2020款馬自達cx5 2.5兩驅至尊版，官方指導價21.98萬，優惠幅度在1.6萬左右，終端裸車成交價20.38萬左右，全部落地再加購置稅18035，車船稅720，強險950，商業險4493，上牌500，共合計22.85萬左右。

2020款馬自達CX5上市，標配6AT。

對於一款主打運動效能的SUV來說，CX-5這款車17.98萬的價格，還是非常值得購買的。

外觀方面，CX-5這款車在前臉的設計上帶來的變化十分明顯，它有了更大尺寸的通風口，更擁有了細長的LED大燈，車頭這種更加立體的構造，讓前臉看起來動感十足，再與它大紅色的車身配合，使得這款車更符合20-30歲年輕消費者的口味。

車身側面，車身位置加入多條犀利的線條，讓側面車身的“身材”進行了完美的詮釋，這種線條讓車身散發出的力量感明顯增強。為了增加側面車身活力，該車還將門板位置採用內凹式設計，讓側面車身看起來凹凸有致，很有曲線美。在車尾部分，該車的尾燈樣式採用了與前大燈相一致的風格，鮮紅的尾燈中間配備的是圓形的剎車燈，鷹眼式的造型有一種攝人心魄的感覺。尺寸上，該車的長寬高分別是4556*1847*1689毫米，軸距2701毫米，空間上的表現也是不錯的。

動力方面，該車提供2.0升和2.5升發動機，119kw/203nm和146kw/258m是這兩臺發動機的引數，全車標配6at變速箱，對於注重駕車感受的消費者來說，這款車的動力還是挺充沛。

綜合來說：最新款的馬自達CX-5這款車進行重新設計後，外觀變得更加帥氣了，落地價21萬左右的價格大家還是可以接受的。

提起馬自達，相信幾乎所有人都會首先想到操控，這一基因已經寫在了這匹“馬”的骨子裡了。因為操控，人們熟悉了馬自達，因為操控，一批人愛上了馬自達，還是因為操控，讓馬自達始終是一個個性的小眾品牌。

　　小眾沒什麼不好，它可以營造一個寬鬆的精益求精的環境，可以打造堅實良好的口碑，甚至可以創造經典，馬自達就是這樣一個品牌。不過這也造成了一種刻板印象，出自馬自達的車型，都是操控優異的偏科生。這話放在早幾年沒錯，那時候的馬自達確實更注重操控，在配置和做工設計上都難以在對手面前佔到便宜。然而如今的馬自達已經不再是這樣的偏科生，它依舊擅長體育，但更追求全面提升。這其中的代表車型，就是長安馬自達CX-5。

　　在汽車的設計領域，馬自達的“魂動”設計應該算是一個經典。源於馬自達設計師之手，深受大家的喜愛和認可。既然有條件成為經典設計，那實在找不出CX-5在年度改款時對外觀動刀的必要性，不改或許才是最好的選擇。

其實“魂動”設計一直在做著趨於完美的調整，馬自達旗下的車型都在換妝，而CX-5是最早換妝的一個。作為定位在城市生活場景中的一臺都市SUV，CX-5對於顏值的依賴要更強烈，這樣才能成功吸引到審美挑剔的年輕人。而後來整個品牌產品的換妝，說明“魂動”設計的調整是成功的。

動力方面(感受來自於一位朋友)

說起2.0的CX-5，動力是繞不開的話題，很多人說不買2.5和鹹魚有什麼區別，他當時也糾結了很久，也試駕了一下，但當時除了感覺地板油聲音比CRV好聽，響應挺快，別的啥都沒感覺出來(大哥，CRV那個CVT能感受出來就怪了)。現在開了三千多公里了，動力對他來說還算夠用吧，百分之99的時候都能滿足他的需要，因為平常就自己一個人開，同時變速箱降檔也比較積極，80km/h以內捨得踩加速還是可以的，80km/h以上會佛系一點。明顯感覺吃力的時候就是偶爾坐滿5人後備箱塞滿跑高速，一年也就這麼跑五六次，無傷大雅。

馬自達發動機變速箱匹配一直都還不錯，優點大家都知道，就不再贅述，他這裡主要說下2.0的CX-5細節上的幾個小問題：

30km/h左右時松油會感覺到明顯的拖拽感，體感上有點像電車的動能回收，對舒適有點影響。起步輕踩油門到三分之一左右的位置緩慢加速過程中能感到換擋有闖動，雖不至於乘員前仰後合但身體能明顯感覺到(這個問題他算是描繪的比較清楚的，馬自達所有的車在變速箱和發動機的匹配調校上都會有一些差別，但是差別不會太大，所以每個款的車駕駛感受都會稍有不同，但是總體而言依舊是同級最強的匹配)。市區低速走走停停跟車時，短行程快踩會有點竄，就像踩到了它的尾巴一樣，踩慢點就正常。

操控方面轉向手感很好，低速輕高速重，回正力矩隨速隨角度增益線性，方向盤圈數很少，車身跟隨性很好，市區開著感覺挺靈活不像一個4.5米長的車。濾震方面懸掛偏硬，但還是有一些韌性，過減速帶不至於感覺硬碰硬，同時很乾脆基本沒有餘震，平時一個人開路面的小的不平整能輕微感覺到，而在滿載之後，對路面的小不平整的吸收會有很大改善。說到這裡就想順便提一下斯柯達的Karoq，之前坐過朋友的，跑了幾個小時山路和不平整的縣道，那個底盤很硬很顛，路感十分十分清晰，坐完Karoq再回頭坐CX-5就感覺CX-5好舒服。

售價

CX-5 2.0版本售價為17.98萬—20.98萬，小編在陝西本地的終端會有1萬元的優惠，其實優惠的力度並不是很大，相對於本田CRV豐田RAV4來說整體沒有什麼優勢，如果非常喜歡，還是應該向上面的這位朋友一樣，去試駕一下，希望對大家能有所幫助。

如題主所說，2020款2.0的馬自達CX-5官方指導價為17.98萬~19.98萬。

優惠幅度2萬左右，因地域有所區別，落地價18-20萬，高低配區間。

馬自達CX-5作為馬自達的主力SUV車型，一直堅守著自己的自然吸氣發動機和創馳藍天技術，是非常難得的。

但主流技術還是在2.5發動機上，2.0車型只是針對中國市場的特供車型。並不是說2.0車型不好家用代步也足夠，但相比較確實不如2.5。

20款馬自達CX-5自動兩驅智慧指導價189800，優惠2萬左右！每個地區優惠價不同，落地大概19萬左右！

作為馬自達旗下"魂動"元素設計賣點的典型車型，馬自達CX-5有一眾熱愛她的粉絲！

首先就是空間，駕乘體驗這個關係到車內乘員的切身體驗。馬自達CX-5這款車三圍尺寸4555*1842*1685mm（長*寬*高），軸距達到了2.7m，這在同級別競爭對手面前都是可以昂首挺胸的引數。實際乘坐體驗正常175的身高，前臺調整好坐姿仍有兩拳空間。同樣的身高在後排坐舒適後還可有一圈腿部空間。

第二，動力方面。你所要了解的是2.0L的情況，這個排量下CX-5搭載的是自家研發的“創馳藍天”自吸發動機，最大功率155馬力（ on 6000rpm），最大扭矩200NM(on 4000rpm）。該款發動機有著高達13:1的壓縮比，再搭配6速手自一體變速箱，輸出線性，換擋順暢，口碑還是很好的。

第三，操控。這一點其實從正常使用，沒有“激進”駕駛習慣老司機角度來說，這款車無論是正常駕駛時的換擋、轉向、視野、懸架等當面都是可圈可點的。同時，在超車時她也毫不含糊，變速箱能迅速感受到你的需求並積極響應。這從我上一點的敘述就可見一斑！

第四，油耗也是普通消費者們比較關心的問題的。作為“創馳藍天”技術的代表作之一，CX-5的油耗在同級別SUV中應該是相當友好的。工信部油耗為6.7L/100KM左右，在眾多車友的實際體驗下，綜合油耗基本也只在7.5-9個油不等，這和個人的駕駛習慣、油品品質、路面情況、季節因素有關係。但即便是最高9個油這個引數也可以秒殺一眾平平常常就10個以上的對手了。

第五，舒適性。對於市區或長途開車的人來說，如果一款車總讓人容易疲累，恐怕其銷量不會太好看。作為一款偏運動的SUV，CX-5的底盤調校在舒適和駕控方面也是極力的找到一個平衡點。路面的顛簸其能有一個較好的濾除，又不以損失操控來做妥協。另外，車窗採用多層隔音玻璃，對行駛途中的胎噪、風噪都有不錯的過濾作用，給駕乘人一個靜謐的空間。

第六，外觀方面。這個恐怕我就不用說了，車頭設計犀利有進攻性，車位LED尾燈設計前衛時尚，獨特的家族流線型腰線設計是“魂動”特徵的點睛之筆。整體給人感覺這就是一頭蓄勢待發的猛獸，一眼就能捕獲你的小心臟。

第七，下面講一講內飾。CX-5內飾總體層次感分明又能營造一種簡約大氣的氛圍，材料做功方面也是優良。三炮筒的儀表盤設計是馬自達的家族語言，經典而動感。時下流行的大尺寸液晶顯示屏、阻尼反饋、後排杯架、車內互聯、語音控制等等這都是優點；當然也存在內飾燈光昏暗，功能鍵沒有光亮等缺點。

第八，價格方面。2.0的車型，裸車價在16-18萬之間，終端落地價最貴不到20萬就可落地，應該說還是很有價效比的。

現在廠家出了一款2.5的兩驅智慧型！指導價209800官降2.1萬下來是188800 落地和2.0的高配差不多！題主問的是2.0的車型，可能考慮的是價格和油耗！現在優惠下來2.0和2.5的價格差不多！2.5的平均油耗要比2.0的高半升左右!如果接受的話建議上2.5的車型！很贊

馬自達CX5的2.0系列共有三款車型，兩驅舒適、智慧和智尊型，指導價分別為17.98萬、18.98萬和19.98萬元，目前終端優惠在1.5萬元左右，落地價在18-21萬元區間。

馬自達的CX5是一款主打操控運動定位的緊湊級SUV，其2.0系列的發動機具備最大155匹馬力，匹配6速手自一體變速箱，效能不算突出，不過配合變速箱可以帶來很好的操控體驗，同時方向盤轉向靈敏、沒有虛位、任性十足，開起來屬於容易上癮的那種。

馬自達CX5的軸距達到2.7米，不過實際因為馬自達用料厚道、做工紮實，整體包裹性強導致內部空間比較侷促。他的底盤調教非常出色，無論是對路面顛簸的過濾還是高速行駛穩定性都值得信賴，而且車子整體緊緻，絲毫不會感覺鬆散感覺。配置方面，CX5基本上看齊這個價位的合資品牌同級產品，不算多麼突出的，滿足日常需求沒有問題。

綜上所述，馬自達CX5的2.0系列是家族價效比較高的緊湊級SUV，駕駛感受出眾、造型時尚大氣、保值率高、故障率低，作為家用代步還有相當到位的操控體驗，是不可多得的一款好車。

此車屬於緊湊型，軸距逼近大中型。

其實空間是短板，資料好看沒問題。

動力自吸激情少，變速能給高轉數。

經典炮筒儀式感，簡單明瞭好方便。

深踩油門換擋快，給人一種動力感。

豹眼美顏好犀利，整車流線好妖嬈。

紅色扎眼無人敵，底盤透過無阻礙。

新款價格無優惠，不急等等再入手。

推薦兩驅智慧型，抬頭顯示好高階。

坐姿織物需更換，檔次提升一級別。

裸車價格十九萬，加個購置小兩萬。

保險還得店裡上，價格也得六七千。

這樣一算二十二，保養成本不會高。

唯一遺憾後排小，情人眼裡出西施。

喜歡他來沒道理，祝君早日把車提。

定位於一款緊湊級運動型suv產品，這款車在2019年前11個月累計銷量為3.11萬臺，平均月銷不到3千，整體消費者接受度不高，當然這不意味著它不是好車，只是在某些點上不能打動華人。

價格方面，2020款馬自達cx5 2.5兩驅至尊版，官方指導價21.98萬，優惠幅度在1.6萬左右，終端裸車成交價20.38萬左右，全部落地再加購置稅18035，車船稅720，強險950，商業險4493，上牌500，共合計22.85萬左右。

馬自達cx5外觀設計很漂亮，前臉多邊形中網很有辨識度，led大燈組閃亮精神，車身側面緊緻勻稱幹練，尾部層次突出，雙邊雙出排氣很有運動範兒。動力方面，2.5自吸發動機，引數為144千瓦，252牛米，變速箱配6速手自一體，加速感覺很絲滑平順，初段輕盈，中後段儲備也足夠，換擋邏輯清晰，完全察覺不到有什麼頓挫，日常開起來很輕鬆，市區高速都能應對自如。

底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格硬朗紮實，支撐到位，過彎側傾小，車身跟隨性很好，加上精準的轉向手感，駕駛起來樂趣不俗，如同轎車般靈活。

內飾方面，中規中矩，沒有太多設計感，視覺上略顯古樸低調，中控屏尺寸只有7英寸，儀表盤也是傳統指標，所以看起來有點讓人提不起興趣，不過操控的實用性還可以，屬於實而不華的那一類。空間方面，軸距2700mm,後排腿部空間一拳多點，和同級別對手相比也沒有任何優勢，只能說夠用而已。

馬自達cx5的優勢在於顏值，操控性和經濟性，缺點在於內飾，空間和舒適度，如果你是一個喜歡有駕駛感的suv的話，cx5還是很不錯的，當然它在居家性上就沒有什麼競爭力了，在國內消費者最關心的空間，內飾等方面它都乏善可陳，這也是它銷量不好的主要原因。

這款車，也是我非常喜歡的一款車。

先說一下為什麼喜歡他吧：

1.外形漂亮，時尚，幾年都不會過時（參考老馬6）

2.安全性出色

3.操控好，開著上癮，不累。自駕遊的時候，欣賞著沿途美景，開著這麼好開的車，是一種享受

4.自吸發動機，出力線性，踩多少有多少

5.故障率低

6.保值率還可以

7.我身高不算高，空間對於我來說足夠使用

8.馬自達的車，用料紮實，比較信賴

9.省油

10.全系LED大燈（最低配也是）

11.2.0的動力，對於預算不是很足的我來說，足夠使用

說一下很多人為什麼不選擇他：

1.感覺2.0的動力肉，2.5又超預算

2.空間小

3.外形時尚，受眾群體多是年輕人，但是年輕人預算有限，等到有能力購買的時候，又過去幾年，就會選擇更加成熟穩重的車型

4.隔音不夠優秀，舒適性不夠好

其實這款車，算是一款比較全面的車型。

對比一下同級別車型：

CRV：發動機在氣溫低，距離短的情況下，出現機油乳化現象；中低配車型氣囊較少，安全性不夠（如果這款車安全性做上去，銷量會更高）。但是它，動力足；油耗低；空間大；保有量大；保值率高。

RAV4：剛換代的車型，TNGA架構，安全性非常出色。麋鹿測試成績不夠理想；中控屏很醜，對於身高較低的人來說，會有一定程度擋視線；發動機也出現機油乳化現象；2.0動力還可以，但是發動機噪音較大。

X-Trail：這款車，很久沒有換代了，但是優點非常多：油耗低；舒適性非常出色；空間大；故障率低。個人感覺對於這款車最不滿意的就是安全性不夠好，安全性做上去，銷量會更上一層樓。

其實每個車型都有自己的特點，選擇適合自己的才是最好的。目前CX5優惠2W+，可以入手了。

20萬左右的預算想買一款SUV車型，首先考慮的是本田和豐田這兩個品牌，因為這兩個品牌比較強，車型也比較主流。拋開價格因素來看，本人最喜歡本田皓影和豐田榮放，但是新車上市兩款車型的價格都太硬了。我的預算只能買到丐中丐車型，個人感覺一分錢優惠都沒有，稍微有點不值。而且這兩款車型上牌還都需要強制再加點錢。

稍微便宜一點的日系SUV，主要就是日產X-Trail，再就是歐藍德和馬自達CX5。X-Trail感覺顏值最差，而且聽說變速箱問題很大。歐藍德價效比最高，但內飾真的太糙了，本地也沒有4S點，對比過後，感覺還是馬自達CX5效能最綜合，而且顏值是最高的。

新款馬自達CX5前網採用燻黑色點綴樣式，精緻感和高貴感提升了不少，而且前臉非常的立體，凹凸有致，次低配以上燻黑色的輪轂造型也很漂亮，比那些改裝車還要好看一點。各方面都挺滿意的，結合自己的實際預算，最終喜提馬自達CX5。

最終入手的是2.0L自動兩驅智尊型，當時也考慮過2.5升的版本，但是預算只能買到最低配，配置慘不忍睹。個人對動力需求也不算特別高，感覺還不如換成一些常用的配置比較實在。四驅系統對於我來說也用不著，買它從來就沒有想過越野，就是純市區代步。

下面簡單和大家分享一下我的提車價格吧，這款車的官方指導價是19.98萬，最終優惠價格從2.5萬談到2.7萬，裸車價17.28萬成交。紅色車漆加2000塊錢，貸款服務費3000塊錢，購置稅15036元，保險9013元，上牌費200塊錢。選擇的首付50%，貸款50%，首付總金額是115649元，兩年之後還完貸款，總落地價206393元。兩年8.64萬的貸款，總共利息是4344元。常規的那些腳墊貼膜等裝飾品都送了，還送了十桶機油，但是不送機濾和工時費。

這款車最大的優點就是顏值高，城市裡開起來操控也很好。馬自達整體的光影效果營造的很好，紅色的車漆在Sunny的照射下，不同區域可以顯示出不同的顏色，光澤隨光線的變化而變化，目前還沒有見到哪個人說這款車顏值低的。而且20萬落地的車，比豐田、本田的配置要高多了，基礎配置像是併線輔助、前後雷達、倒車影像、定速巡航等這些都有，不太常見的像是電動尾門、抬頭顯示、主駕駛座椅記憶等配置也有配備。價效比相當的高。

下面再說一下這款車的缺點吧。2.0升的動力確實不行，發動機只有155匹馬力，最大扭矩200牛米，雖然操控很好，但是實際動力一般。第二，內飾相對於外觀的顏值有些拖後腿，中控螢幕比較小，不過功能還算比較全，Carplay、Carlife都有。三炮筒式儀表盤設計只有最右邊的是液晶儀表，有點小家子氣。

再就是整體胎噪比較大，車友群中有人說換了輪胎之後噪音明顯減少，但這是新車，個人也沒太有閒錢，所以現在只能這樣了。座椅相對其他日系車來說比較硬，運動調教明顯。再就是前排儲物空間比較少，沒太有地方放東西。