帶彈著艦並不是真的掛實彈著艦，而是掛訓練彈而已，這只是常規的訓練操作，並不代表什麼。因為帶實彈著艦技術上沒有任何難度，只是操作起來風險比較大。

為什麼艦載機不能帶彈著艦呢？這個主要還是怕擦槍走火！艦載機本身的著艦速度大約是130公里/小時，這意味著如果炸彈不小心脫落那麼炸彈將是以130公里的時速直接扔在甲板上，這給航母造成的破壞可是非常巨大的。而且即便炸彈沒有破壞航母，那麼甲板上的人員以及停放好的戰機都是炸彈的破壞目標，那時候損失的可不是一丁點而已。

早在上世紀，美國軍方有允許美軍艦載機帶空空導彈著艦（大的炸彈也得扔掉），但是呢，有一架艦載機在著艦的時候擊發了空空導彈，導彈打在停機坪上的另外一架艦載機上面並引起爆炸，最終，美軍損失了4架艦載機，航母也因此被送進船塢維修4個月，從那以後，所有處於作戰狀態下的武器一律不得著艦。

隨著俄羅斯蘇-33艦載機的即將退役，中國殲-15艦載機成為目前世界上唯一的繼續服役的重型艦載機，殲-15擁有12個外掛點，能夠攜帶重型的反輻射/反艦導彈，能夠攜帶各種精確制導炸彈和遠端防區外彈藥。有網友疑問，現代化的精確制導彈藥越來越貴，殲-15帶彈起飛執行打擊任務，如果導彈沒有發射，返航時，需要將剩餘的導彈扔海里麼？

我們知道，現代艦載戰鬥機的返航著艦時，都是藉助攔阻索，將時速三四百公里的戰機，在幾秒鐘內停穩。這時如果戰機帶著導彈，很可能會導致導彈在巨大慣性作用下脫離掛架，或因為著艦的巨大沖擊力而導致落彈事故。縱觀世界空戰史，避免掛彈著陸，一直是各國空軍和海軍航空兵的共識！機翼下和彈艙裡掛載的彈藥，如果在作戰中沒有用完，那麼在降落前會盡量扔出去。在過去，各國的軍事基地，都安排有比較偏僻的拋彈區，讓戰機帶彈返航時，先把炸彈拋掉，再降落。

過去的艦載機也是如此，需要在著艦之前拋掉攜帶的炸彈、副油箱和導彈。美國海軍曾做過統計，在二戰和50年年代，美國海軍的艦載機平均每降落50次，就可能發生1次事故，事故率為2%。美軍在二戰中，透過實戰的血淚教訓，總結出大量經驗，其中一條是艦載機帶彈降落，會給航母甲作業板帶來很大的風險和混亂，所以螺旋槳艦載機時代，艦載機著艦前，通常要拋棄沒有用完的炸彈或魚雷。

等到噴氣式艦載機時代，由於普遍採用了攔阻索，再加上噴氣式艦載機越來越重，攜帶的武器也越來越多，帶彈著艦仍然是一個非常危險的動作。直到越南戰爭，甚至海灣戰爭時期，美海軍還延續老規定，艦載機著艦前，要把沒用完的炸彈扔到海里去，除非激烈的戰鬥導致航母上的彈藥量非常緊張。

不過，從越戰開始，艦載機越來越多的依賴導彈作戰，美軍那時候有響尾蛇和麻雀等空對空導彈，白眼星等空地導彈。而且武器彈藥的價格越來越高。機載導彈的價格是非常昂貴的，例如一枚AIM-9X響尾蛇空空導彈的價格為55萬美元，一枚AIM-120C主動雷達空空導彈的價格約為78萬美元、一枚F-18大黃蜂艦載機使用的AGM-84L“魚叉”反艦導彈，價格更是高達150萬美元。假如艦載機不能帶彈著艦，需要在著艦前丟掉起飛時攜帶的彈藥，那麼將是一個嚴重浪費的行為。即使是美國，也沒有這種經濟魄力把它們白白丟掉海里。所以，帶彈著艦越來越廠成為各國艦載機的必備能力，而且是新型艦載機研製時的一項非常重要的效能指標。

不同艦載機的帶彈著艦的能力也各不相同。一般來說，輕小的艦載機比較佔便宜，中型艦載機的帶彈著艦能力明顯要高於重型艦載機。這是因為目前航空母艦的攔阻索的攔阻能力有個著艦重量限制，各種艦載機機體結構強度也比較接近，攔阻索對艦載機著艦總重量的限制也比較接近。在這種情況下，艦載機的著艦重量越大，剩下可供帶彈著艦的重量就越有限。

例如美國已經退役的F-14雄貓，這是一種重型艦載機，最大起飛重量為33噸，如果掛滿6枚AIM-54“不死鳥”遠端空空導彈執行巡邏任務，返航時最多隻能攜帶4枚導彈著艦，需要忍痛將兩枚導彈多餘的不死鳥導彈扔進海里，否則F-14雄貓著艦時會發生危險。為了避免白白拋棄兩枚“不死鳥”導彈，F-14“雄貓”艦載機在航母上部署時，很少一次攜帶6枚AIM-54“不死鳥”導彈，在平時進行戰鬥巡邏任務時，未必需要發射導彈，F-14“雄貓”艦載機經常只帶2枚AIM-54“不死鳥”導彈。只有在爆發特別激烈的海空作戰，F-14“雄貓”艦載機才帶6枚不死鳥導彈滿載起飛。

此外，法國的陣風M屬於中型艦載機，最大著艦重量只有15噸，所以陣風M的帶彈著艦能力比較出色，陣風曾經在戴高樂航母上做過實驗，攜帶4枚500磅衛星制導炸彈，4枚“米卡”空空導彈，加一枚“飛魚”反艦導彈，仍然能安全著艦。

早在2013年9月15日，中國的殲-15艦載機就已經完成了最大載彈量的航母起降試驗，從大量新聞圖片可以看出，殲-15艦載機可以攜帶全部的霹靂-8和霹靂-12空空導彈著，也可以攜帶兩枚鷹擊-91反輻射導彈/鷹擊-83反艦導彈和兩枚空空導彈著艦，戰時這個掛載模式，可以保證既不會錯失戰機，又不會浪費彈藥的要求。

關於飛機降落的場景，相信我們見過不少，飛機在機場進行降落的時候，通常的步驟都是在接觸到地面的時候關掉引擎，然後再進行減速，滑行一段時間以後，飛機就可以停住了。但是這僅僅是對於普通的民用飛機而言，相比之下，艦載機降落的難度很大，危險係數很高。航母上的降落跑道距離大約只有不到100m，艦載機要在這麼短的距離下依靠自身的剎車裝置進行降落是不行的。而且相較於陸地環境，航母容易受到附近海浪的影響，甲板會不斷晃動，這無疑也會增加降落難度。

從進入航線到正式著艦，大概需要12S。這個時間十分關鍵，決定了著艦是否能成功。據瞭解，大概有80%的著艦事故都是發生在這個時間段。因此艦載機在著艦的時候，飛行人員要保持高度的警惕性，時刻觀察航母的動態，要是這段時間操作失誤，那麼後果將十分嚴重。曾經在上世紀80年代，“尼米茲”號上的一架艦載機在著艦的時候不小心偏離了跑道，結果瞬間引發火災，停機區的數架飛機被毀，40多人受傷。

艦載機在著艦的時候會配備攔阻索這種裝備。通常情況下，航母的著艦阻攔區會設定四道阻攔索，每道索鏈大約間隔10多米，不同位置的阻攔索能夠反應飛機的不同狀況。如果要是飛機在著艦的時候掛住了第一道阻攔索，那麼說明飛機降落的高度比較低，已經接近撞艦的邊緣了。如果要是掛到了第四道阻攔索，那麼艦載機也很有可能會降落失敗。只有當掛到中間的兩道索鏈時才算是安全狀態。

如今除了四道阻攔索的設定之外，一些新型的航母也會配備三道阻攔索。這種裝置的主要作用就是為航母提供一個額外的阻力，讓其能夠順利停下來，因此對於阻攔索材質也有一定要求。據瞭解，從勾住阻攔索到艦載機停下，整個過程不過2–3秒，在此期間，阻攔索要接受極大的衝擊，所以阻攔索要足夠堅硬，不能太粗，具備一定的韌性。當艦載機成功掛索以後，阻攔索需要跟隨著飛機進行彎曲，之後再恢復原狀。

正是由於艦載機著艦過程十分危險，因此艦載機在降落的時候不會攜帶彈藥或者油料。如果攜帶彈藥進行著艦，無疑會增加艦載機的重量，從而加深降落難度。當飛機下降的時候，炸彈重量會加大對機體的損害程度，機翼部分的組織強度也可能會遭到破壞，發生斷裂的現象。如果彈藥要是不小心在脫落之後碰到了甲板，那麼很可能會給航母帶來重大的危險。因此艦載機在研製的時候會盡量減少掛架的設定，正式飛行的時候，艦載機會根據需要將多餘的彈藥全部扔掉。但是隨著作戰模式的改變，艦載機上裝備的彈藥作用越來越大，很多時候航母作戰都會攜帶許多彈藥，要是在著艦的時候不能攜帶，還必須將它們都扔掉，那就實在太浪費了。因此為了適應這種需求，許多國家開始開發艦載機攜彈著艦的能力，並且將其視為先進艦載機的重要衡量指標。

我國的殲15型艦載機早在2013年就完成了帶彈著艦的試驗。根據測試，殲15型戰機可以攜帶霹靂8和霹靂12型空空導彈，同時還可以選擇兩枚YJ 91或者YJ 83型反艦導彈進行著艦。對於我軍來說，殲15的這種帶彈著艦試驗具有重要的實戰意義，這說明我國海軍已經具備了一定的水平，航空飛行員的實力也有了很大的提升。不過，航母對於著艦彈藥還是有很多限制的，不同的艦載機帶彈著艦能力不一樣，一般比較輕的艦載機更加具有優勢。艦載機著艦的時候通常都有一個重量上限，飛機降落時不能超過這個上限，比如殲15在著艦的時候重量就不能超過最低的降落重量，如果要是超過了，那還是需要在降落之前減掉多餘重量，要麼選擇丟掉炸彈，要麼釋放燃油。

殲15帶彈著艦有什麼意義，那麼要先弄清楚什麼是帶彈著艦。

顧名思義：帶彈著艦就是帶著航彈在航母上降落。這是一種危險性極高的降落，不管是著艦還是著陸都是空軍和海航不提倡的。

大家不妨設想一下，假如一架作戰飛機帶著數噸航彈返航，降落的時候發生意外，飛機上航彈爆炸了。

即使在陸基機場，跑到兩邊一般會停放飛機，這一炸會波及到幾架飛機呢，還有地面的其它勤務人員。這些損失還不是最重要的，如果是在戰時這個機場就暫時不能使用了。地面作戰打得熱火朝天，空中支援沒了，那問題就大了。

前蘇聯運載火箭發射失敗，摔回地面的火箭爆炸，當場把前蘇聯戰略火箭軍的司令員連同百餘名科學家一鍋端了。飛機帶彈著陸炸的不好把機場一鍋端了，也是說不準的事兒。

陸基機場通常有兩條數千米的跑道，航母才多大點兒的地方。這種損失陸基機場都承受不起，航母上更承受不起。再說了就連美國才十條航母，這一架飛機出了意外，一條航母就失去戰鬥力了，咱國家目前也只有兩條航母，實在是損失不起。

因此正常情況下哪怕是連飛機帶航彈都扔在外邊也是合算的。

但是，凡事都有個意外。比如我軍曾經有過在核武器空投試驗的過程中核彈扔不下來，最後不得不冒著巨大的風險帶彈著陸。

或許有人問為什麼沒扔在外面？如果要扔就要涉及扔哪裡，出現意外怎麼辦的問題。

前蘇聯曾經有過戰鬥機失事，飛行員跳傘後飛機恢復姿態，然後飛行了數百公里穿越了數個國家在瑞典境內墜毀。

帶個核彈的飛機萬一來這麼一下子，摔在國境線內還好說，飛出去了怎麼辦？相比之下帶彈著陸的後果是最小的，也是最可控的。同時一旦安全著陸，飛機上出現的問題能夠得以解決，以後對以後的設計提供巨大的幫助，同時也避免了將來在戰時飛機飛出去了炸彈扔不下來的尷尬。

這些都是技術儲備，需要時間和實踐一點一滴的積累，沒有捷徑可言。所以我們要認清形勢，不要過於悲觀，也不要盲目樂觀。新中國成立至今我們在科技方面取得了巨大的進步，正在努力追趕世界先進水平。這個成績是否認不了的，可是同時我們也要看到我們的技術儲備還欠缺的很多，這就是我們為什麼到現在還生產不出先進的發動機的主要原因。

以上是分析帶彈著陸的危險性和具備導彈著陸的必要性。

殲-15能夠帶彈著艦，這說明我們在飛機設計和生產上巨大的進步。從結構設計、飛控軟體的編寫、材料生產、零部件生產、組裝的成熟。這說明了我國已經完全的掌握了四代機的核心技術，有了這個基礎，我們在六代機追上世界先進水平的可能性大大的增加了。

殲-15能帶彈著艦意味著具備了戰時起降能力，也說明了我國海軍航空兵訓練水平提升到了一個新的高度，也希望軍工專家們繼續努力，為了早日組建具有實戰的航母戰鬥群，加油吧

可以隨時進入實戰狀態，殲15艦載機帶彈著艦意味著我國海軍已經進入新的臺階，不單是彰顯訓練水平提高到另外一個層次，而且可以隨時隨地進行實戰，遼寧艦經歷長期訓練，目的是讓艦載機帶彈著艦，這是經過我國海軍的刻苦努力得來的成績，接下來，繼續訓練更多的海軍人才，為強國必須強海軍做準備。

圖1是殲15帶彈穩步降落到遼寧艦甲板上，看它如此穩定，離不開飛行員的嫻熟駕駛技術。此時停區還有多架殲15在觀看它的降落，好不熱鬧嘛。

艦載機和陸基戰機兩者有所不同，艦載機起飛是規定100米或195米，沒有多餘空間可以發揮，只有這100米內完成起飛，風險相當大，無論艦載機飛行員有沒有和敵機對戰，他們能夠安全降落航母甲板上，都是英雄，這是指解放軍海軍，真正的大道理你自己琢磨琢磨吧。而陸基戰機起飛相比航母少了一些風險，以前看過影片，美軍艦載機在航母甲板起飛時，墜落海里，這些事故對於美軍來說是家常便飯，就拿疫情期間來說，美軍戰機墜機事件接近兩位數。

圖2是殲15帶彈在遼寧艦甲板上起飛，這次能隱約看到殲15帶有6枚導彈，包括自衛導彈，圖中第一畫面是殲15靠自身動力滑翔起飛，第二畫面是艦載機已成功飛上天空，將來有電磁彈射或者蒸汽彈射，殲15的載彈量會翻倍。

殲15艦載機有12個外掛點，最大載彈量為7噸以上，它配備兩臺國產渦扇10發動機，加力推力達到2*132千牛，殲15的掛載能力算得上全球最強，這是指艦載機。

艦載機有個通病，那就是迫降（硬著陸）甲板上，前提有阻攔索輔助艦載機停下來，如果你駕駛艦載機時，滿載彈藥情況下，指揮塔會詢問這一點，他會叫你按照規定去做，然後把哪些敏感彈丟到海里，然後彙報實情，當戰機儀表盤顯示負荷合格時，可以降落到航母甲板上，要是滿載彈量時，迫降於航母甲板上，那是要不得的，這是違規操作，不單自己和戰機有危險，更會殃及池魚，所以說航母上的人員和戰機都是寶貝，每一個環節都不能馬伕。今天感慨我們從上個世紀的沿海被外勢力封鎖，再到現時有兩艘航的國家，實在是不容易，以前戰艦沒有配置空調再到齊身世界前列，由此可見，是多麼輝煌的成績，這些成績是努力得來的。

圖3殲15成功降落到航母甲板上，並且自身攜帶了6枚導彈和一個副油箱，看它尾鉤成功勾住阻攔索，這種技術已經達到全球水平。

結語：殲15艦載機帶彈著艦意味著可以參加實戰，同時象徵著訓練水平已經達到世界級別。

世人皆知，我國目前已經擁有兩艘航母，而航母的戰鬥力主要是由艦載機構成，所以我國首款航母艦載機殲-15各種動態自然是吸引了世人的關注！眾所周知，我國殲-15戰鬥機早已經在2012年就完成了在遼寧艦航母上的起降，不過一開始殲-15艦載機進行航母起降訓練時，基本是空載，然後再進行掛載武器起降，這也正常，畢竟訓練要一步一步的來。

遼寧艦航母

作為航母艦載戰鬥機，所以殲-15戰鬥機必然要掛載武器，由於航母艦載機需要兼顧對海、對空和對地作戰，所以艦載機需要掛載的武器種類也很多，一般殲-15艦載機掛載什麼型別的武器，主要是依靠執行任務的情況而定，比如執行對海和對空巡邏任務時，就需要掛載空對空導彈加上反艦導彈，比如兩枚空對空導彈和兩枚反艦導彈。

殲-15艦載機停滿甲板

由於航母的飛行甲板空間有限，不像陸地甲板那樣寬闊，所以航母艦載機起飛和降落都非常危險，攜帶武器起降就更危險了，以至於有些人誤認為航母艦載機在帶彈起飛後，如果掛載了導彈等武器，在執行完任務降落航母時，需要把航母攜帶的導彈等武器丟棄後降落，或者直接降落在陸地跑道，因為相比較起飛，艦載機帶彈降落難度和危險性更大，一旦降落失敗，可能不只是機毀人亡，而是艦毀人亡。

殲-15艦載機帶彈降落

所以航母艦載機帶彈著艦難度很大，一開始殲-15艦載機都是攜帶訓練彈降落，訓練彈外形和真實的導彈一樣，重量也一樣，只是沒有裝藥，沒有爆炸的能力，殲-15艦載機只有經歷很多次的攜帶模擬訓練彈降落，才會熟練的掌握殲-15艦載機帶彈著艦的技術，將殲-15艦載機帶彈著艦的危險性降到最低，實現安全著艦。

遼寧艦航母戰鬥群

目前殲-15艦載機早已經實現了帶彈著艦，而帶彈著艦也就意味著航母真正形成了作戰能力，這對於首次服役航母的國家來說具有重要的意義，由於我國殲-15艦載機在遼寧艦航母上進行了大量的飛行訓練，使得我國新服役航母的艦載機部隊形成戰鬥力的時間大為縮短了，比如我國首艘國產航母山東艦，去年12月服役，今年10月份就形成了作戰能力，完成了各種試驗任務，包括帶彈著艦。

山東艦航母

目前我國兩艘航母已經全部具備作戰能力，使得我國成為全世界僅次於美國的世界第二大航母國家，目前全世界除了美國之外，雙航母國家寥寥無幾，除了我國，就只有英國和義大利，義大利就不用說了，擁有的兩艘輕型航母，和兩棲攻擊艦排水量一個級別，雖然英國擁有兩艘中型航母，但是目前英國沒有一艘航母形成作戰能力，艦載機都沒有配齊，配套軍艦也有限，所以我國是名副其實的世界第二大航母國家。

英國“伊麗莎白女王”級航母

目前殲-15艦載機的彈射型號正在加緊的試飛當中，雖然官方並沒有公佈，但是從各種訊息來看，已經進行了地面試驗，就等著國產003航母的服役，由於採用彈射式起飛方式，使得殲-15艦載機的載荷大為增加，可以掛載更多的武器，比如執行對空對海巡邏任務，可以掛載兩枚反艦導彈、兩枚中遠端空對空導彈和兩枚近距離格鬥導彈，由於載彈量的增加，彈射型殲-15艦載機帶彈著艦的危險性就更大了，不過這不用擔心，我國艦載機部隊肯定會快速掌握這個技術，到時候我國航母的作戰能力會更上一層樓。

這個問題老梁來回答。

咋說呢？最開始航母上的艦載機他是絕對不允許帶彈著艦的，一說要降落，趕緊的把這炮彈，那子彈的全丟海里頭去，甚至於過分一點還要把汽油都放空了才成。

而現在，帶彈著艦這其實是現代艦載機的一個基本科目，過不了這關，啥艦載機這都是上不了航母的。

為嘛會這樣呢？

話說艦載機開起來是很暴力的，咱起就不說了，他降的時候，一條阻攔索，橫在甲板上，讓飛機屁股後頭那鉤，鉤住這阻攔索來達到降落目的的。

那麼這個過程中大傢伙有想過一個問題沒有？這就相當於硬生生的把飛機給拽停了，如果您這機體的強度不夠的話，會不會造成把這飛機給拽禿嚕皮了？

而且在拽的過程中肯定有一定的顛簸，這是避免不了的，再加上大海他裡頭全是水，時不時給你蕩個浪花出來，這甲板也是不穩當。

再加上您這飛機的重量越大，這拽的難度就越高不是，顛簸他就越是明顯。

所以這起落架承受的重量您就可以想象得到。

這一晃悠，得咧，這導彈，那炮彈的，指不定就甩出飛機，歡快的奔著人堆可就扎過去了，他就算不奔著人堆，向著其他什麼鐵疙瘩扎這麼一下，啥航母都撐不住不是？

過去的那飛機，尤其是二戰的飛機，他有時候還是拿木頭板子拼的，就這機體強度，啥炮彈都得從裡頭給你蹦出來。

所以那會的飛機，一說要降落了，這一準就得把各種彈藥汽油啥的丟到大海里頭喂鯊魚，然後在著落。

這一是為了減輕重量，二是為了避免發生啥不必要的事故。

可這事隨著科技不斷的發展，出現了導彈，您就算是炮彈，軍工們都恨不得在上頭鑽倆眼，弄個制導進去。

所以這些個彈藥的價格那是翻著倍的增長，那可不能跟過去的炸彈比較了。

這傢伙好，您要是按照過去的老慣例，要著落了，全丟大海里頭，那可都是錢啊，少了幾十萬美元，多了上百萬美元一枚。

這可不成啊！所以如今帶彈著艦這就是所以艦載機的必備科目，完不成這事，這艦載機也是個廢品。

那麼為了解決這個問題，當年美國人造了一種艦載機，當時這玩意還挺先進的，都帶隱身效果的，結果造到一半了，美國人就喊了“咔！”

為嘛呢？就是因為美國人要往裡頭新增載彈著艦（開頭沒有這想法），結果這玩意造出了和開頭的想法有了較大的區別，畢竟他要加強機體強度不是，這麼一加得咧，這就成了一胖子了，這載彈量，瞅著都讓人臉紅，最後被美國人親手給掐掉了。

這不，後來才出現了大黃蜂，透過強化飛機那小翅膀，強化起落架一系列操作之後，才達到了要求，但為此他們的體重依然上升了一個臺階。

但這點重量對於一次就丟個幾十萬上百萬美元的事來說，就不是個問題。

咱家的殲15很前衛，有著大塊的機翼，降落時候，緩衝力還是可以達到要求的，您這還是不可避免的要加強機體機構，得咧，飛機自重就要變大，這是沒法子避免的，那咱的載彈量就會減少。

所以這是兩頭不能兼顧的事。

但不管咋說，從無到有，咱才能談發展不是，意義還是重大的。

就像咱有了遼寧艦，這才有了山東艦，然後是003，004啥的，這一個比一個先進不是。

沒別的，為你自豪，哥們加油！咱看好你！

帶單著艦意味著形成初步的戰鬥力了 可以去參加作戰了 因為帶彈著艦意味著航母和飛機的配合已經滿足使用要求了 艦上的裝置也已經除錯的差不多了

兔哥回答；艦載機由於航母的飛行甲板很短，導致艦載機的降落必須依靠阻攔索助降，屬於違背飛機起降客觀規律的一種非常手段。而且航母的甲板高出海面一定高度，無法像陸地機場那樣慢慢貼地滑翔降落。而且為了防止艦載機的尾鉤脫鉤時艦載機有足夠的速度復飛，降落時艦載機會加大油門，這樣一來艦載機的降落就顯得非常的暴力，硬生生的拍下來，這對艦載機的起落架，機體結構，機翼結構都帶來了嚴重影響。因此，艦載機為了能夠減少降落時的慣性衝擊力都會選擇棄彈降落。

艦載機著艦時採取的是硬著陸，這一點和陸上不同，而且需阻攔索，如果載彈著艦，會加大著艦時的重要，重量越重下降的衝擊慣性越大，對機體的損壞越大，超過起降架，機翼的結構強度就會發生斷裂，炸彈在巨大的顛簸下也很容易發生脫落，特別是艦載機的掛彈主要是機翼，機翼的機構強度有限，一旦折斷就容易使所彈藥碰觸甲板產生危險。艦載機的飛行員和飛機都是很寶貴的，損失不得。出現事故也會波及甲板上的人員戰機，因而，為了安全通常艦載機降落時都會把炸彈扔海里，特別是一些敏感的炸彈，都需要扔掉。

扔掉炸彈雖然提高了艦載機著艦的安全性，但缺點也很明顯，每一顆炸彈都不是大風颳來的，都是真金白銀，也是軍工人員冒著生命危險製造的勞動成果，就這樣白白的扔了，實在是太可惜了，也太浪費了。戰爭狀態下更是顯得重要，航母所載的彈藥有限，浪費不起。艦載機拋棄炸彈也是屬於沒有辦法的辦法。如果不用拋棄炸彈，實現帶彈降落就能夠解決浪費的問題，這個意義是很深遠的，不單單是省了幾個炸彈這麼簡單，而是說明艦載機的製造能力和結構強度達到了一個非常高的水平。從側面也說明了艦載機的使用壽命，使用強度更加優秀。這樣在戰時艦載機就可以更加適應激烈的作戰環境，能夠採用更加暴力的方式快速起降，提高甲板的作業效率，提高航母的戰鬥力，這是非常有實際意義的。

殲15是一款重型艦載機，起飛重量大，載彈量大，起飛沒有助推的彈射器，全憑大推力藉助滑躍起飛甲板來實現。殲15本身的機體強度就抗折騰，這一點體現在滑躍甲板上，看似順滑上翹的甲板，在艦載機面前並不順溜，而是一堵牆一樣的擋在面前，這是因為飛行距離太近，透過這個上翹的甲板起飛本身就是一種暴力舉動，飛機和飛機員需要接受很強的撞擊力。就像一輛高速行駛的汽車，碾壓一塊磚頭也會發生翻車一樣。這本身就要求艦載機的結構強度要遠高於彈射起飛的艦載機，也就是滑躍起飛的艦載的結構強度比彈射起飛的更要求高。

這樣的暴力式的起飛使殲15的結構強度必須要結實，也為殲15帶彈降落打下了基礎。殲15實現帶彈降落除了體現出這款飛機結實耐用，還體現在控制系統的先進性。艦載機著艦是刀尖上跳舞，很難操控，而能夠帶彈著艦更是險中取勝。從這一點說明殲15的操控效能非常優秀，而且一定是有了更先進的機載控制系統，不排除自動助降系統的使用。如果是這樣，殲15艦載機真可謂是一款頂呱呱的飛機了。殲15艦載機本身的效能非常優秀，機動性，速度，載彈量都是處於前茅，可惜的是航母的起飛方式限制了它發揮出最佳能力。

飛機帶彈著陸是一件危險性很高的事情。帶彈著艦一方面增加了飛機著艦重量，另一方面所帶彈藥的保險已經開啟，極易爆炸，而航母甲板空間小，各種裝置間距很近，極易引起連鎖反應和附帶損傷。所以帶彈著艦那危險性可想而知，不到萬不得已是不允許帶彈著艦的。殲15能夠進行帶彈著艦訓練，說明殲15和航母的起降配合已經非常成熟和默契。航母的甲板意外事故管理業已成熟。意味著航母的戰鬥力基本已經形成。

自遼寧艦服役以來，我們在新聞中看到殲15戰機在遼寧艦上起降的新聞也越來越多了，這不僅代表了中國終於有了自己的航母和艦載機外，也將海軍航空兵部隊的範圍伸到更遠的海洋。而且我們在新聞中也能看到殲15戰機同樣可以像美軍的艦載機一樣掛載導彈著艦，那麼殲15能夠帶彈著艦意味著什麼呢？自航母誕生以來，因為其不同於普通陸基戰機的起降方式，所以艦載機在航母上其起降方式也很另類，比如艦載機在航母上降落時，因為甲板降落距離大概只有二百多米，為了提高艦載機在甲板上的起降成功率，艦載機都是需要以大油門狀態去著艦的，這樣可以保證艦載機的攔阻鉤沒能勾住甲板上的四道攔阻索後，艦載機有足夠的速度迅速拉起復飛重新著艦。但是較高的下沉率也導致艦載機在觸艦那一刻會受到很大的衝擊力和反彈，所以就有可能發生掛架上的導彈掉落甲板飛出去誤傷的可能。美軍冷戰時期一架A5攻擊機在著艦過程中，就因為飛行員操縱過猛，艦載機觸艦衝擊力太大，導致機翼上的一枚響尾蛇空空脫落飛出去的事故，好在這枚脫落的導彈順著斜角甲板掉進海中，要是偏一點朝著艦艏的停機坪飛去，那可就是至少十幾架艦載機爆炸起火火光一片的慘痛事故啊。當然艦載機在著艦前需要扔掉炸彈/導彈的原因還得追溯到二戰時期，隨著航母在二戰中的地位的崛起，艦載機在著艦過程中發生事故的機率也越來越大了，除了佔據份額比較大的艦載機著艦失敗導致艦載機損失外，還有一個很大的原因就是當時的艦載機都是一些整機推比較低的螺旋機機型，而且當時戰機攜帶的炸彈很多都是質量很大的水泥炸彈，所以受限於艦載機在對著艦重量的控制和較高的下沉率的問題，當時這些沒被投放的炸彈如果隨著艦載機著艦的話，很可能因為質量大慣性大的原因，在受到觸艦時猛烈的衝擊下脫落，或者是艦載機因為著艦重量大慣性大的原因沒能在規定距離內停止而撞上甲板上的其他艦載機，所以在那個時候為了保證艦載機在著艦過程中的安全性，規定所有的艦載機在著艦前需要將一些質量很大的炸彈扔掉，直到艦載機的質量小於規定的最大著艦質量要求才可以批准著艦。但是隨著艦載機上掛載的武器彈藥價Grand SantaFe來越貴的趨勢下，原來被批准扔掉的那些水泥炸彈的成本可能不到1萬美元，但是現在一些大質量的精確制導炸彈的價格早就上升單10萬美元以上了，再加上其他的像響尾蛇空空導彈的價格也從一開始的4萬美元上升到現在的60萬美元，更別提哪些上百萬美元的反艦導彈、質量大但是價格更高的離譜的電子吊艙了，所以在成本的影響下，不管對於哪個國家的海軍來說，繼續保持傳統在著艦前扔光的方式已經不再可能了，所以在這個發展過程中，就要求艦載機在攜帶導彈著艦的過程中安全性要更高，比如導彈不再因為高衝擊力脫落的機率更低，就算導彈脫落爆炸的機率也要更低才行。目前除了殲15可以做到掛彈著艦外，其他我們能想到的現役艦載機都是具備掛彈著艦的，比如美軍的F/A-18、蘇33、米格29K、陣風M、朝軍旗等艦載機都是可以實現掛彈著艦的。但是能夠掛彈著艦並不意味著艦載機在降落的時候可以像起飛一樣滿掛架導彈著艦，因為艦載機在著艦過程中較高的下沉率特性，所以對於掛彈著艦的艦載機而言，其降落重量還是要低於所規定的最大著艦重量的，如果在艦載機準備返回航母前，其自身重量還是過大，也就只能透過在航母上空盤旋消耗燃油或者直接扔掉一些副油箱或者導彈的方式來降低自身的著艦重量了。所以像殲15艦載機能夠從一開始就具備掛彈著艦也代表了中國在艦載機降落技術上的較高起點。當然不同型別的艦載機的空重不一樣和最大著艦重量不同的原因下，一架艦載機能夠掛載多少質量的武器彈藥著艦也是不同的。首先重型艦載機由於本身的空重就要比中型艦載機更大的原因，所以其掛彈著艦的能力也是要差於後者的，但是對於後者來說透過採用質量更輕的複合材料也是可以降低自身的空重的。當然對於擁有航母的國家來說，為了避免一些不必要的損失，艦載機在起飛前在掛載導彈的時候，很多都是以低於最大掛載標準掛載導彈的。

殲15艦載機帶彈著艦意味著我人民海軍艦載航空兵的作戰能力有了大幅的提升，艦載機航空兵的訓練也更加貼近實戰，實戰化的訓練是打造空中精銳的和生成強悍戰鬥力的唯一途徑，這也足以證明殲15艦載機整體效能的優異，未來的全球大洋大海上再也沒有五星紅旗的禁區。

艦載機著艦號稱是“刀尖上的舞者”，艦載戰鬥機著艦要低於其最大降落重量，早期的艦載機著艦出於對安全的考慮一般會採取要麼空中放油或者說將燃油基本耗盡來減輕重量，要麼將所攜帶的炸彈或者導彈投擲到大海，輕裝降落，如此做的目的是為了防止發生更大的爆炸隱患或者對戰機造成大的損傷。

戰鬥機降落瞬間所釋放的衝擊力非常的大，想想看重達十幾噸的戰機以300公里每小時的時速著艦那個力量會有多大，如果外掛導彈，在攔阻索攔阻下將高速瞬間減為零時，導彈在慣性的作用下很有可能會以在戰機減速前的速度從戰機機翼下飛出，導致戰機機翼撕裂而發生爆炸，再加上導彈可能發生的爆炸，這艘航母即便不被炸燬，也基本失去了戰鬥力。

我們都知道，和在陸地上降落依靠較遠距離滑行停止不同的是艦載機在著艦時是以高速降落依靠攔阻索掛住尾鉤而瞬間停止，此時的戰機所承受的衝擊力達到數十噸，單這一個動作就是對艦載機整體效能和結構，尤其是起落架所能承受的負荷的極大考驗，此時多帶一枚導彈就會增加這個衝擊力。

隨著複合材料和碳纖維材料的運用，艦載機帶彈著艦已經不再是難題，即便到了今天國外艦載機也會以將成本相對低廉的炸彈或者導彈投擲而保留個別的成本高昂的導彈後在進行著艦。

殲15帶彈著艦突顯了其一流的設計和整體機身強度，換句話說，飛鯊帶彈著艦更是為了貼近實戰情況，比如說由於故障而導致導彈無法發射的情況下就只能如此，如此增加訓練難度和危險度更是戰鬥力生成的必不可少的條件。

彈藥太貴扔不起、輕裝著艦更安全！

早期，為了安全起見（放油避免著艦故障引發大火），也因為航空炸彈比較便宜，所以著艦前要求儘量輕裝（扔掉沒用掉的炸彈）以便控制和復飛。不過隨著制導彈藥的增加，費用成本越來越高，最有錢的美帝花不起這冤枉錢。同時也由於飛控等輔助系統越來越先進，所以要求儘量帶彈著艦。

這是美國艦載機著艦失敗引發的大火，想象一下成噸的燃油和未投放的炸彈在甲板起爆是多酸爽。

著艦時巨大的衝擊力把導彈震落。

法國陣風帶彈著艦

殲-15戰鬥機帶4枚導彈著艦，已經達到實戰應用水準。

對於一架服役的艦載機來說，帶彈著陸是一個常規科目，考驗的是飛行員的駕駛技術與艦載機的效能，以及航母的配套保障能力。

10架帶彈殲-15同框圖

只有在以下兩種情況下才會採取緊急投彈措施。一是飛機出現故障（如單發停車），緊急降落，需要透過拋掉外掛與放油等措施給飛機減重。

從目前媒體曝光的圖片看，殲-15一共掛載過三種導彈，霹靂-8、霹靂-12與鷹擊-83K，前兩種是空空導彈，後一種是著名的“爭氣彈”空射型鷹擊-83K反艦導彈。殲-15還有掛載過更重的夥伴加油吊艙進行起飛著艦訓練，這又是一個航母戰鬥力突飛猛進的重要標誌。

截止目前，未見計劃中的鷹擊-62遠端反艦導彈、鷹擊-91超音速遠端反艦/反輻射導彈、KD-88遠端空地導彈等大型彈藥帶彈飛行的畫面。

藍色的為霹靂-12模擬彈（比實彈還要貴），白色的為霹靂-8近距格鬥彈

多次曝光殲-15攜帶兩枚鷹擊-83K反艦導彈在遼寧艦起降

殲-15掛載夥伴加油吊艙

帶彈著艦對飛機的駕駛技術是一個巨大考驗，在甲板上起降本來就是“刀尖上的舞蹈”，帶彈後戰機重心發生改變，飛機更加不容易操作，飛行員需要在地面反覆進行模擬訓練，才能再到航母上實飛。飛機重量的提升，對戰機起落架與航母攔阻索的強度也是一種考驗。

如圖所示，艦載機起降訓練是一個非常複雜漫長的過程，分陸地訓練、觸艦復飛、著艦訓練等三個過程。同樣，帶彈著艦也要按照上述三個步驟循序漸進地展開。

從相關圖片我們不能發現，殲-15已經在遼寧艦上進行過大強度帶彈實戰實訓，所以必須預先準備好相關特情處置方案，如彈藥墜落、起火甚至在甲板上爆炸，都得有應對措施，這標誌著對航母執行排程水平又達到了一個新高度。我們單單從帶彈著艦這一個動作來看，意味著遼寧艦已經不是單純的訓練艦了，她具備實戰能力的戰鬥型航母。

殲-15戰鬥機是中國遼寧號航空母艦所使用的一款固定翼戰鬥機，這是中國自行研製的第一款艦載固定翼戰鬥機，這款戰鬥機採用三翼面的結構，裝備有兩臺大推力渦扇發動機，具備較遠的航程和作戰半徑。

航空母艦打擊群的主要戰鬥力就是來自於航空母艦本身所攜帶的固定翼戰鬥機，航空母艦就相當於把一個機場搬到了海上。艦載機需要在狹小的航空母艦的飛行甲板上進行起降。殲-15戰鬥機攜帶實彈進行戰鬥巡航，這代表著中國的航空母艦戰鬥力的形成。

航空母艦的應用是一個非常複雜的過程，首先就是要解決艦載機的起降問題。中國之前根本就沒有航空母艦的使用經驗，遼寧號航空母艦是中國海軍裝備的第一艘航空母艦，殲-15戰鬥機在遼寧號航空母艦上的起降也是一個標誌，要代表中國使用航空母艦的開始。

殲-15戰鬥機不僅僅能夠攜帶空空導彈進行空戰，而且還可以攜帶反艦導彈實施反艦作戰任務另外還有部分殲-15戰鬥機需要執行夥伴加油的任務這就是在支付安裝一個軟管加油吊艙。

其實殲15早在2013年9月15日就已經完成了最大載彈量起降試驗，而且殲15艦載機帶彈著艦並不是什麼獨門絕技，因為帶彈著艦對於現代艦載機而言基本上屬於必備技能，殲15實現帶彈著艦意味著殲15已經具備實戰起降能力，並且預示著遼寧艦已經初步形成了戰鬥力。但是由於殲15機體結構師承自蘇27，過分強調機動性和結構強度，與美法主流艦載機的攜彈著艦能力相比仍有差距。

（殲15帶彈著艦）

在航母被髮明出來後的幾十年時間裡，艦載機一直儘量避免帶彈著艦，主要原因是因為當時螺旋槳飛機的機體結構太弱，帶彈著艦容易導致彈藥脫落甚至艦載機墜毀，一旦發生這樣的突發情況，不僅可能引發連環爆炸，更會導致航母喪失戰鬥力而直接退出戰場。所以早期艦載機在著艦前不僅要將沒用完的彈藥扔掉，還要將油箱放油，儘量減少自身重量。當然了，日本人二戰時戰略物資緊缺，為了節省彈藥，有時候會冒死進行帶彈著艦，不過這都是被逼的。

（美軍艦載機著艦失敗引發爆炸）

二戰後，隨著噴氣式飛機的發展，艦載機的武器也不斷更新換代，越來越多的導彈和精確制導炸彈成為艦載機的標配，與早期的自由落體航彈相比，這些武器的價格直線上升，比如美軍最早的響尾蛇近程空空導彈價格動輒數十萬美元一枚，而普通的低阻航彈則只需要幾千美元一枚。一枚導彈就相當於一輛豪華跑車，白白扔了這不是敗家子嗎？

（響尾蛇空空導彈）

不過這一問題直到海灣戰爭才被航母專業戶美軍所重視，在海灣戰爭中，以美國為首的聯軍完全佔據制空權，艦載機在起飛出擊後，經常找不到對手最終只能滿載彈藥返回，而依據以往慣例和經驗，仍舊只能將價值數百乃至上千萬美元的各種精確制導彈藥扔進海里，這讓美軍將領特別是國會大佬們深感心痛。在海灣戰爭結束的國會報告中曾經這樣寫到:沒用上的彈藥就丟棄，這些浪費讓納稅人很是心痛！這也預示了一個新時代即將到來！

（海灣戰爭中滿載彈藥的F15戰鬥機）

此後在新一代艦載機的研製中，美軍為了避免彈藥浪費，將帶彈著艦作為硬性指標強制要求，不幸的是一個躺槍俠誕生了。在90年代初研製A12隱身艦載攻擊機時，由於軍方過於強調帶彈著艦能力，A12設計方麥道公司和通用動力公司只能一次次強化A12的機體結構，直接導致A12最後體重超標30%（超過30噸），結果A12不僅沒法在航母上正常起降，而且天價研發經費也讓冷戰後大幅裁軍的美國承受不住，A12專案被砍！

（A12隱身攻擊機）

A12雖下馬，但是美軍後來的F/A-18E/F超級大黃蜂和F35C依舊十分強調帶彈著艦效能，透過增加機翼面積（增加降落時緩衝升力）和強化起落架以及機體結構，這兩款飛機雖然也比原計劃要超重不少，但是卻因此獲得了不錯的帶彈著艦能力，F/A-18E/F能夠攜帶3噸左右彈藥降落，F35C因為使用內建彈倉，滿載起飛降落也不成問題。

（F/A-18E/F超級大黃蜂帶彈降落）

殲15與蘇33總體類似，雖然也有加大機翼和增加前鴨翼的設計，著艦時的緩衝升力整體不錯，但是因為過分強調機體結構強度，自重過大，實際上帶彈著艦的能力只有1.5噸左右，差不多隻能攜帶兩枚霹靂8近程空空導彈和兩枚500公斤級的雷霆2鐳射制導炸彈。殲15帶彈著艦能力雖然與美軍艦載機差距較大，但是考慮到滑越甲板本身就不能全負重起飛，因此目前來看還是夠用。不過隨著中國產彈射航母的推進，殲15的帶彈著艦能力可能會成為制約航母戰鬥力的重要因素，因此更新換代也是必然的結果！

重型艦載機滑躍起飛，是件蠻恐怖的事，著艦就更不容易，要對正甲板，確保鉤住攔阻索，又要準備鉤不住的情況加力復飛，因此著艦過程不是收油門，而是要開足馬力以免鉤不住阻攔索而墜海，20幾噸的艦載機加上慣性，降落的一刻，實在有點驚心動魄，艦載機飛行員形容著艦一刻，就像生生砸在甲板上，特別是新手，好像呼吸在瞬間都有停止的感覺。更何況帶彈著艦呢？慣性更大，就更危險，因是美軍F/A-18明令不準帶彈著艦，超蟲作為準重型機，還好一點，以前F-14重型艦載機，就更不存在帶彈著艦的情況。超蟲帶彈著艦，現在是否被允許，不見公開的照片，殲-15在2017年，有清晰的照片為證，已經實現，著實是件可喜可賀的事，也見我們的飛行員技術更精湛，飛機結構和阻攔索設計得更堅固。

值得一試。所謂藝高人膽大，沒有金鋼鑽難接瓷器活，殲-15經過7年嚴酷訓練，已來到了一個絕對的自由王國。可以這樣設想，如果殲-15不帶彈起飛，巡航沒有戰力，對陣的話不免要吃虧，所以還是帶彈巡航的好；巡航歸來，如果白白將價值昂貴的導彈丟棄海里，任誰也會心疼，因此帶彈著艦就成為必然選擇，只是對飛行員心理上和技術上帶來更大考驗。對艦載機和航母甲板，技術上無疑是一項大考，巨大的衝擊力嚴峻而現實地考驗著機體結構，對飛行甲板的強度也是一大驗證。實踐得出了結論，我們的航母飛行員成熟了，飛機和航母是可靠的。

指標意義。帶彈著艦，具有典型的指標意義。行與不行，都值得一試，試驗的結果為證，我們在試驗之初，即有相當的技術自信，如果試驗之初的技術評估，風險巨大，我們不會進行這樣的試驗。我們知道，航母從無到有，不只建造需要一個漫長的過程，使用和部署也是一個不斷提高水平摸索經驗的過程，沒有經驗就只能大膽地嘗試，只要有益於戰力形成，都是值得的。現在我們成功了，要向我們航母官兵們致敬，為他們的勇敢精神鼓掌喝彩；要向我們的航母軍工人致敬，是他們打造了這麼棒的航母和艦載機。

或許大夥兒不知道，以前的艦載機，是不允許帶彈著艦的。

不能帶彈著艦，那麼多出來彈藥怎麼處理呢？

答案簡單粗暴，直接扔掉！扔海里也就是了。

那麼，為什麼以前要這麼做呢？

兩個原因。

第一，要保證航母甲板其餘戰機的安全。

艦載機機翼下掛載的武器，在著艦的時候，戰機掛住阻攔索，那麼掛載的武器的慣性是朝前的。如果掛載出了問題，那麼直接就從掛架上竄出去到了甲板上橫衝直撞，更別說爆炸的危險了。

第二，要保證戰機本身的安全。

艦載機著艦，全靠一個小小的尾鉤。帶彈著艦的話，那麼戰機加上彈藥的質量就會更大。現代戰機所攜帶的彈藥動不動就好幾噸，給尾鉤和阻攔索帶來的壓力那是實實在在的巨大啊。

所以，為了保證安全，以前就是直接扔的節奏。

在艦載機彈藥主要是航空炸彈和早期的魚雷的情況下，那就扔掉好了。反正，那時候的彈藥，不算太值錢。

隨著三代機上艦，各種種類繁多的彈藥也層出不窮。許多彈藥都是高科技彈藥了，比如空空導彈，空艦導彈。也就是這個時期，艦載機的彈藥完成了導彈化，各種名目繁多的導彈，成了主流。

而這些導彈的價格，那也是槓槓的。

比如，AIM-9X導彈的價格是56萬美元！

AIM-120C中距彈的價格是80萬美元！

AGM-84L反艦導彈的價格更是高達150萬美元！

這種情況下，即使一貫財大氣粗的老美，也沒了把這些彈藥扔給大海的勇氣和魄力！

廢話，這麼貴，誰扔誰傻！

真想大聲說幾句，扔吧，扔吧，有種多扔兩個！

著名的F14雄貓戰機，最多能掛6個不死鳥導彈，可是如果沒有打出去，返航的時候，為了保證安全，只能帶4個著艦。多的兩個，扔！一個100萬美元。

於是，帶彈著艦成了3代機設計時就需要考慮的問題。這樣的艦載機，需要更堅固的掛架，而更堅固的掛架需要更強的機身結構，更強壯的起落架，更堅固的尾鉤。好吧，統統需要加強！

看到這裡眾位明白了嗎？即使是殲15源自蘇27，但是跟空優型的蘇27的區別絕非加了個尾鉤。需要加強的部位太多了！

而殲15成功帶彈著艦，也就說明殲15戰機的設計完全成功，訓練已經實戰化了。