空間上塞納是完勝的，動力系統也是比較完美的；除了這倆點基本塞納沒有什麼是值得圈圈點點的，我就是一名塞納車主，當初買它就是因為豐田的品質跟它的空間，如果家用其實我覺得ODYSSEY挺好，但是動力比較差。

這裡給大家提個醒 塞納從來就不是為商務準備的，塞納在美國就是普通家庭用車，適合兩個孩子，適合搬家，內飾什麼的真的不算好，在國內被神化了，不如等兩年買tnga新版混動塞納，堅持不了就買個老款gl8貨者ODYSSEY，然後等塞納上市不加價最起碼得3-4年. 那時候賣了gl8（保值），換塞納，比現款舒服省油還省錢，最起碼省十萬，抵了賣車的損失，預估新塞納價格不會超過40萬，現在3.5塞納全下來五十出去了，發動機還老還費油，新款塞納2.0t或2.5混動.肯定比3.5先進省油省多了. 個人意見！

去年我曾拿自己的ODYSSEY和一朋友的丐版老塞納換著開了兩天，後來我還到天津港對比體驗了塞納和新大捷龍，塞納給我的印象一直都不錯。

塞納作為平行進口車，價格是講究行情的，尤其是像中美受貿易戰這樣影響的話。

即使沒有貿易戰，塞納的價格受各種因素影響，可以說一天一個價，會有稍微浮動。

拿最近兩天大連傲卡的價格來說：

LE兩驅45萬；四驅49.8萬；

SE 50萬；SE 科技包55萬；

XLE 52萬；XLE四驅59萬；

LTD 61萬，LTD四驅66.8萬。

小哥說給我體驗的這款就是LTD的兩驅版本，61萬。在那的銷售小哥跟我聊，買塞納的基本都是隱性富豪，70%都是二胎家庭來買，基本都不是第一輛車。大多買來家用，極少數用作商務用途。

而且好多是從alphard下放過來的使用者，一方面是alphard變態的加價，另一方面是alphard過於商務，於是退而求其次來買塞納。還有一些使用者是和新大捷龍對比的，至少對於他們店來說，基本沒有在GL8之間糾結的。再說說載人的實用性，這似乎沒啥可說的

畢竟“美國老胖子”的塊頭在這兒，內部空間對於載7個人、8個人都完全不是問題。

因為這輛是高配，第二排配備了航空座椅，腿託可以調節長度，比ODYSSEY那種短短卡大腿的要好多了（是不是有朋友想說別總啥車都和你ODYSSEY比？^_^）。