這種情況一般是出現在機械油泵的柴油機上，而現在的高壓共軌柴油機不會出現這種情況，主要原因是機械油泵的調速器的卡簧，被卡住了，導致一直以一個油量供油所以速度下不來，方法一般採用斷油和斷空氣的方法，即堵住發動機進氣口，或切斷燃油供給，切斷空氣相對較快。

別聽掛擋踩剎車的，那些都不懂啥叫飛車。轉速這麼高，啥都不操作都容易拉缸，你還掛擋踩剎車，等著大修發動機吧。我也是聽老一輩師傅閒聊的時候說的，他們遇到過一次，那時候發動機十萬公里得大保養，剛把發動機拼裝好發動就飛車了。那聲音，那動靜，2000轉的低轉速柴油機硬是達到了汽油機都一般用不到的四五千轉，後來廢了老大勁熄火了，發動機也廢了，拉缸了。還有駕駛員開車想反正公家車，一直保持高轉速低檔位，一直兩千轉。活塞環直接斷了，四個缸都斷了。過了十來年了還被別人說呢，能開車開成這樣的也就見過這一次，也就這一個司機。

柴油機飛車原因是噴油泵調速齒條或撥叉軸卡在最大供油位置，發動機以最高速運轉。對發動機零部件損害較大。應急措施1.堵死進氣口2.緊急切斷低壓油路

印象中科目一的老師說過：關風門，記不清了

科目一老師是七十年代的新疆汽車兵，教了很多修車的知識，和緊急情況的處理辦法，都忘的差不多了，很有意思的一個老人家

還能怎麼辦，反正不能涼辦，俗稱飛車只能發生在國二的柴油發動機上，高壓柴油泵加速齒條過度磨損或髮卡導致加速不回位，還有一種可能是機油超級加多，竄到燃燒室產生爆燃導致熄不了火而飛車，前種情況可以切斷燃油進油管解決，後種要切斷進氣供給才行

以前，老家的單槓195柴油機飛車了，老師傅都是斷空氣，取下空氣過濾總成，手握空心拳狀，捂著進氣管口，馬上就熄火了

我遇到一次，後八輪，重車，剛好在一條相向六車道上，離前方紅綠燈還5，6百迷遠。當時情況是這樣的，車子速度較快，我想鬆了油門慢點，可我鬆了油門還這麼快，我又以為脫檔了是個空檔，我就輕輕晃了下檔杆，發現不是空檔，這時我就想到柴油機飛車了。為了證實下自己的判斷，輕.慢.緩.踩離合.，發動機立馬飛數高轉，聲音很大，轉數表指標立馬上紅線，我立即松離合，拉熄火線，踩點剎，靠邊，將車剎車到悶熄火。熄火後掛空檔，拉手剎。後來確定油泵軸壞了。

飛車一般出現在大泵的國三國二車，如果駕駛中帶檔狀態，可以直接用檔位加剎車憋死，如果空檔狀態，就最好直接用大泵的斷油拉桿死火！然後不知道有沒有有朋友試過柴油發動機曲軸反轉的？？？很過癮

怎樣處置柴油機“飛車”？

首先明確“飛車”，只是發動機超速運行了。要想控制住超速執行的發動機，只有二種情況：第一，停止供油；第二，沒有新鮮空氣進入發動，俗稱停氣。

先談紫油發動機怎樣停止供油？若此時車或者是船是停止沒動的，則應立刻關閉油路總閥門，然後擰開離高壓油泵最近燃油管道的放掉餘下的燃油。此時基本上發動機該停轉了。

汽油發動停止供油只有關閉油箱與發動機之間的控制閥。

再談停止供汽。那就是用厚實的織物，如駕駛室內的腳墊等，蓋在空氣lu清器的進氣口。只要沒有氧氣被吸進發動機，那麼發動機一定會立刻停轉。

若是行駛途中的汽車就只有設法停車，再行處理。

我開了三十多年的大貨車只遇到過一次，記得那時候開的東風的第一代柴油發動機，不帶增壓機，能拉十噸左右，平時等貨的時候聽司機們聊天時說起過，沒想到這次真的遇上了，我這次是用榔頭敲高壓油管，六根全部敲掉，後來修理好油泵花了幾十元換了一組高壓油管，發動機完好無損！現在的發動機沒聽說出現這種情況！

柴油機車飛車就是高壓油泵出了問題，這時的油門和熄火器都不再有效，如在行駛中可行至較為安全的地方，將車憋滅，再進行故障排除。如在停車狀態飛車，只能關閉主油管閥門，切斷供油。

飛過一次，執勤的時候去連隊拉兵途中發生的。解放141～踩剎車掛低檔憋熄火了，然後開啟前蓋發現化油器連著加速踏板軸的那個銷子斷裂了，無奈沒有鐵絲什麼的可以替代。當時也不知怎麼想的，直接用鑰匙環替代，完美修好也不當誤勤務，給自己個贊～哈哈哈

柴油車飛車，多數發生在有高壓油泵的柴油車，現在電噴的沒聽過，因為電噴的一關車匙沒電給電噴的機件就死車了。如果是老式高壓油泵的，死車時要拉油門線的不行的。導致飛車原因是因為機械高壓油泵內機件卡死，致油門量最大，所以飛車停不下，拉死車油門線也不行，如果想飛車的柴油發動機停下死車，必須第一時間將高壓油泵的油管敲斷，斷了油，車就停下了。如果找不到或不認識高壓油泵，就將各缸的油筆高壓輸油管全部敲斷，這是每個維修師傅都採取的方式，否則時間超過一分鐘左右，連桿便掙斷連桿羅絲，將缸體和發動機機體撐破

柴油發動機出現飛車是非常危險的，採取措施要果斷。三個辦法，人在車上帶檔剎車，直至悶死。若人在車下，迅速打掉空濾器外罩，堵死進氣管。迅速拆掉進油管。

八九十年代的時候用脫粒機脫小麥的時候遇到過一次柴油機飛車，單缸12馬力，第一次碰到這種情況，但聽說過飛車，立馬拿扳手卸掉油管，結果還是照樣飛轉，這時就沒了主意，有人說堵排氣管，然後拿了塊布就把排氣管堵上啦，結果快熄火的時候布被噴著火啦，忙把手拿開，柴油機又飛速轉起來，最後還是把減壓開啟才熄滅！後來知道這是機油飛車，斷掉油管也不管用！

以前的直噴柴油車就見得多這種情況，現在國四國五以柴油車沒見過。遇到這種情況馬上下去把油箱供油管拔掉就行，飛過車的車叫拖車拖去修理廠大修吧，因為飛過車車機頭裡面零件基本要更換了！

現在電噴的柴油機發生飛車一般都是渦輪增壓的油封漏機油或者進渦輪增壓迴圈散熱器機油造成的，機油自燃了你油路關了照樣飛車，排氣管煙霧騰騰猶如著火，比較危險，手動擋掛高速檔踩剎車基本能停下來，靜止時候掛高速檔離合器迅速抬起，剎車踩著基本斷火。自動擋真的有時候飛車會到發動機要死為止了，除非有足夠的速度開啟機蓋阻止機油進入渦輪增壓器.

曾經在礦山工作過，那時柴油機還是稀罕物呢，那個礦井有六七臺柴油機，有個專門修柴油機的師傅，經常看到他忙碌的身影，有一次我沒事幹就蹲在一旁看他修理柴油機，也聽過他說起飛車的事，他說：一般來說小修理都不會出現飛車事故的，除非大修，就會出現飛車。修理師傅說，機器修好了，發動試機前，為了防止飛車，就先準備一把適合型號的卡型扳手，卡在進油管的螺絲上，然後再啟動機器。機器發動後加油門，發現鬆油門了還在高速旋轉停不下來的話，就是飛車了，那就要立刻把住卡型扳手，迅速扭松進油管螺絲，這樣斷開了燃油，機器就會停下來了.

飛車就是柴油車超速運轉，油門不受控制，熄火也熄不了。有人說斷油，其實這個方法不一定有用。現在渦輪增壓的車子，渦輪增壓器漏油，機油跑進進氣管斷了柴油也沒用。最好的方法斷氣，用棉布衣服什麼的堵住進氣口。速度要快不然發動機報廢。 如果車子在行駛中怎麼辦呢？有人說憋檔熄火，我認為不太對，發動機轉速太高，會給發動機變速箱造成損壞。正確做法空擋下車速度堵住進氣口。對不對歡迎討論勿噴謝謝

這是個很經典的問題。在很多配備國二老式機械泵的柴油車上飛車這個現象經常能夠出現。

我修過飛車過得柴油車。幾乎都是因為柴油或者機油過髒卡滯噴油泵齒條所導致。

遇到這種情況最好的熄火方式就是把柴油進油管掐死。等待剩餘柴油燃盡自動就滅火啦。一些機操作方式。比如利用變速箱檔位制動。不建議使用。因為飛車以後柴油機扭矩過大。突然的檔位制動會損壞變速箱。

還有一種就是電噴柴油車飛車。到目前為止我只經歷過一種車型飛車。黃海n2皮卡。配備四達發動機。噴油嘴卡滯轉速上升過大導致渦輪增壓機損壞。機油被吸進進氣道。這個時候就得使用檔位制動啦。因為我斷電也不好使。

這就是目前我的一些心得。

這裡是伊春市駿強汽車維修中心。柴油泵服務中心。高強為您解答。如有說錯的地方請諒解。畢竟經驗有限