1、獨庫公路的起始和終點是哪裡？

獨庫公路起點位於獨山子，終點位於阿克蘇地區的庫車縣，全長561公里。

2、國家為什麼花費長達15年的時間並耗資鉅額和人力來修建獨庫公路？

獨庫公路又被稱為國防公路，從下面2張圖不難看出，說明了新疆自古以來是國家重要的軍事要地，周邊和8個國家接壤，邊境線長達5600公里，由於新疆地緣遼闊，為了能更好的守護好祖國的西北邊疆，南北疆的交通樞紐必須打通，以便南北疆的交通在最短的距離和最短的時間內將物資、兵力相互運送，保障國家的邊防安全。比如珍寶島事件，蘇聯在東北沒有獲得便宜，就將兵力全部轉移至新疆邊境，而當時的新疆對於國家來說是最薄弱的地方，當時給國家造成很大的壓力和威脅，以此為戒，毛主席就下命令要搞活天山，於是就有了如今的獨庫公路，而獨庫公路連線著烏魯木齊、伊犁、庫爾勒、阿克蘇四個地方，是連線南北疆最佳的一條公路。

3、獨庫公路途中我們都能欣賞到哪些美景？

獨山子大峽谷：感受新疆地質的滄桑變遷

守望天山拍攝點：從這裡正是進入山區。

海拔3800米的艾肯大阪：此圖是老的防雪長廊

翻過大阪後，就可以看到綠草如茵的草原

遠處的雪山和河谷就是喬爾瑪所在地，站在這裡可以遠眺雪山和

喬爾瑪烈士紀念碑：這裡埋葬著168名戰士的遺骸，而當年參與獨庫公路建設的陳俊貴在這裡為戰士守墓長達30年。

這張圖片是我們舉行的祭拜儀式

喬爾瑪烈士紀念館：我們認真聆聽陳俊貴為大家講解獨庫公路的故事，非常讓人感動

唐布拉草原：從獨山子方向到喬爾瑪路口右轉就可以前往百里畫廊-唐布拉草原，這裡不收取任何門票和區間車，而且景色非常漂亮。

獨庫公路—最美的盤山道

那拉提草原：來到217國道和218國道交匯處，向右拐就可以抵達中亞四大空中草原之一的那拉提草原。

巴音布魯克草原：中國第二大草原

前往鐵力買大阪：

翻越天山之後，途中還可以看到大小龍池，然後抵達天山神秘大峽谷及沿途風光。

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我是新疆北疆人，到南疆必須經過獨庫公路，但冬天大雪封山的時候，只能繞道克市、烏魯木齊、吐魯番、庫爾勒以及南疆其它地方。所以，獨庫公路給疆內天山南北的人們通行帶來了極大的方便。

同時由於這是一條中等高原公路，海拔在3000至4000米，很適合人類活動，加之一年只從6月到10月通行，景緻特別的美麗，它已經成為新疆對外的一個視窗，一個招牌。疆外人也把它作為自駕遊的理想目標之一，所以全年去獨庫公路的遊客確實不少。

我今年還想去，如果在4月，疫情能結束，當地放行的話，我一定還要去伊犁新源縣的吐爾根觀賞上萬畝的野生杏花。

我第一次自駕獨庫公路是1992年7月，從新源縣那拉提217與218國道交匯處（當地人稱之為零公里）向北進入獨庫公路，目的地奎屯市。開的是北京212吉普車，這是我買的一輛二手車，我們當地一家醫療單位淘汰下來的工作用車。那時候的獨庫公路路況太差了，從新源縣到獨山子大概是280公里左右，下午五點出發，到第二天早晨八點才到獨山子，一晚上沒敢睡覺，在山裡冒著傾盆大雨開車，212的雨刮器根本不管用，那天晚上的雨就像用水桶往下倒一樣，我兩手緊握方向盤，臉幾乎貼著擋風玻璃，兩眼緊盯前面的路，現在想想那時候年輕，膽子真大。開過212的人都知道，那車車燈還沒有現在的車燈那麼亮，車裡視線也不怎麼好，更重要的是那時候的獨庫公路路況遠不如現在，那時候開車走一回獨庫公路才算真正的穿越體會，現在路寬車好，我覺著什麼樣的車都能走這條路。

獨庫公路是連線南疆和北疆的一條重要要道，以天山為界，從庫車到獨山子，是最為天險是最為天險的一段路，稱之為獨庫公路，就是217國道的一段，並不是全部，217國道向北可以延伸到阿勒泰，向南可以到和田地區，獨庫公路之所以成為經典，就是因為他橫跨天山，他的驚險程度，不次於318國道。

當然，獨庫公路，被稱之為中國西部66號公路，可見地位之高，但是他遠在新疆，所以知道的人並不是很多，當然了，一些玩兒嗨了的驢友，肯定知道這條路，每年來，這條公路，玩的人有無數，這裡最大的特色，就是巴音布魯克，天鵝湖，那拉提可以露營，之後可以去看美麗的天山，天山山脈，太漂亮了，這一路上你會經歷森林，河流，雪山，等等奇觀。 獨庫公路每年開放的時間，只有幾個月，一般每年6月15號開始開放，十月中旬關閉，差不多也就是四個月的時間，只有四個月時間，所以在這四個月當中，也是最漂亮的，同時也是最經典的四個月，走的人也是最多的，五月份的時候我們去了一趟，伊利環線，走了一小段獨庫公路，一會兒下雪，一會兒晴天，搞得真是好玩兒，驢友們可以去體驗一下哦。

獨庫公路是一條被稱為“中國最美之路”，可以說，獨庫公路承包了新疆80%的美景，獨庫公路連線南北疆，全長561公里，縱貫天山南北，風景美如天堂，由於地形特殊原因，一年之中封路7個月，只有5個月開放。

關於自駕，這裡是所有自駕者的夢想中的天堂。

獨庫公路沿途經過喬爾瑪風景區，著名的巴音布魯克草原和那拉提草原。一天之內，可以經歷四季變換。

說起獨庫公路，一定要先從獨子山說起，中途翻越天山喬爾瑪大阪和天山公路英雄紀念碑，在獨子山到那拉提路段，是獨庫公路比較崎嶇的一段，盤山公路百轉千回，主要危險地段是“老虎嘴”，行駛的時候一定要快速透過，嚴禁停車逗留，起風時，這裡時常會有碎石子滑落。

當你到達那拉提草原的時候，你會看到成群結隊的牛羊和美景，高山草甸，植物種類豐富，適宜觀光遊覽和度假，這裡有獨特的哈薩克族的民族風情，與這裡的美景構成了獨具特色的風景線。

繼續前行，開車途經巴音布魯克草原時，它是僅次於呼倫貝爾的中國第二大草原，這裡曾是電影《飛馳人生》的取景地，地勢相對平坦廣闊。風景也是極其美麗，廣闊無袤，植被覆蓋率高，與前半段風景形成鮮明對比。

最後一個達坂到南疆庫車的路上，風景突變，沒有了高山草甸，隨之而見的是荒涼的山地，這裡荒無人煙，一個個大大小小的土包隨地而起。

獨庫公路最後途經天山大峽谷，這也是最著名的一個景點了，庫車大峽谷號稱“中國最美十大峽谷”

獨庫公路是一條“世界級”公路，這條公路堪稱自駕者的天堂，沿途風景優美，你去過獨庫公路嗎？感覺怎麼樣呢？

旅遊時間：

公路通車時間為5月-9月，其實最佳旅遊時間為盛夏七八月份。夏季這條路段異常優美。

不建議冬季行走，因冬季公路積雪深厚，隨時都有可能發生雪崩，尤其要翻越兩個達坂。

公路資訊：

獨庫公路由於地域特殊，每年11月初到次年5月實行冬季交通管制，且禁止9座以上車輛進入。

住宿問題：

沿途可在巴音布魯克或那拉提做停留，食宿條件都不錯。

我從庫車，獨庫公路終點反穿，到喬爾瑪段時，獨山子至喬爾瑪段泥石流，封路，遺憾沒有走完全程，但是看過了庫車大峽谷，巴音布魯克草原，大小龍池，還有鞏乃斯林場，下次有機會一定要去走完全程，看到九曲十八彎！

我基本每年都會走一趟，獨庫公路由於氣候的原因山上經常下雪，所以開放的時間只有3—4個月，每年6月—10月期間開放。

獨庫公路一天可以經歷四季，景色十分美麗，被譽為中國最美公路，2019年沿途在每個打卡點都建的休息區，這樣觀景的時候避免了車輛停在路邊的危險。

行程路線建議獨山子出發（全線禁止7坐以上車輛、旅遊包車、危險品車輛通行），進入獨庫第一站，那就是獨山子大峽谷，裡面遊樂設施有玻璃棧道、“步步驚心”等，娛樂節目有高空走鋼絲、民族舞蹈等，門票60元節目另外付費。

景點2“天瀑”，由於山上常年積雪融化後穿路而過，景色十分壯觀。

景點3、喬爾瑪烈士陵園，當年經過9年的建設中，128名官兵長眠於此，這是一條最美公路，也是一條英雄之路。

景點4、那拉提大草原被譽為“空中草原”，那拉提景區是國家AAAAA級旅遊風景區、是新疆十大風景區之一

門票資訊，門票（48 小時有效，可兩次進入景區）旺季（6月1-9月30）95 元/ 人，淡季（4月1-5月31、10月1-11月30）60 元/ 人，特惠旅遊期（12月1- 次年3月31）37.5 元/ 人；

　　65-69 週歲老人憑身份證、學生憑學生證、7-18 歲未成年人憑有效證件全年37.5 元/ 人；70 歲以上老人、6 週歲以下（含6 週歲）或1.4 米以下兒童門票免費；

　　區間車票：草原線往返60 元，森林公園線往返40 元；兩票連購旺季100 元，淡季80 元（單買不分淡旺季）；6 週歲以下（含6 週歲）或1.4 米以下兒童、70 歲以上老人憑身份證免區間車費；區間車票可乘坐一次，在門票有效期內若需再次乘坐，後一次可半價購買。

景點5：巴音布魯克草原，位於新疆巴音郭楞蒙古自治州和靜縣西北、天山山脈中部的山間盆地中，四周為雪山環抱，海拔約2500米，面積23835平方公里，是中國第二大草原，僅次於內蒙古額爾多斯草原。巴音布魯克蒙古語意為“富饒的泉水”，草原地勢平坦，水草豐盛，是典型的禾草草甸草原，也是新疆最重要的畜牧業基地之一。那裡不但有雪山環抱下的世外桃源，有“九曲十八彎”的開都河，景點更有優雅迷人的天鵝湖

景點6、鐵力買提隧道，該隧道修建於1979年5月，1983年9月竣工。修建時隧道全寬8.0米。

景點7、大小龍池，位於距離庫車約120公里的天山深處，海拔2390米，景色秀麗，是獨庫公路上的二顆璀璨明珠。

景點8、天山神秘大峽谷位於新疆庫車縣（古稱龜茲）城北64千米，北緯42°8′，東經83°5′，天山南麓群山環抱中的天山神秘大峽谷，集人間峽谷之妙，兼天山奇景之長，蘊萬古之靈氣，融神、奇、險、雄、古、幽為一體。景異物奇，令人神往。

景點9、庫車品嚐一下新疆特色美食吧，烤全羊、烤肉、饢坑肉、拌麵、抓飯、大盤雞等等，讓你從沒有一次見過這麼多的美食。

往年不說，就說今年的6月13號當天，至少有1000人自駕了獨庫公路！作為一條縱貫天山的國家二級公路，獨庫公路對於所有自駕遊愛好者來說都不陌生。如果說喀納斯融合了新疆旅遊的壯美風光、如果說那拉提凝聚了新疆旅遊的精髓，那麼獨庫公路則濃縮了新疆旅遊的萬千景象。獨庫公路全長562公里，北起獨山子南至庫車市，作為新疆唯一一條完整縱貫天山的公路，修建於上世紀70年代，歷經10年犧牲168名英烈，於1983年建成通車。最初的獨庫公路，作為備戰備荒的國防公路供部隊使用，後來，移交給地方使用和管理，於是神秘壯美的獨庫公路開始被人們熟知。近年來，隨著獨庫公路連年不斷的維修擴建，如今的獨庫公路已經成為國內最具影響力的自駕公路之一。有人稱它為“中國的66號公路”，但是我覺得獨庫公路的美，遠遠超過所謂的“66號公路”。如果說獨庫公路吸引眾多自駕愛好者的是其驚險刺激的掛壁公路，那麼它“一路有四季，十里不同天”的獨特風光，將這源源不斷的引力放大了數倍，以至於每年雖然只有5個月的通車期，卻絲毫不影響人們對它的期待。作為一條季節性公路，獨庫公路由於天山腹地的複雜氣候，於每年6月前後開路通車，並且在隨後的10月下旬再次封閉。行駛在獨庫公路上，除了能夠飽覽豐富多元的原始風光，還能領略雪山、冰川和峽谷等獨特風景。特別是眾多來自內地的自駕遊客，對獨庫公路更是沒有“抵抗力”，幾乎每一處景點，都能看到他們毫無顧忌的釋放天性。

一、關於獨庫公路的修建史，完全可以拍攝成一部紀實電影。可愛的解放軍工程兵部隊，從接到國務院的築路任務，到獨庫公路建成通車，只用了10年時間。要知道，當時的築路環境何等惡劣，當年的築路技術和裝備何等匱乏。就是在這樣的條件下，人民子弟兵憑著堅定的信念，和大無畏的精神，硬是用肩挑手推的方式，在這條2500公里長的巍巍天山中央創造了奇蹟。而那些長眠於此的築路英烈就是最好的見證。

就在2020年6月12日，也就是獨庫公路正式通車的前一天，位於獨山子去獨庫公路0公里處，獨庫公路博物館正式對外開放，至此，位於喬爾瑪的獨庫公路烈士陵園不再“孤單”，大量的館藏和珍貴文物，再一次將當年築路的真實場景呈現在人們眼前。關於獨庫公路的修建史，我個人認為完全可以拍攝成一部可歌可泣的紀實電影。看著博物館中那些原始落後的築路工具和生活用品，相信許多人都會發出驚歎：如此落後原始的工具，如何在10年內，硬生生的在天山中部築成一條500多公里的國防公路？這，就是我們可愛的人民子弟兵，1974年接到上級命令後，解放軍官兵面對裝備和技術匱乏的情況，毅然決然的開啟了那段足以震撼世界的修建史。獨庫公路的修建，最現代的工具和技術，除了軍用卡車就是炸藥了，然而卡車和炸藥也有“短板”，於是解放軍官兵透過錘打鋼釺，獨輪車和扁擔硬是將巨石和土方一點點的夷為平地。與此同時，他們還要面對落石塌方，和天山腹地惡劣複雜的氣候，不少官兵都落下了殘疾和病患，更有100多名官兵因此奉獻了生命。大家說，這樣的英雄讚歌，不應該被後世傳唱嗎？這樣的無私奉獻，不應該被我們銘記嗎？時至今日，當年那些築路的官兵已經年近花甲，安靜平凡的過著退休生活，然而每當向他們提起當年獨庫公路的修建史，那一幕幕彷彿就在眼前，雖然面帶微笑，雙眼卻包含淚花，幾乎每一個人都對那段經歷無怨無悔，只是當他們佇立在烈士紀念碑前，念念不忘的說著：“可惜了......”

二、雖然平均海拔在2000米以上，但是自駕獨庫公路並沒有大家想象的那般艱辛。全程海拔3000米以上的區域只有3處，包括海拔海拔3400米的雜湊勒根達坂、海拔3200米的玉希莫勒蓋達坂，以及海拔3600米的鐵力買提達坂。道路路況95%以上都是柏油材質的鋪裝路面，雖然只是雙向兩車道，只要按照通行要求行駛，且不違章駕駛，就能夠順利的走完全程。畢竟全程山路，出發前最好將車輛的油箱補滿。

就在前不久，我再次自駕獨庫公路返程時，在海拔3600米的鐵力麥提隧道口，看見了幾個蹲在路邊的女士面露難色不停的乾嘔，上前詢問才知道，她們是來自深圳的遊客，因為海拔的不斷攀升遭遇高反。看到這，有人就會說了：獨庫公路也高反？眾所周知，獨庫公路縱貫天山，平均海拔2000多米，沿途會經過幾處海拔3000米以上的達坂，對於大多數人來說影響微乎其微，但對於來自沿海地區的朋友來說，還是會受到一定影響的。特別是在行經海拔3400米的雜湊勒根達坂、海拔3200米的玉希莫勒蓋達坂，以及海拔3600米的鐵力買提達坂時，雪線以上（海拔3000米）的高海拔，空氣中的氧含量相對稀薄，一些來自低海拔地區的人就會因此產生頭暈、頭疼和嘔吐的高反現象。因此棟哥建議大家，特別是那些來自低海拔和沿海地區的朋友，自駕獨庫公路之前，最好備一些巧克力和熱水，或者買一些葡萄糖口服液，透過口服來緩解輕微的高原反應。此外，獨庫公路的路況雖然全程都是柏油材質的鋪裝路面，雖然也都是雙向兩車道的二級公路，但是自駕過程中，還是要按照道路通行要求駕駛，最好不要超速行駛或者違章超車，遇到特殊和危險路段，要提前觀察並且快速透過。與此同時，最好在每一次出發之前，將車輛的油箱補滿，畢竟獨庫公路全程山路，油耗比平常大不少，確保萬無一失。

三、因為縱貫整個天山，因此獨庫公路除了有天山北麓的溫潤氣候，還“兼顧”天山南麓的乾燥氣候。因此朋友們自駕獨庫公路之前，除了要帶一些當季的換洗衣物，還要攜帶兩套用來保暖的秋冬衣物，比如用來抵禦雨雪的衝鋒衣褲，用來保暖的秋衣秋褲，老人和孩子最好準備貼身的保暖內衣，畢竟早晚的溫差可以達到15度以上，倘若準備不充分，會引起感冒和發燒。另外就是食宿方面，建議全程住店吃餐廳，因為露營存在一定的健康風險，最後別忘了準備一些即食食品。

對於熟手來說，棟哥上述的兩個章節有些“老調重彈”了。但是對於那些初次經歷的新手朋友來說，還是比較中肯的建議，畢竟這都來自我個人的實際經歷和經驗積累，按照現在流行的表達方式叫做“乾貨”。獨庫公路作為新疆唯一一條完整縱貫天山的旅遊公路，獨庫公路除了具有天山北麓的溫潤氣候之外，還“兼顧”了天山南麓的乾燥高溫氣候，因此朋友們自駕獨庫公路之前，除了要帶一些當季的換洗衣物和用品之外，還應該攜帶兩套用來保暖的秋冬衣物。比如用來抵禦雨雪的衝鋒衣衝鋒褲、用來抵擋大風的牛仔褲和厚外套、老人和孩子最好準備兩套貼身的保暖內衣，畢竟獨庫公路早晚的溫差可以達到15度以上，倘若準備的不夠充分，勢必會引起感冒和發燒的症狀。另外要說的就是旅途中的食宿方面，民以食為天，特別是在自駕獨庫公路的路途中，一日三餐尤為重要，除了能果腹和品嚐特色美食之外，還能為身體提供源源不斷的熱量，考慮到自駕獨庫公路舟車勞頓容易疲勞，棟哥建議大家儘量選擇沿途的餐廳就餐，雖然價格有些小貴，但卻省心省力。至於住宿方面，也最好選擇沿途的酒店賓館，相比自駕窮遊小夥伴的床車和帳篷，酒店的房間能起到安靜保暖的作用。如果確實需要野外露營，記得找一處背風，同時遠離流水的營地露營，如此才能保證相對良好的休息環境。

四、獨庫公路從每年6月開路通車，到10月下旬再次封路的，平均每天通行的車輛都在幾百臺左右，這其中有些朋友初次前來沒有經驗，以至於駕車匆匆的走完562公里的全程，，雖然獨庫公路沿途的風光足以安慰旅途的勞頓，但是公路周邊的風景也值得大家遊覽。因此棟哥建議大家最好制定一個小小的計劃，比如用幾天穿越獨庫公路，期間只飽覽沿途風光，還是連帶周邊風景，是全程住店吃餐廳，還是選擇獨立自主的露營。這樣才是自駕獨庫正確的開啟方式。

對於大多數自駕遊的朋友來說，除了遊覽景區景點之外，飽覽沿途的風光同等重要。特別是對於獨庫公路這樣的旅遊公路，倘若只是為了開車而自駕，那麼最多12小時就能從北邊的獨山子到南端的庫車市。事實上，這樣的人也不在少數，其實這也並不是他們的本意，只是缺乏自駕獨庫的經驗，嚴格來說就是沒有計劃性。所以對於這些朋友，特別是初次前來的新手來說，自駕獨庫公路之前，最好制定一份行程計劃，根據自己的經歷和經驗，這份《行程計劃》可以只是框架，也可以相對細化。比如計劃用幾天完成獨庫公路的穿越？沿途食宿是露營還是常規解決？想要遊覽哪些景點飽覽哪些風光？甚至在哪裡加油在哪裡修整補給？當這些問題都被清晰化之後，你的旅途才更有意義更有效率。例如我只有兩天時間完成獨庫公路的自駕行程，那麼我第一天會在唐布拉或者那拉提休息，這樣時間充裕，還能全面的飽覽沿途風光，至於吃住我選擇吃餐館住賓館；如果我的時間充裕，有近一週的時間，那麼我完全可以將公路周邊的景點都遊覽一番，比如唐布拉草原、那拉提草原、鞏乃斯森林公園、巴音布魯克草原和庫車天山大峽谷，儘量讓自己的行程合理且飽滿，這樣的自駕獨庫之旅才更有意義更有收穫。當然，這也是我一貫選擇的標準，僅供大家參考！

【編後語】獨庫公路，承載著人們對新疆旅遊的期待，也匯聚了新疆旅遊的所有景緻。作為一條有著“紅色血脈”和“光輝殊榮”的旅遊公路，獨庫公路可以滿足你對新疆旅遊的所有想象。對於新疆本地人來說，獨庫公路就在“家門口”，只要有時間就能走上一趟，但是從來不會感到厭煩；對於外地遊人來說，獨庫公路雖然距離遙遠，但卻是此生必遊的自駕目的地。也許你是第一次前來，沒關係，獨庫公路包容所有心存期待的每一個人；也許你有了多次經歷，但也不影響你再次重溫壯美天山的旅程。有人說：新疆旅遊有些搞不懂，一些不像景區的景點，門票價格不菲，像獨庫公路這種此生必駕的旅遊景區，居然免費對外開放！雖然我也說不出具體原因，但這就是真實的大美新疆。如果你的假期有限，卻想飽覽新疆所有的景緻，那麼獨庫公路是你最好的選擇；如果你的時間寬裕，那麼獨庫公路依然是你在天山南北隨意切換的重要通道；如果你想在一天能感受新疆的四季風光，那麼獨庫公路還是你不能忽略的目的地。實不相瞞，作為一名曾經的新疆旅遊從業者，和現在的新疆旅遊自媒體，幾乎每年都要自駕獨庫公路四五次，然而每一次，獨庫公路都能給我不一樣的感受和收穫，所以每一次的獨庫之旅，我都有“第一次”的激動和期待。也許這與我是新疆人有關，但我認為獨庫公路的壯美風光和多元景緻才是重點。不信，你來試試唄！

3年前自駕開車到了新疆哈密，雙腳落下還沒有踏實這片土地，因種種原因不得不返航，今年7月份正準備再次自駕新疆，完成心中的夢想《獨庫公路》

16年開車去過，景色來說，還可以吧，但是沒有那麼震驚，畢竟只有500多公里。有一部分路還是很漂亮，大小龍潭是沒什麼看的。

一生中真的要去一趟獨庫公路，十年前因走錯了路上了獨庫公路真的太美了、驚：，險，美、真的無法表訴一天經過了春、夏、秋、冬四季而且是在八月份真的太美了。

走過兩次，一次西安-烏魯木齊-阿克蘇-西安走獨子山到庫車一段，一次西安-西寧-吐魯番-喀什-和田-且末-茫崖-西寧-蘭州-西安走和靜到庫車一段

美的確很美，可是日益增長的旅遊人數也不知道能讓這片美景存在多久，天瀑和冰達坂已領有很多的垃圾了，寧可希望去的人少一點…

幾乎每年都走，今年還沒來得及！美，確實美，而且伊犁這一路每年都在改造，越來越好了！這條線走過就不想去其他地方了！

一人單車走獨庫，20日剛剛回京。烏魯木齊、賽里木湖、果子溝、霍爾果斯、伊利、特克斯、瓊庫斯臺、喀拉駿、那拉提、鞏乃斯、博斯騰湖、輪臺、庫車峽谷、大小龍池、巴音布魯克、喬爾瑪、獨山子、安集海、烏魯木齊。7.5天3200公里

眼看上半年就要結束了，發貨仍然遲緩，心急如焚。雖然知道出去轉一圈未必就會有多大效果，但至少也是個態度，於是，我在月底前一週出發，第一站到了蘭州。

未及體會到蘭州的變化，就接到了西北大區經理的電話，說新疆銷售員的兒子週日要結婚，就不來過陪我挨個省區轉了。

這個省區經理在新疆已經紮根了二十多年，是我廠資深省經理，對我廠做出過貢獻；五年前，他兒子也成為我廠銷售員，現在得知他兒子結婚，我肯定得過去參加婚禮。

於是，原本在行程計劃之外的新疆，就成了這次出行的一站。

這樣，就有了這次急急忙忙的獨庫之行。

在給各省打完電話，落實完發貨指標之後，我抽出一天時間，決定去獨庫公路轉轉。

從烏魯木齊到奎屯，高速公路兩邊景色平淡無奇，偶爾可見遠處的天山。高速正在修路，影響車速，也影響心情。我甚至有點懷疑，獨庫公路到底值得去嗎？

當穿過獨山子區，一條筆直的大路伸向遠處的天山時，頓感心曠神怡，來對了！

天山近在眼前！

沒來到獨庫公路之前，我還以為這是修建於五六十年代的戰備公路，現在才知道，獨庫公路1983年才建成通車。為了修建這條公路，數萬名官兵奮戰10年，168名築路官兵獻出了寶貴的生命。

獨庫公路從獨山子到庫車，是217國道的早期形態，縱貫天山南北，全長561公里，過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連線了眾多少數民族聚居區，被《中國國家地理》評選為“縱貫天山脊樑的景觀大道”。

當車輛穿行在崇山峻嶺之間，你才能體會到當年修築這條公路有多麼艱難。

獨庫公路絕大多數路段均為雙向單車道，幾乎都修建在絕壁之間，沒有緊急行車道，好在每隔一段路，就會有停車場。

車輛在絕壁公路上穿行，一邊是心驚膽寒，一邊是絕美風光。

裡面能聽到嘩嘩溪水，偶爾能一睹芳容。

牧民的羊群就在半山腰上，那麼陡峭的山崖上，羊兒居然能夠悠閒地吃草。

有時，會有羊群堵在公路上，只能耐心等待。

遠遠看到一條瀑布，猶如白色玉鏈，從天山落下。

上面的冰還沒消融，下面卻已經咆哮奔騰。

這條瀑布叫天瀑。

穿過天瀑，再行駛一段，回頭可以看到獨庫九曲十八彎，盤旋在天山之間。

多麼神奇的天路啊！

再往前，一段海子映入眼簾。

這個不大的海子，居然有著九寨溝一樣的幽藍湛綠。好想就坐在這裡，一直坐下去。

從這裡開始進入了茫茫雪山，綿延不斷。

盛夏時節，來到雪山，感覺非常奇幻。

綠草如茵的山坡，後面是雪山，那景色，震撼又寧靜。

獨庫公路一直穿行在大山之間，幾乎沒有村落，偶爾能見到幾處蒙古包，或者是工程人員，或者是牧民。

大山深處，兩條溪流匯聚。

羊兒、馬兒都在那怡然自得悠哉遊哉地吃草。

這裡簡直就是世外桃園

要是能有時間，在那溪流匯聚的地方，支上帳篷，小住幾天，那豈不成了神仙？

我有點羨慕這個馬背上的牧民，每天都生活在風景當中。

當車輛駛出深山，眼前是一片相對開闊的草原，這裡的綠草啊！藍天啊！白雲啊！就是一幅絕美的風景畫！

漫山遍野的羊群、牛群、馬群

我猜這裡的人都得長命百歲

這裡的羊兒牛兒，那肉得多麼鮮美！不染凡塵啊！

可惜，限於時間，此行只開到了喬爾瑪。

獨庫公路，第一步都是美景。

等到有時間了，一定再來獨庫，完整地、不急不躁地慢慢口味獨庫公路的美。

獨庫公路是連線南疆和北疆的一條重要要道，以天山為界，從庫車到獨山子，是最為天險是最為天險的一段路，稱之為獨庫公路，就是217國道的一段，並不是全部，217國道向北可以延伸到阿勒泰，向南可以到和田地區，獨庫公路之所以成為經典，就是因為他橫跨天山，他的驚險程度，不次於318國道。

當然，獨庫公路，被稱之為中國西部66號公路，可見地位之高，但是他遠在新疆，所以知道的人並不是很多，當然了，一些玩兒嗨了的驢友，肯定知道這條路，每年來，這條公路，玩的人有無數，這裡最大的特色，就是巴音布魯克，天鵝湖，那拉提可以露營，之後可以去看美麗的天山，天山山脈，太漂亮了，這一路上你會經歷森林，河流，雪山，等等奇觀。

獨庫公路每年開放的時間，只有幾個月，一般每年6月15號開始開放，十月中旬關閉，差不多也就是四個月的時間，只有四個月時間，所以在這四個月當中，也是最漂亮的，同時也是最經典的四個月，走的人也是最多的，五月份的時候我們去了一趟，伊利環線，走了一小段獨庫公路，一會兒下雪，一會兒晴天，搞得真是好玩兒，驢友們可以去體驗一下哦。

漢中戶外追風騎行群幾個騎友剛剛騎完獨庫公路，他們順便還騎行了伊昭公路，環賽里木湖騎行，到了霍爾果斯國門口岸。每天看著他們從前方發回所拍的照片和報道，都被美崙美煥的景色所震撼，被他們不畏艱險勇於挑戰自我的精神所感動。勇士們已完成騎行，今日全部返回漢中，我們騎行群將為他們接鳳。

2019年8月中旬由獨山子進入獨庫公路由起點往終點方向走了一次！ 9月中旬由庫車進入獨庫公路由終點往起點方向起了一次，包括從喬爾馬往西走百里畫廊全部走了一次，真正感覺到了一天走四季十里不同天，獨庫公路非常壯觀和雄偉，百里花廊秀氣和美麗！

美國的66公路我是18年走的，看著網上有的朋友說中國獨庫公路可以和美國的66號公路相媲美，我個人認為美國的66號公路真的沒有中國的獨庫公路漂亮，獨庫公路包括了一年四季的季節和景點，雖然我去的國家不多，但是我也去了幾十個國家了，中國的風景是最漂亮的，平原，高原，雪山，峽谷，草原，森林，海邊，包括可可西里四大無人區，總得來說中國是一個最美的風景比較全的國家！

獨庫公路北起克拉瑪依市獨山子區，縱貫天山南北，南端連線阿克蘇地區庫車市，全長561公里。由於其過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連線了眾多少數民族聚居區，因此被《中國國家地理》評選為“縱貫天山脊樑的景觀大道”。

1983年9月建成通車，使得南北疆路程由原來的1000多公里縮短了近一半，是中國公路建設史上的一座豐碑。為了修建這條公路，數萬名官兵奮戰10年，168名築路官兵獻出了寶貴的生命。

獨庫公路地形特殊，急彎陡坡較多，有280多公里的路段在海拔2000米以上，受天山山區冬季降雪、結冰等自然因素影響，一年僅開放五個月，每年9月底到次年5月會實行長達7個月的冬季交通管制。

路線橫穿天山中段，沿途可先後觀察到各時期的侵入岩、

火山岩、沉積岩及其變質岩，天山幾條大型構造線，北天山由橄欖岩、輝長輝綠岩、枕狀玄武岩、放射蟲矽質岩組成的蛇綠岩套，雜湊勒根斷裂附近的超鎂鐵巖帶，伊寧盆地東緣石炭紀火山岩及侏羅系含煤巖系，拉爾敦達坂中元古界眼球狀混合片麻岩、陽起石片岩及糜稜巖，哈爾克山志留、泥盆、石炭紀聯酸鹽巖和碎屑岩及豐富的珊瑚、腕足類、層孔蟲、類化石，志留─泥盆系整合接觸關係及早泥盆世枕狀玄武岩、放射蟲矽質岩及鐵錳礦層，庫車盆地中新生界形成的風蝕地貌及新構造運動痕跡，沿途可觀光戈壁綠洲，高山隧道，現代冰川，優美的森林、草原、高山湖泊及天鵝自然保護區風光。