這個問題小白只能贊同一半。

從效能來看，特斯拉的確可以秒殺一眾傳統燃油效能車，目前特斯拉零百加速最快的車型是Model S Performance高效能版，其百公里加速成績可以做到2.6秒。

反觀傳統燃油效能車，原廠能做到零百加速與之媲美的車型只有像邁凱輪P1、布加迪威航、柯尼賽格ONE這些超跑，而且這些超跑已經要麼是賣光了、要麼是連賣都沒得賣。

而2019款Model S Performance高效能版售價僅為85.69萬元，這個價格連上述超跑的購置稅都算不上，而且隨訂隨有。

所以如果用普通人能買到的最快零百加速這個標準來評判的話，特斯拉就是獨一家的。

但是效能車不能單單用加速快慢或者是馬力大小來權衡優劣，除了馬力同樣重要的還有操控，只有馬力沒有操控的話，只能是一個“直道王，彎道亡”。

而電動車天生自重大的缺點讓其操控調校難度比燃油車相比，我們可以看到Model S Performance高效能版的整備質量高達2.1噸，現在的超跑以及效能車都追求極致的減重來增加自身的操控性，舉個例子，賓士AMG C43旅行車的整備質量為1.8噸，這僅僅是效能車，如果上升到超跑級別會更加極致的減重。

所以說特斯拉能秒殺所有效能車這個說法並不嚴謹，只能說是某方面可以秒殺效能車，操控方面它還有很大的進步空間。

您好，很高興回答您的問題，個人認為特斯拉是在同價位車型中效能最好的車之一，特斯拉不管是在百公里加速、操控手感、轉向路感還是制動等方面都會讓覺得物有所值，就如您所說賓士AMG、寶馬M系、奧迪RS不少車型都在資料上都遜色於特斯拉，但秒殺倒是不至於那麼誇張。

實際上資料能如此亮眼更多的是取決於特斯拉是一臺電動汽車而不是燃油車，電動汽車比燃油車天生有更快的響應速度及爆發力，尤其是搭載雙電機的電動汽車，百公里加速5秒以內是家常便飯，而在燃油車中百公里加速想到5秒基本只能是一些跑車才能做到，電動汽車和燃油車比效能其實並不公平，但從結果論上來看特斯拉確實是贏了。

不能這麼比。

特斯拉的百公里加速效能好是因為使用了四驅的電機，相比燃油機，電機的扭矩要大得多，不只是特斯拉，一系列中國產車都能跑出比肩傳統效能跑車的資料。

但是實際使用的時候沒有意義，除非是相對高階的電動車，否則電機不適合長時間承受高負荷作業，不可能帶一輛電動車滿功率跑紐北。

另外一點就是電動車沒什麼改造空間，平時代步還可以，玩車的肯定不喜歡電動車，而且續航方面也沒什麼優勢。