機油箱蓋背面如果有水，或者有白色泡沫狀，建議您拉出機油尺看一下，上面掛的油珠如果呈乳白色或者灰色，就趕緊換機油，可能是冷卻液進到曲軸箱了，要好好檢查一下冷卻系統洩漏。

發動機機油蓋有點水，先搞清楚是水珠，還是白色乳化液體。不管是水珠還是乳白色液體，說明機油有少量水份。

如果是水珠，說明機油裡水份是剛剛才有的，時間不長。因為如果長時間的話，機油和水混合會成乳白色狀態。

那水份是如何進入機油裡呢？這要分兩個方面分析。一是發動機故障。二是外部因素，或人為因素。

在南方空氣溼度大的地區。有部分車輛開啟機油蓋，或取出機油尺時，可以發現有一層乳白色液體。這就表明機油有少量水分。由於機油高溫後，水蒸氣在上底凝結後與機油混合成為乳白色液體。

原因是空氣中水分進入。或者在新增機油時，機油壺蓋沒密封好進入水分。再就是儲存機油器皿有殘留水份等等。

如果是乳白色液體越來越多，特別是機油尺上冷車有明顯水珠，機油量增加，那麼，說明發動機有故障了。基本上是冷卻液進入曲軸箱。

發生以上情況，主要原因是氣缸墊呲了，缸體，缸蓋裂紋，油道和水道串通，等等機械故障。

最簡單判斷方法，水珠不增加，沒問題，不放心的話可以換機油解決；水珠增加，水箱冷冷液減少，說明發動機有故障。

明白了嗎？很簡單的問題。

這個問題描述得有點模糊，小白猜測老鐵的車很有可能是機油乳化了。

機油乳化這個詞聽得多了，但是小白相信還有很多勞特不知道機油問什麼會乳化。

簡單來說，機油乳化有兩種情況，第一種就是注油口蓋乳化，主要發生在北方冬季的時候，主要原因就是短途行駛後，曲軸箱內的水蒸氣在低氣溫的情況下會凝結成水與油氣混合就會形成乳狀物，附著在蓋口上面。

此外加註完機油後沒有把蓋子擰緊也會導致機油加註蓋上出現機油乳化的狀況。

通常看見機油加註口的蓋裡有乳化現象的時候先不用著急去換機油，可以先拿出機油尺來看看裡面的機油有沒有乳化，如果裡面的機油沒有乳化，那去換一遍機油記得擰緊蓋子就好了。但是如果發動機裡的機油也產生了機油乳化，那這就進入了第二種情況了。

如果拔出來的機油尺也有機油乳化現象的話，那很有可能就是缸體和缸墊出現了裂紋，冷卻液直接進入到了機油內，這種情況就要把愛車拉去4S店大修了。

在這裡小白也補充一下關於機油的問題，經常有不少老鐵在後臺問小白究竟加那種機油好一點。

其實針對機油的問題，小白認為還是遵從用車手冊上推薦的機油型號來加就好了。

發動機的機油蓋有少量水分或者少量乳化物都是正常現象，不必過於擔心，但是如果機油蓋內發現大量水分或者機油口內有大量乳化物就不正常了，需要立即更換機油並確定原因！發動機正常運轉過程中，會產生一些水分進入機油內

發動機的燃燒室和發動機曲軸箱之間透過兩道氣環進行密封，這兩道活塞環不可能實現完全密封，由於活塞環存在一定的端隙，而燃燒室的高溫高壓環境一定會產生一些廢氣透過活塞環的端隙進入曲軸箱，發動機的廢氣主要成分是氧化碳、一氧化碳，以及大量的水蒸氣，這些水蒸氣竄進曲軸箱後，一般會透過曲軸強制通風排出，但是當發動機處於低溫運轉時，或者曲軸強制通風功能異常的情況下，水蒸氣就會存留在發動機曲軸箱內，混合到機油內，由於水的沸點只有100攝氏度，遠遠低於機油的沸點，這些水沸騰以後會上升到發動機的頂部，也就是機油加註口處，當發動機冷卻以後，這些水蒸氣就可能會凝結，產生水珠附著在機油蓋上。

為了避免發動機曲軸箱內長時間存在水分，工程師設計了曲軸強制通風功能，利用進氣歧管的負壓將曲軸箱內的水蒸氣及時抽走，但是，當發動機在低溫下運轉時，曲軸強制通風的效果往往比較差，因為高溫的水蒸氣遇到低溫的機油時，往往遇冷直接凝結成水，曲軸強制通風的效果往往比較差。因此，如果長時間低溫短途行駛，發動機長時間處於低溫，曲軸箱溫度長時間處於低溫狀態，水分無法高溫蒸發成水蒸氣，就會導致大量水分存留在曲軸箱內。

由於機油是油脂，當油脂和水在一定比例以及一定溫度下反覆攪拌時，就會形成乳化現象，乳化後的機油是乳白色半固態乳化物，失去潤滑作用，因此，為了防止機油乳化，通常，機油內都會加入一定量的抗乳化劑，但是，如果大量的水分進入曲軸箱，長時間使用機油以後，抗乳化劑失效以後，機油仍然會乳化，這種抗乳化新增劑的保質期大約在8-10個月，因此，機油在發動機內建議最長使用時間不要超過1年。

為了避免發動機內水分長期存在，一般情況下，如果發現機油蓋有水珠時，建議多跑跑長途或激烈駕駛一下，使發動機處於高溫狀態運轉一段時間，利用高溫蒸發水蒸氣，再利用曲軸強制通風排出水分。如果發現機油有大量乳化現象，首先應該迅速更換機油，並檢查機油質量。

上所說的現象，對於任意一臺燃油車發動機來說，都會發生，屬於正常現象，只不過根據自身駕駛習慣以及發動機設計的不同，水分殘留的量有所不同，但是如果發動機的缸墊破損時，會導致大量的冷卻液進入曲軸箱，這就屬於嚴重故障，

檢視發動機機油蓋下，可能會看到乳白色泡沫狀殘留物。造成這種情況的原因有兩個，一種是水蒸氣，一種機油乳化物。

通常會由於引擎中的冷凝水而看到這種情況。這種情況通常在天氣變化期間發生，短途行駛不會使發動機有足夠的時間燃燒掉水蒸氣。隨著時間的流逝，這種乳狀汙泥會堆積並積累。

乳狀殘留物的另一個（也是更多令人擔憂的）原因是因為冷卻液已混入機油中。這是一個嚴重的問題，可能表明缸蓋密封墊洩漏或發動機損壞。當機油被汙染時，這會大大降低其提供潤滑的能力，並可能迅速導致發動機故障。

如果您發現除乳狀殘留物外，油帽上還有水滴，則很可能只是凝結。如果還有其他症狀，包括需要經常補充冷卻液，冷卻液容器中的褐色或從排氣口冒出的白煙，則冷卻液可能會與機油混合。