作為一個造車新勢力,小鵬汽車的產品質量怎麼樣?或者說靠不靠譜呢?我們一起來看一下它的供應商。

電池:寧德時代保證品質。G3 2020款電池系統全新升級,G3 520、G3 400的NEDC綜合續航里程分別達到520km和401km。G3 520一舉成為目前緊湊級純電SUV中的續航擔當,進一步拓展了智慧汽車的生活半徑,為使用者帶來更為安心無憂、暢快便捷的智慧出行體驗。

G3 520率先搭載寧德時代品牌新一代方形三元鋰電池,電池能量密度達到180 wh/kg,且工藝成熟,擁有極強的可靠性和環境適應性,迴圈壽命長。在備受關注的安全方面,新型電池能力傲人:採用了阻燃結構和防爆閥設計,並增加Fuse保護;工作溫度範圍為-30至55℃,可適用於高溫、高寒等極端環境;達到目前世界最高標準的IP68級防水防塵能力,整車涉水深度達到了300mm,是國標的三倍,保障極端情況下的電池安全。

小鵬G3中控大屏供應商是長信科技,該公司是市場上主流全面屏手機的螢幕供應商,在汽車中控大屏方面,大眾、奧迪、長安、長城、蔚來等都其終端客戶,小鵬汽車選擇的這個供應商可以說是被市場大量認可的。

小鵬汽車的主要供應商中包括博世和高田,博世自不必多說,全球第一大汽車技術供應商,基本所有主流汽車品牌搭載的ESP等主被動安全配置均來自博世,而高田則是全世界首屈一指的安全氣囊製造商,從二者可以看出小鵬汽車的產品在安全配置方面所下的成本還是足夠的。

這三個供應商基本都是小鵬汽車在智慧互聯科技方面的供應商,高通作為全球頂尖的資料科技公司,在汽車方面主要提供車機互聯的解決方案,包括車載資訊系統、資訊娛樂、駕駛資料平臺、無線充電等。

英偉達則是頂尖的CPU和顯示卡供應商,其市值已經超越了IBM和麥當勞。Mobileye公司的Aquion Energy則是駕駛輔助技術方面的領導者,它為特斯拉、通用汽車和大眾汽車等多家公司提供碰撞預警系統,它正致力於發展高階的技術,可以讓汽車完全自動駕駛。目前,該公司有600名員工在為影象做註解,旨在訓練其自動駕駛系統。

米其林和馬牌想必是大家十分熟悉的兩個輪胎品牌了,而且一般來講都是價格較高的車型上才會採用的品牌,小鵬汽車雖然價格不高但是在輪胎品牌的選擇上一點不含糊,比起同價位的一般自主品牌車型可謂是厚道不少。

這些供應商則都是全世界範圍內90%的汽車主機廠都會選擇的知名零部件供應商,包括豐田、通用等海外車企以及眾多傳統自主品牌主機廠,諸如格特拉克的變速器以及博格華納的四驅系統想必也是各位網友耳熟能詳的。

麥格納是全球首屈一指的汽車零部件供應商,在28個國家設有335家制造工廠,96個產品開發、工程和銷售中心以及超過168000名員工,具備整車工程及代工製造專長,產品能力包括製造車身、底盤、外飾、座椅、動力總成、電子、主動駕駛輔助、映象、閉鎖及車頂系統,擁有多個領域的電子和軟體工程能力。

法雷奧集團是一家獨立的國際工業集團,完全致力於設計,生產和銷售轎車及卡車的零件,整合系統和模組,同時供應於主機配套及售後維修市場。法雷奧集團為世界領先的汽車零部件供應商。

法雷奧合作伙伴

安道拓 (中國)管理有限公司(紐交所股票程式碼:ADNT)是汽車座椅領域的一家全球領先企業,擁有75,000名員工,在全球33個國家的230個製造/裝配工廠工作,為各種車輛和所有大型OEM廠商生產和提供汽車座椅。從完整的座椅系統到個別部件,綜合內部技術其產品能夠從研究和設計一直貫穿到工程和製造,最終融入每年超過2500萬輛的汽車之中。

德爾福派克電氣公司成立於1890年,總部設在美國俄亥俄州沃倫,是全球最大的汽車線束系統製造廠商,世界500強企業。目前,該公司幾乎為國內所有主要整車製造商供貨,包括一汽大眾、通用汽車、上海大眾、東風日產、奇瑞等。

小鵬汽車作為一家造車新勢力,不可避免的在造車技術上的儲備沒有百年大廠們豐富,不過在這個網際網路時代,以網際網路思維起家的小鵬汽車藉助全球頂尖供應商的產品和技術來造車自然也是無可厚非,何況類似自動駕駛、智慧網聯等方面的技術就連寶馬們也不能自己搞定,而有這些頂級供應商的站隊和背書,自然也讓我們這些消費者對小鵬汽車的產品質量有了更大的信賴。（文/車友號 汽車熱點）

現階段的電動汽車，雖然在風口上，但是我不看好，雖然各個國家都開始制定了燃油汽車的推出時間，但是總體來說電動汽車是個奇葩產物，說的新能源，沒有汙染，但是考慮到汽車報廢后的電池處理問題，大家都知道電池汙染環境，並且第一批電動車主遇到了尷尬的事。電池容量越來越低，二手車沒人要，換電池成本太高，所以 不推薦電動汽車

選擇小鵬主要是因為小鵬的綜合表現是最好的，第一就是它的質量有保障各方面配置都齊全，第二就是前期投入比較少，第三就是它的後期維護付不起費用都非常的少，無論是維修費還是使用費都非常的低。小鵬汽車的配置方面真的很強，可以說在同級別裡面很難找到，有和小鵬一樣有這種配置的了，還有就是它的顏值方面，現在這個顏值即是正義的時代，顏值這方面肯定是不能差的，有著一個非常不錯的顏值，在路上都是非常的自信，小紅的顏值就非常的到位，無論是前面還是側面都給你一種氣質不凡的表現。

廣州小鵬汽車科技有限公司（GuangzhouXiaopeng Motors Technology Co Ltd，簡稱：小鵬汽車）是一家智慧汽車設計及製造公司，於2014年成立，總部位於廣州。 其車型特點為支援第3級自動駕駛技術和網際網路應用（如車內軟體可透過OTA形式更新）。

小鵬汽車團隊成立於2014年中，專注於針對一線城市年輕人的網際網路電動汽車的研發，第一款量產車的目標是一輛時尚、跨界的電動SUV。

廣州小鵬汽車科技有限公司

小鵬汽車希望與時下繁榮的共享用車平臺合作，推出長租服務，出售使用權而非所有權；由於車輛的模組化設計，使得使用者有更多的功能要求或更高的效能要求時，可以方便地進行軟硬體替換升級，也為後端盈利提供了更大空間；此外，小鵬汽車已經搭建了一個由電動車發燒友組織的粉絲圈，在開發過程中組織線下活動，傾聽客戶的意見，並且將改善成果體現在下一個迭代版本中。

功能配置

小鵬汽車小鵬汽車小鵬汽車

小鵬汽車

除了整車最為關鍵的部分外，小鵬汽車都透過代工合作的方式進行生產。零件供應商和小鵬汽車採取互相投資的方式加強紐帶關係，測試檢驗儘量使用社會已有資源，從而避免了過大的早期成本投入。

小鵬汽車已經完成了研發工作中第一階段的工作，即以電機、電池、電控為核心的純電驅動系統的開發和以中控大屏為核心的智慧系統的開發，也稱“三電一屏”的開發。目前搭載小鵬汽車“三電一屏”的樣車累計試驗里程已超過5000公里。

核心技術

純電驅動系統

廣州小鵬汽車科技有限公司

小鵬汽車的純電驅動系統以電機、電池、電控為核心。其中電機控制器、DCDC、充電機等被安置在了前艙內，電池系統則佈置在乘員艙地板下方。小鵬汽車的初版電機功率密度達到10kW/L，目標達到14.5kW/L，超過目前國內平均水平1倍以上。電池方面，小鵬汽車目前的電池包已經經過了4次迭代開發，能量密度接近150Wh/kg，不同於國內電動車電池包大多采用自然冷卻或者風冷，小鵬汽車設計了液冷電池包，可以在曝曬試驗後，輸出功率200kW以上而溫升控制在10度以內，有效的解決了電池溫升問題。該套純電驅動系統已經進行了臺架測試、轉轂測試和試驗場道路測試，累計測試里程超過5000公里。

智慧系統

小鵬汽車智慧系統以中控大屏為核心，它除了是一個網際網路的入口和終端外，更多的是一個智慧化的平臺。中控大屏取代了傳統中控實體按鈕，而代之以一系列的虛擬按鈕。小鵬汽車的智慧控制系統專注於對車本身的智慧控制，而非簡單的網際網路娛樂。透過中控大屏，可以方便的控制方向盤位置、座椅位置、車燈開關、車窗升降、空調設定等，還可以進行駕駛風格的選擇、底盤剛度的調節、制動能量回收強度等的調節等等。更重要的是，結合外圍的感測器資源如智慧相機、雷達、GPS等，能夠搭建起智慧駕駛平臺，並且這個平臺是可以根據使用者的需求進行配置、裁剪或者擴充套件的。

造型

小鵬汽車造型設計的理念是簡潔、實用。追求優雅的車身比例，簡潔有力的線條，精緻多樣的材質細節，強調造型基於功能，讓每一個造型特徵都變得有意義。特別是內飾的人機互動設計中，嘗試更加深入瞭解使用者行為，在深度極致的使用者體驗中，打造情感化智慧化的汽車。

小鵬汽車造型團隊彙集了包括來自蘭博基尼、福特亞太、泛亞、廣汽等中外一線的設計師，並在上海8號橋設立了小鵬汽車造型中心。

發展歷史

小鵬汽車於2014年年中由三位聯合創始人共同創立，2015年中發展到50餘人，計劃2015年底擴大至80人。

小鵬汽車已經獲得了包括UC創始人何小鵬、YY創始人李學凌等數十位網際網路大佬，以及多家知名風投機構的投資。

2017年12月12日，阿里巴巴戰略投資小鵬汽車交割完畢。[1]

2017年12月，小鵬汽車結束3輪A+輪融資，並計劃在2018年年初宣佈B輪融資。[2]

2018年1月29日，小鵬汽車在香港宣佈啟動總額22億元人民幣的B輪融資，並獲得阿里巴巴集團、富士康和IDG資本的聯合領投支援。B輪融資完成後，小鵬汽車從資本市場獲得的資金將超過50億元人民幣。[3]

2018年3月16日，小鵬汽車拿到了由廣州市車管部門發出的汽車牌照，成為了新興造車汽車企業中，第一個正式拿到汽車“身份證”的公司。[4]

2018年9月，小鵬汽車獲得了美國加州自動駕駛路測許可。並且基於自動駕駛技術的功能會在 2020 年逐漸落地到產品上。[5]

2018年12月12日，小鵬汽車G3在廣州正式上市，新車主打年輕定位，號稱“我的第一臺智慧汽車”，提供魅惑藍、冷俊灰等配色。[6]小鵬汽車在釋出會現場交付首批24輛車，其中阿里巴巴合夥人俞永福為1號車主。[7]

企業合作

2017年5月4日，小鵬智慧新能源汽車整車專案釋出儀式在廣東肇慶舉行，與肇慶市政府共同合作規劃的百億級生產基地將在肇慶市高新區落地建設。[8]

2017年10月12日，小鵬汽車與海馬汽車正式達成戰略合作。[9]

2018年3月7日，由智充科技負責設計安裝的“小鵬超級充電站”，已經交付業主方小鵬汽車，並投入試運營。[10]

2018年4月9日，小鵬汽車和阿里巴巴在地圖和雲產品方面開展非排他性合作。[11]

2018年11月21日，小鵬汽車與NVIDIA及德賽西威在英偉達全球GTC大會首日簽訂三方戰略合作協議，共同研發適配中國交通環境和駕駛場景的L3級自動駕駛技術。

2019年12月，小鵬汽車宣佈與蔚來NIO Power達成合作，將實現全國範圍內自有品牌充電站分佈資料、支付流程的互聯互通。小鵬車主將可以使用小鵬汽車App啟動蔚來NIO Power超充樁充電。

電動車還沒有完全普及，技術還處在不穩定階段，再過5年可能會好點，小鵬汽車在國內電動汽車市場中也不是拔尖的，所以你自己考慮。

小鵬汽車的質量不用我多說，隨著新能源的普及，選擇一款自己認可的新能源汽車其實並不難，對於我來說主要是對汽車的效能和續航能力，小鵬汽車無論是從外觀還是效能都是比較優秀的，對於續航能力來說下坡不但能節省電，還能回收動能，延長汽車的續航能力，對於我來說小鵬汽車是一個非常不錯的選擇！！

駕駛感受比油車舒服，不用踩剎車只靠電能回收!只要你不在乎電耗對續航的影響駕駛體驗不比油車差，百公里八秒左右，沒有頓挫比油車來的更直接...最低配比中配缺少自動駕駛、LCC、360度攝像頭雷達、腰靠、臉部識別等功能，但是對我來說可有可無。

抱歉，我不是小鵬汽車車主，但我瞭解過一些電動車的資料，小鵬汽車是新能源車，電池是它目前的動力來源，長遠看這是汽車發展的方向，優點太多我不想贅述，就說說缺點吧。1：充電樁，目前充電樁可以說是非常少，方便性遠不如加油方便。2：冬天電池效能下降，使得續航里程大大減少。

小鵬汽車不錯，時尚新穎，續航比國內大多新能源續航都高，不過還要看配置。前擋風是一大亮點，視野非常好。內飾也對得起這個價格。

小鵬目前有兩款汽車G3,P7。G3由海馬汽車代工，P7由小鵬自己的肇慶工廠生產。

一個主機廠必須要有資質才能生產汽車，就像持“證”上崗。但獲得資質是非常困難的事情，需要發改委和工信部的雙重認可。而且還需要企業在上兩個年度累計境內外市場銷售並登記註冊的數量大於3萬輛純電動乘用車或3000輛純電動商用車，或上兩個年度純電動汽車產品累計銷售額大於30億元等等條件。所以，對於一個新造車勢力來說，一開始就自己造車是非常困難的，大多都以與擁有造車資質的工廠合作來初步生產汽車。

代工廠有它的好處。比如新造車勢力可能在製造技術上經驗不足。由代工廠生產可以保證汽車的質量，也可以培養新企業的經驗。但一直代工並不是辦法，因為產線掌握在別人手裡很多問題都不能第一時間處理，也限於代工廠的精力。很多代工廠都著重於先做大廠的訂單，而將小廠的訂單押後。使用代工廠也不利於壓縮成本。所以，比較好的方式還是擁有自己的造車廠。

就像G3，選擇了海馬工廠來代工。G3銷售之後就滿足上述一些條件，小鵬就開始自己佈局造成工廠，P7就由自己的工廠來生產，我覺得這是比較好的路。

所以說小鵬汽車質量沒問題 價效比高 也是個不錯的選擇

不是我不支援中國產，但有個原則，在新研究出來的車沒有達到一定的量級，是不會考慮的。哈佛系列，榮威系列等等都挺好的呀

第一感覺外觀有些失望，空間比較小，和比亞迪元不向上下.第二科技感實足，個人感覺比較實用的座椅記憶調節還不錯.其它就比較雞肋了.第三.駕駛感，舒適 運動感實足.動力不會太肉 比較強勁的輸出.地盤調教比較OK……靜音效果很滿意，車聲異味還是偏重.

汽車的質量，要是隻指車架的的質量，發動機的質量，噴的車漆的質量，座椅的質量等

就效能來說，主要就是指發動機，減震系統，安全系統，等。

這兩種車各有利弊

電動汽車綠色環保，對空氣無汙染，國家大力提倡的一種車，還可享受補貼，但是這種車跑不遠，在外面充電比較麻煩，後期更換電池費用高。

燒油車排放的尾氣對環境有汙染，油價高出行成本高，優點是能跑遠，加油站分佈比較普遍。

小鵬汽車怎麼樣?這是很多人都想問的,而且年末了,很多辛苦了一年的朋友可能都會在這段時間考慮入手一款高階時尚,有面子的車回家過年。你問小鵬汽車怎麼樣?那要看了才知道。在這個資訊廣告滿天飛的時代,我們也很難去判斷一個車品牌質量的好與否,可能唯一能帶來真實的參考的資訊就是來自駕駛過的司機的經驗,今天老司機要給大家安利的品牌可能大家都很陌生,但是您看過後絕對會眼睛一亮的品牌-小鵬汽車。

老司機評價小鵬汽車效能怎麼樣?

高配置帶來更好的體驗

小鵬汽車屬於電動汽車但又比傳統的電動車更先進、他以電控作為核心。電機控制器等系統,則佈置在乘員艙地板下方。它的初版電機功率密度已經達到了?10kW/L, 計劃達到14.5kW/L,超過國內平均水平百分之一百以上。至於電池方面,小鵬汽車的電池包前後已經經過了四次迭代開發,能量的密度已經接近了150Wh/kg,而區別於國內電動車傳統的電池包大多采用的是自然冷卻或者是風冷,而我們的小鵬汽車則設計了出了液冷電池包,可以在被暴曬後,輸出功率依舊保持?200kW?以上而溫升控制在?10?度以內。

老司機評價小鵬汽車效能怎麼樣?

這樣的配置效能,那怕你是一個新手也能輕鬆上手。先進的液冷電池包也成功解決了電動車電池發熱的問題,絕對是一款安全環保低碳出遊的汽車。並且2020年小鵬汽車將會在全國每個城市設立充電樁,解決小鵬汽車充電的煩惱。

老司機評價小鵬汽車效能怎麼樣?

高階外形更顯大氣

喜歡高階大氣風格的朋友,下面這段介紹可能會讓你耳目一新,小鵬汽車智慧系統控大屏為核心滿滿的科技感,,除了常規的功能外它還是一個智慧化的平臺。用大氣的中控大屏取代了傳統的實體按鈕,而用一系列的虛擬按鈕來取代。小鵬汽車的智慧控制系統不僅僅只是簡單的網路娛樂更專注於對車本身的智慧控制

電力驅動節能環保

這簡直就是有志青年的福利,高階的科技,時尚的外形,還有環保的純電驅動系統,所以不管是環保人士,還是商業高階人群,又或者普通白領,都強烈建議開車前優先考慮小鵬汽車,小鵬汽車怎麼樣?經過上述的講解,相信諸位都有了一個客觀的認識和清楚的評價。擁有它你會愛上它。

小鵬汽車可以說是中國新能源車製造新勢力，不管是何小鵬這樣的行業大咖，還是來自寶馬、廣汽、福特、寶馬、特斯拉以及阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名廠商的技術精英團隊，都讓人非常放心。至於產品，相信不管是小鵬G3還是小鵬P7，都處於新能源行業的前沿，尤其是P7更是目前國內新能源車的領先產品，所以說小鵬汽車還是非常靠譜的。

小鵬汽車挺靠譜的，他家一直以來都非常注重產品的質量。我買的就是他家首款量產車小鵬G3，駕駛體驗很好。前幾天小鵬P7也上市了，我特地關注了一下。這是一款智慧轎跑電動車，續航里程超長，堪位元斯拉，而且還有自動駕駛輔助系統，挺智慧的，喜歡的話可以去4S店試駕一下。

就這樣說吧，現在都是流量為王的時代，小鵬汽車的廣告鋪天蓋地的，但是卻還是沒有經過時間長久的考驗，畢竟該品牌的存在時間不長，不知道後期的質量問題，如果可以選的話，還是建議你買合資車或像哈弗H6的這種經過了市場考驗的車型。

據我瞭解的資訊，小鵬汽車還是非常靠譜的。

1.它沒有在短時間內釋出多款系列車型；

2.按照價位，它的電動車是沒有什麼利潤的；3.在研發設計方面投入了大量資金；

4.在研發設計方面招聘了大量高新技術人才；5.目前上市的G3和P7兩款車型外觀、試駕、科技感還是很靠譜的。

小鵬汽車質量非常不錯，從目前他們的兩款新能源量產車小鵬G3和小鵬P7來看都屬於行業頂級水平，尤其是小鵬P7，不管是706公里的續航里程還是強大的智慧化水平，在全球目前來看都是領先的，所以小鵬汽車未來值得期待，也可以說是國內新能源汽車未來發展的方向！