當然F14不光是海軍航母迷戀的過去，不少看過30年前阿湯哥拍攝的《壯志凌雲》的朋友對F14應該不會陌生，甚至是依舊迷戀不已。作為美國海軍上世紀70年代裝備服役的一款雙座雙發超音速多用途艦載戰鬥機，該機除了擁有當時主流的可變後掠翼設計的超酷外形外，賦予了F14艦載機強大的遠端攻擊能力的不死鳥空空導彈，可以說是將F14艦載機的作戰能力“決勝千里之外”的代表性武器。畢竟現役的F18艦載機最大的缺點就是將海軍原有的遠端攻擊能力喪失了，所以對於很多想要延續航母遠端攻防能力的人來說，F14艦載機可變後掠翼設計下強大的遠端作戰能力+不死鳥遠端空空導彈的組合可是當年叱吒風雲的代表作。

第一點、說起F14大家最先想到的就是其可變後掠翼設計，雖然可變後掠翼設計讓F14擁有更大的作戰半徑等優勢，但是成也蕭何敗蕭何，其也帶來了結構複雜、重量大、可靠性不佳、飛行阻力大等缺點，而且可變後掠翼設計也限制了多掛架設計，畢竟進入四代機後，很多新型戰機都開始裝備更多的掛架來提高作戰能力。

第二點、F14雖然從一開始就被定位為“多用途戰機”，但是其在進入海軍服役後，一直就被作為應對蘇聯的遠端截擊機使用，所以這也是當時其掛載了不死鳥導彈後的優勢所在。但是隨著冷戰的結束，美國海軍在艦隊防空上的壓力已經不再那麼大了，而且伴隨著大量宙斯盾系統的裝備，海軍遠端防空壓力已經有了更好的選擇，而且後面出現的F18艦載機雖然在遠端作戰上不如F14，但是其更好的多用途效能卻是F14所不具備的，而且傳統氣動佈局的F18艦載機的造價和維護成本更低，也更符合冷戰後的軍費節制需求。

第三點、經過自海灣戰爭後的多場戰爭檢驗，美國海軍發現發現雖然F14艦載機作戰半徑遠，但是其體型也更大，從而限制了艦載機的載機數量。這對於本來寸金寸土的航母甲板來說顯然更需要的是數量，畢竟更多的數量下可以同時搭載不同型別的多種機型，而且F18本身多用途的定位可以在同一款基礎平臺上衍生出不同型別的作戰、電子戰等機型，這對於縮減海軍軍費開支是有極大好處的。

悲哀的是，今天很多國家都沒有達到F14熊貓戰機和不死鳥導彈的水平。

然而，美國認為F14戰機已經過時。

原因如下：

F14戰機是美國第三代戰機，可變後掠翼戰機，技術比較老舊，就氣動外形上也已經過時。

F18則是三代半戰機，使用了很多先進技術。

F14戰機本來設計為遠端空優戰機，主要用於航母戰鬥群的遠端防空。

在服役的前期和中期，F14戰機沒有對地攻擊的能力。

相反，F18設計之初就是多用途戰鬥機，綜合作戰能力要強得多。

第二，F14戰機很多效能已經過時。

以不死鳥導彈為例，重量高達400多公斤。而射程相差不大的AIM120導彈，重量才120公斤。

因為不死鳥導彈重量太大，美軍F14戰機在日常巡邏的時候往往不攜帶這種導彈。

具體的效能差距很多。

F14戰機是老式戰機，沒有考慮過隱身能力。

而F18戰機後續版本超級大黃蜂，就增強了隱形能力，幾乎達到了俄羅斯隱形戰機的能力。

就現代作戰來說，F14戰機是無法和F18相比的。

第三，F14戰機也完全不是F35的對手。

隨著F35的服役，連F18都要逐步淘汰，更別說F14戰機了。

美國做過很多對抗性軍演，F35的單機可以對付6到8架以上的F16，更別說F14戰機了。

況且，現在F35的價格也降到幾千萬美元，並不算貴了。

其實，F14戰機還是很強的。

第一，我們看看F-14“雄貓”戰鬥機和不死鳥導彈出生的背景

F-14雄貓戰鬥機由諾斯羅普—格魯曼公司於1967年開始為美國海軍開發的艦隊防空護航專用可後掠變翼超音速截擊戰鬥機，當時美國海軍在建設上的重要思路就是針對前蘇聯，而蘇聯人卻不好惹，因為蘇聯人有著規模和技術水平都不可小覷的蘇聯空軍和國土防空軍，除了鋪天蓋地的陸基戰鬥機、截擊機之外，還有大量的中、遠端轟炸機，可以說F-14設計的第一目標就是承擔海上遠端攔截任務。主要承擔航母編隊的爭奪制空權和攔截對蘇作戰時蘇聯Tu－22對航母編隊的核打擊任務，可以說雄貓被賦予的任務還是很有挑戰性的。提到不死鳥導彈，必須承認這是一種劃時代的武器，它是世界上第一種主動雷達制導空空導彈，也是第一種實戰射程超過100公里的遠端空空導彈，在冷戰時代，面對蘇聯超音速轟炸機+空射反艦導彈的威脅，掛載“不死鳥”的F-14戰鬥機是美軍航母戰鬥群最可靠的屏障。

第二，雄貓的優點和缺點都是什麼？美軍為什麼要將它和不死鳥導彈退役

我認為兩者退出現役的原因有幾點，可以分開來講。

第一點就是雄貓雖然經典但是不符合美國海軍的發展規劃。

第二，世界大背景發生了急劇變化導致英雄末路。

90年代，前蘇聯解體之世界格局發生新的變化，俄羅斯國力不濟，無法與美國對抗，曾經對美國海軍虎視眈眈的陸基轟炸機群不復存在了。沒有了潛在作戰物件，造價昂貴，維護保養相對困難的後掠變翼超音速截擊戰鬥機也就失去了價值。雖然依舊敏捷快速，依舊具有致命性，但F-14和不死鳥導彈卻難逃成為時代變遷的犧牲品，不死鳥的設計，放在1970年代有其合理性，本來就是一種追求射程、打轟炸機的武器，不能要求過高，然而就“打轟炸機”這老本行，現在也被AIM-120所取代，自身的缺點也越來越突出，迫使它不得不退出歷史舞臺。

第三， 經濟因素也是導致F14退出現役的一個重要因素。

俗話說，一分錢一分貨，F-14戰鬥機就是這樣，最貴的機體和最貴的裝置，使用成本太高。這種於1974年9月第一次執行作戰任務的飛機，每小時飛行時間需要進行50小時的保養，而“超級大黃蜂”只需要5到10個小時，所以國會可不是很待見F-14，在蘇聯解體後，美國海軍少了一個強大的敵人，新時代就該用新戰略，也就是不再需要像F-14這樣昂貴的戰鬥機了，波音的F/A-18E/F因為繼承了F/A-18易於維護，製造成本較低的特點，而被選為了F-14的繼承人，儘管心有不甘，但美國海軍還是把甲板上的戰機全都換成了F/A-18，F/A-18的經濟性比F-14好太多了。

奉命執行F-14最後一次任務的海軍上校威廉·西斯摩爾表示，人們會懷念“雄貓”戰鬥機的。在“西奧多·羅斯福”號上宣佈的海軍報告中，西斯摩爾說：“它是我們曾經制造的最優秀的戰鬥機之一，看到它馬上就要退役，我感到有些悲傷。‘雄貓’是非常棒的戰鬥機，好像一名終極戰士。”

寫的不容易，求關注@

回答問題先要了解到兩個武器常識和一個時代背景。

第一個武器常識：

美國F-14+AIM-54的組合的誕生就是為了給航空母艦編隊提供攔截蘇聯轟炸機的能力，防止圖-22M系列轟炸機攜帶kh-22/15系列反艦導彈對航母編隊進行突擊。當是時，蘇聯的圖-95/142系列偵察機經常對大洋上活動的美航母編隊進行偵察，目的就是為了掌握美航母編隊的動向與位置，為蘇聯的圖-22M系列轟炸機掛載的kh-22/kh-15導彈提供目標資料和中繼制導，只要能夠保在足夠距離上把圖-22M轟炸機及其眼睛打掉，美帝航母編隊的空中威脅就會減輕不少，因此，F-14戰鬥機設計得飛行速度快，航程遠，機載的APG-9雷達探測距離遠，配合以超遠射程的AIM-54“不死鳥”導彈，形成了美航母編隊遠距離空中保護傘。

圖-1：F-14攔截伴飛圖-95/142遠端偵察機

圖-2：攜帶遠端反艦導彈的圖-22M系列轟炸機是蘇聯時代美航母編隊的空中重大威脅之一

第二個武器常識

上個世紀90年代，美國雷達技術進步，中距離導彈小型化實用化，FA-18CD系列也能憑藉其機載雷達使用AIM-120系列導彈，獲得一定的中遠距離攔截能力，在研製的F/A-18EF更強，多用途效能更好，且F-14採用變後掠翼設計，結構複雜，維護性不怎麼好。

時代背景

上個世紀90年代初期，蘇聯解體，俄羅斯一蹶不振，常規軍事實力受損嚴重，難以在大洋上午美帝艦隊爭霸，美帝艦隊的海上防空壓力大大減少，繼續保持F-14必要性不大，減少航母艦載機種類勢在必行。

因此，F-14＋AIM-54組合被F/A-18EF系列逐漸替代。

F–14“雄貓”艦載戰鬥機可以說是顏值很高的戰鬥機，AIM–54“不死鳥”遠端空對空導彈也可以說是1970～1990年代初最先進的機載導彈。

美國海軍對於“雄貓”的戰術要求是距離航母戰鬥群500海里外可攜帶六枚遠端“不死鳥”導彈對蘇聯轟炸機進行攔截，必要的時候由加油機保障，增加空中滯留時間。

另外一個主要原因就是“雄貓”使用成本和維護成本太高了，它一共才製造了712架，其中還有79架（80架）賣給了伊朗，生產數量太低這就造成了單機採購成本太高，1998年就達到了3400萬美元，雖然和F–15E不相上下，但是F–15系列的製造數量數倍於F–14，並且海外銷量也頗佳，到現在仍然有很多國家採購...這樣就大大的降低了成本，不但是這樣F–15通過升級改進之後還成為世界上最強大的戰鬥轟炸機，載彈量達到了13萬磅這樣驚人的數字！對地攻擊能力非常強大。

F-14退役主要還是經濟因素。F-14於1991年停產，2006年退役。在F-35服役前是重啟F-14生產線還是改進 F-18好呢，顯然後者更實際。

只裝備一種主力艦載機，對於採購，後勤維護和訓練都是能大大節省經費的。雖然F-14也改出有對地攻擊能力的D型，但效費比不佳，所以美國海軍乾脆退役不讓它繼續改了。

另外從技術上來說，雖然變後掠翼很酷，但結構複雜，附加重量大，已經屬於落後的技術。

另外“不死鳥”導彈雖然紙面上有發射後不管，150公里超遠射程等指標，但實戰中表現也不佳。伊朗空軍使用“不死鳥”擊落過伊拉克戰機，反而美國海軍兩次用“不死鳥”都沒戰果。一次是1999年1月，兩架F-14在伊拉克禁飛區向伊拉克空軍一架米格-25發射兩枚“不死鳥”，沒擊中，米格-25溜了。第二次也是1999年的9月，一架F-14向闖入禁飛區的一架伊拉克空軍米格-23發射一枚“不死鳥”，又沒中，那架米格-23也溜了！

所以……有些指標很嚇人的武器，用起來未必就好用啊。

美國F-14“雄貓”戰鬥機

航母戰鬥群被視為是美國最具威懾力的武力手段之一，作為航母戰鬥群的核心，航母其本身並沒有太強的作戰能力，其戰鬥力主要由其搭載的艦載機來體現，所以艦載機的效能直接關係到航母的實力。隨著美國第五代戰鬥機F-35的批量生產，美國航母開始列裝F-35C作為新一代艦載機，美國海軍的F-35C形成完全作戰能力之時，美國航母戰鬥群的作戰能力又將提升一個檔次。而美國艦載機上一次迎來這種換代的升級則是在20世紀70年代，用第四代戰鬥機F-14“雄貓”替換了F-4“鬼怪”戰鬥機。

F-35C是美國新一代艦載機

差點難產的“海上雄貓”

F-14“雄貓”線圖，可以看到其變後掠翼結構

遭受挫折的杜魯門公司並沒有灰心，雖然F-111B失敗了，但是美國海軍的需求還在那裡，所以杜魯門公司在已有的F-111B專案成果基礎上自費進行替代方案的研究。功夫不負有心人，杜魯門公司的303E方案在1967年美國海軍的艦載戰鬥機招標中被相中，獲得了原型機和預生產型的合同，新型戰鬥機的編號被確定為F-14。雖然成功拿下了美國海軍的訂單，但20世紀70年代的經濟危機差點使得F-14無法繼續批量生產，因為在簽訂最初的購買F-14合約時，是以固定價格成交的，而經濟危機導致的通貨膨脹讓杜魯門公司出現了生產一架就虧損一架的尷尬情況。

美軍F-14“雄貓”戰鬥機

為了度過危機，杜魯門公司不得不要求重新簽訂合約並且向美國海軍請求貸款資金來進行週轉。雖然合約是重新簽訂了，但是美國海軍的貸款在1974年被美國國會叫停。有意思的是，當時美國為了遏制蘇聯同伊朗正處於蜜月期，伊朗為了抗衡前蘇聯的米格-25戰鬥機，向美國提出了購買先進戰機的要求，美國就讓伊朗在F-14和F-15之中選一個來買。最終經過考察伊朗在1973年決定購買F-14，為了能夠落實F-14的採購，在1974年杜魯門公司陷入危機時伊朗銀行為其提供了7500萬美元以供週轉，再加上從美國銀行貸來的1.25億美元，杜魯門公司總算是度過了危機，F-14也不至於半路夭折。

掛載6枚AIM-54“不死鳥”的F-14“雄貓”

“雄貓”與“不死鳥”的強強聯合

雖然F-14的生產裝備並不一帆風順，但是其效能是沒的說的。F-14最顯著的特點就是採用了變後掠機翼的設計，在飛行過程中F-14的機翼後掠角可在20°~68°之間變化，以適應不同的飛行狀態和飛行速度。同時，在停放狀態時其機翼後掠角還可以達到75°以減少佔用空間，此時其翼展僅為10.15米，後掠角為20°時翼展則為19.54米。早期的F-14裝備2臺普拉特·惠特尼的TF30-P-412發動機1983年換裝TF30-P-414A發動機，這兩款發動機加力推力都為9490千克，1986年之後換裝F110-GE-400發動機，加力推力提高到12700千克，使F-14可以飛到2.38馬赫的高速。

伊朗空軍裝備的F-14“雄貓”戰鬥機

F-14最厲害之處在於它的雷達系統及配套的武器，F-14搭載休斯公司的AN/AWG9脈衝多普勒雷達，對空探測距離超過200千米，可以同時跟蹤24個目標並對其中6個發起攻擊。1987年還將AN/AWG9升級為了AN/APG-71，在保留了強大的搜尋能力同時加強了電子對抗能力，新增了單脈衝角跟蹤、數字式掃描控制以及遠距離目標識別等功能。由於F-14機載雷達的強大效能，伊朗經常將其當作空中預警機來使用。和F-14獨家配套的就是AIM-54“不死鳥”遠端空空導彈，AIM-54的射程可以達到150千米，最大飛行速度5馬赫，並且進行17g的過載機動。F-14的高效能雷達配合上AIM-54遠端空空導彈，使F-14具備強大的超視距攻擊能力，這在空戰中就意味著優勢，同時也是攔截前蘇聯戰略轟炸機的利器。

AIM-54“不死鳥”遠端空空導彈結構圖

隨時代而落幕

然而強大的F-14“雄貓”並沒有為美國空軍服役太久，2006年9月22日全部的F-14就宣佈退役，共計服役32年，隨之一起退役的還有AIM-54“不死鳥”空空導彈。相比之下其繼任者F/A-18從1983年服役至今，並且預計還將繼續為美國海軍服役到2040年。F-14被淘汰的原因有機械結構複雜、電子系統老舊、維護困難以及可靠性不高等原因，但實際上這些原因都可以通過更新升級，或者是退出新型號機型來解決，導致F-14早早謝幕最主要的原因還是時代的變更。

F-14的繼任者F/A-18，F/A-18比F-14要長壽得多

F-14的設計定位就是典型的制空戰機，主要的設計任務就是為美國航母艦隊奪取制空權以及攔截前蘇聯的遠端轟炸機，這樣的設計理念使其具備有強大的對空作戰能力，但卻忽視了對地攻擊能力。在美國航母艦載機編有專用的攻擊機時問題不大，但是在前蘇聯解體，美國海軍對空壓力減小，對地打擊任務增加，並且攻擊機逐步退役情況下，主要用作制空的F-14就註定了被淘汰的命運。至於AIM-54“不死鳥”，雖然其射程確實很遠，但是其龐大的彈體既限制了戰機的載彈能力，又會對戰機的機動效能產生影響，所以AIM-54也隨著F-14一同退出了空中舞臺。

《壯志凌雲》中的阿湯哥和F-14“雄貓”戰鬥機

結語

總的來講，F-14“雄貓”是以強大的制空能力而聞名的戰鬥機，AN/AWG（APG-71）雷達與AIM-54“不死鳥”遠端空空導彈堪稱夢幻的對空攔截組合，儘管在服役期間F-14的戰果並不豐碩，可確定的為2架蘇-22、2架米格-23以及1架米-8直升機。不過這並不影響F-14在許多人心中的地位，一部《壯志凌雲》捧紅了阿湯哥，也讓F-14“雄貓”抓住了無數人的心。

有眾多擁躉F -14雄貓長程攔截機，雖已退役了十餘年，但還是讓很多痴迷者懷念。既然F -14已屬極速最快也可稱為艦載機的巔峰，為何最後還是被美國拋棄退役呢？這就不得不提到當時的歷史背景，隨著前蘇的解體冷戰的結束，對於美國來說，遠端轟炸機以及長程反艦導彈的威脅已經消失，此時，為防衛艦隊而生的F -14已顯得不太重要。最初，美國海軍雖糾結F -14的替代者F /A -18短航和極速與F -14相比還是略有不足，但作戰環境變了，F /A -18作為多功能戰機，能顯出更多的全方面優勢。而且，國防預算的減少，維護成本是F /A -18兩倍的F /14使得美國海軍很難繼續對其“留戀”。作為與F -14戰機是金牌搭檔的不死鳥導彈退出歷史舞臺，主因是隨著軍事科技的進步，其自身引以為傲的主動制導與超遠射程已不再先進，退役是必然的結果。