現如今隨著車市表現低迷，豪車價格不斷下探，入門門檻越來越低，比如奧迪A4L，目前入門版車型裸車價已經跌至22萬上下，和家用B級車都有了不小的價位重疊區間，這時候問題就來啦，對該市場的潛在受眾而言，究竟該怎麼選？
從乘聯會最新的銷量資料來看，更多人選擇了它。它就是大眾旗下帶字母陣營中的一員，大眾B級車Passat。在10月月銷21408輛，斬獲B級車市場銷量冠軍，比前任冠軍Accord和奧迪A4L都要出色。而且從累計銷量來看，Passat也累銷165666輛，比奧迪A4L的140619輛有明顯的優勢。
為什麼更多人選了Passat，是奧迪的豪華光環不香了嗎？主要還是Passat在這幾方面的優勢比較明顯。
首先是尺寸，Passat長寬高依次為4933*1836*1469mm，軸距也達到了2871mm，比起奧迪A4L的4818*1843*1432mm尺寸和2908mm的軸距來看，Passat外觀更加大氣協調，氣場比奧迪A4L還強。商務用車需求層面，沉穩大氣、氣場十足的Passat比奧迪A4L更適合潛在受眾的審美。軸距有一定的差距，不過在B級車市場表現也算出色，後排空間表現也比較充裕。
動力來看，奧迪A4L入門版車型搭載的是2.0T/150馬力和7擋雙離合的組合。而Passat則是1.4T/150馬力和2.0T/186馬力兩種選擇，同樣匹配7擋雙離合變速箱。如果從排量來看，奧迪入門版車型更佔優勢，但從賬面資料來看，兩款車型不相上下，同價位的情況下能夠買到Passat2.0T/186馬力車型，比A4L資料更有優勢。
配置來看，顯然Passat更有優勢，20.69萬起售的車型就有8氣囊和前後倒車雷達以及倒車影像和定速巡航等配置搭載，使用更加便捷舒適，而奧迪A4L要33.58萬的車型才有倒車影像以及定速巡航等實用性配置，相比之下Passat更有價效比。不過從中保研最新的測試結果來看，Passat的安全性表現有些差強人意，小重疊面偏置碰撞測試總，A柱斷裂必然會一定程度上影響消費者的選擇。
奧迪A4L就以降幅取勝，在豪華B級車市場中大殺四方，而Passat也不落下風，甚至可以說青出於藍，本就18.49萬起售，目前終端優惠在2.5萬上下，入門版車型早就跌破了16萬，比起裸車22萬的奧迪A4L來看，更有價效比，尤其是同價位的前提下，除了軸距有一定的差距，其他方面的表現都還不錯，但是內飾和奧迪還是有差距，如果要賣A4L還得加個五六萬。
當然奧迪A4L也有Passat追趕不上的優勢，比如奧迪豪華品牌光環的認可度和影響力，這一點就算是大眾品牌也不是對手，如果想要豪華品牌，那肯定還是非A4L莫屬，但如果更注重價效比，現在入手Passat也不失為一個好選擇。
現如今隨著車市表現低迷，豪車價格不斷下探，入門門檻越來越低，比如奧迪A4L，目前入門版車型裸車價已經跌至22萬上下，和家用B級車都有了不小的價位重疊區間，這時候問題就來啦，對該市場的潛在受眾而言，究竟該怎麼選？
從乘聯會最新的銷量資料來看，更多人選擇了它。它就是大眾旗下帶字母陣營中的一員，大眾B級車Passat。在10月月銷21408輛，斬獲B級車市場銷量冠軍，比前任冠軍Accord和奧迪A4L都要出色。而且從累計銷量來看，Passat也累銷165666輛，比奧迪A4L的140619輛有明顯的優勢。
為什麼更多人選了Passat，是奧迪的豪華光環不香了嗎？主要還是Passat在這幾方面的優勢比較明顯。
首先是尺寸，Passat長寬高依次為4933*1836*1469mm，軸距也達到了2871mm，比起奧迪A4L的4818*1843*1432mm尺寸和2908mm的軸距來看，Passat外觀更加大氣協調，氣場比奧迪A4L還強。商務用車需求層面，沉穩大氣、氣場十足的Passat比奧迪A4L更適合潛在受眾的審美。軸距有一定的差距，不過在B級車市場表現也算出色，後排空間表現也比較充裕。
動力來看，奧迪A4L入門版車型搭載的是2.0T/150馬力和7擋雙離合的組合。而Passat則是1.4T/150馬力和2.0T/186馬力兩種選擇，同樣匹配7擋雙離合變速箱。如果從排量來看，奧迪入門版車型更佔優勢，但從賬面資料來看，兩款車型不相上下，同價位的情況下能夠買到Passat2.0T/186馬力車型，比A4L資料更有優勢。
配置來看，顯然Passat更有優勢，20.69萬起售的車型就有8氣囊和前後倒車雷達以及倒車影像和定速巡航等配置搭載，使用更加便捷舒適，而奧迪A4L要33.58萬的車型才有倒車影像以及定速巡航等實用性配置，相比之下Passat更有價效比。不過從中保研最新的測試結果來看，Passat的安全性表現有些差強人意，小重疊面偏置碰撞測試總，A柱斷裂必然會一定程度上影響消費者的選擇。
奧迪A4L就以降幅取勝，在豪華B級車市場中大殺四方，而Passat也不落下風，甚至可以說青出於藍，本就18.49萬起售，目前終端優惠在2.5萬上下，入門版車型早就跌破了16萬，比起裸車22萬的奧迪A4L來看，更有價效比，尤其是同價位的前提下，除了軸距有一定的差距，其他方面的表現都還不錯，但是內飾和奧迪還是有差距，如果要賣A4L還得加個五六萬。
當然奧迪A4L也有Passat追趕不上的優勢，比如奧迪豪華品牌光環的認可度和影響力，這一點就算是大眾品牌也不是對手，如果想要豪華品牌，那肯定還是非A4L莫屬，但如果更注重價效比，現在入手Passat也不失為一個好選擇。