

那咱們先來說說動力，名爵6搭載了上汽NetBlue藍芯高效動力科技，SGE 20T發動機最大馬力達169hp、峰值扭矩250N·m（高於思域20Nm），百公里油耗不足6升。軒逸採用了1.6L自吸發動機，最大馬力139hp、峰值扭矩169N·m，匹配CVT變速箱。而運動效能一直是思域身上討論非常熱烈的方面，任何一款主打運動與年輕的車型都邁不過和思域的對比。思域同樣採用1.5T發動機，最大馬力177hp，而峰值扭矩則為230N·m。

第二各環節是底盤懸掛的對比，名爵6採用後多連桿獨立懸架，標配了號稱彎道神器的XDS彎道動態控制系統，轉彎或是複雜路況都能保持平穩的動態。軒逸是前麥弗遜，後扭力梁式非獨立懸架。思域跟名爵6一樣，前麥弗遜，後多連桿。

接下來是空間方面的對比，名爵6的軸距為2715mm，後排標準腿部空間為860mm，並可在690mm~930mm範圍內自由調節。軒逸軸距為2700mm，後排標準腿部空間為795mm，個子稍高點的乘客坐後排容易碰到頭。思域軸距同樣為2700mm，雖然軸距比名爵6短了一點點，但這個差距可以忽略不計，況且偷空間一向是本田的看家本領。

在科技配置方面，名爵6擁有十餘項同級唯一配置，包括XDS彎道動態控制系統、星輝騎盾格柵、LED日間行車燈、無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、Auto Hold自動駐車、PM2.5淨化系統、真皮多功能方向盤等。軒逸則沒有定速巡航，而且電子駐車也沒有，還採用老式的腳剎。思域就別說了，沒有液晶儀表盤，主駕駛位座椅僅6向手動調節， 沒有車聯網功能。

原廠改裝層面，名爵6 2019款Trophy競技版，標配運動尾排競速套裝，通通採用了燻黑式設計，比如大燈、進氣格柵、前唇擾流、窗邊框、門板防刮條，當然還有全黑的輪圈以及後視鏡外殼。思域新增的“燃”版車型，原廠自帶燻黑運動外觀套件以及中置排氣，運動外觀套件需額外付出6000元。軒逸沒有套件。

經過一番對比不難發現，名爵6無論在設計、動力效能以及個性化的運動套件等方面，都要比軒逸和思域表現的更優秀一些，也更符合現在年輕人的品味。在過去幾個月的熱銷中，穩居”運動轎車“三強地位。

名爵6

百公里加速：6.61秒

又是上汽出品，名爵6在上市時刷爆了效能車圈。上汽為名爵6搭載的是1.5T直列4缸發動機，在5500轉時爆發出169匹的最大馬力，而最大250牛米的轉速區間從1700轉直到4300轉。百公里加速6.61秒的成績足夠傲視同級別的合資對手了。

堂哥覺得名爵應該出一個GT版本，搭載銳騰上的2.0T發動機，並將馬力壓榨到250匹，配合更加激進的變速箱和懸掛調教，再出一套漂亮的運動套件。下一個“CIVIC”就是它了。

在外觀方面，名爵6的外觀設計十分驚豔，進氣格柵採用了大面積的點狀式矩陣格柵，車標“MG”被佈置在了進氣格柵上，顯得十分美觀大方，極大的提升了其辨識度。車身側面腰線從前格柵處一直延伸到車尾燈，凸顯了運動感，而前翼子板處的鍍鉻裝飾物營造出效能車的感覺。開口式設計的全新大燈也十分討人眼球。尾部左右兩側的兩條LED燈條交相呼應，呈現出一對翅膀的既視感，貫穿車尾的鍍鉻裝飾條連線了兩側的尾燈。新車的長寬高分別為4695*1848*1462mm，軸距為2715mm，這樣的車身尺寸可以說十分適合日常使用，且全新名爵6空間表現也相對較好。

在內飾方面，全新名爵6的內飾可以說是完美，同時呈現出高階動感，內飾採用了大面積軟材質包覆和雙縫線，給人非常不錯的質感，精緻的渦輪空調、互動式液晶儀表盤，再加上率先搭載的網際網路汽車斑馬智行2.0系統，凸顯科技感的同時兼顧了年輕消費者對出行品質和即時互聯的需求。

在動力方面，全新名爵6將搭載上汽1.5T發動機，其最大功率為124kW，峰值扭矩250N•m，在傳動系統方面，與之匹配的是7速雙離合器變速器。此外，全新MG6的底盤調教方面，也將更傾向於操控體驗和駕駛品質。

這套系統包括自適應巡航（工作範圍為30-160公里/小時）、緊急自動制動、前方碰撞預警、車道偏離警告、智慧速度輔助、自動遠近光切換等等安全配置

2.智慧有面——搭載斑馬2.0系統的中控車機，人工智慧語音，OTA無線免費免流量升級，大資料智慧導航，遠端遙控車輛，個性化推薦，車機手機雙向wifi！最早使用網際網路車機的上汽集團出品，一定是極好的。

3.忠於效能，加速效能比CIVIC還要快的車！

名爵是英倫風範的車，從誕生到現在的100多年裡，超跑基因都在骨子裡面，實測加速比秒天秒地秒空氣的CIVIC還要快上1s。

你問我這車怎麼樣？這車價效比高，效能高，顏值高！好好好

全新MG6繼承了榮威RX5的網際網路基因，搭載了最新版的斑馬智行2.0系統，智慧化水平上升了不止一個數量級。不僅可以輕輕鬆鬆實現支付、地圖、音樂、票務、旅遊、保險、雲服務在內的網際網路功能。同時，ESP、一鍵啟動、電子手剎、自動啟停、藍芽電話等常規配備也一應俱全。而且這個最新斑馬智行2.0版本的人工智慧語音功能著實強大，可以以單一語句啟動達成綜合性的場景需求。例如，車主說一句“下雨了”，車輛就能自動完成開啟雨刮、關閉天窗和車窗的連貫動作。此外，該語音系統還能分別執行主副駕指令，甚至分辨男女。

全新款MG6是基於E-motion概念車打造的首款量產車型，外形誇張，而造型過渡之處又比較圓潤，看過的人都會留下非常深刻的印象。

全新名爵6的動力系統進一步得到的最佳化提升，發動機全部採用渦輪增壓，其中1.5T發動機百公里加速僅需6.6秒，小鋼炮的美譽果然名副其實。

內外兼修的一款車，紅色是車子基本都會有的顏色，而名爵紅又是特立獨行、奔放大氣，配合其性感的網格前臉，讓人喜歡的不得了啊

輿論一片名爵6吊打CIVIC的言論下，這款車上市半年多之後，我終於親身試了一把。

CIVIC1.5T自動版官方公佈的百公里加速成績是8.7秒，這個明顯是謙虛了，民間實測經常能跑到8秒以內，名爵6官方沒有公佈加速成績，但是各媒體實測表現基本也在8秒以內。這裡我們就拿汽車之家的實測做參考吧：

之家測的CIVIC和名爵6加速成績旗鼓相當，這應該是比較公正可信的，吊打不至於，打平還是比較輕鬆的。以名爵6的實力，路上欺負一下同級別CIVIC之外的車型，應該都能得逞，但真遇上了CIVIC，也別急著去挑事兒，因為很有可能會被反教育。

為什麼呢？很簡單，雙離合變速箱的毛病。

坐上駕駛席後，所有注意力都集中到了動力上。起步輕踩油門，起步很沉穩，一點都沒有日韓系車習慣地那種一踩就竄的敏感，這第一腳輕踩，很歐系。

一般情況下，對動力沒自信的車型傾向於起步油門調地很敏感，從而營造動力充沛的假象。自主品牌中例如吉利的EMGRAND EC7，合資品牌中例如現代伊蘭特系列、豐田COROLLA系列等等，都是如此。

名爵6對自己動力肯定是毫不發虛，所以起步輕踩的第一腳，頗有種內力深厚、引而不發的沉穩氣質，所以讓人對它的真正實力很期待。可你真要深踩，就不是那麼回事了。

一個字，慢。

普通提速時，一半油門踩下去，變速箱要遲疑一秒左右，才能把動力銜接上。如果你覺得一秒的延遲不算什麼，這還沒完，變速箱花了一秒只是把動力銜接上了，但還沒能把你想呼叫的動力完全給足，這個時候還有那麼半秒的動力爬升，這半秒裡發動機的扭矩是快速爬升的。從踩下油門開始，你需要大約1秒半的時間，才能拿到自己想要的動力水平。

至於地板油式的全力衝刺，你等的時間可能要更長一些，因為變速箱可能要再多降一個檔位，動力依然不是第一時間就全部釋放出來，而是要像爬臺階一樣一、二、三爬上去，這個爬臺階的速度很快，但再快也依然有明顯的粗糙感，不像表現比較的好的車型，能夠一步三個臺階跨上去，把動力全部交到你手上。

當然，等變速箱猶豫一秒、再等扭矩花半秒“爬臺階”，最後交出來的動力還是貨真價實的，配合偏低沉的排氣聲浪，這個時候向前衝刺的你，應該有信心秒掉路上絕大多數20萬以內的廉價車。

可是，路上想囂張一把的時候，還是要分情況謹慎出手，因為你的變速箱還在爬臺階的時候，旁邊的LEVIN、AXELA可能已經超出半個車身了，公共道路超車時機轉瞬即逝，被別人卡到前面之後再想超回來，動作就沒那麼優雅從容了。

說到優雅從容，名爵6除了外觀內飾之外，就沒什麼優雅從容可言了。

例如加速結束後鬆油門，你能明顯分辨出變速箱一個檔位一個檔位地升上去，節奏急促而明確，像是自己下臺階的時候，嘴上還不忘自言自語地小聲地數出來：一、二、三、完成！

如何評價一臺變速箱的好壞？答案是看它的“存在感”。優秀的變速箱存在感是很低的，拋開沒有明顯檔位變化的CVT變速箱不談，一臺好的AT或DCT變速箱，駕駛員只需要把注意力放到油門踏板上，勻速時保持、提速時輕踩、超車時深踩，變速箱又快又準地把你需要的動力調出來，提速結束後鬆油門，變速箱的升檔也輕柔到讓人不易察覺。

這個角度來看，你開名爵6的時候，會感覺變速箱一直在跟你聊天。

市區時輕踩或鬆油門，時不時的頓挫會提醒你它有點迷惑；提速時深踩油門，它安靜、遲疑的一秒會讓你忍不住去提醒它，思考完畢後，似乎是怕你催它，匆忙地往上爬臺階；提速結束後松油，一步一步下臺階還不忘了提醒你它沒偷懶。

唉……著實有點煩人。

只盯著變速箱的話，就有點鑽牛角尖了。名爵6的DCT雖然跟大眾的DSG還有很大距離，但放眼整個雙離合陣營，它也做到了中等合格的水平，比菲亞特那套還是強得多。接下來聊聊其它的。

方向盤很動感，造型和握感頗有小鋼炮的氣質，偏硬的皮質也向駕駛員傳遞著“let’s have some fun”的挑逗。不過真開起來，你會發現轉向力度還是很“家用”的，中低速的時候偏輕柔，談不上有什麼虛位，但指向性並不銳利，轉彎變道並不能很清楚地感受到前輪的位置。以家用車的角度看無可挑剔，開起來足夠輕鬆，但以小鋼炮、操控樂趣的角度去要求……還是想想百公里加速7秒的動力吧。

懸架為四輪獨立結構，自主品牌中同級罕見，但是和轉向給人的感覺一樣——很家用，軟硬適中，減震是可以的，但不要對韌勁兒、路面貼合和厚重感上要求太高。

另外，名爵6的前排座椅有明顯偏低的運動型坐姿，但靠背卻幾乎沒有一點包裹性，背部被座椅填充頂起來，而兩側的護翼幾乎接觸不到肩部，再加上腰部支撐的匱乏，座椅有種想做運動又沒有做到位的感覺。

綜合來看，名爵6是一臺優點很突出而且很明顯的車。它的造型在整個緊湊轎車陣營中能排到前三，雖然它的中網和車尾很像賓士：

側面很像英菲尼迪：

但上汽設計師的拼湊給力還是很厲害的，衝著外形買這車，沒毛病。

出風口雖然很像奧迪：

但是整體內飾的高階感還是同級突出的：

後排頭部空間雖然有點壓抑，靠背稍微有點陡，但是腿部空間還是很給力的：

整體10萬網上的價格不算便宜，但是跟同價位合資車比配置還是很豐富的。

正因如此，這臺車上市沒多久銷量就達到了接近8千臺，銷量規模雖然還不及EMGRAND EC7GL，但成交價區間幾乎全在10萬以上，堪稱自主品牌裡最能賣上價格的緊湊級轎車。

可是，最後還是想提醒一下廣大消費者，為了外形、內飾、動力、配置，名爵6都是一臺值得推薦的好車，但千萬別說自己買這車是為了駕駛樂趣。真懂駕駛樂趣的人，這個錢我寧願推薦你買1.5L的AXELA。

除非你的駕駛樂趣，就是超車。

PS：此篇文章僅針對名爵6汽油款，不代表我們對混動版名爵6的看法。關注更多選車用車資訊，請關注老司機侃侃車。

6秒破百，隨著一句響亮的口號，名爵6手動效能版如一聲驚雷，在中國的效能車市場掀起一陣波瀾，媒體老師們紛紛親自試駕，各種溢美之詞，彷彿中國產效能車之光到來。要知道國內市場沒幾輛中國產效能車，連家用車還沒整明白呢，誰有空去鼓搗效能車。說上汽背靠通用好乘涼也好，說它中國產車中技術領先也好。至少名爵6走在了中國產效能車的前列，作為國內消費者，我們理應欣喜的看到中國產車的創新。

至於英倫品牌名爵的運動基因，聽聽就好。除了商標，它們之間已經沒有任何聯絡。

隨後的上汽藉著這股輿論浪潮，推出了名爵6量產版，雖然不再6秒破百，但是也能夠7秒破百，再加上星輝進氣格柵、掀背式後備箱，名爵6俘獲了一大批年輕人的粉絲，加上上汽鋪天蓋地的宣傳攻勢，名爵6也曾取得了月銷過萬的好成績。但隨著時間的推移，名爵6的關注度很高，但是銷量卻已經下滑到不足萬臺。

這款車最突出的兩個優點便是7秒破百的動力和時尚動感的外形，還有掀背式後備箱，好用的斑馬系統，同時空間表現也在同級別中位於前列。

至於你問為啥底盤低，因為我們是轎跑啊

你問為啥噪音大，因為我們是轎跑啊

你問為啥內飾做工一般，因為我們是轎跑啊

你問為啥油耗偏高，因為我們是轎跑啊

你問為啥粉絲多，因為我們是上汽啊

那為啥你們用乾式雙離合，因為我們是10萬元的轎跑啊。