學習的內容多的我就不一一概述了，讓我來說一個乾的最累拿的錢又少又受氣的職業吧

去年有一篇炒得很火的文章不知道大家還記不記得——這世界怎麼了。全國各地的保潔阿姨同時被罵。

今天有同學在自習室時看到一個同學邊啃饅頭邊哭。問到原因。他說大學消費太貴。兼職工作到很晚。可是今天媽媽看到他生活費已經快用完，以為他每個月都亂花錢。感覺學生挺辛苦。也挺委屈的。每個人生活的都不容易。希望彼此理解一下。

我只想說，職業無貴賤，且行且尊重。

我個人覺得是導遊這個職業。

學習的內容多:首先，在做這個行業前，要學習的東西就有很多，比如地理、歷史……，還有素質方面的修養～。當你進入這個行業後，如果有一個旅遊團要到某一個地方遊玩，你事先也得做很多準備，比如說怎麼組織、當地的一些習俗和名勝古蹟或新建的一些好玩的地方怎麼介紹、住的又怎樣……，這些，既要考慮遊客的個性又得符合旅行社的規定。如果你下次帶的旅遊團是去其他的點呢，你又得重新準備，即使是去同一個地點旅遊也要不斷學習，因為每個地方都是不斷變化的。

幹得最累:在還沒出發前你就已經忙了一大段時間了，自然會累。當在旅途中，如果是一直行走的話，那導遊就更累了，因為導遊得一邊走一邊介紹各種事物，很多時候都是走多久就說多久的話，這樣，真的會很累！

拿的錢少:由於大多數導遊屬於自由職業者，有團就帶，沒團就休息，屬於工作穩定性差的職業，再加上底薪一般都很少，所以，如果在淡季的話，有可能就會是入不敷出。

受氣:有各種各樣的遊客，但無論是哪一型別遊客，導遊都要盡最最最大的能力不能和他們發生衝突，如果發生衝突，那麼就會帶來一系列的問題，而這些問題都是與導遊自己本身的利益的問題，所以很多時候，導遊不得不選擇容忍。

雖然每一個職業都不容易，但就現在來說，我認為導遊是學習內容最多，幹得累，拿的錢少和受氣的職業。

一、操作工

工廠中的生產線操作工，每天上班都重複著一樣的勞動，手腳是一刻也不得停歇，就連上廁所都有次數和時間的限制，而且還經常沒黑沒白的加班，這麼辛苦但工資卻少的可憐，完不成任務出了差錯搞不好還要被罰款，所以不僅辛苦，精神壓力還特別大。

二、售後客服

客服人員是跟客戶打交道的，林子大了什麼鳥都有，什麼人都有可能遇到，受氣受委屈不僅要忍氣吐聲，還要心平氣和地跟對方解釋，不然一旦客戶投訴，嚴重的話就有可能面臨被炒魷魚的風險。這樣忍辱負重的工作工資還很低，由於每天說話過多，咽炎成了職業病。

三、行政後勤

有人說行政後勤那是個肥差啊，有很多的油水可撈，但那說的是領導，一般的工作人員很少有這樣的福利。幹行政後勤的每天的雜事不斷，領導的事情要安排好，其它部門的事情也不能忽略了，不然立馬有人給你打小報告。這麼費心費力的工作，但工資卻比看大門的保安高不了多少。

四、專職司機

這裡說的司機不是跑運輸的，而是領導的專車司機，早晨要提前到家裡接，晚上不管幾點還要送回去，吃飯睡覺沒點，節假日也要隨時聽從領導的召喚，時常還要幹些領導安排的雜活。這樣沒黑沒白的幹，時間長了頸椎腰椎前列腺都會出毛病，工資跟行政後勤基本差不多，不一樣的是如果遇到個好領導偶爾可能會有紅包拿。

五、財務出納

出納是財務中最底層的崗位，每天要做各種的單據報表，錢款現金的收支，還要奔波於銀行和稅務等機構，總是被各種時間節點趕著走，而且還要認真仔細，不能出半點差錯，不然可能傾家蕩產也賠不起。工作這麼辛苦，責任又如此之重，可是工資收入卻嚴重的成反比，一般來說出納的工資不及會計的二分之一。

其實幹什麼工作都不容易，只不過以上這些工作崗位更有代表性，辛苦是肯定的，關鍵是乾的再好也很少會有豐厚的報酬

這個必須是裝置廠家的自動化除錯，首先是常年出差，不是在出差就是在出差的路上，二是工作壓力大，有的差錯不但會造成裝置損壞還會造成人事故，三是工作苦，程式設計的時候像個搞IT的，幹活的時候像個農民工，動腦動手都有，工期著急加班加點那是家常便飯。四是要學的東西太多，要學各種plc的程式設計軟體，上位機，簡單的程式語言，學通訊學協議，學變頻器除錯，學各種閥門儀表開關繼電器變送器接線原理運用，學CAD，學電氣知識，接地防雷，會處理判斷各種電氣閥門裝置儀表故障，學電機，，，簡單說是用到什麼學什麼。五是最受氣，前面有業主甲方施工隊就你一個人和他們協調，都是大爺，業主隨便一個剛畢業的小孩都能對廠家指手畫腳，後面有單位領導商務採購機械，你要在現場處理他們遺留的問題。六是工資也就那樣，沒見的比別人高多少，但付出的太多。

所以說男怕入錯行女怕嫁錯郎

護士。尤其是本科護士，雖然說現在大學本科學歷很常見，但是在護士這個行業依然算比較高的學歷，在學校總會有人給你洗腦所謂本科容易找工作之類的，然而你出了學校就會發現好找工作那是大專中專都能去的小醫院，然而大醫院你又進不去，想進去得有關係，然而大專中專有關係也能進，你就白白讀了幾年本科，學歷給你帶來的優勢其實很小，加上護士這個行業的特殊性，你會接觸各種各樣的人，不管怎樣小心，也會受各種各樣的氣，40歲之前每個月至少10個夜班，平時白天下班晚也是很平常的事情，當然說這些的前提是你找到工作，那麼找到工作之前你還有10個月的實習期（不算到兩年的規培內），6個月的延長實習期，3個月的試用期，這段時間你都是免費勞動力，沒有工資，租房吃飯都得自己給錢，那麼當你完成這一切的一切之後，恭喜你你成為了一名光榮的合同工，所以說學護士之後的淚，就是當年腦子進的水。

那就是我們這工廠裝置維修工啊！要說這悲催的職業真沒誰了。一，你是電工，尼瑪高壓低壓弱電都要會，各種PLC程式設計你得能！二，你是機修，油路氣路加水路你得路路通，氧焊氣焊氬弧焊你要到處焊！三，你是繪圖員工件零件圖示報表你要做！最後一個更離譜了！尼瑪還得是建築工，廠裡要是搭個棚啊什麼的也是你地活。 工資還那麼低，事情還得那麼急，做慢點還得捱罵。悲催職業除了這個真沒誰了！

塑膠地板，從前期說起，首先陌生拜訪，推薦產品，進入後競爭談判定合同，場地考察，安排施工人員衣食住行，進場後各種交叉施工影響，施工人員也要幹水電泥木工活搬運等各種活，收款驗收追尾款。一個專案下來，甲乙丙丁戊方都是大爺，還沒什麼花頭。

我覺的是設計師這個行業。門檻低，導致大部分設計師的工資水平都不高，而且設計師涉及的行業和類別太多，所以要學很多東西。比如畫畫，還有素描，手繪，還要懂得色彩的搭配，版式的設計。就專業來講，設計師是最苦逼的職業，每天作為電腦前，吸收大量的輻射，視力下降，身體素質下降，而且工作量大，腦力工作繁重，經常加班，一個字"苦"

我認為是人事，要懂心理學、財務、行政、人際關係學、勞動法。數學得好腦子得靈光反應要快情商智商都要高，培訓要做的跟職業講師一樣薪酬要做的跟會計一樣社保要做的跟外包專員一樣員工關係要做的跟勞動法律師一樣。要受得了氣背得了鍋吵得贏架挖的了坑。把自己練到銅牆鐵壁銅頭鐵腦才能站得住腳，然後繼續在坑員工與被員工坑和被公司坑的道路上勇往直前

我是保險行業的，我覺得最累的是車險查勘員，保險法，交通法，一大堆保險條例，心理學知識要學，要會開車，上班時間長，經常加班，常年不能連休，休息時外出不能超過半徑100公里的區域，哎，說這些你們沒進來是體會不到的，現在還要理賠條線去做業務，哎，真是一條龍全要搞定了

做為鉗工出身的技術人員經過長期對比後還是認為是機械。做機械技術.1,現場安裝操作至少要會，像各種焊接，氣割，以及各種工具的使用，接著安裝操作各流程的的熟悉。2:簡單機械加工原理運用，工藝規程編制。工裝製作這些要懂。3,如果企業有往專案管理走的要求，要懂廠家對接，裝置採購採購裝置後要會操作裝置，並教授工人。外協人員工作安排排程和各種安全教育流程。4,知識方面，普通的像液壓，氣動，水管佈置，互換性，漸開線畫線，二維三維圖紙繪製，國標這種機械知識就不說了。就說你所在公司專業知識，像汽車，你至少要懂汽車設計。力學分析有限元。一堆書。做自動化，你必須懂電氣，plc，matlab,微控制器。像化工裝置，你要懂點化學工藝。5,美學，沒錯美學，機械不像電氣，機械是看的到摸得著的不管工人還是領導都可以對你做的成果評頭論足。你必須懂美學。6,溝通技巧，電氣很少像機械一樣，從事機械的大多說是中老年人，你作為年輕人怎麼指揮得了他們，你的溝通技巧必須行。最後，我想說學了這麼多。你也未必工資高。除非你學的很深，不容易放錯。不然各種整死你。

護理專業。護理專業是男的學的東西，最多護理專業學習的內容比臨床要差不多，但是畢業以後工作中用的東西又少了很多，基本上用不到什麼學習的東西。護理還要今天倒夜班，然後收入比醫生少很多，其實工作強度又大很多。護理專業考試有多可能在工作以後一星期要進行一次考試，然後還是閉卷考試非常嚴格那種。

不知道其他工作怎麼樣，但是對於電廠集控執行來說鍋爐專業，汽輪機專業，電氣專業，環保專業都得懂，涉及到很多學科，流體力學泵與風機，工程熱力學，電機學，傳熱學，金屬材料，繼電保護，自動控制原理，還有燃料，環保，化學水質等，都得懂！工作三年了，還是月月考試真是夠夠的！

果斷是醫生啊。

學習時間長，從上學到實習到真正主刀看病，時間和工得令人髮指啊。

學習內容多的令人髮指啊。

至於累，一個手術幾個小時，連續幾個手機，精神高度緊張，連衣服都懶得脫就睡在板凳上了。

碰到緊急的，還得上啊。

至於受氣就不說了，很多人來看病，動不動就說”我看網上……“”網上是這麼說的……“

真心無語。

更多的，不僅是受氣。還有很多誤解。

有心的可以搜尋一下。

我不是醫生，但是覺得醫生真心累。

電氣按裝工，工資嗎就那樣，市場行情嘛，做個母排累的要命，幹了七八年，原地轉，資歷越來越老，經驗越來越多，你懂設計，弄個28櫃，就那樣，做個gck，從別的廠家弄樣品，就成了，電氣就是吃個青春飯，買煎餅果子的大媽比這強。360行行行出狀元。

導遊 別問我為什麼 原因如下 ：

近期，雲南再次出現導遊辱罵遊客事件，又一次將導遊這個職業推至風口浪尖，也引起了社會對導遊 群體生存現狀的關注。遊客抱怨導遊素質不高，樂於“導購”而非“導遊”；而導遊卻連聲叫屈：素質不高是因為收入低，沒地位。究竟是何原因，讓曾經風光無限 的導遊職業走入如此尷尬境地？旅遊主管部門該拿出哪些措施來保障導遊的合法權益？未來，導遊職業的發展方向又該如何？記者對此進行了調查。

　　“沒入行之前，也覺得做導遊挺好，可以免費到世界各地旅行，但真正入了行，幹了幾年後發現，做導遊其實並沒有想象中的那麼風光。”北京導遊楊晶說，現在，大多數導遊沒有基本工資，只有約半數導遊有些帶團補貼，而絕大部分導遊的收入要“仰仗客人消費”。

　　據 瞭解，目前，國內導遊分為簽約導遊和社會導遊兩種。前者歸旅行社管理，有底薪和保險，勞動權益相對有保障；後者屬兼職人員，無固定收入、無社會保險、工作 穩定性差。根據國家旅遊局提供的資料，截至目前，全國取得導遊資格證的人數為95萬人，其中社會導遊人員數量佔全國導遊人員總數的70%左右。顯然，社會 導遊已經成為各地旅遊接待的主體力量。

　　記者調查發現，當前社會上出現的“強迫購物” “擅自增加自費專案”等不良行為大多是社會導遊所為。對此，這類社會導遊也有苦衷：“沒有一個導遊願意強迫遊客購物，這也是無奈之舉。”張玫在天津從事導 遊職業已經3年多了。在她看來，由於大多數導遊和旅行社都沒有簽訂勞動合同，不能享受社會保障，屬於自由職業者，有團就帶，沒團就休息，即使資歷老一點的 導遊，到了淡季也是入不敷出。因此，為了賺錢生存，“強制”遊客消費就成為許多導遊的一種選擇。

　　除 了為生計奔波，導遊們還夾在旅行社和遊客之間，是一個容易引發矛盾的群體。採訪中，不少導遊表示，導遊素質備受社會詬病，這讓他們覺得冤枉。“如果遊客和 導遊的素質都提高了，相信之間的矛盾會大大減少。”內蒙古某旅行社導遊李娜說，現在遊客和導遊之間的矛盾很大，很多事情，站在遊客的角度，會覺得遊客的做 法正確，而站在導遊的角度，又會覺得導遊其實也有很多辛苦和無奈，希望雙方都能相互理解。

　　記 者注意到，為避免矛盾、規避風險，一些導遊在接團前會和遊客申明是不是購物團，要不要進行購物消費，並且還要簽訂書面協議。涉及旅遊線路臨時更改，導遊也 會徵求所有遊客的意見，待遊客簽字同意後再調整旅遊線路。“一旦發生遊客投訴，這些協議書是保護我們導遊權益的唯一憑證。”李娜告訴記者，大多數導遊都是 社會導遊，跟旅行社沒有勞務關係，出了事旅行社也不會主動承擔，“如果沒有證據，我們只能認罰”。

　　對 於數量眾多的社會導遊來說，是何原因讓他們一邊說無底薪無保障，一邊又不願與旅行社簽約？曾經做過導遊的馬媛媛告訴記者，“簽約導遊有基本工資和社會保 險，但工資實在太低，每天還要朝九晚五地上下班，沒有一點兒自由。與其那樣，還不如自己單幹，只要肯吃苦，也不比簽約旅行社掙得少很多，更何況在淡季時還 可以做點別的，比如去商場打工等”。

　　表面上看，導遊揹負“惡名”與工資收入過低有關， 而更深層次原因則是旅遊行業已經進入微利時代。中青旅有關負責人表示，隨著OTA(線上旅遊)對傳統旅行社的衝擊，傳統旅遊行業的競爭環境和格局正在發生 變化，傳統旅行社正在經歷業務下滑和利潤縮減的陣痛。因此，一些旅行社為降低成本，不斷擠壓導遊基本工資待遇和旅遊線路上的服務專案，拉低產品價格。

　　國家旅遊局監督管理司司長彭志凱認為，“不合理低價”問題是中國旅遊市場秩序的“百病之源”。據瞭解，組團社低價攬客——地接社“買團”搶客——導遊脅迫消費賺“返點”來“填坑”，已經成為旅遊行業的一種畸形“食物鏈”。

　　北 京某旅行社負責人杜光說，目前那些團費明顯低於成本的幾百元甚至幾元的低價團，往往是由組團社組織遊客，地接社從組團社手中買團，導遊再先自己墊付費用從 地接社買“人頭”。對於導遊而言，是負債接團，“人均數百元的‘坑’，不想虧本，就只能想辦法賺錢填坑，而遊客消費購物無疑是最直接獲得收入的方式”。

　　“為 了讓遊客消費，威脅的、動之以情曉之以理的，我都見過。”作為一名旅遊愛好者，在北京某外企工作的張培說，也許導遊變“導購”的原因確實是因為收入低、無 保障，但源頭還在旅行社，如果不是旅行社推出低於成本的特價團，擾亂市場秩序，誰還會冒著違法的風險強迫遊客購物？張培說，有關部門應該對涉事旅行社採取 “導遊強制消費被投訴，旅行社一起受罰”的“連帶制”。

　　馬媛媛說，旅行社低價攬客，虧損成本壓給導遊，導遊被迫要求遊客消費，一環扣一環，很多問題都是這麼來的。“如果不改變目前旅遊市場的運作現狀，提高導遊素質只能是一句空話。”

　　談及導遊目前的職業狀況，杜光說，“跟以前完全沒法比。以前做導遊，有服務單位，有基本收入保障，而且導遊很難考，要博古通今，形象氣質要求也高，那時的導遊走出去，是很受人尊重的”。導遊前途堪憂，引起了相關部門和專家的高度關注。

　　“導 遊的生存離不開旅行社的健康發展。”人力資源和社會保障部勞動合同管理處處長王永生認為，旅遊業確實存在淡旺季明顯、人員流動性強等行業特點，但這些特點 不能使之脫離於法律監管，企業競爭不應該壓縮員工合理的勞動報酬和社會保險。“企業競爭應該是向上競爭，而不是探底競爭。”

　　“導 遊問題關鍵在於薪酬制度改革。”國家旅遊局監管司副司長唐兵說，導遊薪酬制度改革一直受到非常大的阻力。旅行社要想留住導遊人才，首先要建立合理透明的薪 酬制度，依法規範小費和佣金；其次，要落實“五險一金”；第三，要為導遊提供職業培訓機會，使他們的上升渠道更通暢，職業前景更明朗。

　　記 者注意到，國家旅遊局、人力資源和社會保障部、中華全國總工會近日聯合釋出的《關於進一步加強導遊勞動權益保障的指導意見》提出，旅行社應建立和完善勞動 報酬分配辦法，合理確定基本工資、帶團補貼、獎金等，按照旅遊法、勞動合同法等相關法律法規規定及勞動合同約定，按月足額嚮導遊支付勞動報酬。旅行社臨時 聘用導遊，應按照旅遊法及勞務協議約定，按時足額向其支付導遊服務費用。旅行社應依法參加各項社會保險，按規定為與其簽訂勞動合同的導遊辦理相關社會保險 手續，足額繳納各項社會保險費。

　　學歷不高，文化修養差也是影響導遊素質的重要原因。唐 兵認為，在制定合理薪酬、獎勵機制的同時，應該儘快建立健全針對導遊的以職業技能、專業素質、遊客評價、從業貢獻為主要測評內容的導遊績效獎勵制度，探索 建立基於遊客自願支付的對導遊優質服務的獎勵機制。她相信，到導遊收入公開合理化，職業榮譽感越來越強的時候，導遊行業必會受到社會尊重。

　　為 破解導遊困境，同程旅遊網CEO吳志祥表示，同程已經建成導遊點評獎勵系統，“對於優秀導遊，將針對滿意度高的單團進行單筆獎勵，同時，對年度優秀導遊將 給予額外獎勵”。中國旅遊研究院院長戴斌則認為，在增加導遊收入方面，應該引導遊客認識到導遊的價值，給予導遊更多的肯定以及“Sunny、合理的服務費”。

　　傳統旅行社的導遊因強制購物而揹負“惡名”，已是不爭的事實。而基於網際網路的“私人導遊”服務則是一種創新的出遊方式。記者發現，OTA推出的“私人導遊”模式正逐漸盛行，這讓傳統的旅遊行業大呼“狼來了”。

　　近 年來OTA發展迅速，攜程、去哪兒、同程、途牛等多家網站也紛紛搶食旅遊蛋糕，新的線上旅遊模式層出不窮。記者開啟搜尋網頁，輸入“當地人”三字進行搜 索，很快就找到了“去哪兒網”的“當地人旅遊”平臺。在這裡，你只需選擇感興趣的當地人，透過私信或電話的方式溝通旅遊線路，就可以完成一次隨心所欲、如 同生活在當地的旅行，並且不受傳統旅行社“條條框框”的限制。

　　然而，“私人導遊”服務 看似便利的背後，質疑聲也從未間斷。不少網友認為，這種遊離於監管之外的導遊服務交易，很容易滋生“黑導遊”，遊客權益也面臨諸多風險。記者瞭解到，根據 《旅遊法》規定，任何人從事經營性質的導遊服務，必須取得相應的資格證。所以，嚴格來講，這類服務存在著違法經營的嫌疑。交易中，可能存在顧客違約跑單、 服務中產生糾紛不好解決等問題；也有可能不法分子用假身份證進行註冊，不能完全保證安全性，如果出現人身傷害問題，雙方人員和網站都有責任。

　　也 有專家表示，“私人導遊”的發展前景儘管存在風險，但它對旅遊市場的衝擊卻已是不爭的事實，無法迴避。隨著中國遊客出遊方式從觀光遊向休閒度假遊轉變，遊 客結合自己的行程計劃，增加對導遊素質的全面考量，一專多能的導遊會更受歡迎。“網際網路正在把導遊從旅行社中解放出來，重新整合，讓遊客自主挑選導遊。未 來，‘私人導遊’模式可能會改變整個導遊市場。”吳志祥說。

　　正是看到這一機遇，途牛網 CEO於敦德表示，途牛的“導遊管理系統”最終將實現不僅能提升導遊服務水平，更能夠在產品上形成差異化定價。所有導遊資訊都將在產品頁面顯示，遊客可以 在某一條產品線路中，看到這條線路多位導遊的姓名、照片、帶團時間、擅長區域、評價等。同時，根據所選導遊的不同，產品整體價格也將有所變化，比如遊客選 擇金牌導遊的價格要比同一條線路普通導遊的價格高。於敦德說，這一系統的建立，不僅能刺激導遊良性競爭、提升自身服務水平，差異化產品定價還能夠滿足不同 使用者的出遊需求。