哈弗h6銷量好，不是靠動力高低、也不是靠油耗是否合理，而是依賴足夠精準的定位、以及積累已久的原始使用者，這才是哈弗h6銷量連年超高的原因，和其本身的效能、燃油經濟性關係不大，只能說h6這款車的存在恰到好處，這也就是存在必有其道理，所以h6的銷量才會超高，由於品控做的還不錯，所以哈弗h6的高銷量持續了很多年！

鄙人親屬有一輛1.5T的哈弗h6，平心而論這款車的優點不少、但缺點也是有的，優點是造型不錯、用料實在、空間充足，美中不足就是油耗可能不太理想，親屬和鄙人抱怨過、說1.5T的油耗，市內工況接近12個？說一句實話這個油耗是合理的，對於一輛接近1.60噸的渦輪增壓車而言，市內混合工況12個油、其實並不算高，有的時候判斷油耗高低、並不能只看排量的大小，1.5T不大、但車子很重，所以油耗不太容易低；加速效能也是一樣，重量大、推重比就低，加速自然一般；不過h6的油門狠下下去、鄙人覺得動力還不錯！

哈弗h6銷量火爆的原因只有兩點，其一是前幾代哈弗車系作出的鋪墊，憑藉還算不錯的口碑積累了老顧客群體；其二就是h6的定位非常的精準，填補了市場的空白！早在哈弗h3、h5時代，長城已經培養了一大批忠實使用者，這讓哈弗h6的誕生變得隨其自然，有足夠忠誠的粉絲群體，那麼新車型的推出就會變得很容易，最難玩的就是一些冷門品牌、抽冷子推出一款車型，這樣才是最難辦的；而h6的誕生，似乎有點含著金鑰匙的感覺，路已經被幾個前輩給提前鋪好了！其次那就是h6的定位準確、犀利，在這款車上市之前，市場上10—15萬這個區間沒有任何一款SUV，恰好h6上市那會、正是咱們國內SUV大熱的時候，而那時候大都是一些合資SUV佔據著市場、而且價格非常貴，比如CRV、日產Qashqai等等，都是15萬以上的起步價、落地價格皆過20萬，所以對於那個時期的市場，是急需一款靠譜的SUV來填補10—15萬價格區間，這個時候這個區間就是個真空地帶，誰下手、誰就會贏，因為市場有足夠的需求；所以長城果斷出手，以H6填補了10-15萬區間，一下子火遍了咱們國內的SUV市場；這就是h6的崛起之路，當然有自身過硬的品質、但更多的是一種順其自然！所以哈弗h6不火、誰火？這就是精準定位的恐怖之處，當初的10—15萬SUV市場存在完全的真空地帶，很多主機廠不聞不問，只有長城看到了機會，推出了h6結果成為銷量王；其它車企如果那個時代下手、也會成功！所以哈弗h6的成功絕對是必然，所以有點小缺點、也是會被包容的，人無完人、車無完車，所以h6有些不理想的點、難道不正常？油耗還算合理，即便排量1.5T，但車重在那擺著呢，同理雖然是渦輪增壓，但也得看自重、看推重比，1.5T拉1.60噸以上的重量，還想讓它跑多快？

的車是13年的H6升級版手動，這款車怎麼說那，比較適合旗縣城鎮開。大城市不合適，動力不夠車又重。堵車的話比較煩，這車起步費勁。不過在小地方開挺好的，不堵車。動力要是你捨得踩也是有的，就是費油，開這車想省油是有技巧的。這款1.5T的的發動機有個特點，跑長途和市區差不多的油耗。我這車在我們城鎮跑，冬天100塊的油能跑130公里左右，不冷的時候能跑160公里。長途1550公里不到七百塊錢的油，，，每公里五毛左右。這車跑長途很舒服，現在限速100到120。這麼大的空間，這個配置，車還比較穩，還是suv。那些說哈弗不行的人你們想想，這個價錢你還能買什麼，買了你又能得到什麼，哈弗的價效比絕對高

因為剛出H6時，市面上,這價格裡有這體型的SUV不多，老三菱發動機，整車有小毛病，無大問題，對手少，那時華人對動力沒太大要求，這要歸功合資啃老本！長城漸漸在行業內積累口碑，漲粉！這是此時中國產其它車企比不了的

後來中國產SUV遍地開花，動力，空間，配置，顏值應有盡有！但長城也不是原地踏步，已研發自己1.5T，2.0T直噴渦輪增壓發動機，和7速溼式雙離合！價格一直很厚道！做工一直很良心！長城汽車，成為合資車企眼中釘肉中刺，連友商都恨得牙癢癢。

本人15升級版手動檔，捨得給油起步就快，2200轉以上動力相當猛，特適合跑長途，一字穩。空間大，視野好，油耗方面，開空調1800轉6檔跑70~90時速油耗低致7個油左右，120左右時速2800轉時油耗9個油左右，5萬公里平均油耗在5毛錢左右，如果新款有手動就換新H6，不喜歡雙離合，長城在新款H6差異化上做得不如以前好。

其一，不要你覺得，去實測，尤其是新款的，實測油耗到底是多少！其二，買這車一般都是家用，一年也就是跑一萬公里左右，拿X-Trail跟它對比，就算百公里多2升，一年也就多出200升1200多塊的油錢，十年多花12000！然後X-Trail價格比它貴多少呢？所有家用車，真的不要去算那點油耗，如果真心介意，就去買A級或者A0級轎車，油耗比SUV低多了！

說到中國產車很多人都是直接豎起大拇指，尤其是在SUV領域，也是有著多款汽車值得入手，就比如說是哈弗h6這款車，自從上市以來更是連續70多個月成為了“銷量王”般的存在，沒有哪一款SUV能夠超過它的銷量。都說哈弗H6油耗高，為啥最後還是選擇哈弗H6？因為這3點。當然了，一直以來，由於哈弗h6這款汽車的銷量和口碑比較不錯，所以也總有其他的車主有些眼紅，紛紛表示哈弗H6這款車的油耗比較高，不過這個時候一些網友就非常的好奇，都說哈弗h6的油耗非常高，為什麼每個月哈弗H6這款車的銷量還是第1名呢？

首先第1個原因，那就是吐槽哈弗H6油耗高這些人，基本上都沒有駕駛過這款汽車，而且哈弗H6這款車的價效比還是非常高的，別的不說，就單單是它的空間相對於同級別的一些車型來說，已經是最特殊的存在了，而且它的價格也是非常的便宜實惠，更加的適合一些華人消費者入手。

第2個原因，那就是哈弗h6作為一款SUV，它的操控感還是非常不錯的，哈弗H6這款車的方向盤在使用起來沒有任何的虛位，再加上出色的底盤調校，所以就算是在高速公路上開車的時候，操控起來也是非常的輕鬆。

最後一個原因，那就是哈弗H6這款車整車的配置還是非常齊全的，而且配置數量還是比較多的，非常的全面，相對於同級別的合資SUV來說，哈弗H6這款車的優勢簡直是太大了，如果真的要列舉一下哈弗H6這款汽車的優點，半個小時都是說不完的。

點評：雖然一直以來很多人說哈弗H6這款車的油耗比較高，但是大家要知道，由於哈弗H6這款汽車的車身比較重，並且用料非常的良心厚道，所以油耗高還是比較正常的，同時大家也可以去看一下同級別的SUV，它們在油耗方面和哈弗H6還是差不多的。

很榮幸我單位有一輛2020款哈弗H6，藉著今天這個機會，給大家解讀下這款足以和五菱宏光相提並論的宇宙神車。

凡事有因必有果，哈弗H6的“果”就是年年月月蟬聯SUV銷量排行榜第一，那麼“因”是什麼？咱們按兩個時間維度解答這個問題，先聊聊H6的歷史，看看它在前期是如何積攢大量口碑的，然後聊聊現在，看看現款H6又做了哪些改進。

2011年，國內正處於SUV牛市期，豐田RAV4，本田CR-V，大眾TiguanL在SUV市場呼風喚雨，但是其較高的售價也令不少消費者望而卻步。

2011年8月25日，H6彷彿王炸般出現在各位對手面前，10萬級的H6迅速在SUV佔領腳跟，僅上市3個月，月銷量突破萬臺。

所謂先入為主，作為第一個吃螃蟹的人，H6在前期積攢了大量人氣和口碑，我想這也是其他中國產SUV銷量始終追不上H6的重要原因。雖說槍打出頭鳥，但是早起的鳥兒有蟲吃，H6起家早，自然別人只能吃剩下的蟲。

小總結：早期的H6確實有動力肉，高油耗等問題，但是它出生逢時，一出生就趕上SUV紅利期。H6會定價，以低價換市場。H6的好口碑就從這裡開始。

動力：低配1.5T發動機，最大馬力169匹，最大扭矩285牛米，動力引數已經超越同級發動機水平，但是由於H6自身將近1.7噸自重，使得它的動力也僅僅是夠用，但是彆著急，我還沒說完，如果想要壓榨動力，利用換擋撥片調到二擋和三擋或者直接調整到sport駕駛模式，還是能找到推背感的。如果覺得動力不夠，可以直接上2.0T版本，224匹最大馬力，385牛米最大扭矩，長城的2.0T發動機引數已經超越了大眾的2.0T發動機。

油耗：油耗不僅是消費者最關心的問題，也是各大車企集中所有力量要攻克的難關。

懂車帝查詢，H6車主反映的百公里平均油耗8-9個左右，這樣的成績已經算優異了。

配置：高配車型咱不聊，一起來捋一捋H6全系最低配的配置，哈弗H6 2020款 1.5T自動鉑金舒適版。前後獨立懸掛、主副駕駛安全氣囊、ESP車身穩定系統、自動駐車、無鑰匙進入和啟動、方向盤四向調節、第二排座椅靠背調節、9英寸中控屏、自動空調。

我覺得最低配H6的配置已經完全夠家用了。

空間：H6的另一大賣點就是大，尺寸大，空間大。把這貨跟奧迪Q3放一起，Q3就是個小弟弟，H6的尺寸甚至比Tiguan還要大一圈。

2680mm的軸距也能保障後排乘坐空間，再加上後排座椅角度可調，我相信坐在H6的後排會比較舒服。

當然，H6也有自身的小毛病，新車異味大、後排中間座椅不舒服、懸架偏硬、內飾做工依然有進步空間。但是結合H6十萬起售價，個人感覺這些小問題都不是問題。

沒有人能隨隨便便成功，沒有哪一款車能隨隨便便常年是銷冠。早期的H6憑著低廉的價格和SUV盛行的趨勢，在國內SUV市場開啟一片天地。後期的H6透過不斷革新技術、補足短板，油耗，動力等問題都得到了解決。2020款H6開著還不錯，真心建議大傢伙去看看，現在的H6已經不是之前的H6了。

我就買了一臺這種1.5T哈弗h6，這輛車確實油耗較大，並且啟車較慢。

但是這個價位的又有哪款車沒有缺點呢？

哈佛h6之所以能賣的比較好，主要是它的綜合性能比較好。是各項因素總體加起來的打分比較高。

不得不承認，哈佛H6的車內空間相對來說還是比較大的。而且車的內飾也很漂亮。比如飛機檔杆、電座椅加熱、防BOS系統等。車的配置是比較高的，幾乎是所有的高階配置都有，有些車30多萬元都沒有它這麼高的這麼全的配置。

並且車型也是經過世界著名設計師設計的，車型也漂亮。

以這款車的價格還有他所能提供的配置，所能提供的空間，相比它的價效比還是非常高的，因此很多人就看中了它的這些優點，對它這些缺點也就視而不見了。

對於大多數人而言，啟車不猛並不重要。給人們買這樣的車，也並不同意去賽車，只是日常代步。油耗雖然高一點，但是它這個噸位的車輛比它省的又能省多少呢？

既然是追求大點的乘坐空間，當然是不會特別計較於油耗。

這就是我作為一個哈佛h6使用者的體驗。

哈弗H6之所以銷量好，我覺得主要有以下幾個原因：

第一：便宜（相對合資車來說），因為在之前，華人想要一臺配置好一點的suv，都在二三十萬，大多數華人那是望塵莫及的，就拿現在來說，中國的很多家庭的年收入十五萬以下的還很多，夫妻兩養倆孩子包括日常開支，孩子上學，壓力就很大了，還有房子，這樣的家庭想買一臺二十萬以上的車太不現實！

第二：價效比高，顏值高，哈弗H6剛出來的，我有好幾個朋友都買了，他們說，一直以來都看著奧迪Q5，寶馬X5流口水，卻永遠買不起，就買個長城過過癮，咱們拿現在差不多價格的合資車來比較一下，就知道中國產車的價效比有多高，比如大眾途凱，價錢跟哈弗差不多，但是無論車身尺寸，功能配置都要差哈弗一大截，還有大眾Tharu，差不多能買兩個哈弗，但是Tharu的配置還是不如哈弗，只不過是牌子比較響亮些而已，在大多數年收入幾萬十來萬的人的眼裡，實力不允許他們去追求那麼響亮的合資品牌！

第三：車型比較多，哈弗H6的銷量是所有車型銷量總和，玩單獨拿某一個車型來說，那就低的可憐！

第四：長城的技術和質量還算是過關的，雖然有些小毛病，但沒什麼大問題，在於只能開十來萬的車的人來說，沒有實力和資格去追求那麼好舒適型和那麼好的駕駛體驗。車靠譜，沒什麼大問題就行，我們公司總共有17臺車，幾萬的，十幾萬的，幾十萬的都有，有兩臺12年的長城皮卡，跑了40多萬公里，現在開起來還是那麼好開，發動機聲音幾乎聽不到，油耗也很低（當然了，皮卡是柴油版的，不能跟汽油車相比），但是皮卡是貨車都能做的那麼好，哈弗這樣的乘用車肯定會做的更好，我們那臺40多萬的福特，在配置功能方面，還不如那臺14萬的哈弗F7x全面

哈弗車輛的火爆你必須要懂，我們中國產車之所以如此受歡迎，無非就是價效比，哈弗H6上市時間是2011年8月25日，而哈弗車輛問世之時正是SUV火爆之日，其中CRV尤其受歡迎，而CRV車輛的預售價大約在24萬，並且還需要加價兩萬左右購買，哈弗H6一上市，車輛售價直接來了個50%夭折，這一高性價比促銷，直接讓哈弗H6廣為人知，這樣的銷售策略只能讓哈弗H6車輛短時間暢銷，如果想要長時間保持高銷量，車輛效能，穩定性，耐久性也一定要滿足消費者需求，而哈弗H6就是這樣一款車型。

咱們先談一談哈弗H6的開發背景，我們都知道中國產車大部分都沒有自己的技術，而唯一的開發途徑就是對合資車進行拆解、模仿，哈弗H6的基因來源就是CRV，第一代哈弗H6與CRV真的是神同步，除了動力系統不一樣之外，車輛底盤系統完全模仿CRV，雖然沒有CRV車輛穩定，但是也可以達到其70%以上的水平，車輛駕駛感較為穩重，底盤行駛質感厚重，只是車輛乘坐感略微偏硬，車主給出的答覆就是，哈弗H6模仿出了精髓。

針對於車輛的內飾及造型，我認為中國產車做得比合資車好，畢竟中國產車整體成本較低，利潤也偏低，車輛內飾所用材質優秀，能軟絕對不硬，質感厚重，所以，大部分車主會認為哈弗H6車輛更加高大上，唯一的區別就是車標不同。

哈弗車輛的售價雖然在10~15萬之間，但是哈弗車輛的檔次感卻比CRV高很多，花更少的錢，買到更多的體驗感，這就是哈弗車輛。

哈弗h6車輛之所以火爆，還有一個重要原因，車輛穩定性及耐久性較好，沒有中國產車的那種通病，開個幾萬公里各種毛病不斷，車輛大修更是家常便飯，哈弗h6也會出現底盤異響，換擋頓挫，動力系統延遲，整車匹配度不好，但是h6車輛從未因此而大修，這些小毛病不關乎車輛安全駕駛。也正是因為哈弗h6車輛省心耐用，才使得這款車自從問世就進入巔峰，一直延續到現在。

很多人都在說哈弗1.5T車輛費油，我們不可否認，中國產車的油耗相比於合資車相差甚遠，畢竟油耗是一門技術活，精細程度相對較高，對研發人員的整體水平要求也會提升，這款車的整體油耗基本都在9個油以上，但是油耗費用相比於車輛價格而言低了太多太多。

其實，同級別的合資車，其油耗也不低，像CRV的1.5TCVT動力系統，車輛的油耗值也達到了8個油以上，而同等車型：賓士GLC Coupe系列，寶馬X3系列，車輛由於電子元器件較多，車輛油耗也非常高，不過我們必須要承認，越是花大價錢買車的車主，本身就很富裕，這部分人對車輛油耗並不是很看重，甚至連百公里油耗是什麼都不知道，花時間關心車輛油耗，不如想方設法去賺錢更划算？

哈弗H6，擁有超高的價效比，穩定且優秀的效能，深受中國消費者愛戴，市場保有量眾多，這樣一款別在中國暢銷也是理所應當。

1，便宜

2，該有的功能都有

3，空間不錯，符合華人

4，沒有大優點，更沒有大缺點，中規中矩，普通家用首選

一般認為1.5的油耗高一般都是和橋車去對比，這是不科學的，如果都是SUV比2.0還是省油的，另外1.5購置稅也有優惠。

哈弗H6跟五菱宏光一道都在自個領域裡封神，一個被稱為“秋名山車神”，一個則是屠榜的猛士。如題主疑問的這樣，哈弗H6油耗高，提速也不猛，為何買這車的人還挺多？

這個問題的答案很簡單，那就是瑕不掩瑜。

單論油耗來說，哈弗H6搭載 1.5T發動機的車型油耗並沒有高的太離譜。根據油耗軟體的眾測資料，H6 1.5T發動機的綜合油耗在9.13l/百公里，摺合每公里0.54元。當然這只是平均油耗，也有老司機開出7.95L/100km的水平，也有10.31l/100km的高油耗。

這份油耗單獨拿出來其實也不算高，如果跟H6的競品，如博越，RX5，GS4等車比起來也不算高的太離譜。

RX5 1.5T加七速雙離合的綜合油耗在8.72～9.02L之間。

傳祺GS41.5T加七速雙離合的平均油耗在8.95L/100KM左右。

博越1.5T加6速AT變速箱的平均油耗在9.62l/100km左右。

從與競品車型的平均油耗來看，哈弗H6 9.13L/100km的平均油耗高於GS4，RX5，低於博越。但是差別非常少，少到可以忽略不計，每公里大概會多幾分錢左右。

除了油耗並不是H6的黑點外，哈弗H6本身的產品力，這才是H6能夠持續熱銷的原因。

從H6的內外型設計來說，絕對跟得上潮流，改款換代的速度非常快。最新的2021款已經是第三代H6，外形更加的年輕化，運動感也更強，還有老款紅標、藍標，運動、豪華、鉑金等多個版本在售，消費者可以選擇的款型極多，能夠儘量滿足消費者需求，有點個性化的味道。內飾也沒有抱著一套內飾啃老，新款內飾科技感更強，內飾質感也屬於第一梯隊。

如果說外觀跟內飾各有所愛，那核心的三大件H6也在不停的進化，綜合實力也是很有優勢的。

拿H6 1.5T的發動機來說，1.5T最大169馬力，引數屬於第一梯隊。這臺發動機也好開，在1400轉就能爆發285n/m的最大扭矩，基本給腳油就能夠到，提速並不拖沓，配合上七速雙離合極快的換擋速度和極高的傳動效率，開起來非常輕鬆。

這臺發動機效能出色，七速雙離合變速箱也是更加耐用的七速溼式雙離合，可靠性，耐用性也是處於前列的，同時還是世界十佳變速箱之一。

除了三大件質量不落下風，H6的售價也不高，處於一個合理的售價，指導價9.8～14.1萬。空間也寬敞，2738mm的軸距已經可以超越大部分的緊湊級SUV了，再加上配置合理的科技配置，H6其實是一款價效比出色的車。

有了一套出色的內外型設計，再加上效能出色的發動機，變速箱，再加上長城出色的營銷能力，把這麼一臺車賣好並不難。一直拉垮，被人說不靠譜的中國產車口碑在H6上面也沒有出現，因為這車八年時間已經賣了300萬輛，早已經遍佈全國各地，有了這些車主現身說法，自然會有很多潛在車主出於從眾心理選擇H6。至於油耗，多出來的那一些油耗在意的人並不多，真在意油耗買純電動車更省。

這款汽車總體來說，也是可以。價格適中，也是比較適合開，對於不同的群體，有不同的購買方式，也是需要我們自己去把握好，才是最好的選擇。

這或許就是一個時間，我們自己去把握，才是最好，這或許就是一個時間過程，我們自己去用心，才是最好的方式，我們自己去改變，才是最好的辦法。

汽車選擇，也是需要一個整體考慮過程，如何把握汽車購買，也是一種新的方式，這或許就是一個新思維深入，才是最好的選擇，這或許就是一個新的方式。

這款汽車，也是一個綜合考慮，不斷汽車選擇駕駛過程，需要我們自己去用心考慮，才是最好的選擇，這或許就是一個新的思維深入，汽車運用過程，也是需要我們自己去把握好，才是新的開始，這或許就是一個新的汽車駕駛。

哈弗H6，連續6年銷量第一，保有量巨大，超過五百萬，車不貴，配置高，經過多年的最佳化，已經非常成熟了，維修便宜，配件便宜，4S店很多，不用跑遠路去保養維修，工廠軍事化管理，品控很好，對內部腐敗零容忍，曾經把數個腐敗的人送進監獄，供應商請採購吃個飯都算違規，對外購零件的質量要求很高，這是供應商的共識，4S店的管理也很嚴格，神秘客人定期監督4S店的服務。

個人感覺哈弗h617款後油耗同級別同排量並不高 可以說是正常油耗 油耗高是基於11-14年長城整機採購瀋陽航天三菱2.0和2.4自吸發動機匹配長城suv車身重提速慢發動機技術落後造車的傳說 就拿X-Trail2.0和2.5自吸發動機的動力引數來說根本無法和哈弗h6的1.5t發動機動力引數比 X-Trail勝在車輕但前提是減配嚴重 如果把h6的1.5t發動機裝在X-Trail上估計能跑飛了 功扭矩在那擺著呢 同樣把X-Trail2款發動機放h6上 效果就是11-14長城整機裝4g63和4g69起速慢 油耗高動力不充沛的傳說 同級別同排量自重差不多油耗幾乎沒啥大區別 h6賣的好是因為長城的用心 首先長城就是做皮卡suv起家的 每每走在業界的前頭 每天進步一點點了消費者安全至上的造車理念也得到大眾的認可 h6顏值中庸 類似大眾Tiguan 產品線豐富 價格親民適合各個階層消費者選擇 其次從10年上市到現在在綜合性能上比較穩定 靠譜不是最好的車 但也沒什麼毛病 配置豐富 效能安全 空間夠大 同級別價效比高 三大件最佳化均衡 尤其1.5t長城自主的發動機是17年度中國心十佳發動機 匹配長城自研的7DCT450變速器榮獲全球十佳變速器中國產自研變速器也獲此殊榮也僅此一家而且是2次 現在最佳化匹配的也很成熟 提速慢是調教的事 有的強調起步加速快 有的最佳化中後段動力儲備 提速慢跟發動機扭矩有關 和自重有關 但家用足夠 想起速加速快 動力充沛幹嘛不直接2.0t呢 比1.5多一個半個油但你享受了 什麼時候需要什麼時候動力充沛 何況銷量好的車基本不會差 全球300萬的銷量也是口碑 實力的保障 ！

家裡的H6還沒有開多長時間，大多時間是在城市裡開，走走停停的，就跑過一次長途，總共下來8.5個油，可以接受

因為哈弗H6的銷量高！消費者看不懂車的時候有從眾心理！所以哈弗H6能賣的好其實哈弗H6在中國產車裡品控算一般只能說還可以！哈弗H6第一代能崛起完全靠抄襲日系車crv而來樣子一樣內飾一樣配置更高階！價錢是crv的一半！也可以說是crv成就了哈弗H6！隨著哈弗H6銷量的增高品牌價值得意提現！也就有了良性迴圈！其實哈弗H6能銷量第一也是取巧而來！因為長城做了幾十種哈弗H6它們所有的銷量都算在一塊所以銷量很高！其實哈弗H6的實力一直都不如瑞虎！瑞虎只不過十五年都不升級所以一個月才幾千的銷量如果瑞虎3也出30幾款從1.5 -1.8-2.0 自然吸氣到渦輪增壓多個版本！從藍標到紅標！什麼冠軍班！全球版！網紅版！大神版！出一堆哪怕瑞虎沒一款只賣1000臺一個月瑞虎3的銷量也可以輕鬆破3萬！

勞煩各位不要再談油耗了，表顯確實不準，實測加一個半，沒這款車的不要跟老子嗶嗶，看不慣連開都沒開過就特孃的能說一堆資料的！另外這車兩年了，沒異響，開五年換H9

H6發動機是雞肋，底盤模仿老思威，外觀大氣，空間不錯，討好華人喜好。就能大賣。華人看車只看外觀，內飾，空間，其次才是發動機。