隨著科學技術的發展飛機的技術也日新月異，民用飛機和軍用飛機能飛的更高，也能飛的更加遠，軍用飛機要執行某些任務情況下會飛的更加高更加遠，下面我們就來看看軍用飛機有哪些飛的遠的。

偵察機，如美國的SR—71高空偵察機，最大活動半徑達1930千米，最大航程達4800千米，高空最大平飛速度M3.2(1M=1倍音速)，實用升限為26600米。1976年7月28日，該機創造了3529.56千米/小時的絕對速度紀錄。

戰鬥機，如俄羅斯的蘇—30MK飛機，最大航程可達3000千米以上，如進行一次空中加油，航程可達5200千米;如進行兩次空中加油，航程可達7000千米，可在戰場上連續執行任務10小時以上。最大速度為2600～2700千米/小時。蘇—35作戰半徑1500千米，經一次加油後航程可達6500千米;最大速度3200千米/小時;實用升限為18000米。蘇—27作戰半徑達1200千米，高空最大平飛速度為2.3M，實用升限為19000米。米格—25曾創造了3395千米/小時的飛行速度和37650米的飛行高度的世界紀錄。

攻擊機，如美國的A—10A飛機，轉場航程達3000千米，海平面最大平飛速度706千米/小時。

戰略轟炸機，如美國的B—52G飛機，在不空中加油的情況下，最大航程為12070千米，H型為16093千米。兩種型號飛機實用升限為16765米，最大速度為1010千米/小時。該機曾於1962年1月10日，連續飛行22小時10分，創造了總航程20168千米的紀錄。又如，B—2隱形戰略轟炸機，最大航程達12200千米，實用升限15200米，巡航速度900千米/小時。

軍用運輸機，如俄羅斯的安—124飛機，曾創造了載重171噸、飛行高度10750米的世界紀錄。1987年5月6日至7日，一架安—124飛機連續飛行24小時32分，創造了總航程20151千米的閉合航線最遠紀錄。又如，安—225飛機，機長84米，高18.10米，翼展88.4米，裝有6臺發動機，最大起飛重量600噸，有效載重250噸，以750千米/小時的速度飛行，航程可達4500千米;最大巡航速度為850千米/小時，堪稱世界飛機中的“巨無霸”。

這裡排除太空梭等太空級的飛行器，只說民航客機。

澳洲航空推出了一個“日出計劃”，就是訂購世界能夠續航距離最長飛行時間最長的客機，實現澳洲東海岸至倫敦和紐約長達18-21小時的直航計劃。

2019年11月15日，澳航一架波音787“夢幻客機”進行了一次考察試飛，從倫敦直飛悉尼中途不停靠，在飛行距離和時間上都創造了新的紀錄，歷時19小時19分鐘，飛行距離達到17800公里。

當地時間14日早上6點，這架QF7879航班從倫敦希思羅機場起飛，在飛越德國、俄羅斯、波蘭、白俄羅斯等國家後，向南飛行，還途經了菲律賓和印度尼西亞。在這趟飛機上，乘客體驗了兩次日出的經歷。

這次試飛，打破了澳航自己就在幾周前的10月20日創下的記錄，從紐約直飛悉尼中途不停靠，飛行距離16200公里。創下這個記錄的是同一架飛機。

甚至澳航自己的歷史記錄就有過高於這個記錄的記載。

澳洲是處於太平洋和印度洋之間的一塊大陸，是世界上唯一獨佔一塊大陸的國家。其獨特的地理位置，使其航空事業在交通運輸上具有特別重要的地位。

這兩次試飛是“日出計劃”的一部分。計劃的終極目標，是實現2022~2023年開通悉尼-倫敦和悉尼-紐約的直飛往返程服務。

雖然“日出計劃”是澳航近年來才推出的一個計劃，但澳航直飛世界最遠之地的夢想，早在上世紀就開始醞釀了。

1989年，當時世界最大的客機波音747-400投入運營，澳航購買的首架註冊號為VH-OJA的747-400交付。

澳航一直想要實現悉尼到倫敦直航之夢的種子這時候開始發芽，他們要挑戰一下這架號稱超長續航寬體客機的能力。

於是，澳航更改了飛機交付路線，決定飛機先飛到倫敦，再由倫敦直飛悉尼。

但波音747的設計續航能力只有13500公里，而倫敦到悉尼卻有17000公里。如何透過榨乾這架新交付飛機的潛力，解決這不足的3500公里呢？

這三個方法就是：減負、減員、改油。

減負就是把飛機上能拆的都拆掉，減輕了負擔。比如廚房和貨倉托盤就被拆了下來；

減員就是儘量壓縮試機人員，這次試飛乘員人數一減再減，最終只限定了23人；

改油就是將油料換成高密度油料，同等的油料讓其飛得更遠。為了實現這一點，澳航和波音找到殼牌公司幫忙，設法提供了一種特殊配方高密度燃油。

萬事俱備，只欠東風。

在起飛前，又改變了飛機自行移動的方式，用拖車把這架飛機拉到跑道盡頭，減少了一些油料消耗。

1989年8月16日上午，VH-OJA昂頭衝上藍天，從倫敦希斯羅機艙起飛，直飛悉尼。

飛機比預定時間多飛了15分鐘，總用時20小時09分鐘，飛行距離17934公里。

這在當時名副其實是世界上客機飛行時間最長，距離最長的一次航程。

但澳航這個夢只是試做了一下，波音747畢竟不是為這種航程設計的，因此這個夢就繼續做了下來，一直到了今天。

澳洲航空的“日出計劃”之夢還在繼續的做下去，他們正在幾款客機中透過“賽場選馬”的方式確定最終實現夢想的機型，這些候選的機型有波音787夢幻客機、波音777-8、空客A350-900ULR、空客A350-1000等，最終誰能拔得頭籌，尚難預料。

這款飛機是在原來777-200型基礎上，改用推力更大更先進的引擎，機身改短，省下來的重量就可以載入更多的燃料，這樣就增加了續航能力。

這款客機2005年首飛，2006年取得適航證，2006年11月一架該型號飛機從香港出發到倫敦，續航22小時42分鐘，不間斷飛行了21601公里。

如果這個記錄是嚴肅真實的，就是迄今為止名副其實的世界最高續航記錄。

但這款飛機運營成本和波音777-200差不多，但載客卻比200要少，因此人均運營成本較高，不受航空公司待見，後來只得又改回了與200型相同的機身。

波音777-200LR第一名，記錄為續航時間22小時42分鐘，不間斷飛行距離21601公里；

波音747-400第二名，記錄為續航時間20小時09分鐘，不間斷飛行距離17934公里；

波音787“夢幻客機”第三名，記錄為續航時間19小時19分鐘，飛行距離達到17800公里。

除此之外，還有空客A350XWB也號稱續航距離可達17900公里，可能成為即將到來時代飛行最遠的客機。

這些客機哪一款最牛呢？還是請讀者們自己判斷吧。

從古自今，人類就有翱翔天空的夢想，而隨著飛機的發明，人類實現翱翔天空的夙願之後，各種飛行器被不斷設計製造出來，要說哪種飛機飛得最遠，還得看飛機的用途。

商用民航客機的設計用途是運輸旅客，所以會綜合考慮飛機的起飛重量、經濟效益、旅客舒適性、安全性等多方面因素，因此商用民航客機的續航里程是有限的。目前，全球續航里程最長的商用民航客機是美國波音公司生產的波音777-200LR型客機，最大飛行里程為17445公里，可以連續飛行18個小時。

目前，全球飛行距離最長的無人偵察機是美國的全球鷹無人偵察機，它的最長續航里程達到驚人的26000公里，可以實現對地球任何一個角落的一次性飛行偵查。而讓全球鷹能夠飛行如此之遠的秘密就是它超長的機翼，它的機翼長達39.9米，這可以保證它攜帶足夠多的燃料。

都說最尖端的科技最早都是服務於軍事領域，飛機制造亦是如此，對於戰鬥民俄羅斯來說更是如此。目前飛行距離最長的轟炸機是俄羅斯的圖-95MS轟炸機，2010年，兩架圖-95MS轟炸機經過42小時17分鐘的長時間奔襲，一度將飛行距離飆到2.8萬公里，創下轟炸機最長飛行的世界紀錄。

不過嚴格來說這個紀錄有些不公平，因為這款轟炸機在空中是接受了加油的，而給他們加油的是伊爾-78加油機。在這次創紀錄的飛行中，伊爾-78加油機總共四次給圖-95MS轟炸機加油。

制約飛機飛得更遠的關鍵因素的燃料，在上世紀五六十年代冷戰時期，美蘇也曾嘗試研製核動力飛機，自然飛行距離就會大幅度提升了。

最早嘗試研發核動力飛機的國家是美國，1955年9月全球第一駕核動力飛機首飛成功，續航里程達到5萬公里，可以繞地球飛行1圈。不過這款飛機在1957年擱置，隨後成了博物館的展品。

美國研發核動力飛機成功後，同樣擁有核技術的蘇聯哪受得了，隨即也研發了一款核動力飛機圖-119，理論上，這款飛機最長飛行距離可繞地球80圈。在1965年圖-119首飛成功後，只進行了60多次試飛，之後蘇聯的核動力飛機計劃也擱置了。

1、現代飛機尤其戰鬥機可以空中加油。

2、大氣層內飛行還是大氣層外？大氣層外可以說半永久。

3、有人無人，區別也很大。

目前飛機飛最遠的應該是: 波音777-200LR 在2006年投入服務時成為了世上航程最長的客機，777-200LR航程達17,501.4公里（9,450海里），能連續飛行18小時。

應該是 波音777-200lr，據說不間接斷飛行距離是21000公里。這款機型是在777-200的基礎上改進的，後因運營成本太高，又改回777-200型。

蘇聯的轟炸機圖-190據說能飛28000公里，但要空進行加油續航

戰鬥機方面，中國的殲20飛得最遠，作戰半徑可達4000公里。

無人偵察機，美國的全球鷹能飛28000公里，世界之最。

對於你說的飛機，我不知道你說的有沒有對飛機型別有限制。

美國宇航局下屬的噴氣推進實驗室說，1977年發射的“旅行者”1號航天飛船經過漫長的旅行，已飛出了太陽系的激波邊界，即將成為第一個進入太陽系外空間的人造航天器。

在近28年的飛行後，“旅行者”1號目前距太陽近140億公里。它所在的區域裡，太陽的影響已急劇減弱，帶電荷的太陽風急劇減速後已變成了稀薄的恆星間氣體，這裡被稱為太陽風鞘。

而美國發射器則是被稱為太空梭。我想，這應該就是飛行最遠的飛機了吧。

地球上最牛的飛機應該是太空梭，美國航天局一九七七年發射的″旅行者”1號經過漫長的飛行已經飛出了太陽系的光波邊緣，如果讓它繼續飛很有可能飛出太陽系，成為太陽系外空間的人造飛行器。一九五五年美國的NB一36H核動力飛機也飛得最遠，不過只能繞地球飛行一圈，波音777一200LR飛行距離也不錯，飛行長度可達21600多公里，但是這些都不算，地球上最牛的當屬於人放飛的夢想，謝謝悟空邀請問題。

要說地球上最牛的飛機能飛久，那麼當數冷戰期間美蘇兩國研發的核動力飛機，理論上無限巡航。在解決核動力裝置小型化後，美蘇兩國分別安置於B-36和圖-95戰略轟炸機上，並進行了大量的試飛工作。受限於當時的科技飛平，並且無法解決一些如安全、政治及其他因素面臨的風險，最終下馬，直到今天都還沒有類似動力的飛機出現。不過相信隨著人類科技水平的提高，在某一天會有更加高效、安全、經濟的新能源飛機，會實現星際旅行及科研活動！

其實飛機能飛多遠，主要還是看載油量和燃油效率，透過這兩者可得出最長能飛行多長時間，再根據飛行速度得出飛機最遠能飛多遠。

一、飛機最長飛多長時間（最遠飛行距離可繞地球8.88圈）

目前世界上飛行時間最長的商業航班是新加坡到洛杉磯，時間為18.5個小時；世界上飛機最長的飛行時間是64天22小時19分5秒，這是由美國的羅伯特·蒂姆和約翰·庫克在1958年創造的。而實現這麼長時間飛行的飛機就是傳奇的塞斯納172型飛機。如下圖。

基本引數如下：

根據這個飛行時長和飛行速度可以計算出最遠的飛行距離是：355224KM。

二、最快的飛行速度20馬赫，最遠飛行8000公里

獵鷹HTV-2號超音速飛機最初於2010年發射的獵鷹高超音速技術運載火箭2(htv - 2)已經被記錄到20馬赫，以超過音速5倍的速度在2小時內可抵達世界任何地方，是一架無人飛機。HTV-2可攜帶5噸重的物資，造價高達3.08億美元。如下圖：

有資料顯示可最遠飛行8000公里。

地球上最牛的飛機：（已經量產投入使用的飛機）

1、安-225運輸機（圖片來自百度百科）

最大起飛重量 640噸（可以想像能裝多少東西）

最大航程1.54萬千米（公里）裝滿油前提下 中國地圖最上邊飛到沿海最下邊理論上十個來回

這款飛機是世界上拉得最多，飛得最遠的運輸機，也是迄今為止最大的運輸機！

2、SR-71（黑鳥）偵察機（圖片來自百度百科）

最大飛行速度3.2馬赫 24000米/秒（中國地圖最上邊飛到沿海最下邊理論上只需要幾分鐘）

最大飛行高度 26600米（可衝破地球大氣層）

迄今為止飛得最快，飛得最高的飛機

以上僅個人觀點，如有錯誤請指出！感謝支援！

宇宙天體爆炸聲

在造新天體的宇宙空間範圍內，龍捲風鑽開舊天體成碎塊做造新天體的原料，由於龍捲風力是旋轉的圓形軌跡，對於被鑽的舊天體部位來說，此處的每個質點是沿著直線段向外開的，也就是說每個質點沿著直線段軌跡向其中一個方向端點運動，但不往回運動，這就是物質運動一遭到端點，不往回運動的簡諧運動，由於簡諧運動就是發出聲音的根源，接著變成碎塊的物質，就會沿著龍捲風的圓形軌跡力旋轉，這些物質旋轉圓心軌跡也相當於變形的簡諧運動，只不過，這些物質來回運動軌跡為半圓的曲線段，而單純的簡諧運動，它的來回運動軌跡是直線段，其實它們兩個來回運動的方式只是軌跡一個為曲線段，另一個為直線段，它都是產生聲音的發源體，所以說天體爆炸聲，是物質分兩種往復運動軌跡即半圓曲線段與直線段，產生出的複合振動聲音，向宇宙空間的四面八方傳出（物質振動就要發向空間四面八方發出聲音，這是自然規律），這是單純的從物質運動軌跡角度，說明機械了運動的聲音，這些機械運動聲音還伴隨著物理性質，也就是天體被龍捲風鑽開瞬間，也就是物體斷開兩個面，斷開期間，其中一個斷開面上的無數原子外圍的包裹電力線與另一個斷開面上的無數原子外圍包裹電力線，這兩個面上的無數原子包裹電力線是從平行部分電力線異性相吸在一起的，斷開時，就是把原子外圍這些平行部分電力線之間的異性吸力斷開的，在斷開瞬間，由於這些原子上的包裹電力線就是原子的完整核能，叫原子核能，它是電子繞原子核的圓形軌跡產生的，所以它的模樣是上下為圓柱平行電力線和中間外套球交電力線（這是運動粒子的軌跡與它產生包裹電力線模樣的近似規律，也就是什麼樣的軌跡產生什麼模樣的包裹電力線，只要粒子上的包裹電力線移動出來，就叫這種粒子名的核能），由此可知原子上面的包裹電力線像上下帶等圓柱的球體，由於這個完整原子核上的每根包裹電力線，都是單體電子核能連成的串，並且物質原子與原子的結合，都是原子外圍包裹電力線上的平行部分首尾異性吸在一起的，所以分開物質瞬間，就是把原子上的包裹電力線平行部分的異性電吸力拉扯開即可，在拉扯開過程中，這些原子上包裹電力線的平行部分的電子核能串，就會破碎成不定長度的碎短串或單體電子核能，由於這些碎電子核能是純電能，由於所有的單體核能具有向空間四面八方發射的規律，（如重力線就是夸克核能有規律這發射到空間的），所以這些不均勻長短的電子核能碎串，就會幾乎均勻的向空間四面八方發射出碎電子核能組成的直線，並且碎核能組成的直線上伴隨著機械運動（半圓軌跡和直線段軌跡的簡諧振動混合聲音）的聲音，如果這些運動的碎核能組成直線在宇宙空間碰到某物體，這些碎核能就會套在物體的原子核外電子上，這是因為碎核能就是單體電子核能結合成的長短不一碎串，所以這些碎核能恰巧套原子核外電子上，使電子加厚它外圍的包裹電力線，此時物體上的原子核外電子由於電力足，就會變成發光電子，也叫光子，此時的發光電子仍然電量的多的很，此時的發光電子就會輕而易舉的克服物體上的原子核的吸力，並且自然從物體的分子間隙飛出，此時物體上所有的原子核外電子全部離開這個物體，物體上只留下正電的原子核保持原位置不動，此時，這個物體就成為正電的原子核組成的物體，它自然的顯出強大的正電，當它穩定時，就會以這個物體的長方向兩端，分別出現稍微多些電量的正電端與負電端，由於所有帶電體，長的兩端都會分別出現正電端與負電端，也叫電極，這是規律，由此這個只含著原子核組成的物體就是一個電極，又由於自然界存在兩種電，一個就是正電體兩端分別出現正負電端，叫正電體電極，另一種就是負電體，它仍然存在長的兩端分別出現正負電端，現在這個單純的正電原子核組成的物體，屬於正電體，除此之外，還有天體軸，一半天體軸是純淨的正電夸克先連成平行串，這些平行夸克串與串之間，符合電的時距定型規律，所以平行夸克核串就會定型成夸克組成的體，由於平行夸克串外圍是圓柱形狀，所以這個正電夸克串組成正電圓柱，天體軸另一半，就是平行負電夸克串，這些夸克串外圍屬於圓柱形狀，平行負電夸克核串之間符合時距定型規律，所以它們定型後，成為帶負電的夸克圓柱體，由於這異性電圓柱體的兩半個地軸，都是夸克組成的，當造成天體後，它們就會時常保持火紅的熾熱狀態，並且兩半個地軸分別保持它的強大正電和強大負電（這些正負電夸克組成的地軸即使經過發射出重力線消耗了很多，它上面的的仍然還很多，它又把地核上正負相鄰排列的球交夸克串頂端，扭身朝向上下正負電圓柱中間的最大電量部位，此時球交夸克核串整體變成以上下正負電圓柱中間為焦點的橢圓球體，此時又消耗不少電量，總之由於電的虹吸規律，電圓柱與電地核各自上面的電幾乎相等，所以說，所有的天體裡的地軸與地核不僅是火紅熾熱狀態而且還存在著幾乎相等的電），總之物質界存在著，單純的純淨的正電原子核組成物體，它是強大的正電原子核物體，和單純的正電或負電夸克組成的物體，它們分別叫正電夸克物體和負電夸克物體。當從爆炸天體發射出的伴隨聲音的運動碎電子核能組成的直線，在宇宙空間遇到懸浮著的無力廢電子時，這些碎串電子核能就會套在電子上，使電子外圍重新加上包裹電力線，此時電子吸足電變成發光的電子，所以這宇宙空間表現出直線束，當這些運動的直線碎電子核能隨著經過的電子逐漸消耗掉，最後只留下伴隨著直線運動的碎電子核能上存在著的機械聲音，這些屬於簡諧運動聲音仍然按照原直線方向運動，這些聲音就是鑽開舊天體瞬間質點向外開，就要發出聲音，也是電子核能向外扯開發出聲音，此時，物質向外開同樣也會發出聲音，這些都是簡諧振動聲音，這些聲音如果傳到地球上時，由於聲音太大，人類應該躲避，從幾何角度來說，振動存在半圓軌跡和直線段軌跡，半圓軌跡的簡諧運動就是圓周運動，直線段軌跡的的簡諧運動就是簡諧振動，其他不規則的振動，都可以分解成大小不一的半圓軌跡振動和直線段軌跡振動，如，人嘴說的話，就是人的上下嘴唇、牙齒上下運動，還有舌頭上下運動，這些器件，做的都是大小不一的直線段軌跡運動，形成各種話聲音，這都屬於簡諧振動。