其實沒有什麼拋不拋棄之說，FIT不也就賣得皆大歡喜的。只是車種選擇多了，兩廂車在用途上的優勢也少了。

國內消費者早期接觸的車種類少，三廂車有先入為主的優勢，久而久之成為了務實家庭的用車之選；

之後兩廂車的出現，相對短小的車身，吸引了部分年輕或者女性消費者，淺白點理解就是視野會較三廂車便利。也為當時沉悶的市場提供多了一個選擇，應該也是樓主理解中的兩廂車“熱潮”；

後來就不用說了，城市SUV的大舉進攻市場，涵蓋了家用三廂車和兩廂車優勢之餘，路面透過性還不差（這對於中國城鎮糟糕路況而言確實是福音），自然就主導了市場。其實很多品牌車廠的兩廂車依然存在，受眾群體依然有，只不過近年城市SUV的量實在太大了，所以大家都把它忽略了。

相對兩廂車來說，華人很喜歡三廂車。一個重要的原因就是華人從認識車，用車最早接觸的是三廂車，先入為主觀念在作祟。但是隨著汽車在中國的不斷髮展，華人對車有了更深的瞭解，用車觀念也在發生著變化。我們會發現，路上的兩廂車也越來越多了。不論是三廂車還是兩箱車，都有自身的優點缺點。今天咱們就一起聊一聊三廂車和兩廂車都有啥子優缺點。

首先說一下三廂車的優點吧。1.三廂車更安全。由於多了一個偏長的車尾，被追尾的時候能夠吸收一部分撞擊力，對後排乘員起到保護作用。2.三廂車更省油。由於三廂車的流線型更好，對氣流的梳理效果好。空氣阻力減小，節省燃油。3.後備箱容積更大。三廂車普遍要比兩廂車長，後備箱空間更大。

再來說一下兩廂車的優點吧。1.停靠方便。兩廂車一般要比三廂車短，在擁堵的市區停車拐彎進車位會更加的方便。2.方便取後備箱的東西。兩廂車的後備箱和車內是連通的，可以更加方便取後備箱內的東西。3.搬運大件更從容。由於兩箱車後備箱開口大，搬運一些大件會更加方便。

三廂車與兩廂車的優缺點是互補的，不論是選擇三廂車還是兩箱車，我們都要根據自己實際的用車需求來選擇。

你好，我個人認為三廂車和兩廂車根本區別在於車身長度的問題（旅行車除外）。三廂車因為車身尺寸的加長，整車顯大，這就正好迎合了我們一些華人好面子，喜歡顯擺的特性，總覺得車子大點顯得大氣，視覺衝擊力強，有個尾巴顯得商務一點，高階一點，兩廂車總感覺更家庭化，沒那麼有氣場。

舉個例子，豐田就特別能抓住華人的喜好，為什麼它在中國賣得這麼好，是因為它造的車除了質量過硬以外還迎合了大多消費者喜歡顯大的車，比如HIGHLANDER和PRADO，其實它們尺寸資料並不比同級大多少，但設計出來後的車就特別顯大。

華人好這一口，各大廠商就造這一口，所以有些車型在歐洲根本沒有三廂版，而到了中國又有三廂版，比如標誌207，這就是所謂的中國特供車。

現在我們買車，一般都是考慮汽車內部的空間怎樣？如果出門旅遊，能夠容納多少人，又可以放多少東西呢？這些都是人們考慮的因素，所以那些大型的SUV就是人們的首選。不過，我們對兩廂車，從來就沒有喜愛過，難道僅僅是因為它的空間不怎麼寬敞？還是因為其他呢？接下來我們就去聽聽，那些已經有多年開車經驗的老司機說說吧。

1、首先，這種車型最早是在歐洲一些國家比較流行。乃至到了今天，歐洲還依然流行著，只不過這種車型很不符合我們的審美。我們很難對這種外觀看起來不大氣的車系，產生好感。其實這種車，它的後面不怎麼好看，因為車的內部空間有限，所以整體外在看起來有點拘謹了。如果你去哪裡遊玩了，像這種小型的汽車，根本容納不下幾個人，也放不下更多的東西。

2、起初我們都以為，此車一直受冷落的原因，是因為內部空間太狹小了。其實當看到那些旅行車的銷量也很一般，才明白根本就不是那個樣子的。其實說實在的，像這種車系，那價格還真心的不便宜呢？現在人們一般花了十幾萬就可以買個差不多的汽車，可是對於這種小車，那價位根本就不行。再加上，一些關稅，致使此汽車的價格還在一直的上漲，所以導致買的人就很少了。

3、其實還有一個原因是，我們和國外人的審美存在一些差異。我們喜歡外觀大氣的，看著比較敞亮的車系。可是這種車，看起來有點小家子氣了，尤其是後面溜背的設計，讓人看了真的是無可奈何到極致。按著以往人們買車的慣例，一般像這樣的車，很少有人去買。買了開出去，別人都還以為你是幾萬塊買的呢？畢竟人們從第一眼就已經否定了它的價值，因為它看起來不大氣的外觀，也致使人們忽略了它的優點。

1、透過上面兩臺大眾汽車的直觀對比，相信大多數人還是覺得右邊的三廂轎車更加閤眼一些，不過這只是我們的歷史文化所產生的作用，主要印證在有保守思想的中年群體，從這類群體的觀感上三廂轎車的氣場要更大氣一些，而兩廂車顯然符合貶義成語所形容的“有頭無尾”。

2、掀背車和兩廂車還是需要有所區別。在多年前，兩廂車還是擁擠，廉價，沒有安全性的代名詞，說好聽點也就是經濟型轎車，很多“老司機”只要發現身邊有人買兩廂車，表情溢位的諷刺意味不言而喻。比如上圖中早期的Alto。

3、如今，大多數小型掀背車已不再是我們所謂的經濟車型。它們更時尚，車身線條優美，緩慢向下延伸至尾箱，尾翼如刀鋒一般撕裂空氣。它們內飾精緻，通常還有著炸裂的動力，便宜如馬自達3，本田CIVIC。而更貴的就是以Foucs RS和Golf R為代表的超跑殺手，效能車型。

4、如上所說掀背車已經擺脫傳統家轎成長為一個全新的品種。甚至有許多車企在結合傳統家轎和兩箱掀背後誕生出更成功的車型，它們有著低矮光滑的車頂，外觀看似三廂但裝有可掀起的尾箱。這些汽車往往是緊湊型或中型運動豪華品牌汽車，比如奧迪A5掀背和BMW3 SeriesGT。

5、這麼吹（呸，口誤），雖然這麼看好掀背車，其實它還是有兩個較小的潛在缺點。如果掀背車尾箱沒有遮物簾，那不懷好意的人就能知道他的收穫是否豐厚。而且由於掀背車的後部區域並未與其餘部分（主要是駕乘空間）隔離開，因此可能會滲入一些額外的噪音（包括但不限於路噪）。

其實兩廂車與三廂車的區別，更多的是在於空間上與安全性上，後邊多了一個尾巴，無形間代表了“吸能”。很多華人認為三廂車才算是中規中矩，兩廂車則是一種個性，或者來說，只是為了駕駛比較便捷一些。

兩廂車除了稍微運動一些外，並不是很適合商務場合，一般來說都是一些緊湊級的車型會有兩廂版本。

同時，根據市場需求，又延伸了一些cross的車型誕生。

目前來說，越來越多的玩家，開始注重到瓦罐車型，也是我們平時見到的獵裝版，旅行版，還有全地形的allroad。可以認為很多人的思想在改變，總之適用自己才是最好的。

其實你這個問題有點冤枉中國人民了，並不是華人拋棄了兩廂車，而是華人自始至終就沒接受過兩廂車。

談到這點就不得不說一說一款大家都比較熟知的汽車-----富康。作為當年的老三樣（富康，Jetta，桑塔納），法華人對他在中國市場充滿了希望，它的原型車就是獲得過達喀爾拉力賽的總冠軍的ZX，可以說比起德華人當年引入中國還用了十幾年前老技術的Jetta和桑塔納，雪鐵龍富康不但技術比他們強，而且連設計理念也是當時最超前的，然而這並沒什麼卵用。

不以客戶需求為標準，而自以為是的汽車廠家就是耍流氓。當年的華人對於汽車還有另一個稱呼，那就是轎車，什麼是轎車？就是像轎子一樣的車，那你雪鐵龍給我整個沒有屁股一頭沉的車算是怎麼回事。所以當Jetta和桑塔納在中國大行其道越賣越火最終封神的時候，PSA集團才弄了幾款拉皮車，把富康加上個屁股，變成三廂的998。結果就是整個車的結構非常的怪異。

我們要明白一點的是，兩廂車真正的賣的比較好的地方那是在歐洲，而歐洲由於城市化較早，所以很多原來城市間的馬路變成了公路以後會比較的狹窄，而兩廂車在很多歐洲國家停車和行駛起來都非常方便，下圖是歐洲城市間公路的普遍寫照。

而中國則不然，我們城市化比較晚，所以很多城市特別是新城區的規劃都是近些年才起步，這些城市的道路動輒八車道十車道，當年的老城區雖然路比較窄，但是當年中國民眾收入較低，買車的人少，所以也完全夠用。

當然近些年來隨著中國汽車保有量的增加，以及華人對汽車認知的逐漸加強，中國的馬路上兩廂車也變多了，但是和傳統的三廂車相比還是不可同日而語。而兩廂車中銷量的佼佼者應該就屬大眾的Polo和Golf這哥倆了，不過雖然它們小，但是價格上和同級別的三廂車可是便宜不了多少，所以說如果同樣的錢我能多買一個車屁股，很多人就會買三廂的。

其實並沒有放棄兩廂車，選擇的人群比較固定，雖然看似沒有什麼市場，其實還是有很多消費者對於兩廂車比較喜愛的。尤其是Golf、Polo、尚酷、迷你、FIT、Swift等等都是不錯的車型代表，具體還有幾個原因：

1.面對三廂車的數量，兩廂車產能上佔劣勢：

現在廠家造車多數以三廂車為主，因為三廂車價格高，而且符合華人一家的出行訴求。

2.兩廂車的車型特點：

兩廂車空間大、動力強、停車倒庫都很方便，但是因為後排座椅可以放倒，所以無形中可以拓展後備箱的儲存空間，犧牲了後來座椅座人的用途，所以兩廂車多數只能充當家裡面的第二臺車或者只適合小兩口的生活工作買菜出行等等，這些車型特點決定了它的銷售面基本上不能和三廂車比拼。

3.價格上有沒有太高的車型代言

縱觀汽車消費市場，高階的兩廂車基本上沒有，都鎖定在20萬以內的車型上，面對消費者來說，沒有太高階的車型可供選擇，不像三廂車橫衝直撞幾百萬的都有。

4.消費習慣

畢竟兩廂車少一個後備箱，中國的多數消費者仍舊覺得沒有三廂車安全，所以多種願意基本上不考慮兩廂車。

在早幾年可以這麼說，現在我不這麼認為，現在選擇了兩廂車的人也越來越多。

早幾年汽車還沒有普及的時候，路上的車還不是特別多，大多數人都會選大號汽車，這樣多霸氣。多有面子。那個時候很多人買車都是不怎麼懂車，也懶得去了解車主要看路上什麼車多，這個車就是好的。那個時候停車在都是很方便的。

最近兩年汽車慢慢兒進入各個家庭車輛增長實在很快，現在道路擁擠停車，而且停車非常不方便。而且我們對車也不只是在看車的表面了。也開始關注質量，效能控制性等等方面。家用車型越來越多，而且現在的車型越來越緊湊發展，包括SUV不再只是大了。

現在包括一些中檔，低檔和高階。這些車都開始發展小型汽車，例如現在，雪鐵龍，大眾。奧迪等都開始生產這類汽車，我個人認為小型汽車將是以後汽車市場上的主流汽車。

我想這是個思維問題 在中國很多事情裡包涵著風水式審美觀 比如說這人做事很穩 有頭有尾 看車也會帶著這種思維來看車 二廂是有頭無尾 不好 所以政府用車無二廂 普通百姓自然也會受到這類暗示或影響 使得二廂車不受大眾待見 但隨著社會發展 人們的審美觀會結合實際慢況來看待二廂車 在擁擠的城市 小車便於穿梭停放 倒車等 又受到了很多人歡迎 而車企對小車的外觀 顏色的設計 使很多人又接受了 小巧 靈動 個性的小車 波羅 迷你 New Beetle之類就是代表 市場是多元化的 有大眾車 也有小眾車 喜歡實用的就是好車

其實也不算不接受，而是比較愛追求價效比，你看，同樣是兩廂車，SUV就很多人買嘛，說到底，還不是因為兩廂車後備箱不給力，放不了什麼東西，感覺話這麼多錢連個狗都放不下，確實不太划算。

畢竟華人是最不講究的同時也是最講究的。而相比起來三廂車就來著舒服不少，能裝能放，明顯就感覺自己多佔了便宜，有木有。畢竟多買了一大截呢，而在外華人眼中的各種兩廂車的優勢蕩然無存。

除了追求實用外，還有一種說法自然就是和風水有關，什麼東西都追求有頭有尾，你買一輛兩廂車，感覺就被人砍了一半差不多，不吉利呀。

就如果雪佛蘭的車標，鈴木的名字，都會讓華人覺得不吉利，自然就不會選擇購買。不過隨著新一代的購車主力出現，更加明智的消費者會漸漸把這些東西都忘掉，畢竟自己喜歡才是硬道理，兩廂車的便捷小巧對於很多司機來說還是非常適合的。

兩廂車說實話，主要是太小，家裡成員多，外出時空間小、不方便攜帶行李，不過兩廂車比較適合女性開，車小，方便方向感不強的人轉彎什麼的，主要是女生開這個車相對來說比較安全。

華人的傳統思維裡，三廂車更像轎子，而SUV更霸氣。兩廂車又沒比前兩者便宜多少（比如Jetta與POLO），可開出去就是覺得面子上掛不住。其實兩廂車在擁擠的城市環境裡行駛是很方便的的，節能、停車也很有優勢。現在中國的許多年輕人觀念也在慢慢改變，青睞兩廂車。

中國汽車消費者不喜歡兩廂車，原因大致有兩點：

1、歷史文化，華人對三廂汽車的統稱為轎車，重點在於“轎”而不是車。轎子前後各有兩名轎伕中間是箱體，這種結構體現在汽車上就像三廂轎車一樣。前部是引擎艙、後部是行李箱，這種佈局似乎更符合大眾審美。

2、實用性，並不是華人普遍不喜歡兩廂車，就連車輪上的美國同樣不接受這種車型，所佔的比例在汽車保有量裡是微乎其微的。

當然原因並不一致，美國是因為曾經的經濟危機為了省油但是這些人還是喜歡大空間。而中國是因為人們普遍有購車能力只是近十年左右的事情，但是汽車仍舊是大宗消費品。一個普通的家庭可能只能負擔一輛車，那麼這臺車必須實用。三廂車的後備箱空間確實要比兩廂車大的多，所以選擇三廂也是合情合理。

綜合這兩點原因三廂車能普遍被接受也就可以理解了，所以也才會有像是標誌307、三廂FIT這種為了適應中國市場楞拉出來後備箱的車，雖然顏值低到不忍直視也會有消費者接受。

不過隨著經濟水平的提升，以及汽車文化的逐漸成熟，兩廂車也會逐漸被接受。個人觀點，僅供參考。

拋棄2箱？你說反了。

實際上是拋棄3廂車。

現在大街上幾乎看不見3廂了。全是2廂。

另外你圖片上的都是2廂，不是有3塊玻璃就是3廂。

很簡單，消費者的喜好，三廂版的轎車整體比例看起來比較有型甚至拉風，符合消費者的觀念，更甚者，三廂版的車開出去比較有面子吧。

其實兩廂車和三廂車之間的差距就是車屁股長短的問題，其實兩者相比，兩廂版的反而操控會比較靈活，特別是比較好停車，這是三廂版的車型沒有的優點。

當然從外觀上來看，三廂版的車型肯定會比兩廂版的車整體比較協調，有流線感，更重要的是後備箱夠大，不過如果這麼說的話，那為什麼不去買SUV呢？

消費者買車無非就是外觀和內部空間，再者就是操控和油耗的問題，這才是消費者考慮比較多的一方面，不同人的審美觀和看法都是不一樣的，你覺得三廂版好看，但有人就是覺得三廂版的車比例不協調，前後都佔據了那麼長，還不如兩廂版轎車來得清爽，至少停車方便啊。

而對於大部分的人來說，從安全方面，三廂版的肯定要比兩廂版的要安全吧，畢竟屁股那麼長，可能比兩廂承受的衝力大一點更安全一點，從心理上至少還有個安慰。

也有人覺得其實消費者買的是車，實則買的是面子，覺得三廂版的才轎車，兩廂版的長不長，短不短的不算車，開出去比較沒面子。

其實吧，兩廂版的車並不像大部分人說的那樣，如果懂車的話，那麼有些人覺得兩廂版反而比三廂版的車要好，而大部分的人都是單憑外觀去判斷一輛車的，這就好比看見眾泰都覺得是豪車，而看見輝騰卻覺得是垃圾車，感覺還不如一輛本田？

在中國，愛面子是普遍現象，而兩廂車因其車身相對小、視覺感不強、車身樣式變化受限，加上兩廂車一般價位不高，所以會給人留下“不上檔次”的口實。

你想想，現在很多家庭，攢錢買的第一輛車，必須是夢想的那種，三廂轎車和越野車、SUV必然成為這些人群的首選。

這就是為什麼轎車、越野車、SUV的銷量遠大於兩廂車的原因。

未來，隨著觀念的改變，在二次購買汽車的家庭中，有些人會選擇兩廂車，這樣可以化解停車位小進出不方便的尷尬。

實際上，關於兩廂車不受待見的思想，隨著國際化、全球化的加快，人們觀念的改變，會逐漸得到淡化。