就車本身而言，我建議上C5天逸。

但是考慮到雪鐵龍目前在國內的銷量，未來3-5年不排除有退市的可能啊，所以，如果你只是開個2-3年就換車，那就別考慮天逸了，二手殘值太低，如果是想買車開很多年，5年往上走的，暫時也別考慮天逸了，萬一在國內退市了，後面配件不好找。

但是，有個小建議，買二手的天逸，價效比會非常的高，約上檢車家的工程師，買臺二手天逸是不錯的選擇。

我當初也是在這兩輛車之間猶豫不決，最後提了01，駕駛感受非常不錯，車機小問題有，基本都是誤報，保養要貴一些

標緻雪鐵龍的安全性和價效比，勝過其他所有的車系。

有責任心的明智之人，都會首選標緻雪鐵龍。

標緻雪鐵龍在國內必定越來越旺，安全第一，這將是華人的幸事。

我不賣車，也不生產車，就喜歡說實話。

雪鐵龍，標緻等法系車開過N次了，也有沃爾沃S90作為接待用車，總體而言法系車不管從操控和安全不會比沃爾沃差，操控絕對強於沃爾沃，長途不會開沃爾沃。第一次開雪鐵龍，20萬公里只換了一根減震，160時速不會漂，沃爾沃走高速還可以，山路和法系車完全不是一個檔次。領克作為部分採用沃爾沃技術的，整體質量和操控肯定不如雪鐵龍，車質網投訴領克的相當多，保養費和油耗相當的高，保養費快趕上賓士寶馬了。法系車缺點不保值，油耗也不是優勢，其他都不錯。同等價格選擇天逸C5比領克強太多。

聊一下雪鐵龍天逸，法系車底盤紮實穩定，跑高速穩定，鈑金車架質量很好，天逸車的外觀，內飾挺獨特個性，雪鐵龍天逸配置了1.6T和1.8T發動機，發動機馬力大，車的動力強，汽車提速很快。

倘若你的用車需求是家用、城市代步、偶爾帶家人踏青出遊、對空間、舒適、靜謐、宜家。

那麼擁有15萬級別的天逸C5aircros，相信以後的日子都是甜的。

優勢點一、全球首創PHC液壓自適應穩定懸架，對整車濾震，平穩的確有著明顯的效果。網上有一篇清華大學對天逸C5aircros評測。同級車型舒適最佳。

二、整車設計，無論外觀造型，內飾設計可以說是非常超前的設計。法系車在整體外觀造型總是能夠開創新河，引領時尚的本領。想想全球時尚之都，就在法國巴黎。

三、天逸C5aircros整車用料。如果看過實車，天逸C5aircros的用料可謂也是越級用料。全系標配18寸輪轂，米其林輪胎、觸控式無鑰匙進入系統、雙液晶顯示屏、自動雙區空調、來自法國聖戈班的全景天窗等等，可謂是一身大牌。

我有一檔客戶是這麼說的，感謝雪鐵龍在中國混得一般，不然不可能以這樣的價格，買到如此品質的車……

首先我不是說天逸不夠好，實在是太冷門了，一個月只能賣1000輛的車實在可以商榷一下，不管是用車維修保養都不方便，因為雪鐵龍的4s店特別少，買車一定要考慮售後哦。

領克01相對之下銷量好點，也只有每個月4000輛左右，可能因為是中國產車，消費者還是不太信任。

所以如果您光對比這倆車我想推薦一下領克01。

1.動力上領克比天逸好很多

2.空間上天逸略勝，但差距不大

3.同價位領克配置高很多，這些可以在懂車帝查得到，很方便

考慮到吉利做領克的支援，雪鐵龍目前的尷尬處境，我個人認為領克01比天逸更好。

個人意見，僅供參考。

領克是吉利家族的高階品牌，發動機，地盤均來自沃爾沃技術，其實就是就是沃爾沃的另一個貼標產品，雪鐵龍是法系品牌，華人對法系車的認可度不算高！單從車輛質量和效能上來說，領克車偏運動，動力響應和地盤調教適合年輕人的暴力駕駛需求，個人覺得還不錯，但外觀看個人喜好了！我總覺得像蛤蟆雪鐵龍呢地盤調教的比較好，比一般同價位的車都好！發動機變速箱沒什麼新穎的亮點！主要的問題就是這兩款車的保值問題，我們一直都知道，法系車在保值方面很差，雪鐵龍在有的地方認可度差到4s店都倒閉了！但二手車買雪鐵龍還是很值得購買的！畢竟新車很貴，二手車不保值，所以花個大幾萬就可以買到年份近的法系B級車了，標緻也是一樣！領克車是上市的才幾年的品牌，就我們二手車目前成交的資料看，保值度還可以，雖不能和德系日系車比，但保值都肯定不會比雪鐵龍品牌差！個人建議是買領克！如有其他購車問題可以關注評論！謝謝

兩輛車都是好車，實實在在的好車。天逸三大件絕對放心，發動機是多次獲十佳沃德發動機，愛信變速箱，雪鐵龍地盤，穩定性（耐用性）絕對沒問題，加入PHC自適應液壓減震，不但保持行車舒適性和保證了操控穩定性，看國外天逸麋鹿實驗速度達81公里，這個成績相當優秀。領克01秉承沃爾沃技術，不管是發動機和底盤還是安全性絕對是中國產車裡面的翹楚，甚至比大多數合資車更優秀，但畢竟沒有經過長時間驗證，穩定性還需有待觀察。我覺得買哪一輛車都錯不了，絕對物超所值。

之前沒意識到天逸C5和領克01是直接競爭對手，此次一查資料果然，無論是定位、售價、車身尺寸，還是動力表現，雖然還是有差異，但是總體而言還是比較接近的。兩車售價和尺寸相仿，也都採用了相當標新立異的內外設計，在年輕化個性化方面徹底放飛自我。

雪鐵龍天逸C5：官方指導價15.27-23.67萬，暫時沒有官方優惠，終端價格還需諮詢當地4S店。定位合資緊湊型SUV，車身尺寸長寬高分別為4510/1860/1705mm，軸距2730mm。動力總成部分搭載的是1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為167馬力、204馬力，峰值扭矩分別為245牛米、280牛米，傳動部分匹配的是6擋手自一體變速箱。

領克01：15.88-22.08萬，暫時沒有官方優惠。定位自主高階品牌緊湊型SUV，車身尺寸長寬高分別為4512/1857/1673mm，軸距2734mm。動力上全系搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率190馬力，峰值扭矩300牛米，傳動部分匹配的是6速手自一體和7速雙離合變速箱。

為了對比更加直觀一些，我們分別選取售價相近的天逸C5 2018款 350THP 樂享型（17.37萬）和領克01 2018款 2.0T 兩驅型+版（17.18萬）進行配置對比，結果僅供參考。

配置差異：

天逸C5 2018款 350THP 樂享型：方向盤換擋

領克01 2018款 2.0T 兩驅型+版：轉向頭燈、車內氛圍燈、防紫外線/隔熱玻璃、定速巡航、自適應巡航、自動駐車、GPS導航系統、車聯網、定位互動服務、遠端啟動

綜上：透過簡單對比可以看到，價效比依然是自主品牌的殺手鐧，儘管是高階定位的領克01，配置水平優勢比較大，而且科技水平更高。不過領克01得吃“細糧”-95號汽油。天逸C5的內外設計依然沿襲法系車天馬行空的設計，整車散發著一種精品的氣息。不過即便是調校技術一流，但是這個價位還是後扭力梁懸架有些說不過去，鋪裝路面還好，稍微複雜的路況，差距就出來了。

綜合推薦領克01，用料、做工以及價效比更好一些。不過有一點需要說明，如果主要在城市鋪裝路面使用，再加上當地經銷商優惠幅度大的話，天逸C5重點考慮。

兩車對比建議選擇領克01，因為天逸C5還要差一些

神龍集團-PSA東風標誌雪鐵龍，僅僅聽這個名字也許會認為這是一個體量巨大的企業，量產車也會是非常硬朗的理想選項。然而實際情況與命名相悖甚遠，PSA在2019年進行了大幅裁員與部分工廠的關停（出售），企業員工還剩下幾千人；這種規模的車企已經有些令人不安了，尤其是PSA的DS品牌被長安PSA拋售股權之後，神龍PSA似乎也走不了很遠了。

造成企業規模不斷縮水的原因自然在於產品，PSA的量產車普遍存在高價低質的特徵，在結構配置與常規配置方面存在比較突出的簡配；其次車輛的品控水平也不夠理想，發動機普遍存在燒機油問題，懸架異響與輪轂輪胎也階段性的出現過問題；再次則為車輛的設計不符合C端市場的普遍審美標準，於是這些車必然會冷門，下面以雪鐵龍天逸C5為例進行分析驗證。

天逸C5優缺點分析

1：基礎引數。車身尺寸4510*1860*1670，軸距2730mm，尺寸等級為標準緊湊級SUV。懸架結構為前麥弗遜後扭力梁式非獨立結構，這是製造成本最低且級別也最低的SUV後懸架結構；因為扭力梁的扭轉極限很低，車輛在崎嶇路面行駛如起伏較大則會因梁體被翹起，車身姿態是很難理想控制的，結構特點參考下圖。

2：動力傳動。C5的主力版本裝備的發動機為1.6T直噴增壓機，最大功率125kw（170馬力）、最大扭矩250N·m（1750~4500轉）；這臺機器的水平如何可以參考FCA集團打造的GSE-1.3T發動機，因為PSA與FCA抱團取暖正式合併了，這臺排量小很多的發動機有127kw/270N·m（1850~4000轉）的動力儲備，PSA的內燃機技術儲備很感人啊。

剩下的1.8T發動機沒有明顯不足，最大功率155kw（211馬力）、最大扭矩300N·m（1900~4500轉），在同排量發動機中還算優秀，但是這臺歐系發動機總還是有燒機油的問題。且1.8是一個非常尷尬的排量標準，因為消費稅的標準已經與2.0T相同，排量懸殊很小油耗也懸殊很小，但是動力總會有巨大的差異；所以主流車企均已淘汰1.8的發動機，PSA因技術儲備的問題似乎無法升級。

變速箱方面PSA是空白的，至今仍是以某信的AT為主，其產品特點是換擋平順表現一般且傳動效率偏低，只有質量穩定這唯一一個優點。那麼這臺變速箱很一般，發動機比如變速箱，懸架結構不如發動機的另類選項，如果讓消費市場為其定價的話相信10~15萬是最合理的範圍，這還是加入過合資汽車品牌溢價之後的價格。

然而這臺車的指導價卻高達14.97~21.17萬，在這一價格區間內除了一些德系與日系同級SUV會更差，其他歐系車與美系車要超越天逸C5太多；比如四驅系統強大的FCACompass，以GSE&9AT組合的四驅版跌至15萬；其次還有18萬級的Equinox550T，以2.0T&9AT的組合實現了遠超天逸的效能同時也是四驅車。再次還有諸多優秀的中國產燃油動力與插電混動SUV，這些車在效能與質量表現方面早已不是PSA的量產車可以相提並論的了。

總結：神龍PSA已經岌岌可危，技術限制了產品力的提升，但競爭對手卻在飛速的進步，所以PSA的全球銷量基本都持下滑態勢。在中國汽車市場又存在「嚴重的傲慢」，銷量是屢創新低；選擇這一品牌的汽車要考慮的問題不再單純是產品的問題，而是入手之後會不會面對4S退網的情況，一旦退網則車輛的正常三包則會受到影響，所以是否應該選擇PSA是要慎重考慮的問題。

我是17年年底入手的1.8T天逸車主，在買車前比較了一大票熱門同級車，Tiguan，Equinox，CRV等等，最後綜合衡量下來選中了天逸。首先外觀有一種獨特的藝術美，一見傾心；其次駕駛質感好，轉向精準、輕盈，底盤減震效能強大，感覺優於同級別多連桿懸掛的車型，開了天逸再開其他同級別車，這種感覺更強烈；再者發動機動力強，起步踩油門稍重，就有明顯的推背感。兩年多時間跑了近3萬公里，跑過兩次往返四千多公里的長途，四個大人加一個娃娃，油門隨踩隨有，提速快，響應塊，超車輕鬆，油耗高速8升左右，市內10升左右。