我認為四輛車為好，每車四人。最好有十男六女搭配為妥，路程開心不寂寞活潑。力氣活細緻工作分工合作。吃飯住宿也好安排，車輛也少不多很適合。救援分組探路，相互照顧都方便。這是我的經驗之道。

自駕遊，就一輛車幾個人一起去最合適！

尤其是長途自駕遊，比如去西藏，由於沿途路況複雜，兩個以上車輛很難保證一路同行，前後車輛需要照顧真的很麻煩，有很多的車輛為了追趕前車發生交通事故。

旅遊不存在著抱團取暖的社會問題，幾個車同行都一樣，無論是車出了問題，還是人出了問題，都需要當地的汽車修理廠，和當地的政府部門給予解決。

當然就近自駕遊，就是一天的郊遊，那就簡單了，去幾輛車都行吧。只要考慮到能停車就行。

自駕遊危險有很多的，尤其是交通事故，一定要注意安全。

城市旅遊什麼車無所謂，只要是車況好，加滿油就可以了。

去山區就不一樣了，尤其是去西藏，下面簡單的介紹一下去西藏的自駕遊。

去西藏的自駕遊，首先應該進行體檢，身體不太好的就不要去了，高原反應受不了。其次是選擇一輛好的越野車，最好的是四驅。凡是必須用高標號汽油的越野車都不太合適，比如有的人選擇路虎，路虎車必須用高標號汽油，西藏有的地方沒有賣，就不合適。大家反應日本的霸道比較好，加什麼汽油都能開。

選擇時間上也很有講究，一般都是在七八月份，盛夏出行更安全，因為高原寒冷，冬天去一般人受不了。

出發前要準備好裝備和所帶的物品，首先要帶羽絨服，因為雖然是夏季高原仍然寒冷，山上的冰雪也不會融化！還要帶著羽絨睡袋，隨時準備野外住宿，要帶著必要的藥品，因為天氣喜怒無常容易感冒，拉稀，還要帶足了吃的食物，最好能多帶一點，能夠幾個人吃一個星期的最好，防止車拋錨，或是困在山上等著救援，因為有的山區根本沒有手機訊號，只能等著過路的汽車給你傳遞訊息。隨車多帶兩個暖水瓶，一路上可以喝上熱水了，否則只能吃雪了，礦泉水會凍成冰。

長途自駕遊非常辛苦，出門前應該有一個心裡的準備，一個汽車最好有兩個司機，這樣才會更方便。

如今自駕遊的越來越多了，大家都可以試一試，最後提醒你一句，自駕遊就是燒錢的活動，出門一定要記住多帶錢，免得到不了目的地！

自駕遊按時間路程，可分為長途、短途和近郊。時間在一星期以上，路程在2000公里以上，可劃為長途自駕遊。短途自駕遊一般指3——7天時間，距離2000公里以下。近郊自駕一般指1——2天的時間，距離一般400公里以下。

就長途、短途自駕來說，本人傾向於2——3輛車，不超過10人較合適（每輛車乘坐不超過4人）。這樣行動較方便，意見容易統一，遇到問題時彼此可照應，休閒娛樂時有隊伍。但是長途自駕遊，時間越長，組織的難度越大。因為受時間、經濟、路線、愛好和身體條件的制約，很難約到理想的車輛和人數。因此，現在長途自駕很多人選擇單車一家人出行，或者是夫妻倆人出行。極少人甚至單人單車自駕。這樣的單車2人自駕，行動更自由，說走就走。遊覽更自在，想玩就玩。吃喝更隨意，豐儉由人。當然，熱鬧就談不上，安全照應，還是有點顧慮。

近郊自駕限制的條件相對寬鬆，那麼車輛人數多一點也無所謂，只要停車、住宿有保障。

我認為3至4輛車十二、三個人，最為恰當。前題是這十來個人兒都必須熟悉相互瞭解，最起碼能合得來有共同的話題。出發前還必須定下制度，比如不能中途退出，也不能隨意更改路線，更不能隨意丟棄夥伴，這樣即使某一輛車出現了故障，也都能夠得以施救。

我在兩年前曾經跟別人搭伴自駕遊玩過一次，那次組織的非常常圓滿，每個人玩的也特別開心，他們是在一個QQ群裡召集的，他們在Q群裡商量了好多天，並推舉了一個老大哥領隊，他們的分工特別明確各負其責， 一共三臺車參加，一輛車主要負責攜帶，餐飲裝置以及備用食品，一輛車專門攜帶車輛維修工具，以及小型救援裝置等，最後一輛車攜帶的是充氣帳篷，並要求每個人只能攜帶一個小型的行李箱，其中那位領隊的老大哥攜帶了一條狗，當時我們還不理解，到後來在宿營的時候，發現這條狗起到了站崗放哨的作用， 我們一行三臺車目的地去敦煌，在行進到第三天的時候，其中有一輛車因為躲閃半路衝出的牛衝進了路旁溝裡，說起來，那次是挺危險的那個條溝已經深達五米，當時這輛車已經衝下溝底了，萬幸的是車上人員以及車輛，損壞的都不很嚴重，當時領隊的李大哥非常鎮靜，先衝下溝底檢視車上人員有沒有受傷的，發現只是受一點兒驚嚇，就告訴所有的人保持鎮定別慌，他立即組織幾個男的驢友進行施救，其它人員都站在公路邊兒上，好在我們帶的救援裝置比較齊全，其中一個絞盤，發揮了巨大的的作用，用了三個小時間，才慢慢地將那輛車順著斜坡，牽引上來，經過有一個多小時的細緻檢查，發現車沒有損壞，只是底盤護板被刮開，其中有位驢友擅長汽車維修，他將車輛用千斤支起，以後鑽入車底下護板拆下扔掉。經過這次有驚無險的事故以後，這三輛車都自然而然的降低了車速，每天只走300公里，剩餘的時間就在一個比較安全的開闊地停下來，支起帳篷進行野餐。用領隊的話來說，讓大家一直保持充沛的精力，這樣也讓大家，更多的領略了路途上的景色，大家最為開心的是，每天傍晚，那場巨大的會餐，每當開始會餐的時候，十幾個人一起動手，有做飯的，有炒菜的，有洗菜的，有支帳篷的，有擺桌子的，特別熱鬧，彷彿就像一個大家庭，以至於到後來我們在QQ群中回憶起這件事的時候，大家仍是回味無窮。 更可貴的是那次自駕遊，每個人平均分攤的錢並不多，但是每個人玩的特別開心，就像經歷了一次親情的洗禮。那種相互關心，相互扶持，相互鼓勵的感情，使我們那一次旅遊得到了更充分的融合。我想這樣的自駕遊和組織者的精心準備策劃是分不開的。

我個人認為自駕遊6-8個車比較合適。自駕遊幾輛車比較合適要看是哪一種出行方式的自駕遊，再一個要看去哪裡；自駕遊常見的基本上三種方式：俱樂部組織的車隊自駕遊；單車自駕遊；朋友相約的兩車以上自駕遊。

俱樂部組織的車隊自駕遊，因為我就是搞自駕遊俱樂部的，說實話我是希望車越多越好，車多人多買賣多，這個不需要避諱。但這只是希望，事實上在日常操作中，真不控制車輛的數量，會很麻煩，我也曾組織過50個車左右的活動，但真的很累很沒有安全感；所以現在我們基本上控制在10個車以內，根據目的地不同限制車的數量，越元的限制車的數量越少，主要原因是保證體驗度，保證行車秩序以及吃住安排的質量。車多了人多了必定亂糟糟，所以有些組織動輒搞什麼百車自駕、千人自駕，那純粹是瞎搞。

朋友之間相約的自駕遊，這種方式我覺得車的數量最好是不超過3個車，因為平均按照大人孩子一車3-4人來算，三個車就是10人差不多，吃飯一般都是一桌10人，這樣正好，而且路上行駛也很方便，再多了就有點亂了。

單車自駕遊，這個好理解，一個車。

一般來講，天數越差距的越遠的自駕遊車的數量要越少，這個少不是無限量的縮少，比如去新疆、西藏，4-6個車最合適，而不是縮少到1個車；我們平時是這樣安排：1-2天的10個車為封頂；3-5天的6-8個車；6-10天的4-6個車；10天以上4-6個車；這是個基本大概數字，有特殊情況的可以特殊對待。

自駕遊最重要的是能玩到一起，不管幾個車，一定是互相投脾氣，能玩到一起的，不然的話玩一次散一次，所以選擇同行的夥伴是最重要的。

自駕出行多少車合適，我覺得這主要還看出行的規化和目的。

普通自駕遊我覺得車多並不好，如果是很隨意的自駕，有規化但可隨意變更的出行，那單車最好最多兩臺車，而且要選對的人，就是和自已情趣和愛好相近的人一起，如果這種隨意的自駕人一多想法也多，意見難有統一，平常在家覺得關係還不錯，出行時間一長矛盾就會顯現出來，最後可能不歡而散，出行一兩天還不會有什麼，每天吃住在一起時間稍一長各人的性格特點就會暴露無遺，長時間在一起就很難委屈自己的性子而遷就對方，產生矛盾裡必然。

如果是挑戰型別的自駕當然是車多好，例如越野穿越惡劣環境的自駕，人多可以共同面對惡劣環境，可相互幫助相互鼓勵，有問題大家一起面對，人越在艱苦惡劣的環境中就越能體現人性最閃亮的一面，人的性格不同會在惡劣環境中得到統一，艱苦環境的越野穿越一旦挑戰成功，人的感情會得到鞏固和加深。

最後我想說的是常規安全的環境中的自駕單車最好，最能體現自駕的樂趣，那就是”隨心，隨意，隨性"。

我單車多車都有過自駕經歷，但我最愛還是單車出行。

單車出行，出發前該備的備好，倆個人想吃吃想住幾天住幾天，不生閒氣，不算帳，人多了碰到那個多事的氣都氣高反了，出去了就不在乎多花錢，玩的就是開心。

長途自駕遊，個人組隊，一般三輛車到四輛車足夠，人數控制在十一二個人以內，這是最佳的組合，再多了，無法控制，再少了，可能也會有點孤單，十多個人，正好湊上一桌，吃飯的時候也不浪費，多好呀。

自駕遊旅行，路上遇到困難的機率，現在越來越小了，又不是去無人區，所以基本上不會遇到太多的困難，若是去西藏，有可能會遇到高原反應這樣的狀況，這樣需要一個領隊，有經驗的人，才更好一些，除此之外，去其他的地方，基本上有一個人負責財務，有一個人負責行程安排，其他的，那就是在路上放鬆的玩，放鬆的開心，該安排去露營就露營，該安排去吃好吃的就吃好吃的，大傢伙每一個人的消費觀念差不多，沒意見，而且把財務狀況安排好，提前預算，那基本上就可以安排個差不多。

大家有意見，是正常的，一切都在於提前安排好，比如說AA制的吃飯，住宿怎麼安排，有車的人怎麼安排？沒車的人，怎麼安排？個人覺得一切貨幣化，是最公平的，而且責任也分明，花錢也都覺得值得，周瑜打黃蓋，一個願打一個願挨，這是公平化一個最重要的原則，你們覺得呢？

一輛車比較合適，我們家就是一輛車，因為人多主意多，而且他們吃的我們不喜歡，我們喜歡的他們不喜歡，所以說一輛車自由自在，獨行俠跑到哪裡哪裡開心。

根據我多年自駕遊體會，自駕遊最好是2~3輛車，每輛車3~4人。因為一輛車有時遇到困難怕孤掌難鳴，車多人多了難免意見不易統一，出行路線，行駛里程，歇腳吃飯，停留時間，住宿選擇，費用開支等都易各持己見而產生矛盾意見。

短途可以組隊。長途最好就是一臺車自己走。

另外長途出行如果全是朋友不以家庭為單位的組合可以車多。如果以家庭為單位最好單獨出行。

至於道理嗎。你走幾次就知道了

高興回答這個問題。我認為自駕遊兩臺車足夠了，兩臺車8個人。每臺車上有兩個司機輪流開。車多了人多了就會相互等，等耽誤很多時間，而且也比較難統一思想。我已經自駕遊4年了，根據我個人的經驗，兩臺車是最好的。而且還要選一個人做主，如果不能統一思想的時候，由他一個人定。如果大家都各有各的想法的話，那自駕遊就很不舒服。如果車多了更加比較難，有的人開車水平差一點，有的人開得快一點。所以根據個人的經驗，兩臺車是最佳的組合。吃飯剛剛一桌，住宿也可以節約，例如兩人間就4個房間就行了。太多人找住宿的地方也比較難。

如果經常一起出去的哥們兒，最好不超過5輛車，而且事先做好詳細的計劃，包括在哪兒吃住，標準，景點，路錢，決策機制，總指揮，財務記帳，分工等等。若不熟悉，三輛車為限，事先確定路線，一定有個總指揮。

根據個經驗，兩車為最佳！為什麼。

理由：兩車建議坐八人，每車四人，因長途，寬鬆些不累，同時放物空間充足。第二：外出兩車可相互照應。第三：住宿方便，人不多，剛好四間房（標間2人一間）人如多，有時酒店房間不夠（我們親身經歷過）。吃飯兩車剛好8人槕，既方便合理，互相彼此照顧，菜品相對齊而多樣。第四：人少，走哪意見好統一，規劃行程方便（人多嘴雜，意見不統一，我親身經歷過）。第五：兩車出行相對會遵守交規些，車多了，易亂套，快的快，慢的慢，相互埋怨，易產生矛盾（親身經歷過）。以上僅供參考。

自駕遊有很多方式，本人不習慣單車出遊，但是長途自駕尤其是新疆西藏等地，尤其是下鄉到一些路況比較複雜的地區，還是要結伴同行比較安全，按照本人經驗三輛車比較合適~

我喜歡自駕遊，也經常組隊自駕活動，根據我的經驗，我認為自駕遊組隊2～4臺車比較合適。總人數在十人以內比較合適。

為什麼呢？以下是我的分析：

1：長途旅行，難免遇到意料之外的事情， 人多力量大，人多辦法多，遇事心裡有底。

2：自駕遊過程中有隊友同行，可以結交新朋友，不同的人有不同的人生經歷，不同的人性格也不一樣 可以增加旅途的樂趣。

3：自駕遊有車輛同行，遇到車輛拋錨，陷車等可以相互照應。

4：自駕過程中，車輛太多，出現意外的機率也更大，所以組隊的目的是有伴。

5：同行人數，在6-10人左右比較好安排就餐，剛好一桌人。

6：6-10人同行，酒店住宿預訂會方便一些，也方便調劑，單房率相對低一些。

7：人數不宜太多，人多嘴雜，眾口難調。

8：隊員要分工明確，選自駕經驗豐富的負責制定線路，駕駛技術好的負責領航帶隊，精明能幹的負責訂酒店餐飲，辦事認真的負責收支，會攝影攝像的負責記錄旅程等等。

當然，如果你喜歡獨來獨往，單車出行也有單車的樂趣，組隊自駕需要相互遷就，要有團隊精神，否則旅途還沒有結束，朋友都得罪了。

以下是我們自駕遊時拍攝的照片。

最多2輛車，每車2人，合就一路繼續，不和隨時可以分開。現在各地的路況都不錯，單車行走沒問題，人多了容易意見不統一

自駕多少人不是問題，問題是這些人是不是在經濟上、興趣上、素質上、紀律上、生活習慣上、消費觀念上大體一致！如果不一致，必然是矛盾重重，玩不到一起，非常不開心！

經驗之談：

自駕遊之最佳組合：3車，3家，每家至多3人

~原因很簡單：自然形成“少數服從多數”的“隨機決策機制”。

其它，都是小事！[捂臉]

長途跨省自駕遊一般一個車三到四個人，兩，三個車比較合適。

一個車不能夠滿坐，那樣幾天或十幾天下來人困馬乏。外出旅行，不能完全考慮人均成本而不顧旅行感受。

同行也最好不要超過四臺車，那樣車多人多後加上各自的脾性習慣不同協調難度太大。