你說的這款車發動機排量148mL，最大功率9.6千瓦，最大扭矩12.8牛/米，這個資料基本上秒殺同級別大部分機型。其外觀動感，富有張力，勢如騰飛的巨龍，傲視群雄，騎上它，能讓你心曠神怡，在中華大地之上肆意翱翔，體會著常人不能體會之樂趣！其操控賦於它極具玩樂的性質，又賦於其較高的實用價值。採用採碟後鼓式剎車，保證行駛安全性。前後液壓阻尼減震，加上高彈力記憶綿座墊以及人機工程學設計理念，讓你體驗到絕對飽滿舒適的駕乘感受。不要再猶豫，相中就去提！這臺車絕對值得擁有！擁有它，就來一場說走就走的旅行吧。

猛龍150較其它“龍”系家族成員不同，它在很多方面都打破了常規，大量引入了新的設計元素，使其在產品定位上也與錢江以往的“龍”系車型大不一樣。AK47一直認為，入門級產品在整車設計上很難實現精準的定位，畢竟外形上要十分獨特，使用上要足夠便利，這對產品的設計者來說無疑是一項重大的考驗。實事求是的說，在猛龍150身上，我們既可以看見運動時尚的街車元素，如戰鬥的外形和高聳的油箱，但同時它又兼顧了日常實用之需，如平直的座墊和直立的坐姿。運動與實用，時尚與通勤，兩者在猛龍150的身上得到了最佳的相容與統一，讓它成為一輛名副其實的運動化多功能街車。

動力配置

一直以來，有型無“芯”的產品形像讓純中國產摩托車處於一個尷尬的境地，一顆足夠強勁的好“芯”是評判摩托車優劣的最重要指標之一。猛龍150此次搭載的是全新貝納利BMT動力平臺下的G型發動機，這臺實際排氣量為148mL的四衝程兩氣門風冷發動機可以爆發出9.6kW的最大功率和12.8N•m的最大扭矩，配合其57×58（mm）的缸徑行程比，這臺OHC平衡軸發動機紙面引數就足以傲視國內同級別機型了。

整體外型與車體結構

前面在其定位的時候，AK47說過猛龍150具有極高的實用性，同時也不乏街車的可玩性。當然，有時候對實用的追求並不代表著對其他方面的妥協，猛龍150就很好的將兩者合二為一，融為一體。

在車體結構上，猛龍150繼續沿用了錢江經典的菱形跨接式車架結構，在錢江龍150和御龍150等車型上多有采用，因此其成熟度是毋庸置疑的。總體尺寸為：2040×770×1110（mm），軸距為1290mm，其表現中規中矩，效能表現完全能夠滿足日常通勤騎行的需要。

前臉與燈具

作為車的“臉面”，燈具方面，除了車頭大燈採用高穿透性的鹵素燈具以外，其它轉向燈則引入了高壽命高亮度的LED光源。同時，其犀利的車頭造型也顯得十分動感，很是搶眼。

儀表

猛龍150採用了的自帶科技感的LCD數字負顯儀表，具備精度自檢功能，其背景為暖色調光源，車輛時速使用了大字型顯示，在夜間騎行分辨度極高，但在強光下的可視度表現稍有不足。

手把設計

猛龍150的手把為常規的管式結構，可以根據自身的駕駛習慣上下調節，左右寬度為730mm左右。由於其手把根部設定較高，因此自然行成了非常放鬆的駕駛姿態，相對正立的駕姿可以有效降低長途騎行的疲勞感，但在轉向靈活度的表現上有所降低。

油箱搭配

配備16L大容量高背油箱，這在同級車中優勢明顯，能夠極大的延長整車的續航能力。配其左右兩側的V形油箱導流板以及動感貼花設計，讓車輛前部造型更顯豐滿且動感十足，這不僅契合了猛龍的運動化多功能街車的定位，同時也讓產品的功能性得到了極大的拓展。

懸掛匹配

在懸掛系統匹配上，猛龍150顯得有些保守但卻非常務實。常規的前正立式避震器被繼續保留，而後懸掛使用了成熟度極高的雙筒五段可調式避震器，這樣的設定不但讓產品的可靠性得以延續，同時也大幅提升了整車的負載效能，使得“猛龍”的行走能力得到了進一步的強化。

動力感受

擰動鑰匙，輕觸啟動電鈕，猛龍150所搭載的BMT-G型發動機怠速聲綿柔安靜，掛上一檔半離合起步，輕巧的離合手柄極易控制，讓你很容易找到離合點。伴隨著油門開度的增加，發動機在一擋內的轉速會迅速攀升，速度提升並不明顯，但扭矩拉扯感卻非常強悍。當轉速到3500轉時，便可以輕鬆切換至二擋，二擋後整車扭矩輸出開始變得線性，動力也隨叫隨到，雖然說算不上非常細膩，但是也不會拖泥帶水，能夠讓你在都市裡從容應對。三擋、四擋是動力輸出的黃金階段，即使在6000轉的轉速，發動機也表現得非常平順，不仔細感受的話它的震動真的是微乎其微，這或許正是BMT平臺發動機的精髓所在：不算狂野，但也並不弱勢，總體表現非常均衡。

實際騎行感受

在接下來的山路騎行中，猛龍的表現依然沒有讓人失望，不論是上坡的正向入彎還是下坡的逆向切彎，車輛的前後懸掛能夠很好地做出迴應和支撐，前後51:49的完美配重比讓猛龍的穩定性得到了淋漓盡致的發揮，緊湊的車身、支撐到位的懸掛以及合理的配重比設定能夠給你帶來的極具樂趣的駕馭體驗，如果你想再放肆一點，還可將車身壓得更低。110/80-17的後輪寬幅輪胎的附著力表現同樣可圈可點，平順的油門控制會讓你在彎道騎行中變得非常從容，讓整個騎行富有樂趣。

結語

總體來說，錢江猛龍150是一輛在操控性和實用性上都非常平易近人的車型。外形上很好的實現了運動和實用的相互融合，其姣好的顏值再配以貝納利全新的BMT高效動力平臺，這一切都賦予了猛龍傲視群芳的不俗效能，是一輛極具競爭力的入門級多功能跨騎車型，特別適合西南地區或者山高坡陡的丘陵地區的人們騎行，多拉快跑全能實用。

猛龍QJ150-26H主要技術引數

發動機型式 單缸風冷OHC四衝程發動機

排量 148mL

缸徑×行程 57.0 mm×58.0 mm

壓縮比 9.2：1

最大功率 9.6 kW (8000 r/min)

最大扭矩 12.8 N•m (6500 r/min)

供油方式 平吸等真空膜片式

啟動方式 電啟動

點火方式 TDC

軸距 1290 mm

離地間距 170 mm

制動方式 前碟後鼓

離合器型式 溼式多片式

潤滑方式 壓力飛濺並用式

最高車速 ≥100km/h

長×寬×高 2040 mm×770 mm×1110 mm

整車整備質量 147 kg

油箱容積 16L

輪胎規格 （前）90/90-17

輪胎規格（後）110/80-17

車主自曝：搭載的是全新貝納利BMT動力平臺下的G型發動機！加一箱油10升最少可以跑600公里（沒有試過跑幹油箱的最大里程）！2升/100公里！2年沒有動過一起子！任何時候都是“一槍著”！