長安逸動三個版本油耗表現如下

1.6L-5MT手動版平均油耗約為7.5L/100km

1.6L-6AT自動版平均油耗約為8.0L/100km

1.4T-7DCT自動版平均油耗約為8.0L/100km

基礎引數：逸動車身尺寸為4710*1820*1505，軸距2700mm，尺寸等級屬於A+或準B級三廂轎車，整備質量在1325~1365KG之間。在同級三廂轎車中逸動的油耗表現可以用【良好】評價，因為真實價格在6~10萬之間的緊湊級三廂轎車，在整備質量更低且排量略小的前提下油耗反而更高，這點可以參考油耗能達到9L級別的EMGRAND EC7與艾瑞澤等車。下面來分析一下逸動實現合理油耗的基礎，以及這臺車的產品力和新款。

逸動的兩臺發動機

1：自然吸氣版本的1.6L發動機動力儲備有94kw/161N·m，最大扭矩在國六排放標準的同排量發動機中為優秀水平。能實現合理的扭矩就能實現中低轉速區間的輸出功率合格，因為扭矩可以理解為“力量的強弱”，單次輸出的“力量”強則無需高頻率（高轉速）的做功，油耗自然會低一些。這臺機器實現合理扭矩的基礎是依靠高燃效的缸內直噴噴油技術，在同價格的量產轎車中似乎也只有這一臺車使用自吸直噴機頭，綜合6AT自動版實際8萬左右的指導價而言，價效比足夠高。

2：渦輪增壓版本的1.4T發動機技術水平也很好，最大功率116kw（158馬力），最大扭矩260N·m可在1500~4000轉之間持續輸出，不能否認僅論賬面資料該發動機已經是同排量目前的最強機（包括對比合資發動機）。大扭矩以及大扭矩足夠寬的持續輸出轉速範圍，配合傳動損耗較小的7擋溼式雙離合變速箱，這一組合能夠實現的是想要駕駛樂趣能實現8秒級破百，想要節油則透過正常駕駛可實現低於同級多數競品的油耗。

長安逸動的綜合表現可以用良好評價，兩臺發動機都有相當高的水平。但遺憾的是1.4T版本的雙離合變速箱最佳化水平有待提升，換擋邏輯似乎是有些不太合理，低速出現換擋頓挫的機率略高一些。不過即使這臺變速箱還沒有實現很高的標準，但相比1.6L自吸版仍舊更值得選擇；因為1.6L的節油是建立在正常駕駛的基礎上，扭矩儲備過小無法實現高效能，想要以其動力水平“追趕”1.4T版本的逸動，唯一方式是利用高轉速拉昇輸出功率實現接近1.4T的標準，只是油耗會高很多；區別簡而言之如下。

1.4T想節油就能節油，不想節油就能有效能。

1.6L想節油就能節油，不想節油也沒有效能。

逸動與逸動PLUS

新款逸動PLUS預計在第一季度末上市，新款PLUS版本的兩大總成沒有變化，價格區間預計也會完全相同，藍鯨增壓版在正常優惠後仍可以在8~10萬元之間。那麼新款的主要升級點則為外觀設計，現款逸動的設計感多多少少有些平庸，綜合性價比足夠高但銷量不是很理想；所以在這個“看顏值”的時代，逸動PLUS版本對中網與燈組細節進行了“整形”，視覺效果確實更顯精緻。

逸動PLUS車身尺寸為4730*1820*1505，軸距2700mm，新款仍然是準中型三廂轎車。在新款上市後基礎版逸動無疑會降價清庫存，如果能接受老款的設計那麼這一版本價效比更高，但如果是“顏控”的話那還是選擇新款吧，汽車不是說換就能換的小物件，選擇一臺看著舒服的汽車也是很重要的；自己斟酌吧。

在市區開還好，主要是自主品牌車子配置多，重量上重點，還是車子價格低，開其他省油一點的車，省油省不出車價的相差。

長安逸動有1.4T渦輪增壓和1.6L自吸發動機兩個排量的車型銷量還可以，月銷在五六千輛左右徘徊，19款有著1萬元的優惠，入手還是挺划算的，1.6L有兩款5MT和一款6AT車型。

要說動力，1.6L其最大馬力為128，峰值扭矩是168N·m，動力表現中規中矩，起步稍微有點遲滯，開起來超車啥的還是不會很肉，大力給點油就能夠完成超車動作，城市通勤還是沒有問題。

自動擋車型匹配的6速手自一體變速箱，換擋要比1.4T的7檔雙離合要順暢一些，駕駛感更好，如果對於動力有要求1.4T藍鯨版還是不錯的選擇，長安在發動機技術上還是很下血本的，動力和油耗還是能夠比較好的兼顧。

如果只是城市上下班，1.6L就可以了，最好選擇先鋒型，配置比較給力，什麼電動天窗、胎壓顯示、10.25英寸中控屏、語音識別等都有配備，價效比更高一些，當然也看個人的預算了。