055萬噸大驅作為中國首款第四代導彈驅逐艦，解決了長期以來制約中國海軍水面艦艇大型化的動力問題，在艦載雷達電子裝置以及武器系統方面也趕超國際先進水平，因而我們更多的談及的是它的噸位、綜合射頻技術以及是否搭載對陸攻擊巡航導彈等問題，很少有人談及我們的驕傲055萬噸大驅會使用什麼艦載直升機，當前可以肯定的是直-20海軍版上艦的機率最大，其他型號或作為過渡型號、或壓根就不具備上艦的競爭性。

談及水面艦艇的反潛能力如何，我們通常會在艦載聲吶系統、反潛武器系統以及艦載直升機三個方面去分析。而對於艦載直升機來說，除了本身的效能指標之外，艦艇本身能搭載幾架直升機也是一個很重要的指標，畢竟雙機編隊搜潛攻潛能力要遠比單機要優秀的多，也是未來水面艦艇反潛發展的一個大趨勢。

在海軍裝備序列中，採用雙機庫設計的艦艇並不多，前幾年批次建造的052系列導彈驅逐艦都是採用單機庫設計，直到055萬噸大驅出現，中國在正式開啟時隔20多年後雙機庫設計。對於055萬噸大驅來說，雙機庫的硬性指標解決了，剩下的就是艦載直升機的具體效能指標了。

在海軍當前的裝備序列中，艦載直升機主要集中在俄製卡-28、中國產直-9C和直-18F上。俄製卡-28效能不錯，但由於採用雙旋翼設計，對於機庫的高度和維護保養等硬性設施要求很高，最主要的還是數量問題，採購的數量有限；中國產直-18F主要用於遼寧號航母，其較大的噸位和尺寸一般的大中型水面艦艇很難容納；最後當前裝備的主力型號直-9C各項效能指標還不錯，但是太輕了，作為一款4噸級輕型直升機，其起飛重量限制了載荷和作戰半徑，因而短板極為明顯。

我們用排除法來解讀這個問題，首先來看裝備的主力型號只-9C，其效能缺陷上邊已經講清楚了，如果055搭載直-9C的話絕對沒問題，機庫尺寸以及維修保養裝置都完全能夠滿足；但是重點來了，作為中國一款排水量12500噸的大型驅逐艦，搭載兩架4噸級直-9C顯然有些大才小用了，對不起055的體量，因而可以排除掉。

其次再來看引進的卡-28。卡-28是當前海軍手中效能最好的一款艦載直升機，其尺寸限制了上055的可能。前不久網路上流傳出一張055搭載卡-28出海試驗的圖片，由於055艦體整體隱身設計的緣故，055的機庫高度並不是很高，從圖片來看，卡-28的機體高度遠比055的機庫要高出一大截，如此這個尺寸卡-28上艦就完全不可能的。

至於剩下的直-18F反潛直升機，那就更不行了，直-18的前身是一款典型的大中型運輸直升機，機體的外形構造主要考量到運載能力，因而顯得有些粗大胖，這對於水面艦艇空間極為緊缺的導彈驅逐艦來講，顯然是不適合作為反潛直升機來使用的。直-18F除了上了航母之外，其他的水面艦艇都沒有搭載，這就充分說明了問題。

目前根據各種渠道披露出來的資訊來看，直-20上艦是必然的。雖然有人對於直-20這種後三點式設計的直升機並不看好，但是從閱兵後公佈的直-20海軍版的圖片來看，海軍版直-20也進行了針對性的改進，實現上艦完全沒問題。基於上述原因，有人提出中法聯合研製的直-15更適合，但個人並不看好直-15，首先直-15並不信“中”，是中外聯合研製的產物，不是自家的孩子，海軍肯定不信任。

其次，最核心的是直-15的起飛重量低，因而帶來的任務載荷能力也遠不及直-20，畢竟直-15只是一個6噸級的中型直升機，這一點和直-9C沒有太大的區別，因而並不看好直-15上艦，我們核心技術受制於人的日子過得夠久了，重蹈覆轍的路子華人是不會走的。

綜合上述，我們用排除法先後排除了現役的直-9C、直-18F和引進的卡-28直升機，部分人看好的直-15，實際上艦的機率不大。那麼剩下可選的路子就不多了，只剩下直-20了。

應該是直20。中國一直需要一種10噸級的艦載直升機，直20的研製也有海軍的需求在裡面。一直以來，中國海軍一直夢寐以求一種先進的艦載10噸極直升機，直九太小無法滿足主戰艦艇的需要，直八太大，一般艦載機庫很難存放。直20則完全滿足了空海軍的要求，類似SH60海鷹的的外形的功能，使中國海軍終於趕上個國際先進水平。消除了中國海軍發展的一個瓶頸。

055型“南昌”101驅逐艦是中國獨立設計建造排水量達到11000噸大型驅逐艦。

屬於遠端攻防兼備型作戰艦艇、是維護國家安全和海洋權益和保護中國遠洋運輸安全的守護著。

055型大驅綜合作戰平臺設計先進、作戰武器配套齊全……配置什麼型別的艦載直升機？那要根據055型大驅作戰需要來配置。

艦載直升機分運輸型、救援型、預警型和反潛直升機。

055型“101”南昌艦、配置反潛型號的艦載直升機是第一位的。武直9H、直8H、K50反潛艦載直升機都可能配屬055型大驅。

配置什麼型號的艦載直升機那是要根據作戰需要決定的。055型萬噸驅逐艦設計了大型機庫至少可以搭載兩架艦載直升機。

055型驅逐艦作為中國自主研發的一款具備世界領先水平的大型導彈驅逐艦，不光是在艦載武器裝備和電子裝置上走在了世界前列，讓中國海軍裝備體系實現質的提升，對於加強中國海軍遠洋作戰能力的提升具有顯著效果，而且該艦也是間隔近20年時間繼深圳艦後中國自主設計建造的又一款設計有雙機庫的導彈驅逐艦，而055首艦南昌艦已經在海軍70週年閱艦式上正式亮相，並且很快就會加入海軍部隊服役，那055型導彈驅逐艦到時候會配備哪款艦載直升機呢？ 首先從艦載直升機的用途來說，艦載直升機現在作為一艘軍艦的標配，其最大的職責就是擔負其整艘軍艦在航空運輸、轉運、搜救、反潛作戰、訊號中繼等方面的職責，特別是反潛作戰中，擁有艦載直升機則強化了海軍軍艦在更遠的範圍內的反潛作戰，也就是說艦載直升機用於反潛作戰時剛好和軍艦自身搭載的近程反潛魚雷和中程的火箭助推魚雷一起構建了三層由遠到近的反潛體系，所以現在各國在海軍軍艦的反潛作戰上特別注重，而艦載直升機的效能則決定了海軍軍艦的遠端反潛能力。 目前中國現役有3款艦載直升機，體型最小也是被廣泛應用於海軍軍艦的直9C型艦載直升機，雖然使用經驗和產量能夠完全獲得自主掌控，但是直9直升機作為一款最大起飛重量4噸級的輕型艦載直升機在執行一些常規的搜救、航空運輸等任務的時候還可以，而且其較小的體型也能夠在噸位更小的軍艦上起降，但是正是由於其最大起飛重量太低的緣故，直9在執行反潛作戰時的弊端很多，因為艦載直升機在執行反潛作戰的時候，要求艦載直升機要具備更大的載重能力，畢竟質量不小的艦載搜潛裝置和所搭載的反潛武器裝備對於艦載直升機的載重能力很敏感。而直9艦載直升機因為最大起飛重量不到5噸，再加裝一些艦載裝置後，其最大載重能力大概只有1噸多，所以在面對遠端反潛作戰時，如果攜帶了搜潛裝備就沒有多餘的空間攜帶反潛武器裝備了，在這個時候往往就需要兩加艦載直升機協同作戰。所以在艦載直升機反潛效率上就不如可以同時搭載搜潛裝置和反潛武器的艦載直升機更高效。 而進口的卡28艦載直升機雖然最大噸位達到了12噸級，可以很好的做到同時掛載搜潛裝置和反潛武器執行航空反潛任務，但是卡28直升機採用的共軸雙旋翼設計增加了直升機的整體高度和抬升了軍艦和直升機的重心高度，不利於軍艦的高速機動和隱身，也不利於直升機的起降和機動飛行。所以對於很多軍艦來說，要想搭載卡28艦載直升機就必須加高機庫才行，再加上卡28艦載直升機為了提升起降穩定性採用了四點式起落架，所以其特別在機腹位置設定了一個內建彈艙，但是又因為降低整機重心的需求，所以就造成機腹距離地面空間狹小，在平時的掛彈取彈過程中很是不方便，所以卡28雖然看起來在起飛質量上很合適，但是其設計結構並不適合作為艦載直升機使用，而且卡28是純進口的艦載直升機，在數量和後期的維護升級成本上也並不適合中國海軍大批次裝備。 最後就是中國自主生產改進的直18艦載直升機，該直升機最大起飛重量更大，從起飛質量、中國產屬性等方面來說其的確很適合作為艦載直升機使用，但是直18的體型相比前兩個直升機太大了，所以根本不能在驅逐艦等主力戰艦上起降，只能在海軍裝備的航母、兩棲登陸艦等具有大甲板的軍艦上起降。 從上述3款我軍目前使用的艦載直升機來看，三者都或多或少的存在一些缺點，所以我軍迫切的需要一款體型合適的艦載直升機，從各國海軍艦載直升機的使用經驗來說，10噸級的艦載直升機無論是在軍艦搭載的適應性還是在執行反潛、運輸、搜救等作戰時都比較適合。而首飛多年的直20直升機恰好就是一款10噸級的通用型直升機，該機雖然和美國裝備的黑鷹直升機很相似，而黑鷹直升機的海軍版本海鷹直升機在多年的使用中已經提前驗證了該機作為艦載直升機的優越性。 從直20的外形來說，其較為扁平的機身設計最大的優勢就是整機高度較低、重心很低，所以作為艦載直升機使用無論是從軍艦的機庫高度還是從起降特性來說都很適合作為艦載直升機使用。而且還可以參考海鷹直升機在適應艦載直升機的旋翼摺疊、尾撐摺疊上縮小整架直升機的體積，在旋翼/尾斜梁摺疊之後，直-20的長寬基本和直-9C相當，055型導彈驅逐艦攜帶2艘沒有問題，機庫也可以輕鬆容納和適應海軍各型軍艦長期搭載使用。 其次從效能來說，10噸級的直20無論是在航空運輸、搜救、反潛作戰時都更為優秀，比如在執行艦載直升機最重要的反潛作戰時，由於10噸級的艦載直升機有更大的載重能力和空間，所以可以在一架直升機上同時裝備大量的機載搜潛裝置，機身外部掛載更多的反潛武器，而且10噸級的艦載直升機在反潛搜救時間上都要更長一些，所以10噸級的直升機更適合作為艦載直升機使用，這一點從目前各國海軍裝備的艦載直升機大部分都是像海鷹和歐洲NH90這種10噸級的艦載直升機就可以看出10噸級直升機作為艦載直升機使用的優勢。 目前直20已經完成了陸地試飛等工作，並且海軍版的也已經進行了艦載直升機必要的應急漂浮試驗，所以海軍版本的直20上艦已經不遠了，或許等055型導彈驅逐艦首艦南昌艦正式裝備海軍時，艦載版的直20會隨艦正式亮相併裝備服役。

055型萬噸大驅，滿載排水量可以達到12500噸，作為新世紀配套航母工程而研製的，適用於藍水海軍、遠洋作戰需要帶刀待衛。噸位這麼大，定位這麼清晰，自然配套的直升機也很明確，肯定是直-20。

055型大驅早期有過這樣的配置清單，攜帶2架卡-28或者1架直-18F艦載直升機，不過核對一下具體引數，好象有點行不通。055型萬噸大驅採用雙機庫設計，對比一下尺寸。

根據早期出現的055大驅機庫照片推算，機庫艙門大約高4.5米，而卡-28反潛機高度5.4米、直-18F尾梁摺疊後高度達到4.9米，兩者都不能入庫。

卡-28反潛直升機、直-18F反潛直升機。

2017年度，江南集團頒獎儀式上，在背景中出現了055型萬噸大驅和艦載型直-20的效果圖，從官方角度出發，其實在055型設計之初就已經將直-20作為標配。

2018年11月13日，《中國航空報》披露，某型直升機應急漂浮裝置試驗取得圓滿成功，對照圖片這是一款削尖了機鼻的直-20艦載型。

現在沒有確切訊息，未來應該是“直-20”海軍型（艦載型）直升機。中國現役的各型適用於驅逐艦的艦載直升機，如直-9系列、卡-27系列等都存在一定的缺陷：直-9系列雖然已經成熟運用多年，可靠性沒有問題，但是其區區4噸左右的最大起飛重量和輕型直升機的機體，實在是無法有效搭載更多的載荷，如此只能開發出“直-9C”反潛搜救型、“直-9D”中繼制導/反艦型、“直-9S”專用搜救型等諸多艦載型號，完全違背了艦載直升機多功能/通用化的需求，舉個例子，如果一艘單機庫的水面戰艦單獨執行任務，你搭載了直-9C就缺乏中段引導反艦能力，你搭載了直-9D，就沒辦法執行空中反潛任務。雖說後來“直-9D”進行了一定的多用途現代化改造，具備了一定的反潛能力，但是仍然受限於機體空間和載荷，只能是為單機庫或者沒有加長直升機甲板的老驅逐艦過度使用。卡-27系列雖然噸位夠大，但是機體結構過於老舊，實際載荷也不出眾，裝備量比較少，與中國產裝置相容性不佳，所以也不可能成為未來055型驅逐艦的艦載直升機。

綜上所述，我們的萬噸大驅和052D改進型需要一款更大、更先進、多功能改造潛力更強的艦載直升機。結合中國新型直升機的開發進度和美歐等國艦載直升機的發展趨勢來看，類似於美國MH-60R“海鷹”和歐洲“NH-90”NFH（如下圖）的10噸級中型直升機最為合適，這類直升機載荷、空間、結構尺寸都更為適合驅護艦艇的需求。

歐洲NH-90 NFH（海軍型）最大起飛重量11噸，發動機選擇2臺歐洲研發的RTM 322-01-9或者2臺美國通用T700-T6E，最大飛行速度300公里/小時，巡航速度272公里/小時，最大航程834公里。美國MH-60R（如下圖）最大起飛重量10.2噸，發動機為2臺通用T700-GE-401C最大飛行速度月280公里/小時，巡航速度252公里/小時。目前，中國與這兩款直升機效能和噸位尺寸接近的也就是“直-20”了。

雖然說直-20的效能足以滿足海軍艦載直升機的需求，052D改進型和055型驅逐艦也都針對直-20的尺寸做了專門設計，且陸基型已經首飛多年，但是海軍型（艦載）直-20應該還是需要一段時間進行特殊化設計、改進和測試，這與艦載直升機的特殊使用工況有關。根據艦載型直升機的特殊要求，其與普通陸基型有如下區別：

1、發動機功率需要留有更大的安全裕量，並且能克服艦船甲板周圍建築物產生的氣流擾動，具有更好的操縱性和升力儲備。

2、為了適應艦船上相對狹小的空間，艦載直升機的旋翼和尾斜梁應該能夠摺疊。

3、一般需要在直升機尾部開設供人員/貨物快速離機的裝載跳板。

4、需要解決針對海洋環境的防冰/除冰結構，並考慮其耐鹽霧腐蝕特性，涉及到直升機裝置和材料的最佳化。

5、為了便於特殊情況下海上迫降，機身需要採用水密結構，並可以安裝浮筒或其他漂浮裝置。

6、需要進行艦載直升機與艦船的動態對接試驗，以確定和評估各種艦載飛行條件下，直升機的使用能力和適用性。

7、便於艦上簡易維護、防止艦機共振最佳化設計。

除此以外，還有許多其他方面問題需要解決，所以儘管“直-20”是最適合未來我軍大驅的艦載機，並且符合世界艦載直升機的技術發展潮流，但是在陸基型上研製艦載型仍需不少時日。

好馬配好鞍，立足於中國產，然而，中國產貨就是四噸級直一9，六噸級直一15，還不完善。十三噸級直一8，顯然直一9太小，象猴騎駱駝，直一15還沒有出來，武直十上大驅沒有用場，直一8太大，也不合適。最理想的是十噸級的通用型的直一20，這個是最好的配搭，但是，直一20也是很難產，據說是呼之欲出了，只能是等。

謝邀！055型南昌艦它威武霸氣在海軍70週年閱艦式上閃亮登場，可說是揚我囯威，囯人自亮。那麼，055型導彈驅逐艦它是配備哪款艦載直升機呢？對艦載直升機的用途來說是在對於一般軍艦的標配必須達到在航空運輸丶轉運救援丶反潛作戰、伩號中等方面的要求。所以，055型南昌艦是綜合作戰設計先進，武器裝備齊全等方面存有極大的優勢。對於055型南昌艦所配置反潛型號直升機那是直20最好，直20它的航載是十噸級直升機登土055型驅逐艦最為合適的。

055其實從建造伊始就引來許多關注，但主要集中在導彈、雷達、噸位這些艦艇本身的硬指標上。但對於直升機的關注就要少很多。搭載在驅逐艦上的艦載直升機承擔著反潛、引導導彈超視距工具的任務因此一定大有文章。目前呼聲最高的當屬直20上艦，直20的效能固然強悍但在基本型尚未完全成熟下想要上艦還需要一定時間。過渡期間必然需要一型成熟型號來挑大樑。

中國海軍裝備的艦載直升機主要有直9、直8、卡28這幾種。

直9是中國目前最成熟的直升機型號之一，直9C也是中國驅逐艦上使用最廣泛的直升機。直9C是本世紀初開始服役的海軍專用型號。直9C除了艦載直升機必備的著艦輔助裝備還裝備有平面搜尋雷達，可以為反艦導彈的超視距攻擊提供資料傳遞資訊提高打擊範圍。可供直9C搭載的武器有反潛魚雷和輕型反艦導彈，此外還具有體積小，行動力靈活，技術成熟的優點。所以直9C其實很適合上055做過渡，055完全可以搭載兩架直9C反潛搜救兩開花。

直8系列則是中國根據法國超黃蜂研發的大型直升機，艦載型的直8和直18主要配備在兩棲登陸艦和航空母艦上。之所以不上中國產驅護艦的原因很簡單——太大了。只有大型艦艇的機庫才容納的下。

卡28是中國於上世紀末與現代級驅逐艦一同引進的俄羅斯反潛直升機。與常見的直升機不同，卡28採用了共軸雙旋翼的設計——這是卡西莫夫家族系列直升機的共同特徵，這種設計在使卡28的飛行效能大幅提升很適合驅逐艦甲板狹小環境的同時也使整機高度增加。但俄羅斯的電子系統完全跟不上現代作戰的需要而且卡28早已停止引進因此搭配055反而會使這型新銳驅逐艦戰鬥力下降而得不償失。

說來說去，055的黃金搭檔還是直20艦載型。直20脫胎於大名鼎鼎的黑鷹系列直升機，在直20艦載型漏出真身前，我們可以透過海鷹管窺它的未來。黑鷹家族中的“海鷹”就是艦載多用途直升機。海鷹可以勝任的反潛、搜救、反艦、補給、人員運輸任務，直20艦載型同樣可以勝任。海鷹的高度也比較低更為關鍵的是海鷹不但可以摺疊旋翼甚至連平尾與垂尾也可以摺疊，這種設計可以儘可能縮小尺寸便於固定在機庫內。

對055來說，要想發揮全部威力必然各項子系統的設計也是出類拔萃。即使目前直20艦載型尚未完成也不會為此修改原設計。所以還是先用直9C，等直20艦載型上艦最為穩妥。

我認為直-20會最終登上055型驅逐艦。

上圖為055大驅首艦“南昌”艦

從目前公佈的055大驅的整體佈局、主要技術引數來看，該艦設定的大型機庫能容納兩架直升機。而現階段，我海軍現役的艦載直升機主要有直-9、直-18、進口的俄製卡-28直升機、直-20四種。

下面用排除法進行分析，為什麼說直-20是最佳選擇：

一、分析直-9。直-9屬於輕型多用途直升機，載重量為4噸級，能擔負海上救護、巡邏、近海支援等任務。海軍在直-9的基礎上，先發展出直-9C、直-9D兩種改進型。直-9C裝備有搜尋雷達、吊放聲吶和反潛自導魚雷，主要用於執行反潛任務；直-9D曾在去年的南海海上大閱兵中亮相，可攜帶4枚導彈，執行反艦任務。055大驅艦長180米，舷寬23米，標準排水量11000噸，滿載排水量12500噸，在如此龐大的艦身上配備載重量4噸、體型偏小的直-9，顯然是不合適的。

上圖為直-9C

二、分析直-18。直-18是中國自行研製的大型通用直升機，載重量為13噸級，是中國現有直升機中體積和、飛重量最大的，目前技術已趨於成熟。它內部容積寬大，可加裝完善的搜尋裝置、武器，執行反潛或救援任務。2013年，海軍型直-18首次亮相，爾後又先後發展出直-18J預警型、直-18F反潛型。目前，這兩種改進機型均服役於遼寧號航母。雖然其容積大、載重量也大，用途也廣，但放在055大驅上，還是顯然過於龐大，放在航母、兩棲攻擊艦等大型水面艦艇上是最合適的。

上圖為“遼寧”號航母上的直-18F

三、分析進口的俄製卡-28直升機。卡-28直升機的載重量為10噸，是目前我海軍驅逐艦、護衛艦搭載較多的艦載直升機。但其是一款從俄羅斯進口的直升機，後續維護比較麻煩。

上圖為卡-28

四、分析直-20。直-20的載重量為10噸，和卡-28直升機是一個級別，是中國產中型通用直升機，2013年12月完成首飛。其容量適中、載重能力較強，機艙內至少可載12名步兵，能夠吊運4噸物資。只要對其稍加改裝，即可上艦。比如，只要將機頭下方換裝成搜尋雷達，機身兩側加增短翼與武器及裝置掛架，再對機身進行防腐蝕處理，便能夠同時搭載20枚左右的聲吶浮標，擔任反潛任務。最重要的是它為中國產，替代卡-28直升機上055大驅，是最佳選擇。

上圖為直-20前檢視

直-20能上055大驅其實早有“劇透”，在上海江南造船集團的一次年會中，因為在作為背景板的055大驅圖片上，其甲板赫然出現了直-20的身影，這也從一個側面證實了它將成為海軍新一代驅逐艦的艦載直升機。

綜合以上分析，直-20應該是055大驅艦載直升機的最佳選擇。

應該是直20艦載版吧，因為直9太小太雞肋，直8太笨重，10噸級的直20跟美國的西科斯基SH-60、歐洲NH90比較接近，其艦載版作為055的反潛直升機比較合適。