Sylphy和COROLLA作為10-15萬級家用車的重要車型，這次全部完成了更新換代，開完日產Sylphy，再對比新豐田COROLLA，內行人：差距一目瞭然！我們直接開門見山開始對比首先是：第十四代Sylphy被網友稱作“小Teana”，造型顯得年輕很有活力。誕生於雷諾-日產CMF超級模組化平臺的新Sylphy，採用了1.5 Gpa UHSS高剛性車身結構，整車重心降低17mm，提升駕控效能。

而全新COROLLA1.2T版本僅在兩個高配車型上配置了LED大燈，中低配結尾鹵素光源，不過全系標配實用的自動大燈、前燈和LED日間行車燈。全新COROLLA車頭採用了降低風阻的梯形格柵，為了讓前排視野更好，外後視鏡設定在了車門板上，除最低配車型外，其餘車型都配置有倒車影像功能。

新Sylphy除了兩款低配車型採用的是鹵素光源外，其餘四款中高配車型皆採用LED光源，而且中高配車型配置了自動大燈和和大燈延時關河等實用功。只有新Sylphy採用了主動合式進氣格柵，這有利於Sylphy發動機在最短時間內進入最佳工作狀態，提升發動機的工作效率，降低汙染物的排放。

新Sylphy頂配車型配置了前後倒車雷達，中高配車型則配置有倒車影像。頂配版本配置的倒車車側預警系統非常實用。

對比COROLLA由於車身高強度鋼的使用，中控可以設計的非常低矮，給車內騰出了較多空間，A柱也設計得較細，讓前排視野盲區得到降低。不過車內舒適性和高階感莒造還是沒有Sylphy和Sagitar做得那麼好。

全新COROLLA的座椅要13.58萬以上的豪華版才有皮革+織物混搭包裡，其餘皆採用織物材質。全系車型座椅皆配置的是手動調節，不過座椅的坐姿非常低，包裡性和鐋適度Lavida要好。全新COROLLA的後排靠背角度和坐地厚度都沒上一代車型那麼舒服，不過做到後排的視野確實比上代好些，車內隔音也比上代強多了。

新Sylphy的內飾風格也和第七代Teana相似，三輻式多功能方向盤可四向調節。中控三個圓形空調出風口不但個性，而且還很實用，這也是新Sylphy有別於其他車的地方。新Sylphy除了兩款低配車型使用織物材質座椅外，中高配車型皆採用皮革包裡。Sylphy的座椅被網友稱作“大沙發”，坐墊柔軟適中，後排座椅寬大，乘坐舒適程度比另外車型高出不少。新車Sylphy全系西記無鑰匙啟動系統，駐車制動採用較為省力的腳剎形式。全系車型僅駕駛座側車窗可自動升降，後排空調出風口僅配置在三款高配車型上。新Sylphy前排視野較好，頭部空間也充足，由於車內大部分地方都

如果對外觀可以接受的話，建議選擇COROLLA；我2016年4月份買的COROLLA，用車感受很滿意，目前7萬公里除了換了4個輪胎，1個電瓶外，其它的都正常保養就可以。從北京到山西呂梁長途駕駛也很多次了，發動機變速箱核心技術是值得信賴的，您也可以多對比幾款銷量好的車，比如大眾Lavida，長城H6等等。

COROLLA，理由豐田cvt變速箱起步時候是用齒輪後面才有鋼帶，日產是直接鋼帶容易磨損壞掉，Sylphycvt換一個1萬塊，修不好的。

分開說說這兩個車，你自己做選擇吧！

Sylphy的中配你應該說的是CVT悅享型，官網指導價12.99萬，目前差不多能優惠6000的樣子，動力配置是1.6L自然吸氣發動機，日產自家CVT變速箱，這款變速箱的口碑並不是很好，維修費用較高！但是Teana勝在外觀內飾的全新升級，家族化設計讓他有了小Teana的稱號，駕乘體驗也確實不錯，另外這一代的Teana在視野方面有很不錯的改善，這一點我認為是強於卡羅卡的！

COROLLA的中配是1.2T S-CVT GL-i豪華版，官方指導價13.58萬，目前優惠差不多有8000塊左右，配備的是1.2T渦輪增壓發動機，模擬10檔的CVT無級變速，首先豐田的故障率就不高，目前還沒有這款變速箱的維修費用記錄，不過應該不會太高。這一代的COROLLA產品力體現在L2級別的自動駕駛，這真的是非常吸引人的一項配置，在中保研大搞碰撞測試的時候，很多人已經開始把目光轉向主動安全駕駛了，再厲害的碰撞測試結果也不如降低碰撞係數來的更好吧！

豐田的產品力也沒什麼問題，但是華人喜歡的真皮座椅這些配置，下放的時候就不太友好了，這個配置也沒有配備。而且車內舒適程度，我個人認為COROLLA是弱於Sylphy的！

其實題主在看這兩款車的時候，LEVIN也可以作為備選，和COROLLA相同的車型，較低的知名度賦予了它更多的優惠，以及4S店更好的服務，尤其是我個人感覺LEVIN比COROLLA更好看，這可能是豐田針對華人審美的原因吧！

以上是我個人對兩款車的一些認識、分析，我個人是比較偏向於廣汽豐田的LEVIN，故障率，車輛養護成本，二手車的保值率都要更好一些，開起來也比Sylphy更爽一些，當然，最終決定權還是得你來！

新Sylphy外形方面新Sylphy的v型中網有很大的辨識度，側面修長尾部激進，凹顯運動範兒!內飾設計卓顯家庭氛圍，中控臺扁平化 ，三個圓形出風口與整體設計風格十分搭調！它的發動機採用國六b第三代HR16發動機!整體動力性達到了1.8升的自吸水平!匹配cvt智慧無極變速箱！百公里官方備報僅4.9升!基本接近混合動力的水平!

咱們再來說說COROLLA，這款車型是豐田的全球戰略車型，銷量巨大，口碑品控都相當不錯！新款車型引入1.2t版本車型，無論從整體軸距還是發動機動力引數，還是配置方面和新Sylphy都有很大差距，儘管COROLLA得到了很多消費者的歡迎 ，但新Sylphy的上市勢必會對COROLLA造成一定的影響，小毅的建議是單就這兩款車型來比較選擇新Sylphy會更好一些！首先配置高，動力引數高，軸距高，簡稱三高，我覺得沒有理由不選新Sylphy啊!您如需其它車型推薦，可以私聊小毅，我只需要您的一個關注而已 ，讓您買車用車不在難！

Sylphy不推薦，CVT可靠性不行。

COROLLA混動不要買，機油增多問題沒解決。

只能考慮COROLLA汽油版

現在幾乎沒人選擇新款Sylphy的低配了吧？嗯，配置極其簡陋，還是鐵輪轂和鼓剎，關鍵是定價還是11.90萬（cvt低配版）和10.90萬（手動低配版）。

而11.98萬能買到的豐田COROLLA低配標配了8個安全氣囊和胎壓監測、esp。相比之下，新款Sylphy的低配價效比極低，買它都不好意思開著上街，怕被人笑話，畢竟是十多萬買的車。

當然，Sylphy也不是沒有優點，新款Sylphy唯一的優點就是外觀比新款COROLLA好看一些，覺得新款COROLLA和新款LEVIN特別好看的人，有！但卻不多。

然後，Sylphy的座椅舒適度也優於COROLLA，這也是所有日產車型的主要賣點。

Sylphy全系都是萬年不變的1.6l自然吸氣發動機，搭配萬年不變的鋼帶式cvt變速箱，技術方面提升不大，而且配置也一般，比如全系都是用腳踩的手剎，簡稱腳剎，電子手剎連頂配都不具備，全系沒有定速巡航和後視鏡摺疊功能等。

新款COROLLA除了混動車型以外，都是1.2t渦輪增壓發動機搭配鋼帶式的cvt變速箱。跟Sylphy相比，COROLLA的優點在於配置更豐富，安全係數也更好一些，比如它的高強度車身和標配的8個安全氣囊，是Sylphy所不具備的。

然後，COROLLA的內部空間不大，這是由於用那個最新的tnga平臺製造的原因，LEVIN也一樣，雖然它們的軸距都是緊湊級車型裡邊主流的2700，但居然內部空間還不如同為2688的大眾Lavida和Bora的大。

COROLLA的cvt變速箱和日產Sylphy的cvt變速箱，冬天都有冷保護，也都容易吹口哨，這方面誰也別笑話誰。

由於渦輪增壓發動機的扭矩更大、最大扭矩的發動機轉速範圍更廣的關係，COROLLA1.2t車型在中低配階段，比Sylphy1.6l提速快一些。

不過，值得注意的是，豐田全系已經爆發了機油增多，機油增多並不光是CAMRY2.5l或者是亞洲龍2.0l的專利，豐田COROLLA關於機油增多方面的投訴也已經有了！有意入手COROLLA的朋友，不妨暫時保持觀望，多瞭解一下比較好。

個人覺得肯定是選擇COROLLA更值得！考慮這兩款車，家用是重點吧！安全，省油，保值必須要有吧！安全方面，COROLLA全系標配豐田最新TSS2.0安全套裝，集主動剎車（包括行人，騎車人，夜間識別），車道偏離，L2級別的準自動駕駛，為一體，全系8個安全氣囊，而且後懸架還採用雙叉臂，車身更穩，操控更上一層樓！而且還有中保研最新碰撞成績為證，安全可謂統計領先！油耗和動力，COROLLA採用1.2T渦輪增壓機，黑科技也不少，可以肯定的是分層燃燒技術是肯定用上了，而且CIVIC都還在用風冷給渦輪進氣冷卻，COROLLA用的是更高效的水冷！還有小型渦輪和進氣旁通閥配合，解決了渦輪遲滯的問題，加上模擬10速度CVT變速箱，油耗自然不用說！而Sylphy還在用10年前的發動機而且COROLLA後期保養維護成本也不高，參考目前最新出爐的保值率排行，二手車3年保值率，本田和豐田達60%以上，前一和前二！